Geely GC9 сынақ дискісі
«Кешіріңіз, бұл жауап болды», - деді Geely GC9 көлігінің қытайлық жүргізушісі оңға жылжып, жол жиегіне тоқтады, содан кейін ғана соңғы он минут бойы шырылдаған смартфонды алды. Біздің жүргізуші жай қобалжыған жоқ, үрейленді...
«Кешіріңіз, бұл жауап болды», - деді Geely GC9 көлігінің қытайлық жүргізушісі оңға жылжып, жол жиегіне тоқтады, содан кейін ғана соңғы он минут бойы шырылдаған смартфонды алды. Біздің жүргізуші жай ғана қобалжыған жоқ – ол дүрбелеңге түсті, өйткені ол нұсқауларға сәйкес әрекет етпеуі керек және қозғалыс кезінде телефонға жауап беру мүмкін емес еді. Қытай үшін бұл қалыпты жағдай, сондай-ақ Нинбо маңындағы зауыт аумағында (бізге оны тек жолаушы ретінде қалдыруға рұқсат етілді) бірнеше шақырымдық сынақ жүргізуге дейін журналистердің қалай болғанын тыңдады. қолды рульде дұрыс ұстау және айналарды реттеу. Осы баға жетпес біліммен қаруланып, біз қызғылт сары дулыға киіп, қытайлық Geely компаниясының жаңа флагманы - GC9 бизнес-седанымен танысуға бардық, ол шын мәнінде шведтік Volvo-мен ынтымақтастығының алғашқы жемісі болды. бірнеше жылдар бұрын.
Бұл Volvo мен Geely үшін Emgrand жаңа буыны салынатын шағын өлшемді автомобильдер үшін ортақ платформа емес (оның тұжырымдамасы бізге Шанхайда көрсетілген), бірақ GC9 еуропалықтардың белсенді қатысуымен жасалған . Біріншіден, сыртқы түрі: мұнда Volvo-дан көшіп келген Geely компаниясының дизайн жөніндегі вице-президенті - бұл әлемге әйгілі британдық Питер Хорбери, оған жауап береді. Оның міндеті - Geely көлік құралдары үшін жаңа корпоративті сәйкестендіру және бірыңғай идеологиялық желі құру. Бұл оларда Volvo-дан бір нәрсе пайда болады дегенді білдіре ме? Қытайлық брошюраларда Emgrand GT деп аталатын GC9 пайда болған кезде шведтік S60-ны еске түсіретін ерекшеліктер бар, бірақ Хорбери екі брендтің дизайнының ұқсастығы туралы менің сұрақтарыма эмоционалды түрде жауап береді: «Біз бұлай емеспіз пастаны қабылдаңыз, ал кейбір ұқсас элементтерді қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде кездестіруге болады - бұл дизайнерлер әлемдік үрдістерді ұстанған кезде, әрқашан өздеріне бірдеңе әкелгенде болады ».
GC9-ны обсессивті көшірмеде айыптауға негіз жоқ - бұл қытайлық автоөндіріс туралы стереотиптерге мүлдем сәйкес келмейтін берік, сабырлы көлік. Ол бізді болашағы бар таланттарға ұсақ қателіктерді кешіретін мағынасында мүлдем жамандағысы келмейді: ол өте жақсы жиналған және ішіндегі ересек адамның әсерін қалдырады, дегенмен алдыңғы панельдегі пластик жанасуға жағымсыз, «beemwash «мультимедиялық жүйені басқаруға арналған шайба ыңғайсыз орналасқан (локте тым артта) және қысқа мерзімді пластикалық ойыншықтың бөлігі сияқты айналады, ал жүк салғыш қақпағының ілмектері соншалықты зор, олар иесін кез-келген нәрсені жүктеу мүмкіндігінен айырады көлемді заттар.
Редуктордың инфантилизмін кешіру онсыз да қиын, өйткені оны Роскомнадзор сияқты өткір үдеулермен ақылға қондыру оңай - сайттардың айналарымен. Geely алдымен жай ғана қондырғыларды сатып алып, содан кейін бүкіл компанияны бірден сатып алған австралиялық DSI шығарған «автоматты» алты қадамда абдырап қалады және кенеттен жылдамдықты өзгертуге деген ұмтылыс таңқалдырған дауыстармен жауап береді -шкалалар бұрылады, бір уақытта үдетуді ұмытып кетеді. Рульдік реакция да жетіспейді, бірақ суспензия өте ыңғайлы түрде орнатылған - седан сәл дірілдейді, бірақ көптеген бұзушылықтарды елемейді және жетілген, тегіс жүреді, бұл Geely-дің бизнес-класына сәйкес келеді. GC9-ді 163 ат күші 1,8 литрлік турбоагрегатпен жеделдету ауыр, ауыр, бірақ қалалық цикл үшін жеткілікті. Ресей үшін бұл жоғары деңгейлі қозғалтқыш болады, ал қол жетімді нұсқасы 2,4 литр 162 ат күші бар, табиғи қозғалтқышпен жабдықталған. Басқа нарықтарда 275 аттың 3,5 литрлік нұсқасы пайда болады, бірақ біздің нарықта бұл, мүмкін, қымбатшылыққа байланысты емес.
Жаңа Geely өндіру үшін арнайы салынған зауыт басшылығы седан платформасы қытайлық екеніне сендіреді, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес, өйткені біз жаңартылған Volvo P2 / Ford D3 туралы айтып отырмыз - Ford, Volvo S60 және S80, Ford Mondeo және басқа модельдерге тиесілі швед компаниясы салынған кезде ол әлі де «нөлде» болды. Ал Volvo мамандары қытай моделіне арналған платформаны пысықтауға белсене қатысты. Олардың арқасында Volvo-ның көптеген көмекші технологиялары GC9-ға көшті, мысалы, жолақты басқару, белсенді круиздік бақылау және әртүрлі қауіпсіздік жүйелері. Айтпақшы, Geely GC9 жүргізушісі мен жолаушыларын қорғау деңгейі EuroNCAP бойынша 5 жұлдызға жақын болады деп мәлімдейді, ал егер қытайлық автомобиль шынымен де еуропалық қауіпсіздік түсінігіне сай болса, бұл, әрине, серпіліс.
Әйтпесе, Шығыс пен Батыстың паритеті бар: өңдеу және динамикасы бойынша GC9 еуропалық аналогтардан әлі де кем, бірақ жайлылығы, дизайны мен жабдықтары жағынан Geely олардан іс жүзінде кем емес, ал егер седан жеткілікті түрде қытайлық болып шығады, содан кейін ол асып түседі. GC9-де дұрыс жұмыс істейтін автоматты паркинг жүйесі және пайдалану оңай басы бар дисплей бар; артқы оң жақ жолаушының орны жастық бір батырмамен бір уақытта қозғалғанда және артқы тіреу құлаған кезде, ұшақтағы бизнес-класс отырғышының тәртібімен реттеледі; мультимедиялық сенсорлық экран шығарылған елді әдеттегі азиялық арнайы эффектілермен еске салады, мысалы, таңдалған мәзір элементтерін «прожектормен» бөлектеу, бірақ жүйе жұмыс істейді және тез жауап қайтара алады. Дыбыс оқшаулау өте жақсы, бірақ артқы аркаларға қарағанда біршама сиқырға тұрарлық, орындықтар ыңғайлы және жоғары сапалы материалдардан жасалған, біз ішкі әрлеуде де елеулі кемшіліктер таба алмадық.
Денеге сурет салу және кескіндеме жасау сапасы айтарлықтай жақсарды. Gestamp штамптау үшін жауап береді (сол компания ірі еуропалық автомобиль өндірушілерімен ынтымақтастықта болады), ал бояу жұмыстары BASF жабдықтарын қолдану арқылы жүзеге асырылады. GC9 шығарылатын зауытта екі ілінісу арқылы 7 жылдамдықты DCT трансмиссиясын өндіруді бастау жоспарланып отыр. Мұндай инвестициялар және жаңа материалдарды пайдалану (бояулар, мысалы, неміс), машинаның өзіндік құнына және, тиісінше, соңғы бағасына әсер етпеуі мүмкін, бірақ жалақының төмен құны Қытайдың пайдасына шешіледі. Geely-дің ресейлік сатып алушыларға қанша тұратыны ашық сұрақ, бірақ сатылымы сәуірде басталған Қытайда ең қол жетімді GC9 бағасы 120 14 юаньға - 465 XNUMX доллардан сәл төмен сатылатыны белгілі. ағымдағы валюта бағамы тұрғысынан.
Geely Ресей GC9-ді 2015 жылдың күзінде көреді деп жоспарлады, бірақ сатылымның басталуы әзірге кейінге шегерілді, өйткені жергілікті нарықтағы сұраныс компанияның болжамынан асып түсті және зауыт барлық тапсырыстарды орындауға уақыты жоқ. Енді бәрі зауыттың қуаттылықты тез арттыруға үлгеретініне байланысты. Ресей нарығындағы баға туралы мәселе де ашық күйінде қалып отыр, бірақ егер Geely негізгі жабдықта GC9-дағы бағаны 13 465 - 14 465 доллар деңгейінде ұстай алса, онда олар үшін бағаны жою әлдеқайда ыңғайлы болады. қытайлық автоөндіріс туралы дәстүрлі идеялар.
Сонымен қатар, GC9 технологиялық жағынан, бірнеше ескертпелер болса да, бұл идеяларды жоққа шығарды. Қытайлық автокөлік презентациялары - бұл белгілі бір қызмет түрі және сізге, ең болмағанда, көлік жүргізу кезінде зауыт полигонының аумағынан тыс босатылу үшін жергілікті жүргізуші куәлігі болу керек, сондықтан бұл сынақ дискісі менің өмірімдегі ең қысқа дискілердің бірі болды, бірақ бұл түсіну үшін жеткілікті болды: қайтару нүктесі қазірдің өзінде өтті. Бізде бар әлемде, тек екі нұсқа ғана қалған сияқты - ДАИШ жинай алатын ең үлкен бомбаның жарылуы (Ресей Федерациясында тыйым салынған террористік топ) немесе Қытайдың тұтынушылық үстемдігі - екінші сценарий іске асырылып жатқан кезде. Шығыста автомобиль жасауды білетін тағы бір мемлекет пайда болды.
