Сынақ: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
Мазмұны
Олар жаңа кабриолет үшін мүлдем жаңа атауды таңдады, өйткені олар Cascada, автомобиль деп аталатын, төбесі кесілген Astra ғана емес екенін атап өткісі келді. Ол сол платформада жасалған, бірақ ол ең басынан бастап конверттелетін ретінде жасалған - және ең алдымен, Astra-дан гөрі беделді және үлкенірек модель ретінде жасалған.
Бұрынғы Astro TwinTop-пен салыстырғанда, Каскаданың ұзындығы 23 сантиметрді құрайды, бұл оны Megane CC, VW Eos немесе Peugeot 308 сияқты автокөлік компаниясынан Audi A5 Convertible мен жаңа конверсиялы Mercedes E- ге қарағанда ұзынырақ айырбастауға мүмкіндік береді. Сынып.
Тамаша, сіз айтасыз, сондықтан ол әлдеқайда қымбат. Бірақ олай емес. Сіз Cascado-ны 23 36-нан сәл асатын, ал сынақты шамамен 27 19-ға сатып ала аласыз. Ал ақша үшін оның мақтанатын нәрсесі болды. Cosmo пакетіне басқа түрде кіретін жабдықтан басқа (және тек осы пакетте қосымша ақысыз оның құны XNUMX мың тұрады), оның реттелетін автоматты би-ксенон фаралары, ауыспалы демпферлік (CDC), навигациялық жүйесі және былғары қаптамалары болды. . Тіпті фотосуреттерде (және тірі) тартымды болатын XNUMX дюймдік дөңгелектер қосымша тізімге кірмейді.
Бірақ каскадтың кейбір техникалық бөлшектеріне кіріспес бұрын, бағасы мен қосымша жабдықтар туралы бір сәтке тоқтайық. Егер біз Cascade тестілеуінің қосалқы төлемдер тізімінен бірнеше маңызды емес құрал-жабдықтарды алып тастасақ, бұл жақсы және әлдеқайда арзан болар еді. Әрине, сіз bluetooth үшін қосымша ақы төлеуіңіз керек (Опель, хэндсфри жүйесі стандартты болуы керек!), Бірақ ол ұялы телефоннан музыка ойнай алмайды, сонымен қатар жел желісі үшін.
Бірақ Park & Go пакеті CDC және 19 дюймдік жиек шассиі сияқты (әсіресе соқыр нүктелерді бақылау жүйесі сынақ барысында өздігінен аздап жұмыс істегендіктен) өту оңай болар еді. Үнемдеу бірден үш мыңды құрайды, ал машина одан да жаман емес - тіпті былғары салоны (1.590 еуро), бұл автомобильге шынымен беделді көрініс береді (түсі ғана емес, сонымен қатар пішіндер мен тігістердің арқасында), жоқ . сіз бас тартуыңыз керек және навигатор (1.160 еуро) да жоқ.
Алайда, егер сіз 19 дюймдік дөңгелектерді таңдасаңыз, тек CDC туралы ойланыңыз. Олардың жамбасы төмен және қатал, сондықтан суспензия серпіліс тудырады, ал мұнда реттелетін демпфер өз жұмысын жақсы атқарады. Ол Тур түймесін басу арқылы жұмсартылуы мүмкін, содан кейін Каскада өте ыңғайлы автомобиль болады, тіпті нашар жолдарда. Өкінішке орай, жүйе соңғы параметрді есте сақтамайды және машина іске қосылғанда әрқашан қалыпты режимге өтеді.
Диффузияның қаттылығынан басқа, жүргізуші бұл жүйені газ педальының сезімталдығын, электронды қауіпсіздік жүйелері мен рульдің жұмысын реттеу үшін де қолданады. Спорттық түймені басыңыз, сонда бәрі жауап береді, бірақ сонымен бірге берік болады, индикаторлар қызыл түске боялады.
Жолдағы орын? Сіз күткендей: көлікті басқарудың ыңғайсыз командаларына дірілдей жауап бермейтін жұмсақ астерлеуші, сайып келгенде ESP-тің қауіпсіздігі.
Біз жазғанымыздай, Каскада негізінен Астра платформасында салынған, тек ол үлкен және берік, сондықтан артқы жағы ұзағырақ болуы мүмкін және денесі берік. Нашар жолдарда, төрт орындық конверсияның корпусының қаттылығының кереметіне Опельде қол жеткізілмегені белгілі болды, бірақ Каскада әлі де тыныш, ал конверсияның тербелісі нағыз вегетариандық жолда ғана байқалмайды. Электрмен реттелетін брезент артқы орындықтар мен жүктеу қақпағының арасына тығылады және сағатына 50 шақырымға дейін жылдамдықпен жүре алады және көтерілу немесе түсу үшін 17 секундты алады. Каскада сынағында шатыр қосымша ақы үшін қосымша дыбыс өткізбейтін болды, себебі ол үш қабатты болды.
Сіз бұл үшін тек 300 евро төлеуіңіз керек және оқшаулау өте жақсы екенін ескере отырып, біз бұл қосымша ақыны міндетті түрде ұсынар едік. Дыбыс тұрғысынан қозғалтқыш жақсы оқшауланған, бірақ, өкінішке орай, Каскада сынағында тас жолдың жылдамдығымен (және кейде олардың астында) жолаушыларды терезелердің немесе шатырдың тығыздағыштарынан ауаның анда -санда ысқырығы мазалайды. Төбесі төмен түскенде, Опельдің аэродинамикасы жақсы жұмыс істегені белгілі болды. Егер алдыңғы орындықтардың артында әйнек болса және барлық терезелер көтерілсе, сіз тіпті тыйым салынған тас жол жылдамдығында оңай жүре аласыз (және жолаушымен сөйлесе аласыз), ал бүйірлік терезелері төмен түсіп, аймақтық жолдарда жүре аласыз және оларға секіре аласыз. уақытқа. магистраль арнайы қызмет көрсетпейді. Мен желмен жазамын.
Шындығында, алдыңғы орындықтардағы жолаушыларға қанша жел соғатыны тамаша анықталды. Артқы жағында да жаман емес, сайып келгенде, алдыңғы орындықтарға арналған үлкен жел әйнегінен басқа, Cascada көлікте екі жолаушыдан көп болған кезде артқы жағына орнатуға болатын кішірекеуі бар. Артқы жағында ересектерге арналған орын жеткілікті, бірақ тек ені бойынша (төбенің механизміне байланысты) аз орын бар - сондықтан Cascada төрт орындық.
Төбесі бүктелгенде немесе оны етіктің қалған бөлігінен бөліп тұратын қалқаны төбені бүктеуге болатын орынға қойған кезде, Каскаданың етігі өте өзгергіш болады. Бұл дегеніміз, ол кішірек, бірақ екі кішкене сөмке мен сөмке немесе ноутбук сөмкесіне сәйкес келеді. Теңізде демалыс үшін жеткілікті. Үлкенірек нәрсе үшін сізге тосқауылды бүктеу керек (бұл жағдайда шатырды бүктеуге болмайды), бірақ Каскад магистралі отбасылық демалыс үшін жеткілікті үлкен болады. Айтпақшы: орындықтың артқы жағын да бүктеуге болады.
Салонға оралу: орындықтар өте жақсы, материалдары да қолданылған, шеберлігі мұндай машинадан күтетін деңгейде. Ол жақсы отырады, тіпті артқы жағында, оның қандай көлік екеніне байланысты, эргономика мультимедиялық жүйемен жұмыс істеуге дағдыланған кезде жақсы, тек мөлдірлік сәл нашар, бірақ бұл конверттелген көліктің ымыраларының бірі. . сатып алу кезінде. Жүргізушінің сол және алдыңғы жағы қалың (аударылып қалу қауіпсіздігі үшін) A-бағанасымен қатты шектелген, ал артқы терезе өте тар (биіктігі бойынша) және алыс болғандықтан, артында не болып жатқанын әрең көресіз. Әрине, егер төбесі бүктелген болса, артқы мөлдірлік мәселесі болмайды.
Cascado сынағы SIDI (Spark Ignition Direct Injection дегенді білдіреді) деп аталатын 1,6 литрлік турбокомпрессорлы жаңа бензин қозғалтқышымен қамтамасыз етілді. Ол құрылған және Каскадо сынағы орнатылған бірінші нұсқада ол 125 киловатт немесе 170 «жылқының» қуатын дамытуға қабілетті. Іс жүзінде классикалық бір орамалы турбоагрегаты бар қозғалтқыш өте тегіс және икемді болып шығады. Ол ең төменгі айналымда қарсылықсыз тартады (максималды 280 Нм айналу жылдамдығы 1.650 айн / мин), айналуды жақсы көреді және Каскадтың 1,7 тонналық бос салмағымен оңай кесіледі (иә, конверсияға қажет корпустың арматурасы) ең үлкені. массасы бойынша білу).
Бір тоннаға 100 ат күші бар Cascada жарыс көлігі емес екені анық, бірақ ол әлі де жеткілікті қуатты болғандықтан, жүргізушіге ешқашан артық қуат қажет емес. Тұтыну? Бұл айтарлықтай рекордтық төмен көрсеткіш емес. Сынақта 10 литрден сәл артық тоқтады (бірақ айта кету керек, біз көбінесе шатырды бүктелген тас жол бойымен жүргіздік), шеңбер жылдамдығы 8,1 литр болды. Отынның аз шығынын қаласаңыз, дизельді таңдап, содан кейін оның иісін сезінуіңіз керек. Және одан да аз көлік жүргізу ләззат. Және қателеспеңіз: кінәлі қозғалтқыштың өзі емес, Каскаданың салмағы.
Сонымен, сіз баяу жазылғандардың барлығын біртіндеп алып тастай аласыз: шынымен де төменгі орта тапта бірнеше арзан көліктер бар, бірақ Каскада олардан көлемі жағынан да, сезім жағынан да айтарлықтай ерекшеленеді. Айталық, бұл осы класты «кәдімгі» айырбасталатын заттар мен үлкен және беделділер класы арасындағы нәрсе. Ал бағасы екіншісіне қарағанда біріншісіне жақын болғандықтан, ол сайып келгенде оң рейтингке лайық.
Сынақ автокөлік аксессуарлары қанша тұрады?
Металл: 460
Park & Go пакеті: 1.230
Бейімделетін алдыңғы жарықтандыру: 1.230
Есіктің қауіпсіз құлпы: 100
Кілемдер: 40
Желден қорғау: 300
FlexRide шассиі: 1.010
Былғары руль: 100
Шиналары бар 19 дюймдік дөңгелектер: 790
Былғары қаптау: 1.590
Мөлдірлік пен жарықтандыру пакеті: 1.220
Navi 900 Еуропа: 1.160
Park Pilot тұрақ жүйесі: 140
Шинаның қысымын бақылау жүйесі: 140
Bluetooth жүйесі: 360
Дабыл: 290
Мәтін: Душан Лукич
Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo
Негізгі ақпарат
| Сату: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 27.050 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 36.500 € |
| Қуат: | 125 кВт (170 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 222 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 10,2л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 526 € |
|---|---|
| Жанармай: | 15.259 € |
| Шиналар (1) | 1.904 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 17.658 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.375 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 8.465 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 47.187 0,47 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 79 × 81,5 мм - орын ауыстыру 1.598 см³ - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 125 кВт (170 а.к.) с.) 6.000 айн / мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 16,3 м / с - меншікті қуат 78,2 кВт / л (106,4 а.к. / л) - 260-280 айн / мин кезінде максималды момент 1.650-3.200 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - 4 клапан цилиндрге - Common rail отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,82; II. 2,16 сағат; III. 1,48 сағат; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - дифференциал 3,94 - дөңгелектер 8,0 Дж × 19 - шиналар 235/45 R 19, айналу шеңбері 2,09 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 222 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,6 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,0/5,3/6,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 148 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | конверттелетін - 2 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск , ABS, механикалық тұрақ артқы доңғалақ тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,5 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.733 2.140 кг - Рұқсат етілген жалпы салмағы 1.300 750 кг - Тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы: XNUMX кг, тежегішсіз: XNUMX кг - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі: кірмейді. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.696 мм – ені 1.839 мм, айналармен 2.020 1.443 мм – биіктігі 2.695 мм – доңғалақ базасы 1.587 мм – жол алдыңғы 1.587 мм – артқы 11,8 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 890-1.130 мм, артқы 470-790 мм - алдыңғы ені 1.480 мм, артқы 1.260 мм - бас биіктігі алдыңғы 920-990 900 мм, артқы 510 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 550-460 мм, артқы орындық 280 мм 750 –365 л – руль дөңгелегі диаметрі 56 мм – жанармай багы XNUMX л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (барлығы 278,5 л): 4 дана: 1 әуе чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен жолаушыларға арналған алдыңғы қауіпсіздік жастықтары – бүйірлік қауіпсіздік жастықтары – ISOFIX бекітпелері – ABS – ESP – рульдік басқару – екі аймақты автоматты кондиционер – электрлік терезелер алдыңғы және артқы – электрмен реттелетін және жылытылатын артқы көрініс айналары – CD және MP3 ойнатқышы бар радио – көп функциялы руль доңғалақ - қашықтан басқару пульті бар орталық құлыптау - биіктігі мен тереңдігін реттейтін руль - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлінген артқы орындық - артқы тұрақ сенсорлары - жол компьютері - белсенді круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 18 ° C / p = 1012 мбар / рел. vl. = 77% / Шиналар: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 Вт / Одометр күйі: 10.296 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,8 жыл ( 131 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,9 / 13,2 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 12,4 / 13,9 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 222 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 10,2 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 66,3m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,8m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
Жалпы рейтинг (341/420)
Каскада шынымен де Опель қалаған жерге барады: бір сыныптағы қарсыластарын ресми түрде басып озады және төрт орындық беделді конвертерлерге қарсы.
Сыртқы (13/15)
Ұзын етік қақпағы оқшауланған жұмсақ жиналмалы шатырды жасырады.
Интерьер (108/140)
Cascada - төрт орындық, бірақ жолаушыларға ыңғайлы төрт орындық көлік.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (56
/ 40Жаңа турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы автокөліктің салмағы бойынша қуатты, реттелген және үнемді.
Көлік жүргізу қабілеті (58
/ 95Реттелетін шасси жолда жүру кезінде өте жақсы демпфирлейді.
Өнімділік (30/35)
Сәйкес айналу моменті, жеткілікті қуат, жұмыс айналымының кең диапазоны - Каскадтың өнімділігі көңіл көншітпейді.
Қауіпсіздік (41/45)
NCAP тестінің нәтижелері әлі жоқ, бірақ қорғаныс құралдарының тізімі өте ұзақ.
Экономика (35/50)
Автокөліктің салмағы бойынша тұтыну (негізінен тас жолда ашық төбеге қарамастан) қалыпты болды.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
аэродинамика
қозғалтқыш
орындық
сыртқы түрі
Жабдық
төбені жинау және ашу
соқыр жерлерді бақылау жүйесінің жұмысы
Сіз терезе мөрлерінің айналасына жазасыз
