Сынақ: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Кроссовер немесе конверсиялық? Бұл сұрақ
Мазмұны
Фольксваген жетпіс жыл бұрын алғашқы төрт гольф алаңының алдына жолға бірінші кенепті қоңызды, содан кейін жоғарыда айтылғандардан айырмашылығы жоқ, қатты Eos купе конверттелетін жолға қойғаннан бері Фольксваген конвертативті көліктермен ұзақ жүгірді. соққы.. Beetle-дің қазіргі екі ұрпағы да кенеп төбесі бар болды, бірақ гольф көлеңкесінде қалды. Ең сәтті модельден кенеп алтыншы ұрпақпен қош айтысты, содан бері Volkswagen-де кабриолет жоқ немесе көктемге дейін болмады.
Ашық жол талғамайтын көліктің идеясы әрине жаңа емес, және Volkswagen оны екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Kübelwagn -пен бірге енгізді, бұл, әрине, қазіргі заманға еш қатысы жоқ. Мен Еуропадағы ең ірі автокөлік өндіруші стратегтердің ойында не болып жатқанын білмеймін.олар Вольфсбергтегі кеңсе ғимаратының конференц-залдарында кездескенде және нарықты зерттеу мен тұтынушылардың сауалнамасының нәтижелерін талдағаннан кейін, T-Roc конвертерлік дәстүрін жалғастыруға шешім қабылдады, бірақ кез келген жағдайда шешім өте батыл болды.
Классикалық айырбасталатын заттарға қызығушылық біраз уақытқа азайып кетті, сондықтан жаңа, жаңа және ерекше нәрсе ұсынуға тура келді.... Бұл бағытта қазірдің өзінде (негізінен сәтсіз) әрекеттер болды, менің есімде, мысалы, Range Rover Evoque кабриолеті, ол өзінің мансабын екі жылдан аз өндірісте аяқтады.
Әрине, мен мүлдем басқа екі кейіпкерді кейбір жалпы белгілермен біріктіретін Volkswagen -дің осындай тағдыры болғанын қаламаймын. T-Roc конверсиясы қаңылтыр шатыры бар кәдімгі бес орындық нұсқамен бірдей негізде орналасқан, бірақ ұзындығы 4,4 сантиметр және ұзындығы 15 сантиметр., доңғалақ базасы бар (4 метр), ұзындығы 2,63 сантиметр, ал салмағы 190 келі.
Қатты тұрақ орындарында есік сәл ыңғайсыз, ал төрт кісілік салонында, брезент төбесі бүктелгендіктен, орын аз. Артық салмақ корпустың қосымша арматурасынан және шатырдың берік механизмінен болады.
Кабрио тәрізді кроссовер шынымен де біршама ерекшеленеді, отыратын орны жоғары және кіруге ыңғайлы, ал ашық шатырда өкпеде таза ауа жеткілікті, ал күн теріні жылытады. Шатыр тоғыз секундта ашылады, оны жабуға екі секунд уақыт кетеді, және екі операцияны да жүргізуші 30 км / сағ жылдамдықпен орындай алады.жай ғана орталық консольдегі қосқышты басу арқылы, өйткені қалғанының бәрі электрлендірілген механизмнің жұмысы.
Қысқаша айтқанда, бағдаршамның қысқа аялдамалары кезінде ашуға немесе жабуға жеткілікті жылдам және оңай. Брезент төбесі дыбыстық және жылу оқшауланған, бірақ кабинада артта қалған жерден әлі де тым көп шу естіледі, және ашық шатыры күтілгеннен жоғары жүру жағымды., ауаның шамадан тыс айналмауы, тіпті артында әйнегі жоқ болса да. Ауа ағыны және тағы басқалар сияқты техникалық құралдар жоқ, сондықтан кондиционер жақсы жұмыс жасайды, ол шатыр ашық тұрса да интерьерді тез қыздырады және салқындатады.
Ғарыштық жайлылық негізінен жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған, артқы орындықтарға отыруға мәжбүр болған жолаушыға (жиналмалы арқалықтар арқылы) айтарлықтай аз, бірақ қысқа маршруттарда ол әлі де төзімді болады. Тіпті 284 литрлік магистраль мен жоғары жүк шеті де өте көлемді керемет емес.артқы орындықтардың тіректерін бүктеу арқылы қосымша орын алуға болады. Салыстыру үшін, әдеттегі T-Roc 445-тен 1.290 галлонға дейінгі жүкті сақтайды.
Таныс 1,5 киловатт (110 PS) 150 литрлік төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы. Беріліс коэффициенттері де ұзақ, мен оларды төмен айналу кезінде серуендеуге ыңғайлы деп санаймын.
Қысқа мерзімді жеделдету үшін қозғалтқыш айналу моментін 1500-ден 3500 айн / мин диапазонында қолдануға мүмкіндік береді, ал динамикалық қозғалыс кезінде беріліс қорабы басқарылатын машинаның өміршеңдігін жартылай төмендетеді.... Жоғары қуатқа ауысқанда, қозғалтқыш 5000 -нан 6000 айн / мин диапазонында максималды қуатты тез алады, бірақ газ жүгірісі рұқсат етілген шектерде қалады. Біз ауылдық жолда, тас жолда және қалада жүретін стандартты циклде біз 7,4 шақырымға 100 литрге бағыттадық.
Орташа жүргізу жеткілікті дәлдік пен кері байланысты қамтамасыз ете отырып, рульдік дөңгелекті стихиялық басқаруға мүмкіндік береді.... Алайда, мен динамиканы жақсартуға үміттеніп, оны бұрышқа айналдыра бастағанымда, үмітсіз көліктің өз шегін салыстырмалы түрде тез көрсететінін сездім (қосымша салмақ пен таралуы аз ғана белгілі). Ол тегіс емес жолдарға жұмсақ реакциямен өзін ақтайды, сондықтан жолаушылардың жайлылық деңгейі өте жақсы.
Кәдімгі T-Roc-ты жақсы білетіндер іште қатты пластик бар екенін біледі, және ол конверсияға ұқсайды, бірақ бақылау тақтасы дене түсі аксессуарлармен байытылған. Есептегіштер жартылай цифрланған және бәрінен бұрын мөлдір.және қолайсыз күн сәулесінде 8 дюймдік байланыс экраны пайдасыз болып қалады.
Ешқандай танылатын логикаға сәйкес келмейтін және мүлдем артық параметрлерді қамтитын параметрлерді таңдаушы да сынға тұрарлық. Екінші жағынан, колонкадағы микрофон, тіпті шатыры ашық тұрған кезде де, ең болмағанда тас жол жылдамдығында телефон қоңырауларына мүмкіндік беретін жеткілікті фондық дыбыстарды сүзеді.
Онсыз T-Roc жол талғамайтын көліктен гөрі кабриолетке ұқсайды, сондықтан мен шляпа киген немесе көлікпен жүрген сұр шашты джентльменді елестете алмаймын. Бұрын Джеки Кеннеди Онассисс стилінде киінген жас әйел оны өзімен бірге жағаға алып шығады. Басқа (шынымен де өзгеше) демалыс пен ойын -сауық үшін жасалған көліктерден.
Мәтін: Матяж Грегорич
T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020 ж.)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 33.655 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 29.350 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 33.655 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | мысалы, б |
| Максималды жылдамдығы: | 205 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,5л / 100км |
| Кепілдік: | Қозғалыс шектеусіз 2 жылдық жалпы кепілдік, 4 160.000 3 км шектеуімен 12 жылға дейін ұзартылған кепілдік, мобильді кепілдік шектеусіз, XNUMX жыл бояуға кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 30.000 км / 24 |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.178 XNUMX € |
|---|---|
| Жанармай: | 7.400 XNUMX € |
| Шиналар (1) | 1.228 XNUMX € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 21.679 XNUMX € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.480 XNUMX € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5.545 XNUMX ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 40.510 0,41 (км бағасы: XNUMX) ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - ығысу 1.498 см3 - максималды өнімділік 110 кВт (150 а.к.) 5.000-6.000 айн/мин - максималды айналу моменті 250 Нм 1.500-3.500 мин/2-4 айн / с жылдамдықта (тізбек) - цилиндрде XNUMX клапан - жалпы рельсті отын бүрку - пайдаланылған газды турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - 7,0 Дж × 17 дөңгелектер - 215/55 R 17 шиналар. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 205 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ нп - орташа отын шығыны (ECE) 5,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 125 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | конверттелетін - 4 есік - 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, шиыршық серіппелер, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш жолақ - артқы ось білігі, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш жолақ - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер, ABS, артқы доңғалақтың электрлік тұрақ тежегіші (орындықтардың арасында ауысу) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,7 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.524 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.880 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.500 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: нп кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.268 мм - ені 1.811 мм, айналармен 1.980 мм - биіктігі 1.522 мм - доңғалақ базасы 2.630 мм - алдыңғы жол 1.546 - артқы 1.547 - клиренсі 11.2 м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 890-1.120 мм, артқы 675-860 - алдыңғы ені 1.490 мм, артқы 1.280 мм - бас биіктігі алдыңғы 940-1.020 950 мм, артқы 510 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындықтың диаметрі 370 мм - 50 – жанармай багы ХNUMX л. |
| Қорап: | 284 |
Біздің өлшемдер
| T = 21 ° C / p = 1.063 мбар / рел. vl. = 55% / Шиналар: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Одометр күйі: 17 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,5 с |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 15,3 жыл ( 128 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 205 км / сағ (БІЗ.) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 7,4 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 57,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 34,9m |
| AM кестесі: | 40,0m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
Жалпы рейтинг (461/600)
Неліктен Фольксвагеннің мұны жасағанын айтпағанның өзінде, T-Roc Cabriolet - сізді назардан тыс қалдырмайтын жас дизайнымен қызықты көлік. Бұл, мысалы, гольф айырбасталатын көлікке қарағанда пайдалырақ, бірақ ол сатылым көрсеткіштеріне жете алмайтыны рас.
Кабина мен жүк көлігі (76/110)
Брезентті төбесі бар T-Roc күнделікті автокөлікке арналған, сондықтан ол классикалық түрлендіргіштерге қарағанда кеңірек және практикалық.
Жайлылық (102
/ 115Жолаушылар салонының алдыңғы бөлігінің кеңдігі туралы мәселе жоқ, ал артқы бөліктің жинақылығы мен жүксалғыштағы минус кеңістік жиналмалы шатырдың арқасында.
Беріліс (59
/ 80Қозғалтқышты таңдау екі бензин қозғалтқышымен шектеледі, ал қуатты 1,5 литрлік төрт цилиндр бір литрлік үш цилиндрге қарағанда жақсы. Шасси тұрақтылық пен жайлылық үшін тамаша шығарылады.
Көлік жүргізу қабілеті (67
/ 100Айнымалы кроссовер - бұл жарыс машинасы емес, дегенмен рульде отырған жүргізуші дөңгелектердің жол бетімен жанасуы туралы өте дәл ақпаратқа ие.
Қауіпсіздік
Қауіпсіздіктің көптеген белсенді функциялары стандартты болып табылады, бірақ қосымша аксессуарлардың тізімі өте кең.
Экономика және қоршаған орта (73
/ 80Екі цилиндрлі сөндіру жүйесі бар қозғалтқыш газдың аз жүгірісін қамтамасыз етеді және осылайша төмен жүктеме кезінде шығарындыларды азайтады.
Көлік жүргізу рахаты: 3/5
Бұл айырбасталатын көлікте сіз сондай-ақ қараусыз аймаққа айналуға қуанышты боласыз, бірақ бұл модельдің идеясы - тамаша сызықты агрессивті іздеуден гөрі, баспалдақпен онсыз еркін және жағымды саяхат.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жарқын келбеті
жеткілікті қуатты қозғалтқыш
ыңғайлы реттелген шасси
ашық шатыры бар қызықты саяхат
тар артқы орындықтар
багажды кесуге арналған орын
нашар дыбыс оқшаулау
