Тест: Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: айна бейнесі
Соңғы «еуропалықтардың» гүлдену кезеңінде агрессивті «жапондықтардың» серпілісіне қарсы тұрған ХNUMX-тің итальяндық аңызы өткен жылы негізін қалаушы отбасы мүшелерімен қайта жанданды. М.В.Агуста он жылға жуық уақыт бойы қол жеткізген табысын ескере отырып, бұл бұрынғыдан кеш болатын күтілген оқиға болды.
140 текше метр қос цилиндрлі (1200°) қозғалтқышы және көптеген ұсақ бөлшектері бар қуатты Corsaro 87 родстерінің 1.187 «ат күші» итальяндық дизайн мектебінің тамаша үлгісі болған өткен жылы болды. қайта іске қосу кезінде көрсетілді. Сол кезде олар әнде айтылған аты аңызға айналған 9 1/2 ізімен 3 1/2 деп белгіленетін тыныш, біршама классикалық велосипедті жариялады.
Бұл атау оның 950cc қозғалтқышымен жұмыс істейтінін білдірмейді. Қараңыз: Бұл Болонья зауытындағы сынақ стендінде 200 «жылқыны» оңай ұстай алатын бірдей инженерлік қондырғы (мүмкін, Италиядағы торғайлар жазған 1.200 текше метрлік супервелосипед үшін). 9 1/2 арналған мотоцикл жүргізушілері үшін олар оның импульсін аздап тыныштандырды және қуатын 117 «ат күшіне» дейін азайтты, ал ең бастысы ең төменгі айналымдардағы айналдыру моментін арттырды. 90 Нм айналу моментінің 102 пайызына 2.700 айн/мин жылдамдықпен қол жеткізіледі. Қызық, солай ма? BMW R әділ бәсекелестікке ие болды ма?
Иә, әрине, итальяндық және неміс өнімін таңдайтын адамдар бірдей болуы шарт емес, бірақ біреу шынымен жақсы екі цилиндрлі литрлік қондырғыны жасай алғаны жақсы.
Моринидің қозғалтқышы соншалықты жағымды, адам байқаусызда бастапқыда жоспарланғаннан тағы бір шақырым артық жүреді. Бұл біздің басымыздан өтті.
Күзгі жапырақтар біз оны алғаш мініп, Морини Биальбер Корсакортының жағымды барқыт гуілін сезген кезде желдің екпінінен қатты айналып тұрған. Өкінішке орай, біз бұрынғы Моринилердің соншалықты жылтыратылғанын білмейміз, өйткені біз оны бірінші қолмен көру үшін тым жаспыз, бірақ олардың бұл құрылғыны күнделікті пайдалану үшін оңтайландыру туралы ұсынысы әлі де орынсыз болып көрінеді. Егер Corsaro 1200 тәжірибелі драйверді қажет етсе (бұл модель және біздің әсерлер туралы толығырақ келесі нөмірлердің бірінде оқи аласыз), онда 9 1/2-де керісінше.
Бұл велосипедтің барлығы өте сенімді. Сонымен отырады. Ешбір крест пен эндуродан қорғамайтын шын мәнінде кең, жоғары сапалы рульдің артында ол еркін, тік және эргономикалық отырады. Жерден 800 мм орындық биіктігі ең кішкентай шабандоздар үшін жеткіліксіз болса да, ұзын, орташа және кішкентай шабандоздар оны жақсы сезінеді. Бұл жақсы сезім береді және велосипедті басқаруды айтарлықтай жеңілдетеді. Оның үстіне, фотода көріп отырғаныңыздай, орындық ыңғайлы және жолаушыға орын бар жерде де жұмсақ дөңгелектелген. Бұл оған тамаша отырады.
Өз пікірін білдірген әріптесімізге сенімді ұстау үшін бүйірлік тұтқалар жетіспеді. Бұл жүргізушіні сәл қаттырақ ұстайды, бұл да жаман емес, солай емес пе? Moto Morini сонымен қатар керек-жарақтар тізімінде жоғарыда аталған бүйірлік тұтқаларды, қыздырылған тұтқаларды, алдыңғы әйнектерді, 25 литрлік бүйірлік сөмкелерді және т.б. ұсынады.
Бір сөзбен айтқанда, жайлылық көп, сондықтан босаңсыған поза жеңілірек жүруді қажет етеді. Сағатына 160 шақырымнан жоғары жылдамдықта рульді ұстау нағыз күреске айналады, кеудеге қатты соғады. Алайда, таңқаларлық, тіпті желден қорғаныссыз ең жоғары жылдамдықта да, велосипед тыныш жүгіреді және белгіленген сызықты дәл бақылайды. Әркімнің қолынан келе бермейді!
Бұл жылдамдықтарда шынымен мақсатты спорттық поза қолдарға аздап көмектеседі. Сағатына 243 шақырымды құрайтын жоғары жылдамдықта метр асфальттың тегіс бөлігінде көрсеткендей, бұл позицияда бір минуттан астам табандылық қазірдің өзінде үлкен күш болып табылады. Желден қорғаныс жоқ. Ешкім! Сондықтан түзу 9 1/2 жылдамдықтары 130 немесе 140 мильден аспайтын бұралмалы жолдарды ұнатады. Ол жерде оңай кезектесе алады. Рама, қозғалтқыш және суспензия орташадан жоғары бірлікті құрайды, бұл қанағаттанбаушылықты тудырмайды. Ұқыпты болу үшін, беріліс қорабы сәл жұмсақ болуы мүмкін, ал артқы доңғалақ жолдағы соққылардың үстінен қысқа, жылдам соққыларды жұту үшін артқы соққы жұмсақ болуы мүмкін.
Бірақ дәл сол тыныста біз жылтыр ілмектерге деген ынта-жігерімізді жасыра алмаймыз (велосипед түтіксіз тамаша спорттық классикалық Pirelli шиналарымен қапталған), бұл бүгінде сирек кездесетін нәрсе ғана емес, сонымен бірге бірегейлік, өте мөлдір. сенсорлары бар фитингтер және бай борттық компьютер. Айналардың үстінен, бұл тіпті кішкентай және ұқыпты құрастырылған айналардың да тамаша артқы көрінуді қамтамасыз ете алатынының дәлелі және тежегіштердің үстінде, жұмсақ, бірақ қауіпсіз тоқтату үшін иінтіректі басуға жеткілікті берік жауап береді.
Бұл Моринидің жаңа бейнесі болса, бізге өте ұнайтынын мойындаймыз. Оның Пиранның алдындағы теңіздегі айнадағы бейнесі бір кездері даңқты өткенді еске түсіреді.
Питер Кавчич
Moto Morini 9 1/2
Негізгі модель бағасы: 2.755.860 IS
Кешкі асты сынау: 2.755.860 IS
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 4 жүрісті, егіз, V 87 °, сұйықтықпен салқындатылған, 1.187 cc, 3 кВт (86 PS) 0 айн / мин, 117 Нм 8.500 айн / мин, электронды отын бүрку
Ауыстыру: майлы, көп дискілі
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Тоқтату: Диаметрі 50 мм телескопиялық шанышқы сатамын, реттелетін, бір бүйірінен орнатылған орталық амортизаторды сұраңыз
Тежегіштер: 2 алдыңғы диск Ø 320 мм, 1 позициялы тежегіш калибрі, артқы жағында 220х диск Ø XNUMX мм
Шиналар: 120/70-17 сатамын, 180/55-17 сатамын
Доңғалақ базасы: 1.470 мм
Орындықтың жерден биіктігі: 800 мм
Жанармай багының / сынау ағыны: 20 л / 8 л / 5 км
Құрғақ салмақ: 198 кг
Көрсетеді және сатады: Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, тел: 051/304 794
Біз мақтаймыз:
күнделікті пайдалану мүмкіндігі
классикалық және заманауи қоспасы болып табылатын пішін
айналу моменті және қозғалтқыш қуаты
шамамен 21 литр жанармай багы
ыңғайлы орындықтар (жолаушы үшін де)
Мәліметтер Құдайы
Айналарды тазарту
Біз ұрсамыз:
- дроссель тұтқасы қозғалыстың бірінші тоқсанында біркелкі ағып кетуі мүмкін
- сәл қатты жетек
- спорттық приганян қосылған құлдық бал (12 л)
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 4 жүрісті, егіз, V 87 °, сұйықтықпен салқындатылған, 1.187 cc, 3 кВт (86,0 PS) 117 айн / мин, 8.500 Нм 102 айн / мин, электронды отын бүрку
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Тежегіштер: 2 алдыңғы диск Ø 320 мм, 1 позициялы тежегіш калибрі, артқы жағында 220х диск Ø XNUMX мм
Тоқтату: Диаметрі 50 мм телескопиялық шанышқы сатамын, реттелетін, бір бүйірінен орнатылған орталық амортизаторды сұраңыз
Жанармай багына: 20,8 л / 5,6 л / 100 км
Доңғалақ базасы: 1.470 мм
бұқаралық: 198 кг
