Сынақ: Moto Guzzi V7II тас

Биылғы маусымда айтқандай, 200 ат күші бар суперпортпен күресуге болады деген мағынада емес, біз мотоциклмен жүруді ұнататындығыңызды білесіз дегенді білдіреді, тіпті егер сіз жылдамдықта жүрсеңіз де. Иә, күлкі дулыға астында қалады.

Ол ауада салқындатылған, екі цилиндрлі, төрт соққылы қозғалтқышпен жұмыс істейді, оның басында екі клапаны бар және орташа жылдамдығы 48 айн / мин 6.250 «ат күшін» дамытуға қабілетті. Мүмкін, бұл, мысалы, қазіргі заман мен технологиялық прогресс туын көтеретін мотоциклдерден күткен стандарттардан алыс емес шығар. Дегенмен, қатты момент (50 Нм @ 3.000 айн / мин) қозғалтқышты басқаруға жағымды етуге көмектеседі. Бұл жеңіл атмосферада велосипедпен ләззат алғысы келетіндерге арналған, және MotoGP жарысынан кейін жексенбіде түстен кейін қорғалған және келесі бұрыштарда соңғы Arai немесе Shoe интегралдарын көрсетуге мәжбүр болғандар үшін емес. олардың арасында ең жақсы шабандоздар бар. әлемде, шын мәнінде, айырмашылығы жоқ, тек қозғалтқышта! Бұл барлық шабандоздар үшін бұл Гуззи жоқ! Шындығында, бұл басқа Мото Гузци емес. Манделло дель Лариода американдық Харлидің итальяндық бәсекелестері құрылды, олар көлденең V цилиндрінің дәстүріне адал болуды шешті және ауаны тыңдау кезінде екі дөңгелекті және еркіндік сезімін ұнатады. салқындатылған қос цилиндрлі барабандар сіз дроссельді айналдырғанда жағымды барабан.

Егер сізге оқығандар ұнаса, онда сіз оны сынап көруіңіз керек, ал егер сіз хромды, қолмен жылтыратылған бөлшектерді, түпнұсқалық техниканы және екі цилиндрді жақсы шайқауды ұнатсаңыз, сіз онымен жүруді тоқтата алмайсыз. Қозғалтқыш жай әдемі, классикада әдемі, ал итальяндықтар мұнда шын мәнінде шеберлер. Ақырында, 8.000 евроға сіз мотоцикл аласыз, оған қыздар келеді, ал ерлердің көпшілігі дәстүрлерге және жетпісінші жылдардағы алтын уақытқа инвестиция салатын еркектердің көпшілігі басын изейді, әлем одан да тыныш болған кезде. дағдарыс қиялға айналған кезде, бірақ өмір соған қарамастан біршама баяу ағып жатты.

Moto Guzzi V7 II - бұл қазіргі заманғы ұстағыштары бар уақыттың туындысы және қазір таңқаларлық жақсы ABS және артқы сырғанауға қарсы жүйесі дәл емес. Бірақ шынымды айтсам, қозғалтқыш 50 «ат күші» аз болған кезде оған бұл жүйе қажет емес. Бірақ, мысалы, Истрияда бір жерде тегіс асфальтпен немесе жаңбыр шашыраған кезде қаланың ортасында гранит текшелерімен жүргенде, кейбір бос сөзден аулақ болғаныңыз жөн.

Біз онымен жағымды жазғы атмосферада серуендеген кезде біз сынақты біраз ұзарттық және сәл ұзағырақ сапарға шықтық. 21 литр бензинмен және әдемі ретро жанармай багымен сіз бір жерде 300 шақырымнан азырақ жүре аласыз. Бұл, әрине, маңызды сапар үшін жеткілікті. Ең қызығы, жылдамдығы сағатына 80-ден 120 мильге дейін, бірақ бұл жарыс велосипеді емес екені белгілі болды. Әрине, желдің де әсері бар, ол сағатына 130 шақырымнан асатын жылдамдықта жағымды және босаңсыған сапарға айтарлықтай кедергі келтіреді.

Ол тері арқылы өтеді, сіз оған қатты ғашық боласыз, бірақ егер сіз өз ізіңізді қалдырғыңыз келсе, кафеде жарысушыдан жолда жүруге жарамсыз дөңгелектерге арналған Гузци гаражында көптеген сәйкес бөлшектер бар. және шығатын орындықтың астына жоғары созылды.

Небары 190 келі құрғақ салмағы мен жерден 790 миллиметр қашықтықта отыратын ыңғайлы отырғыш, бұл автоспортқа әлі үйренбеген кез келген адам үшін керемет велосипед бола алады, бірақ ол әділ жынысқа да сәйкес келеді.

Биылдан бері осы аты аңызға айналған брендті және, әрине, Aprilia-ны сатумен айналысатын AMG Moto дилері олармен байланысып, оны сынақтан өткізу үшін дұрыс мекенжайға ие. Ол сондай-ақ өзінің қызықты мінезімен жүрегіңізді жылыта алады.

Петр Кавчич, сурет: Саша Капетанович, зауыт

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 8.400 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 744 cc, екі цилиндрлі, V-тәрізді, көлденең орналасқан, төрт жүрісті, ауамен салқындатылған, электронды отын бүркуімен, цилиндрге 3 клапан.

  Қуат: 35 кВт (48 км) 6.250/мин.

  Момент: 59 Нм 3.000 айн / мин

  Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, кардиналы білік.

  Жақтау: болат құбыр.

  Тежегіштер: алдыңғы диск 320 мм, төрт поршенді Брембо жақ, артқы диск 260 мм, екі поршенді жақ.

  Тоқтату: 43 мм алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы, артқы реттелетін демпфер.

  Шиналар: 100/90-18, 130/80-17.

  Жанармай багына: 21 л (4 л резерв).

  Доңғалақ базасы: 1.449 мм.

  бұқаралық: 189 кг.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі

өндіріс

мінез, сүйкімділік

көлік жүргізуге талапсыз

ыңғайлы отырғызу, тамаша орындық

баға (ABS және сырғуға қарсы жүйені қоса)

ұзақ бұрышта немесе біркелкі емес асфальтта жүргенде жарыс кезінде спортқа айналады

суық қозғалтқыштың таңғажайып жұмысы

шұңқырларда суспензия соққыны жеткілікті түрде қабылдамайды