Сынақ: Volvo V60 T6 AWD әріптері // Соңғы жаңалықтар
Мазмұны
Осылайша, V60 қазіргі уақытта осы платформадағы жолға шыққан соңғы Volvo болып табылады. Біз V90-ды сынаған кезде (сол кезде мұрнында дизельді қозғалтқышы бар) Себастьян тек мінсіз цилиндрді қалайтынын жазды. Жаңа платформаға көшумен Volvo өз көліктеріне тек төрт цилиндрлі қозғалтқыштарды орнатуды шешті. Ең қуаттыларына қосылатын гибридті жүйе қолдау көрсетеді, ал басқалары жоқ. Ал бұл Т6 олардың астындағы соңғы қадам. Бірақ: V90-де (әсіресе дизельді қозғалтқышта) төрт цилиндрлі қозғалтқыштың дыбысы әлі де алаңдаушылық туғызса, тегіс, бірақ бәрінен бұрын қуатты T6 бензинімен, бұл мәселелер енді жоқ. Иә, бұл Volvo V60 класындағы (және бағасы) автокөлік үшін қуатты және тегіс болатын керемет қозғалтқыш.
Әрине, стандартты айналымдағы 7,8 литр біз тіркеген ең төменгі көрсеткіштердің бірі емес, бірақ бұл үлкен, берік, сондықтан 310 ат күші (228 киловатт) бар отбасылық керуеннің ең жеңілі емес деп есептесеңіз. бар-жоғы 100 секундта және кез келген жағдайда сағатына 5,8 километрге дейін жылдамдайтын турбокомпрессорлы мұрынмен, тіпті неміс тас жолының жылдамдығында, егеменді қуатты және жанды, автоматты беріліс қорабы сияқты мақтана алады (бұл класста бұл өздігінен түсінікті) және төрт доңғалақты жетек, онда мұндай шығындар тым үлкен емес және таңқаларлық емес. Егер сіз осы мүмкіндіктермен азырақ болғыңыз келсе, плагиндердің гибридті нұсқаларының келуін күтуіңіз керек. Кішігірім T6 Twin Engine 340 ат күшіне ие, ал күштірек T8 Twin Engine 390 ат күшіне ие болады. ол шамамен 10,4 шақырымды (ресми деректер бойынша 65) жүріп өтті, ал жеделдету 6 секундқа дейін төмендейді.
Бірақ алдағы қосылатын гибридті жыл соңына қалдырып, V60 турбоагрегаттық тестінің қалған бөлігіне тоқталайық.
Қозғалтқыш мұндай көліктен күткен деңгейге жетеді, және дәл осылай беріліс қорабына қатысты айтуға болады. Сегіз жылдамдықты автомат біркелкі және үздіксіз, сізге мұнда және мұнда сәл жауап беру қажет болуы мүмкін. Ал төрт дөңгелегі? Шындығында, бұл жақсы жасырылған. Дөңгелектердің астында шынымен тайғақ болғанша, жүргізуші өзінің көлікте отырғанын білмейді, тек содан кейін (мысалы, тайғақ асфальтты іске қосқанда, жақсырақ бұрылғанда) жүргізуші ESP басқару индикаторының жануын күтеді. 400 Ньютон метрлік шабуыл кезінде бейтараптыққа ауысуға тырысатын жетекші дөңгелектерді қолға үйреткен адам ештеңе болмайтынын (немесе болмайтынын) байқайды. V60 жаңа ғана шығады. Шешуші, бірақ драмасыз.
Әрине, ол көлік жүргізген кезде қатты тайып кеткенде, мысалы, қарлы жолда тау шаңғысы курортына дейін, төрт дөңгелекті жетегі одан да айқын болады. Volvo-да бұл AWD белгісімен белгіленеді, оның негізгі бөлігі-Haldex электронды басқарылатын соңғы пластиналы көп пластиналы ілініс. Бұл болжамды реакциялар үшін жеткілікті жылдам және ол артқы дөңгелектерге жеткілікті момент бере алады, сондықтан бұл жағдайда көлік жүргізу де көңілді болуы мүмкін. Қысқаша айтқанда: жетек технологиясы бойынша бұл V60 плюске лайық.
Әрине, біз бұрын жазғанымыздай, S, V және XC60 сияқты бір SPA платформасында жасалған V90-да заманауи көмек көрсету жүйелері де бар. Жаңа - Pilot Assist жүйесінің жақсартылған жұмысы, яғни жартылай автономды жүргізуді қамтамасыз ететін жүйе. Өзгерістер тек бағдарламалық жасақтамаға арналған, ал жаңа нұсқа жолдың ортасын жақсырақ ұстайды және аз бұралмайды, әсіресе аздап тар жол бұрылыстарында. Әрине, жүйе әлі де жүргізушіден рульді ұстауды талап етеді, бірақ қазір ол азырақ «түзету» керек, әйтпесе сезім табиғирақ болады және автомобиль көптеген жүргізушілер сияқты басқарады. Бағанада ол жолды және олардың арасындағы қозғалысты оңай қадағалайды, ал жүргізушіге бұл үшін көп күш салудың қажеті жоқ - шамамен әрбір 10 секунд сайын рульді ұстап алу керек. Жүйе тек қала көшелеріндегі сызықтар үшін аздап шатастырады, өйткені ол сол жақ жолақпен жүруді ұнатады, сондықтан солға бұрылу жолақтары арқылы қажетсіз жүгіре алады. Бірақ бұл шын мәнінде ашық жолдағы қозғалыста қолдануға арналған және ол жерде жақсы жұмыс істейді.
Әрине, қауіпсіздік жүйелерінің тізімі мұнымен аяқталмайды: фронталды соқтығысу кезінде автоматты тежеу функциясы бар (мысалы, егер келе жатқан көлік V60 алдында бұрылса, жүйе мұны анықтап, автоматты төтенше тежеуді бастайды. ), және, әрине, қалада автоматты тежеу (жаяу жүргіншілерді, велосипедшілерді және тіпті кейбір жануарларды тану), ол қараңғыда да жұмыс істейді және қала маңындағы көлік жүргізуге арналған жүйе, ешкімге солға бұрылуға мүмкіндік бермейтін жүйе. бұрылу (сонымен қатар велосипедшілер мен мотоциклшілерді анықтайды.) Артықшылықтарды пайдаланыңыз ... Тізім ұзақ және (V60 тестілеуінде әріптермен жабдықталған болғандықтан) толық.
Толығымен сандық өлшегіштер дәл және анық оқылатын ақпаратты ұсынады және көптеген жылдар бойы жұмыс істеп келе жатқан ақпараттық ойын-сауық жүйесі өзінің үлкен бауырларымен бірдей болып қала береді, бірақ әлі де қосылым тұрғысынан автомобильдердегі осындай жүйелердің ең жоғарғысына жатады. , және жеңілдігі тұрғысынан. және логика. пайдаланады (бірақ мұнда кейбір бәсекелестер тағы жарты қадам жасады). Мәзірлерді (солға, оңға, жоғары және төмен) айналдыру үшін экранды түртудің қажеті жоқ, бұл кез келген нәрседе, тіпті жылы, қолғапты саусақтармен де көмектесе алатыныңызды білдіреді. Сонымен қатар, портретті орналастыру іс жүзінде жақсы идея екенін дәлелдеді - ол үлкенірек мәзірлерді (бірнеше жолдарды), үлкенірек навигациялық картаны көрсете алады, ал кейбір виртуалды түймелер үлкенірек және экраннан көзіңізді алмай-ақ басу оңай. Жол. Көліктегі барлық дерлік жүйелерді дисплей арқылы басқаруға болады.
Жазу жабдықтары толық жабдықталған дегенді білдірмейді, сондықтан V60 тестінде жақсы жабдықтар бағасы сегіз мың болды, бағасы 60 мың (баға тізіміне сәйкес). Winter Pro пакетіне қосымша кабиналық жылытқыш (сіз байқамаған шығарсыз), жылытылатын артқы орындықтар (мүмкін) және жылытылған руль (егер сіз оны суық күндері қолданып көрсеңіз, өту қиын) болады. Тіпті 130 км / сағ жылдамдықпен жартылай автоматты қозғалыс үшін (Intellisafe PRO пакеті) сізге қосымша ақы төлеуге тура келеді (екі мыңнан сәл аз), бірақ біз оны ұсынамыз, сонымен қатар қысқы «шағын» пакет. , оған алдыңғы жылыту кіреді. орындықтар мен әйнек шайбалары. Apple CarPlay мен AndroidAuto үшін навигациялық құрылғысы бар пакеттің орнына (екі мың) 400 евро қосымша ақы жеткілікті болады, тіпті өте қымбат пакеттер Xenium Pro және Versatility Pro, олар сонымен бірге проекциялық экранды әкеледі (бұл жақсы) бөлек төлеу) және артқы қақпаның электрлік ашылуы (тіпті бұл үшін қосымша ақы төлеу жақсы). Біз үш мыңға арналған сәнді орындықтарды ұсынамыз, олар шынымен ыңғайлы. Қысқаша айтқанда: 68 мыңнан бастап бағаны 65 мыңға дейін төмендетуге болады (электронды басқарылатын реттелетін шасси үшін қосымша ақы қосылған, автокөліктің барлық ортасын және төрт аймақтық климатты көрсететін камерасы бар тұрақ жүйесі). Иә, опциялардың ақылды белгісімен баға ақылға қонымды болуы мүмкін.
Әрине, кабинада үлкенірек V90 және XC90 сияқты көп орын жоқ және ол төменірек және жол талғамайтын көліктерге ұқсамайтындықтан, ол XC60-қа қарағанда сәл кішірек, бірақ ыңғайлылықты ыңғайлы ету үшін жеткіліксіз. салыстырғанда өте шектеулі. Магистраль да (толық жетектілігіне қарамастан) отбасы үшін қолайлы, сондықтан V60, тіпті балалар есейген кезде де, таза отбасылық көліктің өмірін оңай өткізе алады. Интерьер дизайны жағынан да назар аударады, оны біз қазіргі заманғы Volvo-да үйренбегенбіз. Орталық консоль физикалық түймелерден толықтай дерлік ажыратылған (бірақ аудио жүйенің дыбыс деңгейін басқару мүмкіндігі мақтауға тұрарлық) және жоғарыда аталған ақпараттық ойын-сауық жүйесінің үлкен тік экранымен, беріліс тетігімен және жетек режимін іске қосуға және таңдауға арналған айналмалы түймелермен ерекшеленеді. .
Осылайша, осындай кішірек V60 інісінің ішкі сезімі керемет - бұл жүргізушіге немесе иесіне оның ақшасы үшін көп ақша алатынын білуге мүмкіндік беретін көліктердің бірі (мүмкін, үлкен ағайындылардан да көп). Бұл да көлік жүргізу ләззатының санатына жатады, солай ма?
Volvo V60 T6 AWD әріптері
Негізгі ақпарат
| Сату: | VCAG doo |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 68.049 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 60.742 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 68.049 € |
| Қуат: | 228 кВт (310 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 6,3 с |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік жүгіріс шектеусіз екі жыл, кепілдік мерзімін 1 жылдан 3 жылға дейін ұзарту мүмкіндігі |
| Жүйелік шолу | 30.000 км / 12 |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 2.487 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9.500 € |
| Шиналар (1) | 1.765 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 23.976 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.495 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 11.240 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 54.463 0,54 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - ойық және жүріс 82 × 93,2 мм - орын ауыстыру 1.969 см3 - қысу коэффициенті 10,3:1 - максималды қуат 228 кВт (310 а.к.) с.) 5.700-де айн/мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 17,7 м/с - меншікті қуат 115,8 кВт/л (157,5 а.к./л) - 400- 2.200 айн/мин жылдамдықта максималды момент 5.100 Нм - 2 үстіңгі таратқыш білік (тізбек) - бір цилиндрде 4 жалпы клапан жанармай бүрку - пайдаланылған турбокомпрессор - кейін салқындатқыш |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 8 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 5,250; II. 3,029 сағат; III. 1,950 сағат; IV. 1,457 сағат; 1,221 т.; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - Дифференциал 3,075 - Доңғалақтар 8,0 Дж × 19 - Шиналар 235/40 R 19 В, айналу диапазоны 2,02 м |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 250 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 5,8 с - орташа отын шығыны (ECE) 7,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 176 г/км |
| Тасымалдау және тоқтату: | кроссовер - 5 есік - 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үш бағаналы көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату) , артқы дискілер, ABS, артқы доңғалақтардағы электрлік тұрақ тежегіші (орындықтар арасындағы ауысым) - тірек пен пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,9 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1.690 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.570 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.761 мм - ені 1.916 мм, айналармен 2.040 мм - биіктігі 1.432 мм - доңғалақ базасы 2.872 мм - алдыңғы жол 1.610 - артқы 1.610 - жерді тазарту диаметрі 11,4 м |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 860-1.120 мм, артқы 610-880 мм - алдыңғы ені 1.480 мм, артқы 1.450 мм - бас биіктігі алдыңғы 870-940 мм, артқы 900 мм - отырғыштың ұзындығы алдыңғы орындық 480 мм, артқы орындық 450 мм - руль шеңберінің диаметрі 370 мм - жанармай багы 60 л |
| Қорап: | 529–1.441 л |
Біздің өлшемдер
| T = 14 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 56% / Шиналар: Pirelli Sotto Zero 3 235/40 R 19 V / Одометр күйі: 4.059 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 6,3s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 14,5 жыл ( 157 км / сағ) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 7,8 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 71,7m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,9m |
| AM кестесі: | 40m |
| Тест қателері: | Сөзсіз |
Жалпы рейтинг (476/600)
V60 - классикалық вагондарға әлі де сенетіндер үшін тамаша XC60 бәсекелесі.
Кабина мен жүк көлігі (90/110)
Вагонның классикалық дизайны магистральдың икемділігін азырақ білдіреді, бірақ тұтастай алғанда бұл V60 отбасы үшін тамаша таңдау болып табылады.
Жайлылық (103
/ 115Ақпараттық -ойын -сауық жүйесі нарықта пайда болған кезде ең жақсы болды, ол бірнеше жылдар бойы болды.
Беріліс (63
/ 80Бензин қозғалтқышы дизельге қарағанда жақсы таңдау болып табылады, бірақ біз тіпті қосылатын гибридті қалаймыз.
Көлік жүргізу қабілеті (83
/ 100Мұндай V60-да ең ыңғайлы шасси жоқ, бірақ ол бұрыштарда сенімді және толық жетекті жолда сенімді позицияға жақсы көңіл бөледі.
Қауіпсіздік (98/115)
Қауіпсіздік белсенді де, пассивті де Volvo -дан күткен деңгейде.
Экономика және қоршаған орта (39
/ 80Турбо бензинге байланысты тұтыну сәл жоғары, бірақ әлі де күтілетін және қолайлы шектерде.
Көлік жүргізу рахаты: 3/5
Ол спортшы емес, ол өте ыңғайлы емес, бірақ ол жақсы ымыраға ие, бұл тайғақ беттерде де біраз рахат береді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
ақпараттық -сауық жүйесі
көмек жүйелері
Apple CarPlay мен Android Auto қосымша ақыға қол жетімді.
