Сынақ: Toyota Prius + 1.8 VVT-i Executive

Иә, шын мәнінде, бұл қарапайым емес. Prius -тың плюске қол жеткізуі үшін Toyota инженерлері ақ қағаздан бастауға тура келді, сонымен қатар ол әлемнің әр түкпірінде сатылатынын ойлады. Prius +сынағы, ол Еуропада сатылады, алдыңғы орындықтар арасындағы консольге бекітілген литий-ионды батареясы бар жеті орындық.

Мысалы, американдықтар етік астында аккумуляторы бар бес орындық автокөлікті ала алады (және классикалық NiMh нұсқасы). Приус +мінсіз бе? Бес орындық, аккумуляторы бар еуропалық жерде. Осылайша, оның магистральдың қос түбі болады (Verso сияқты), және оны пайдалану қарапайымдылығында жоғалтатын ештеңе жоқ. Артқы орындықтар (тағы да: Verso -дағыдай) тек шартты түрде қолдануға болады, кіру сәл гимнастикалық, ал діңі кішкентай. Бүктелгенде, Prius + - бұл ыңғайлы және кең минивэн.

Неліктен біз Верса туралы бірнеше рет айттық? Редколлегия мүшелерінің бірінің үйінде болғандықтан (1,8 литрлік бензин нұсқасында, ол гибридті қозғалтқышпен жақсы салыстырылады), әрине, салыстырулар міндетті түрде болды. Және бұл шығындар бойынша ең қызықты болды.

Егер сіз техникалық деректері бар кестеге қарасаңыз, онда барлық тестілеуде (қалада және тас жолда километрлер басым болған, ал аймақтағы әйелдер орташа деңгейден төмен болған) 6,7 шақырымға 100 литр бензин тұтынғанын байқайсыз. . Тәжірибеден біз Verso дәл осындай жағдайда шамамен үш литрге көп тұтынатындығын жаза аламыз. Салыстырмалы түрде жабдықталған Verso небары бес мыңнан біршама арзан екенін ескере отырып, есеп жүз мың шақырымға жуық ... Әрине, тұтынудың төмендеуінің арқасында сіз әрқашан табиғатқа пайда әкеледі ...

Бірақ әзірге Verso салыстыруын бір жаққа қалдырып, тек Prius+-ке назар аударайық және алдымен тұтыну тарихын аяқтайық. 6,7 литр көп сияқты (әсіресе жарияланған 4,4 литр аралас тұтынумен салыстырғанда), бірақ жоғарыда айтылғандай, сынақ километрлерінің көпшілігі тас жолда және қалада жүргізілді, ал аз ғана бөлігі - облыстық (ол басқа жағдайда біріктірілген циклдің негізгі бөлігін құрайды), бұл тұтыну айтарлықтай қолайлы.

Бірақ біз өлшеген аралық деректер қызықтырақ: шағын автомобиль жолы бар қалыпты, шағын елде, шағын қалада пайдалану кезінде ол бес литрден сәл аз болды, біз шынымен құтқарып, тас жолдан аулақ болған кезде, төрттен сәл артық. - және бұл шынымен қол жетімді сандар. Екінші жағынан: тас жолда жүріңіз және круиздік бақылауды сағатына 140 шақырымға орнатыңыз, ал тұтыну тез арада тоғыз литрге жақындайды ...

Неліктен сағатына 140 шақырым? Себебі Prius + метрі орташадан жоғары. Ол сағатына 140 шақырымға жеткенде, Prius + сағатына 10 шақырымға баяу қозғалады, дегенмен қозғалтқышты компьютер нақты жылдамдықтың не екенін біледі. Тойота отынды аз тұтынумен мақтанатын пайдаланушыларды іздеуде осындай айлаларға жүгінеді деп кім ойлаған. Иә, қазірден бастап сізге Приус жүргізушілерінің басқаларға қарағанда біршама баяу жүретініне таң қалудың қажеті жоқ ...

Қаншалықты жылдам (шамамен) екеніңізді көру үшін сізге бақылау тақтасының ортасына қарай қарау керек - онда сандық өлшеуіштер бар, олар өте ашық емес, өйткені оларда деректер өте көп және бұл сіз (біз) сіз, мысалы, жақын арада жанармай құю қажеттілігін елемейтініңізді. Тіпті ең маңыздыны (жылдамдықты) анық және әрқашан көрінетін ету үшін жүргізушінің алдындағы проекциялық экран бұл ақпараттың (сонымен қатар, айталық, көп функциялы руль дөңгелегіндегі қай түймені басқаныңызды) алдағы жел әйнегіне проекциялануын қамтамасыз етеді. жүргізуші.

Әйтпесе, Executive деп белгіленген жабдық тек сериялық проекциялық экран емес. Оған сонымен қатар белсенді круиздік бақылау (ол азырақ діріл болуы мүмкін), смарт кілт, панорамалық шатыр, апатқа дейінгі жүйе (мысалы, соқтығысуды күткенде қауіпсіздік белдіктерін қатайтады), навигация, JBL дыбыс жүйесі және т.б. кіреді. .

Жабдықтар тұрғысынан бізде Prius + Executive -де де, кеңістікте де (кедергілердің ұзындықтағы қозғалысы бір дюйм артық болуы мүмкін) кемшіліктер жоқ. Дыбыс өткізбеу жақсы болар еді, өйткені 99 ат күші бар 1,8 цилиндрлі төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы (әрине Аткинсон циклімен) жоғары жүктеме кезінде қатты шығады. Және беріліс қорабы үздіксіз ауыспалы беріліс сияқты әрекет ететіндіктен, ол көбінесе тас жолда қозғалтқыш электроникасының рұқсат етілген максималды жылдамдығына айналады (бұл шамамен 5.200). Және ол жерде қатты.

Приус+ тек электр қуатымен жұмыс істейтін кезде, нақты қарама-қайшы. Сондықтан, әрине, сіз алысқа жете алмайсыз (бұл үшін плагин нұсқасын күту керек), бірақ егер сіз газ педальына мұқият болсаңыз, қанша миль қажет болады. Сонда сіз тек (терезені ашсаңыз) электр қозғалтқышының тыныш дыбысын ести аласыз, бірақ, әрине, бәрі соншалықты тыныш, сізді естімейтін және көліктің алдында тұруы мүмкін жаяу жүргіншілерден сақ болу керек.

Prius+ орташа өлшемді жол талғамайтын көліктер класындағы революция ма? Жоқ. Бірақ бұл үшін тым қымбат. Дегенмен, бұл жақсы балама. Өйткені, егер сіз жеткілікті миль жүрсеңіз, ол да ақталады және гибридті дизайнға қарамастан, сізге (мысалы) багаждан бас тартудың қажеті жоқ. Гибридті дизайнды қоспағанда, Prius+ - бұл бәсекелестермен оңай салыстырылатын жақсы құрастырылған минивэн.

 ЕУРОДА ҚАНША ҚАНША

Інжу қамалы 720

Мәтін: Душан Лукич

Toyota Prius + 1.8.VVT-i атқарушы

Негізгі ақпарат

Сату:	Toyota Adria Ltd.
Негізгі модель бағасы:	36.900 €
Тест үлгісінің бағасы:	37.620 €
Қуат:	73 кВт (99 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,4 с
Максималды жылдамдығы:	165 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,7л / 100км
Кепілдік:	3 жыл немесе 100.000 5 3 км жалпы және мобильді кепілдік, гибридті компоненттерге 12 жыл кепілдік, бояуға XNUMX жыл кепілдік, тотқа қарсы XNUMX жыл кепілдік.
Жүйелік шолу	15.000 км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар:	1.258 €
Жанармай:	10.345 €
Шиналар (1)	899 €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде):	19.143 €
Міндетті сақтандыру:	2.695 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +	7.380 (
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу	€ 41.720 0,42 (км бағасы: XNUMX )

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 80,5 × 88,3 мм - орын ауыстыру 1.798 см3 - қысу 13,0:1 - максималды қуат 73 кВт (99 а.к.) 5.200 айн/мин - орташа максималды қуатта поршеньдің жылдамдығы 15,3 м / с - меншікті қуат 40,6 кВт / л (55,2 а.к. / л) - 142 айн / мин жылдамдықта максималды момент 4.000 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (тізбек) - цилиндрге 4 клапан. Электр қозғалтқышы: тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш - номиналды кернеу 650 В - максималды қуат 60 кВт (82 а.к.) 1.200-1.500 айн / мин - максималды момент 207 Нм 0-1.000 айн / мин. Батарея: 6,5 Ah NiMH қайта зарядталатын батареялар.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыштар алдыңғы дөңгелектермен қозғалады - планетарлық беріліспен үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабы (CVT) - 7Дж × 17 доңғалақтар - 215/50 R 17 H шиналары, 1,89 м айналу қашықтығы.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 165 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,3 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 л / 100 км, СО2 шығарындылары 96 г / км.
Тасымалдау және тоқтату:	фургон - 5 есік, 7 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жеке аспа, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, бұрандалы серіппелер, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер, механикалық артқы доңғалақтар (педальдың шеткі сол жақ) - редукторы бар руль дөңгелегі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 3,1 айналым.
Негізгі:	бос көлік құралы 1.565 кг - Рұқсат етілген брутто салмағы 2.115 кг - Тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: жоқ, тежегішсіз: жоқ - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: жоқ.
Сыртқы өлшемдер:	көлік құралының ені 1.775 мм - айнасы бар көлік құралының ені 2.003 мм - алдыңғы жол 1.530 мм - артқы 1.535 мм - жүргізу радиусы 12,4 м.
Ішкі өлшемдер:	алдыңғы ені 1.510 мм, ортасында 1.490 мм, артқы 1.310 - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, ортасында 450 мм, артқы орындық 450 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 45 л.
Қорап:	5 самсонит чемодан (жалпы көлемі 278,5 л): 5 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (68,5 л); 1 чемодан (85,5 л) 7 орын: 1 рюкзак (20 л); 1 × ауа чемоданы (36л)
Стандартты жабдықтар:	жүргізуші мен алдыңғы жолаушы қауіпсіздік жастықтары - алдыңғы жағындағы бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - алдыңғы жағындағы ауа перделері - жүргізушінің тізе қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекіткіштері - ABS - ESP - жаңбыр сенсоры - рульдік басқару - автоматты кондиционер - алдыңғы және артқы электрлік әйнек - электрмен реттелетін және жылытылатын Артқы - артқы көру айналары - Жол компьютері - Радио, CD және MP3 ойнатқышы - Көп функциялы руль - Смарт пернемен қашықтан орталық құлыптау - Алдыңғы тұманға қарсы шамдар - Биіктігі мен тереңдігі реттелетін руль - Бөлек артқы орындық - Жүргізуші мен алдыңғы жолаушының биіктігі реттелетін орын - Круиздік бақылау .

Біздің өлшемдер

T = 22 ° C / p = 998 мбар / рел. vl. = 51% / Шиналар: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / Одометр күйі: 2.719 км
0-100км жылдамдық:	12,4s
Қаладан 402м:	18,5 жыл ( 123 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	165 км / сағ (D)
Минималды тұтыну:	4,1л / 100км
Максималды тұтыну:	9,1л / 100км
сынау шығыны:	6,7 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	66,4m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,5m
AM кестесі:	40m
50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	54dB
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	66dB
Бос тұрған шу:	20dB
Тест қателері:	Сөзсіз

Жалпы рейтинг (333/420)

• Гибридті диск болмаса да, Prius + модельдік минивэн болар еді. Сорғыш астындағы қоршаған ортаға байланысты ол үнемді, бірақ бәсекелестікке қарағанда қымбат.

• Сыртқы (14/15)

  Сыртқы жағынан, төмен, жағымды спорттық, жеткілікті теңдестірілген пішін - бұл шағын автокөліктер арасында ерекше нәрсе екенін көрсетеді.

• Интерьер (109/140)

  Бос орын жеткілікті, мен жүргізуші орындығының аздап ығысқанын және дроссельде шудың аз болғанын қалаймын.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (51
  
  
  / 40

  Гибридтің бензин бөлігі әлдеқайда қуатты және жылтыр болуы мүмкін, электр бөлігі керемет.

• Көлік жүргізу қабілеті (58
  
  
  / 95

  Prius +-ға жақсылық туралы ерекше ештеңе жатқызуға болмайды, бірақ жаман да емес.

• Өнімділік (21/35)

  Жеделдету мен ең жоғары жылдамдық, айталық, экологиялық таза гибрид ...

• Қауіпсіздік (40/45)

  Көптеген круиздік бақылау мен керемет жарықтандыруды қамтитын көптеген қауіпсіздік мүмкіндіктері Prius +-те тікелей мазмұнды қауіпсіз сақтайды.

• Экономика (40/50)

  Жанармай шығыны (егер сіз тас жолдың жоғары жылдамдығынан аулақ болсаңыз) шынымен де төмен және бағасы жоғары.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

орташа қолдану кезінде тұтыну

сыртқы түрі

ашық жер

Жабдық

баға

сәл әлсіз бензин қозғалтқышы

тас жолды тұтыну

бес орындық нұсқа жоқ

жүйке белсенді круиздік бақылау