Автокөлік шығару жүйесінің тығыздағыштарын сынау
Мазмұны
Тығыздағыш герметик қалай жұмыс істейді және ол қайда қолданылады?
Автокөлік шығаратын тығыздағыштар жиі «цемент» деп аталады. Оның үстіне «цемент» сөзі автокөлік жүргізушілерінің арасында жаргон ретінде ғана айтылмайды. Кейбір глушительные герметик өндірушілер бұл сөзді коммерциялық мақсатта емес, өз қаптамасында пайдаланады.
Тығыздағыштардың цементтермен ұқсастығы нақты, қолданбалы және химиялық мағынаға ие. Барлық дерлік автомобиль герметиктері полимерлердің әртүрлі формалары болып табылады. Ал сору жүйесін жөндеу цементі – құрамында силикаттардың көп мөлшері бар полимер. Кремний барлық силикат қосылыстарының негізі ретінде қарапайым құрылыс цементінің негізгі химиялық элементі болып табылады.
Екінші ұқсастық жұмыс істеудің жалпы принципінде жатыр. Тығыздағыштар өңделетін бетке қолданғаннан кейін цементтер сияқты қатайтады.
Керамикалық қосылыстардың көп болуына байланысты, глушительные тығыздағыштар жоғары термиялық тұрақтылыққа ие. Орташа алғанда, деструктивті процестердің басталуына дейін осы мақсаттағы композициялардың көпшілігін 1000 ° C жоғары температураға дейін қыздыруға болады.
Көп жағдайда герметикалығын жақсарту үшін газ шығару жүйесінің қосылымдарында глушительді тығыздағыштар қолданылады. Жиі - жөндеу құралы ретінде. Олар кішігірім ақауларды цементтейді: шағын жарықтар, жергілікті күйіп кетулер, сору жүйесінің зақымдалған байланыс нүктелері.
Кептіруден кейін тығыздағыштар қатты полимерлі қабат түзеді, оның қаттылығы жоғары және бір мезгілде біршама серпімділігі бар (полимер шағын діріл жүктемелеріне және микро қозғалыстарға зақым келтірмей төтеп бере алады), сондай-ақ ыстыққа төзімді. Дәл осы қасиеттер жиынтығы сору жүйесін тығыздау үшін қажет.
Нарықтағы танымал өнімдерге қысқаша шолу
Ресейде танымал глушительдер үшін бірнеше тығыздағыштарды қарастырайық.
- Liqui Moly сорғышты жөндеу пастасы. Жоғары температурадағы қосылыстарға арналған ең қымбат және тиімді тығыздағыштардың бірі. Көлемі 200 гр пластикалық түтіктерде шығарылады. Бұл шамамен 400 рубльді құрайды. Қолданудың негізгі саласы - автомобильдердің газ шығару жүйелері. Бірақ оны жоғары температурада жұмыс істейтін басқа қосылыстар үшін де қолдануға болады. Ол сору жолының ағып жатқан бөлігіне қолданылады. Бастапқы қатаю қозғалтқыштың бос жүрісінен кейін 15-20 минут ішінде болады. Жүйені қыздырмай, тығыздағыш шамамен 12 сағат ішінде толықтай қатып қалады.
- ABRO сору жүйесінің тығыздағыш цементі. Ресейдегі екінші ең танымал құрал. 170 грамм көлемі бар түтіктің бағасы 200-250 рубльді құрайды. Аброцементтің айрықша ерекшелігі - жеткілікті қалың және берік патчтарды жасау мүмкіндігі. Қабаттың қалыңдығы 6 мм-ге дейінгі толық, есептелген қаттылық жиынтығымен полимерлеуге кепілдік беріледі. Қозғалтқыш бос тұрғанда 20 минут ішінде жұмысқа жарамды күйге дейін кебеді. 4 сағаттан кейін ол максималды күшке ие болады.
- Bosal глушитель цемент. Шығару жүйелерін жөндеуге арналған қымбат емес, бірақ жеткілікті тиімді тығыздағыш. 190 грамм түтік шамамен 150 рубльді құрайды. Ол негізінен сору жолдарының байланыстырушы бос жерлерінде толтырғыш ретінде қолданылады. Ол жеке элементтердің түйіспелеріне және қысқыштардың астына қолданылады. Кептіруден кейін ол күйіп кетпейтін қатты цемент қабатын құрайды.
Нарықта басқа да бірнеше сору жүйесінің герметиктері бар. Олардың барлығы жақсы өнімділікке ие. Және тұтастай алғанда, ереже жұмыс істейді: баға неғұрлым жоғары болса, соғұрлым күшті және жақсы байланыс оқшауланады немесе зақымдану жабылады.
Автомобилистер туралы пікірлер
Көптеген автокөлік жүргізушілері сору жүйелерін жөндеуге арналған барлық дерлік тығыздағыштар туралы жақсы айтады. Бұл тығыздағыштар әдетте екі жағдайда қолданылады: қосылыстарды қосымша оқшаулаумен сору трактінің жеке элементтерін орнату немесе кішігірім зақымдарды жөндеу.
Тығыздағыштың қызмет ету мерзімі көптеген факторларға байланысты. Сондықтан композиция құламайтын нақты уақыт аралығын атау мүмкін емес. Бірақ тұтастай алғанда, орнату шарттары орындалса, онда түйіспеге салынған тығыздағыш жүйенің келесі жөндеуіне дейін созылады, ал кейбір жағдайларда патчтар 5 жылға дейін созылады.
Теріс пікірлер әдетте қаражатты теріс пайдаланумен байланысты. Мысалы, қосылым нашар дайындалған болса (тот, күйе және майлы шөгінділер жойылмаса), онда тығыздағыш беттерге жақсы жабыспайды, нәтижесінде қысқа уақыттан кейін ол құлап, құлап кете бастайды. . Сондай-ақ, автомобильдің толық жұмысын бастамас бұрын, толық полимерлеу үшін композицияға уақыт беру керек.
Шығару жүйелеріне арналған тығыздағыштардың көмегімен ықтимал кернеу аймақтарындағы жарықтарды және қатты коррозияға ұшыраған және күйген элементтердің металл қалыңдығы өте аз күйген жерлерін жөндеу ұсынылмайды.
