Сынақ: Renault Zoe Zen
Мазмұны
Егер мүлде болса, біреу айтуы мүмкін. Бес мың мемлекеттік субсидияны қоса алғанда, 15.490 еуро бағасымен сіз Zoe негізгі Life жабдығын аласыз, ал 1.500 еуроға сіз бізде сынақта болған ең жақсы жабдықталған Zen аласыз. Жіңішке басып шығару қай жерде екенін білгіңіз келе ме? Мұнда ешқандай жақсы басып шығару жоқ, өйткені Renault жасырынбақ ойнамайды, бірақ факт мынада, аккумуляторды жалға алу үшін бірінші жылы жылына жүгіріске байланысты ай сайын тағы 99-ден 122 12.500 еуроға дейін шегеруге тура келеді. 20.000 79 километрге дейін ең төменгі мән қолданылады, ал 102 километрден жоғары, ең жоғары. Егер сіз үш жылға жалдау шартына қол қойсаңыз, бұл құны айына тек ХNUMX және XNUMX € арасында болады.
Неге ату керек? Бұл өте қарапайым, себебі бұл клиенттер үшін өте ыңғайлы. Жалға алған кезде, Renault аккумуляторы таусылғанда (жақын зарядтау станциясына) немесе көлік құралының сынуына (жақын жердегі қызмет көрсету станциясына), жоғалған жағдайда жол бойында тәулік бойы тегін көмек көрсетуге міндеттенеді. сыйымдылығы (бастапқы зарядтау сыйымдылығының 24% -нан төмен), ZE аккумуляторды жаңа батареяға тегін ауыстырады, осылайша сіз жалға беру мерзімі аяқталғаннан кейін жақсы батареяны алсаңыз, сіз жақсы келісімшартқа отырасыз. батарея, және ол ақыр соңында қайта өңделетін болады. Бұл ақшаға мен жақсы жабдықталған Clio немесе одан да үлкен Мегане аламын деп, тілімді бірден тартпаңыз. Бұл рас, әрине, бірақ нарықтағы электромобильдер арасындағы бәсекелестікті қараңыз: Zoe - бағаның жартысы! Менің ақылды, бірақ кейде зұлым досым айтқандай: бұл ақшаға сіз қайта өңделген материалды ала алмайсыз, тек жаңа BMW i75 сияқты 260 литрлік магистраль мен 155 мм күлкілі шиналар.
Зояның діңі Cleo-ға қарағанда үлкен, ал сынақ үлгісінде 17 дюймдік 205/45 шиналары болды! Бұл оны бағалауда тым көп жазаламауымыздың бір себебі, себебі 185/65 R15 сериясы, әрине, киловатт-сағатты үнемдей алады. Бірақ содан кейін Зое ол сияқты сүйкімді болмас еді. Менің ойымша, дизайнер Жан Семерива бастық Лоренс Ван Ден Акердің бақылауымен керемет жұмыс жасады деп айтуға болады. Үлкен Renault логотипі зарядтау қосқышын жасырады, фаралар көк негізге ие, ал артқы ілгектер C тіректерінде жасырылған. Олар ең ыңғайлы болмауы мүмкін, себебі ілгектерді алдымен басу керек, содан кейін тарту керек, бірақ олар біртүрлі әсер береді. Жолдағы жалпы әсер мынада болды: адамдар Зояды жақсы көреді, дегенмен көп адамдар электромобильдерге қатысты болса да, кері бұрылады. Тағы бір әңгіме, егер сіз әңгімелесушіні үйірмеде азғырсаңыз.
Содан кейін ол көліктен түскісі келмейді ... Ең алдымен, TFT (Thin Film Transistor) технологиясының көмегімен жасалған сенсорлар көз тартады. Мұндай бақылау тақтасының артықшылығы оның икемділігі, себебі ол батырманы басу арқылы графиканы өзгертуге мүмкіндік береді, содан кейін бұрылу сигналдарының дыбысын өзгертуге болады! Интерьерде қолданылатын материалдар заманауи сезім береді, өйткені олар жарқын және кейбір жерлерде тіпті схемалық логотиппен безендірілген (немесе ұқсас), бірақ сонымен бірге олар сәл арзан жұмыс жасайды. Алдыңғы жолаушылар салыстырмалы түрде жоғары отырады, ал артқы орындықта 180 сантиметрмен бір -екі сағат өткізуге жеткілікті орын бар. Егер біз 338 литр сыйымдылығы бар етікпен мақтана алатын болсақ (бұл Clio -дан 38 литрге көп, ал Megane -ден 67 литрге аз), сіз үлкенірек заттарды тасымалдау кезінде жартылай жиналмалы артқы орындықты жіберіп аласыз. Zoe Kangoo ZE сияқты пайдалы емес және Twizy сияқты жағымды емес (екеуі де мұнда сатылады!), Бірақ мұндай үлкен жүксалғышпен бұл отбасындағы екінші көлікке қарағанда жеткілікті. Олар мұны қалай істейді? Қарапайым тілмен айтқанда, олар таза қағаздан бастады, дегенмен бұл компьютердегі бос файл және бар машинаны жөндеп қана қоймай, толық электрлік машина жасады.
Төменгі жағында 290 фунт батарея орнатылған, ал электр қозғалтқышы кішкене сорғыштың астына тығылған. Бір қызығы, Zoe алдыңғы Clio-ның қайта жасалған платформасына негізделген, тек ауырлық орталығы 35 миллиметр төмен, трассасы 16 миллиметр кең, ал бұралу күші үшінші буын Clio-мен салыстырғанда 55 пайызға жақсарған. Ол Megane -ден жаңа Clio -мен бөлісетін алдыңғы шасси бөліктерін мұраға алды, ал жолмен жақсы байланыс үшін Clio RS -тен рульдік механизмнің бір бөлігін алды. Жүргізу тәжірибесі сізді қызықтырады ма? Рульдік рульді басқарудың белгілі техникасына қарамастан, орташа өмір сезімі әлі де бар, сондықтан сіз динамикалық жүргізу тәжірибесін көп сезінбейсіз. Алайда, сіз сағатына 50 шақырымға дейін секіру жылдамдығына таң қаласыз, өйткені Зое бұл жылдамдық пен тыныш жұмыс үшін бар болғаны төрт секунд қажет.
Үндемеу де ғанибет болғандықтан, біз де бұл бағалауда кішкентай Renault-ға өте мейірімділікпен қарадық. Батареялар теориялық тұрғыдан 210 шақырым қуат резервіне мүмкіндік береді, дегенмен нақтысы 110-нан 150 шақырымға дейін. Көбінесе қалада жүріп, кондиционерді пайдаланғанда (жаздың ыстық күндерін білесіз) сағатына орташа есеппен шамамен 130 шақырым жүрдік, бірақ ол кезде трассадан аулақ болғанды жөн көрдік, өйткені бұл ұзақ уақытқа созылатын улану. диапазон. Дегенмен, біз қалыпты айналамызды өте дәл өлшедік. Біздің 100 км сынақымызды энергияны одан әрі үнемдейтін ECO мүмкіндігімен жасауға болады (өйткені бұл қозғалтқыш қуаты мен ауаны баптау жұмысына әсер етеді), біз электр көліктері үшін эталон классикалық жану қозғалтқышы автомобильдермен бірдей болады деп шештік. қозғалтқыш. Бұл тас жолда сағатына 130 шақырым деген сөз. Сондықтан өлшеу классикалық жүргізу бағдарламасында жасалды, өйткені ECO функциясы жылдамдықты сағатына 90 шақырымнан асыруға мүмкіндік бермейді.
Сондықтан 15,5 киловатт-сағат тұтыну ең қолжетімді емес, бірақ классикалық автомобильдермен салыстырғанда әлі де өте тартымды. Сыйымдылығы 22 киловатт-сағат литий-ионды аккумуляторларды тұрмыстық розеткадан зарядтауға теориялық тұрғыдан шамамен тоғыз сағат кетеді, дегенмен жүйе бір кездері олар 11 сағат ішінде зарядталатынын айтқан. Егер бұл ақпарат көңіліңізден шықпаса, Renault R240 нұсқасын ұсынды, ол одан да көп қашықтықты (сіз болжағаныңыздан теориялық 240 километр) және сонымен бірге ұзағырақ зарядтау уақытын ұсынады. Осылайша, сіз өзіңіз үшін не маңызды екенін өзіңіз шешуіңіз керек: ұзағырақ диапазон немесе қысқа зарядтау кезеңі. Кішкене күліп, біз Зояның өте қауіпсіз көлік екенін растай аламыз, өйткені ол жүргізушіні жылдамдықты шектеуге бағынуға мәжбүр етеді. Оның максималды жылдамдығы сағатына небәрі 135 шақырымды құрайды, яғни қосымша жылдамдықты шектеусіз сіз тас жолда айыппұл төлей алмайсыз.
Қалжыңдайтын болсақ, қалада өзіңізді судағы балықтай сезінесіз, жолда қаттырақ шасси мен қатты шассиге қарамастан, ол әлі де өте жағымды, ал трек шынымен де иіс бермейді. Ауыр аккумуляторларға байланысты, кең шиналарға қарамастан жолдың жағдайы (мен бұл Зои жақсы деп ойлағанымызды жоғарыда айттым, өйткені басқа электромобильдер бұл тар экологиялық таза шиналармен күлкілі болды), жеңілдететін жағдай болса да, орташа ғана. олар өте төмен орнатылған. Кабинада күндіз бүйірлік терезелердегі бүйірлік саңылаулардың ақ жиегі, ал түнде артқы көрініс айнасындағы көрініске кедергі келтіретін үлкен бақылау тақтасының шағылысуы бізді алаңдатты. Есік жабылғандағы тыныш дыбыстың өзі беделді арттырмайды.
Дегенмен, біз бай жабдықты, оның ішінде смарт кілтті, автоматты кондиционерді, электрлік бүйірлік терезелерді, круиздік бақылауды, жылдамдықты шектегішті, Handsfree жүйесін және, әрине, өз жұмысын сенімді түрде орындайтын R-Link 2 интерфейсін жоғары бағаладық. оның жұмысы. достық. Сондай-ақ, сапар алдында кондиционерді немесе жылытуды қосқанда, зарядтау аяқталуға жақын болған кезде ішкі температураны реттеу мүмкіндігін және ұялы телефон арқылы зарядтауды басқаруға көмектесетін қолданбаны ұзақ маршруттарда жақын маңдағы зарядтау станцияларын пайдалануға кеңес беретінін атап өткен жөн. . , т.б. Баға ғана емес, сонымен қатар пайдаланудың қарапайымдылығы Zoe автокөлігін нарықтағы ең тартымды электриктердің біріне айналдыратын басты карта болып табылады. Диапазон аздап ұлғайған кезде және тегін зарядтау станцияларымен шатасулар реттелсе, үш жыл бұрын ұсынылған бұл көліктің болашағы үшін қорқыныш жоқ.
мәтін: Алёша Мрак
Zoe Zen (2015)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 20.490 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 22.909 € |
| Қуат: | 65 кВт (88 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 135 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 14,6 кВтсағ / 100 км |
| Кепілдік: | 2 жылдық жалпы кепілдік Лак кепілдігі 3 жыл, Прержавенге 12 жыл кепілдік. |
| Май әр уақытта өзгереді | 30.000 км немесе бір жылдық км |
| Жүйелік шолу | 30.000 км немесе бір жылдық км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 486 € |
|---|---|
| Жанармай: | батареяны жалға алу 6.120 / энергия бағасы 2.390 € |
| Шиналар (1) | 812 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 6.096 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.042 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5.479 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 23.425 0,23 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | Электр қозғалтқышы: тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш - максималды қуат 65 кВт (88 а.к.) 3.000-11.300 айн / мин - максималды момент 220 Нм 250-2.500 айн / мин. Батарея: литий-ионды батарея - номиналды кернеу 400 В - сыйымдылығы 22 кВт сағ. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді жетектер - 1 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - 7 Дж × 17 доңғалақтар - 205/45 R 17 шиналар, домалау қашықтығы 1,86 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 135 км/сағ - 0 с ішінде 100-13,5 км/сағ үдеу - энергия шығыны (ECE) 14,6 кВт/100 км, СО2 шығарындылары 0 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үш бағаналы қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы осьтің білігі, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан , Артқы доңғалақтардағы ABS тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,7 бұрылыс. |
| Негізгі: | жүксіз 1.468 1.943 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы XNUMX кг - Тежегішпен рұқсат етілген тіркеме салмағы: Деректер жоқ, тежегішсіз: Рұқсат етілмейді. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.084 мм – ені 1.730 мм, айналармен 1.945 1.562 мм – биіктігі 2.588 мм – доңғалақ базасы 1.511 мм – жол алдыңғы 1.510 мм – артқы 10,56 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 870-1.040 630 мм, артқы 800-1.390 мм - алдыңғы ені 1.380 мм, артқы 970 мм - бас биіктігі алдыңғы 900 мм, артқы 490 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 480 мм, артқы орындық 338 мм - магистраль 1.225-370l. руль диаметрі XNUMX мм. |
| Қорап: | 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX қондырғылары - ABS - ESP - автоматты кондиционері бар руль - алдыңғы және артқы электр терезелері - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы айналар - MP3 ойнатқышы бар радио - көп функциялы руль - орталық консоль қашықтан басқару құралы құлыптар - биіктік пен тереңдікті реттейтін руль дөңгелегі - жаңбыр сенсоры - сапар компьютері - круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 25 ° C / p = 1.012 мбар / рел. vl. = 64% / Шиналар: Michelin Primacy 3 205/45 / R 17 V / Одометр күйі: 730 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,9 жыл ( 117 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | Беріліс қорабының бұл түрімен өлшеу мүмкін емес. С. |
| Максималды жылдамдығы: | 135 км / сағ (Редуктор D күйінде) |
| сынау шығыны: | 17,7 кВт / сағ / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 15,5 кВтсағ / доза 142 км л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 59,8m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 35,2m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 51dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| Бос тұрған шу: | 33dB |
Жалпы рейтинг (301/420)
Зой төртеуін шашынан ұстады. Ерекше ештеңе жоқ. Батареялар үлкен диапазонды қамтамасыз етсе (қазірдің өзінде енгізілген R240 240 шақырымдық қашықтыққа ие) және қосымша жабдықтармен жабдықталған болса, қол жетімді баға бойынша, мен оны отбасындағы екінші мінсіз көлік ретінде көремін. Жақсы, бұл әзіл емес ...
Сыртқы (13/15)
Қызықты, ерекше, бірақ сонымен бірге пайдалы.
Интерьер (94/140)
Зоя төрт ересек адамды қабылдай алады, бірақ ол тар және діңі салыстырмалы түрде үлкен. Материалдарда бірнеше ұпай жоғалады, ал икемді бақылау тақтасы біраз үйренуге мәжбүр етеді.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (44
/ 40Электр қозғалтқышы мен шасси реттелген, ал рульде жағымсыз жанама бар.
Көлік жүргізу қабілеті (51
/ 95Батареялардың салмағы 290 келіге жетеді, бұл бұрыннан белгілі. Олар көліктің еденіне орнатылғаны жақсы. Тежеу сезімі жақсы болуы мүмкін және тұрақтылық үшін айтуға болатын нәрсе бар.
Өнімділік (24/35)
50 км / сағ жылдамдыққа жету өте жақсы, бірақ максималды жылдамдыққа сәл көбірек уақыт қажет - 135 км / сағ.
Қауіпсіздік (32/45)
Зоя екі жыл бұрын EuroNCAP тестілерінде барлық жұлдыздарды жинады, бірақ ол белсенді қауіпсіздік тұрғысынан ең жомарт емес.
Экономика (43/50)
Орташа электр қуатын тұтыну (біз бұрын сынап көрген көліктермен салыстырғанда), өте қолжетімді баға және орташа кепілден төмен.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
баға
келбеті, келбеті
баррель мөлшері
зарядтау кезінде және іске қосар алдында кабинадағы қажетті температураны орнату мүмкіндігі
үлкен және кең шиналар
ауқымы
жоғары жүргізуші позициясы
тым қатты және тым қатты шасси
батареяның салмағы (290 кг)
оның жартылай артқы редукторы жоқ
