Гриль сынағы: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Біз алғаш рет өткен жылдың соңында жаңа А сыныбын сынап көрдік, және кем дегенде, жапсырмаға сәйкес, бұл өте ұқсас нұсқа болды, жалғыз қосымшасы CDI болды. Турбо дизель, әрине, үлкен көлемді болды, бірақ қуаты аз. Екеуі де осы Swabian өндірушісінің ұсынысындағы негізгі қозғалтқыштар. Нағыз бензин нұсқасы, қозғалтқыштан басқа, іс жүзінде автомобиль жабдықтарының негізгі нұсқасы болып табылады.

Мүмкін сатып алушы Mercedes-Benz сияқты құрметті брендті сатып алуға қызығушылық танытса, ең үлкен мәселе осында туындайды. Егер сіз дүкенге осылай барсаңыз, бұрын ешқайда бармай -ақ, бұл, ең болмағанда, сіздің көлігіңізде қажет деп санайтын нәрсеге бағаны қосуды бастамайынша, мәселе болмайды. Алайда содан бері сіз шынымен де қалайтын нәрсеге сәл шыдамдылық танытуыңыз керек шығар.

Аксессуарлардың кең ассортименті бар., тек оны біршама алып тастау керек болады. Біздің сынақ үлгісінде жақсырақ радио үшін кем дегенде 455 еуро қосу керек еді, бұл сонымен қатар жүргізушіге көлікте қолсыз қоңырау шалу үшін қосылымы бар Bluetooth интерфейсін береді - бұл кем дегенде факті бойынша негізгі қауіпсіздік болып табылады. Көптеген адамдар бір қолмен басқаратын ұялы телефонды құлаққа қарай басады! Ал қауіпсіздікке мән бермесеңіз, бұл қондырма сүйікті музыкаңызды сымсыз ағынмен жіберуге де мүмкіндік береді.

Жақында мен басқа көлікті жүргізу туралы хабарламада көлікте телефон интерфейсі мен круиздік бақылау болмағандықтан, өзімді жазалап жатқандай сезінетінімді жаздым. Mercedes A180-де де солай болды, өйткені онда телефон қызметі немесе круиздік бақылау жоқ. Mercedes-Benz бұл аксессуарды тіпті аксессуар ретінде де негізгі үлгіге мүлде ұсынбайды. Сонымен, А класындағы жүргізу - бұл сөзсіз ымыра. Егер сіз оны сатып алуды шешсеңіз, мұнда бәрі сәл қымбатқа түсетіні сізге түсінікті болуы керек.

Егер бұл шарттардың барлығы қабылданса, бизнес өте қолайлы, A180 жүргізушінің қолында өзін жақсы ұстайды. Қозғалтқыштың жеткілікті күшті емес екендігі туралы алғашқы сезім, бұл жүргізуші беретін әсер екенін түсінген кезде тез жоғалады, өйткені цилиндрлерді толтыруға арналған қосымша зарядтағыш бар төрт цилиндр өзін жақсы ұстайды және, әрине, назар аудармайды. өзі шуылмен. Редуктор да сенімді түрде тегіс, оның қозғалысы дәл және жылдам. Салонға баратын жолдан ешқандай шу немесе шу естілмейді. Мені алаңдататыны - бұл негізгі суспензия да өте спорттық, ал словениялық жолдарда ыңғайлы жүру бірнеше метрден кейін аяқталады, өйткені шасси дөңгелектерден соққының көп бөлігін жүргізушіге қалдырады. және жолаушылар мұқият демпферсіз.

Сондай -ақ, төрт немесе тіпті бес жолаушымен жүру немесе артқы орындыққа балалар креслосын орнату ыңғайсыз, себебі бұл тізе немесе аяқ үшін кішкене орын. Артқы орынды да аударуға және үлкейтуге болады, бірақ артқы жағындағы кішкене тесік таң қалдырады. Егер біреу беделді есімге мән бермей, тіпті тоңазытқышты А сыныбына жүктегісі келсе, артқы есік міндетті түрде кедергі жасайды! Әрине, А -да бұл әдіс туралы көп нәрсе айтуға болады, оның ішінде магистральдың және тұтастай автомобильдің сыртқы түрі. Қалай болғанда да, бақылау тақтасының көрінісі барлығының көңілін қалдырды. Бұл маркалы автокөлік үшін тым пластикалық болып көрінеді, бірақ бұл бұрынғысымен болды, ал үлкенірек C-классы үлкен сендірушілікпен мақтана алмайды.

Осылайша, жаңа Mercedes A-Class көлігінің пайда болуы автокөлік сатып алу пайдасына ең маңызды дәлел болып көрінеді. Бұл, әрине, жаман емес, бірақ көлікті қадағалайтын және оны пайдаланбайтындарға көбірек. A-Class өте динамикалық және сенімді, оны сату көрсеткіштері дәлелдейді (әсіресе Германияда). Негізгі бензин қозғалтқышында ештеңе жоқ, сонымен қатар бұл өте сенімді. Қалғанның бәрі сіз бедел үшін көбірек төлеуге дайын екеніңізге байланысты.

Мәтін: Томаж Порекар

Mercedes-Benz A180 Көк ТИІМДІЛІГІ

Негізгі ақпарат

Сату:	Айнымалы ток алмасу
Негізгі модель бағасы:	22.320 €
Тест үлгісінің бағасы:	26.968 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,5 с
Максималды жылдамдығы:	202 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	8,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.595 см3 - максималды қуат 90 кВт (122 а.к.) 5.000 айн/мин - 200-1.250 айн / мин кезінде максималды момент 4.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 16 Вт (Continental ContiWinterContact).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 202 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,7/4,7/5,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 135 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.370 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.935 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.292 мм – ені 1.780 мм – биіктігі 1.433 мм – доңғалақ базасы 2.699 мм – магистраль 341–1.157 50 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 12 ° C / p = 1.090 мбар / рел. vl. = 39% / одометр мәртебесі: 12.117 км
0-100км жылдамдық:	9,5s
Қаладан 402м:	16,7 жыл ( 129 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	8,1 / 11,5 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	10,2 / 12,1 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	202 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	8,6 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	42,1m
AM кестесі:	40m

бағалау

• А класы - үш бұрышты жұлдызы бар көлікті қалайтындар үшін билет. Бұл қадамда ымыраға келу қажет.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

нысаны

жүргізуші өнімділігі мен жолдағы орны

салондағы амандық

әдемі жасалған магистраль

соңғы өнімдер

негізгі құралдардың жеткіліксіздігі

аксессуарлардың бағасы

артқы орындықтағы кеңістік

ашықтық

кіші магистральды тесік