Сынақ: Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intense +
Сынақ жетегі

Сынақ: Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intense +

Ең алдымен, біздің фотографтар, ең болмағанда, жұмыста қыс мезгілін ұнатпайтынын түсіндіруіміз керек. Алдымен олар автокөлік жуудан бірнеше метр өткеннен кейін көліктер кір болады деп алаңдайды, содан кейін суретке түсу үшін олар қалың қардың астында жүруге мәжбүр болады. Ақыр соңында, олар ақ түстің контрастын өлтіретініне және сонымен қатар тұсқағаз ретінде қолданатын барлық керемет нәрселерді жасыратынына әлі де көңілі қалды. Сондықтан олар одан ақылды түрде аулақ болып, Приморск облысына кетіп қалады немесе гараж үйіне қиянат жасайды. Біздің Адриатика теңізінің көгілдірін көру бақытсыз болды.

Алайда, біз, шабандоздар, «оның» сынақтары кезінде дәл қар жауғанына қуаныштымыз. Мен мойындаймын, бірінші қардың алдында мен жаңа Outlander -ге мүлдем немқұрайлы қарадым. Мен өз тәжірибемнен білемін, олар жақсы жол талғамайтын көліктер шығарады, олар техникалық сенімділік бойынша ең табысты болып табылады және соңғы жылдары олар жақсы жұмыс істемейді. Бірақ сыртқы пішіні ерекше әсерлі емес, және мен (алдыңғы) үлкен маскаға ие болған алдыңғы адам жүрегіме жақынырақ болғанын мойындаудан қорықпаймын. Мүмкін, оныншы буын Mitsubishi Lancer EVO -мен ұқсастыққа байланысты шығар? Әрине.

Негізінде, жаңадан келген адамға ештеңе жетіспейді: аэродинамика жеті пайызға жақсы, ал дизайн ерекшеліктері заманауи дизайн трендтеріне сәйкес келеді, сынақ кезінде тұманға қарсы шамдардың пайда болуының заманауи үрдістері күндізгі жарық шамдарының функциясын қабылдады. ол кезде артқы жарық жоқ. жанды Ксенондық фаралар туннельдер мен қараңғы түндерде жақсы көрінуді қамтамасыз етті, ал тұрақ алаңдарында қорқыныштан тұрақ сенсорларының болмауы, өйткені Outlander көлемі мен формасына байланысты лайықты мөлдірлікке қарағанда жақсы. Артқы жағындағы камера көмектеседі, бірақ бұл жеткіліксіз.

Мен аптасына үшінші рет сәрсенбі күні таңертең ақ беттерді тазалап жатқанда (сатушылар болашақ иелеріне шатырды тазалау қиын екенін және тек үй сыпырғышымен болатынын айтатынына сенімді емеспін, сондықтан жолдағы жағдай жақсы болды) ауырмайды). (бұл жай ғана оң әсер етеді, өйткені ашықтық үшін, кіру немесе шығу оңай болады, және сіз қауіпсіздіктің жоғарылауына сенбеуіңіз керек) Мен ақылды кілт немесе орталық құлыптың төмен реакциясы туралы алаңдадым. Егер сізде оң жақ куртканың қалтасында кілт болса (сол қолмен жиі кездеседі) және ілгекті сол қолыңызбен ұстасаңыз, жүйе көбінесе пайдаланушының немесе пайдаланушының ниетін анықтамайды. Оң жағын есікке жақындату бұл мәселені шешті, бірақ әлі де біркелкі емес немесе толық емес жұмыстың ізін қалдырады.

Рульге отыра отырып, сіз тынымсыз тазалауды тез ұмытып, жұмысқа барудан ләззат аласыз. Қар негізі толық жетекті беріліс қорабының үш режимін сынау үшін жасалған: 4WD Eco, 4WD Auto және 4WD Lock. Бірінші бағдарлама отын шығынын азайтуды қамтамасыз етсе, екіншісі қауіпсіз іске қосудың дәлелденген жолы. Әсіресе ESP тұрақтандыру жүйесі бар. Дәл осы кезде Outlander жүргізушінің қателіктерін тез түзетеді және өздігінен қирататын бұрылысты асыра сілтеу арқылы сіз «бұралмалы» артқы жағына қарағанда «жүгіретін» алдыңғы жағымен көбірек жұмыс істеуге тура келетінін бірден байқайсыз. Қысқасы: бірінші кезекте қауіпсіздік.

Барлық Автокөлік дүкенінде біз мейірімді жүргізушілерміз, сондықтан біз көп ұзамай тұрақтандыру жүйесін өшірдік. Алдымен біз электр станциясының негізгі бағдарламаларынан көп ренжідік, өйткені 2,2 литрлік тікелей турбо дизельді (алюминийден) ауыр мұрын жылдамдықты анықтады, ал артқы жағы біз заңды қабылдағанға дейін алдыңғы жағын мұқият қадағалады.. . тұрақты төрт дөңгелекті жетек (4WD Lock). Кішкене дроссель дереу электронды басқарылатын ілініс арқылы артқы дөңгелектер жүргізушінің қуанышы рөлін қабылдауға әкелді, ал біздің ерніміздегі күлкі минут сайын кеңейе түсті.

Ол кезде электрмен басқарылатын руль жүйесі (бұл жаңа!) әлдеқайда сенімді жұмыс істеді, өйткені айналу моменті жолдағы бұдырлармен біріктіріліп, негізгі жүргізу бағдарламаларындағыдай жүргізушінің қолына емес, ал екінші беріліс қосылды. көп ұзамай үштен бірі ауыстырылды. Иә, момент жеткілікті. Сондықтан бұралаң тау жолының басына шығудың ләззаты кем дегенде төртеумізге болды, ал түсіру әлдеқайда мұқият болды, тіпті мол массаға байланысты сезілетін деуге болады. Жоғары жүргізуші позициясы жол бойындағы әр шұңқырдың тереңдігін көрудің жақсы ерекшелігіне ие және мен ол жерде болғым келмеді.

Қауіпсіздігі жоғары сатушылар солай ойласа, мен (байқаусыз ба?) алдау туралы бұрынғы мәлімдемені жоққа шығарғаныма өкінемін. Тарту шегінде жүргізудің бұл сипаттамасының мағынасы жоқ деп не айтасыз? Тәжірибелі және батыл (жарайды, бізді жынды деп атағыңыз келсе, біз ашуланбаймыз) мұндай қатал жағдайларды біліп, ләззат алатын болса, «қалыпты» пайдаланушылар шиналарда, рульде не болып жатқанын тез сезінеді. доңғалақ, жетек және т.б. d. адгезия шегінде. Немесе басқаша айтқанда: ол енді қауіпсіз болмаған кезде сезінесіз. Сіз дұрыс жауап бересіз бе, ол басқа әңгіме.

Үшінші қатарда екіден көп қосалқы орын болса, біз екінші қатардың 25 см бойлық ығысуын пайдалы деп санаймыз, бұл оның алдындағыдан 591 см. Негізгі XNUMX литрлік қысқа жүктеме одан да пайдалы, ал артқы орындықтар бүктелгенде, біз тегіс түбі мен жеткілікті шағын сақтау бөлігін аламыз.

Кейбіреулер сияқты (мен көбірек жазуым керек пе?) Жапондық автокөліктерге қарағанда, Outlander биік жүргізушілерге сыйымды емес, себебі отыратын орын қысқа, жүргізуші орындықтарының бойлық ығысуы тым қарапайым, алдыңғы орындықтардың кеңдігі тым үлкен. кішкентай Ұзындығы 4,655 метр биіктіктегі 1,680 метрлік машинада таңқаларлық болып көрінгенімен, біз оны кең емес деп даулайтын боламыз, маған сеніңіз. Басқару элементтері ыңғайлы және оң жақ жолаушының тізесі жеткілікті жақын болған кезде маған қатты ұнайды (о, мен бұлай жазуға болмайды), біздің үлкен әріптестеріміз бұған риза болмады.

Беріліс қорабы алты жылдамдықты және ыңғайлы жүргізуге жеткілікті дәл, ал қозғалтқыш алдыңғы күшінен 27 ат күшіне аз болса да, Mitsubishi жеңіл талғамайтын көлігін қанағаттанарлықтай басқарады. Иә, сіз дұрыс оқыдыңыз, төрт дөңгелекті жүргізушіге қарамастан, бұл шынымен де альпинистерге арналған емес, өйткені шиналар асфальтты сүйреу коэффициентінің төмендігіне байланысты үйінділерді шағып қана қоймайды. Таза дизельдік технологияның арқасында қуаты аз, бірақ ластануы аз болғанымен, жаңа Outlander бұрынғыға қарағанда маневрлілігі жоғары, бұл салмақтың шамамен 100 кг төмендеуіне байланысты.

Сынақ жағдайында біз радионы CD ойнатқышы арқылы басқаратын сенсорлық экранды таңдадық, ал қалған пернелер - ескі пайдаланушылардың пайдасына - үлкен және мөлдір. Кіші ересектер жүксалғышта үлкен сабвуфері бар нағыз дискотека жасай алатын тоғыз динамикті 710 ватт Рокфорд Фосгейт жүйесін ерекше бағалайды. Флэш-дисктегі танымал ән және дыбыс деңгейін ауыстырғышта сәл батылырақ? Бұл жеңіс, маған сеніңіз! Мен қауіпсіздікке де риза болдым, өйткені жолаушылардың барлық сүйектеріне арналған төрт қауіпсіздік жастықтарынан басқа, жүргізушіге арналған қорғаныс перделері мен тізе қауіпсіздік жастықтары да бар. Есікте және алдыңғы жолаушының алдында тасымалданатын көміртекті талшықты имитациямен қатар, ол руль дөңгелегі мен беріліс тетігінде ең жоғары билік ететін былғары төсемді тамаша толықтырады.

Ақырында, біз жаңа Outlander артық емес екенін және көп нәрсені ұсынбайтынын мойындауымыз керек, бірақ бұл жүргізушіге қар астында өмір сүруге жеткілікті. Егер сіз біздің шығарылымда көлікті біз сияқты жақсы көретін болсаңыз, қиын жағдайда көлік жүргізудің қуанышы кез келген ақталатын кемшіліктерден асып түседі.

Мәтін: Aljosha Darkness

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +

Негізгі ақпарат

Сату: Көлік айнымалы ток
Негізгі модель бағасы: 34.490 €
Тест үлгісінің бағасы: 34.490 €
Қуат:110 кВт (150


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 9,6 с
Максималды жылдамдығы: 200 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 8,6л / 100км
Кепілдік: 3 жыл немесе 100.000 3 12 км жалпы және жылжымалы кепілдік, XNUMX жыл лак кепілдігі, XNUMX жыл тот кепілдігі.
Жүйелік шолу 20.000 км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: өкіл € бермеді
Жанармай: 12.135 €
Шиналар (1) өкіл € бермеді
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): 13.700 €
Міндетті сақтандыру: 3.155 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +8.055


(
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғыма және инсульт 86 × 97,6 мм - орын ауыстыру 2.268 см³ - қысу коэффициенті 14,9:1 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) ) 3.500 айн / м жылдамдықпен орташа максималды қуатта поршень жылдамдығы 11,4 м / с - меншікті қуат 48,5 кВт / л (66,0 л. бүрку - сору турбокомпрессоры - зарядтау ауа салқындатқышы.
Энергия алмасуы: қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,818; II. 1,913 1,218 сағат; III. 0,860 сағат; IV. 0,790; V. 0,638; VI. 4,058 - дифференциал 1 (2-ші, 3-ші, 4-ші, 3,450-ші берілістер); 5 (6-шы, 7-ші, кері беріліс) - 18 Дж × 225 дөңгелектер - 55/18 R шиналар, 2,13 м айналу шеңбері.
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 200 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,5/4,7/5,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 140 г/км.
Тасымалдау және тоқтату: жол талғамайтын седан - 5 есік, 7 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үш бағаналы көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері ( мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, тұрақ тежегіші ABS артқы доңғалақтардағы механикалық (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 3,25 айналым.
Негізгі: бос көлік 1.590 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.260 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 80 кг.
Сыртқы өлшемдер: ұзындығы 4.655 мм – ені 1.800 мм, айналармен 2.008 1.680 мм – биіктігі 2.670 мм – доңғалақ базасы 1.540 мм – жол алдыңғы 1.540 мм – артқы 10,6 мм – жерді тазарту ХNUMX м.
Ішкі өлшемдер: бойлық алдыңғы 870-1.070 мм, ортасында 700-900 мм, артқы 420-680 мм - алдыңғы ені 1.450 мм, ортасында 1.470 мм, артқы 1.460 мм - алдыңғы жағы 960-1.020 мм, ортасында 960 мм. , артқы 880 мм - орындық ұзындығы, алдыңғы орындық 510 мм, ортаңғы 460, артқы 400 мм - магистраль 128–1.690 л - руль диаметрі 370 мм - жанармай багы 60 л.
Қорап: 5 самсонит чемодан (жалпы көлемі 278,5 л): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л),


2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). 7 орын: 1 × рюкзак (20 л).
Стандартты жабдықтар: жүргізуші мен алдыңғы жолаушылар қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - жүргізушінің тізе қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелер - ABS - ESP - рульдік басқару - автоматты кондиционер - электрлі алдыңғы және артқы терезелер - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы көрініс айналар - CD ойнатқышы бар радио CD және MP3 ойнатқышы - көп функциялы руль - қашықтан орталық құлыптау - биіктігі мен тереңдігі реттелетін руль - жаңбыр сенсоры - биіктігі реттелетін жүргізуші орны - жылытылатын алдыңғы орындықтар - бөлінген артқы орындық - борт компьютері - круиздік бақылау .

Біздің өлшемдер

T = 2 ° C / p = 993 мбар / рел. vl. = 75% / Шиналар: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 / R 18 V / Одометр күйі: 3.723 км
0-100км жылдамдық:9,6s
Қаладан 402м: 17,0 жыл (


132 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: 7,3 / 11,1 с


(IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ: 10,5 / 17,8 с


(Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы: 200 км / сағ


(БІЗ.)
Минималды тұтыну: 8,1л / 100км
Максималды тұтыну: 9,2л / 100км
сынау шығыны: 8,6 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 72,4m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 42,7m
AM кестесі: 40m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу59dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу58dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу57dB
50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу56dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу62dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу61dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу59dB
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу58dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу64dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу63dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу62dB
Бос тұрған шу: 38dB

Жалпы рейтинг (320/420)

  • Жаңа Mitsubishi Outlander ешбір жағынан ерекшеленбейді: оң да, теріс те емес. Кейбіреулері толық жетегімен, басқалары жеті орындықпен немесе танымал беріктігімен жеңеді, ал жаңа сыртқы пішінімен олар жаңа тұтынушыларды «ұстап алмауы» мүмкін.

  • Сыртқы (11/15)

    Кейбіреулер тіпті алдыңғы нұсқаны жақсы көрді, енді ол дөңгелектелген және ауа кедергісі аз.

  • Интерьер (91/140)

    Ол эргономикада бірнеше ұпай жоғалтады, біршама қарапайым кеңістікте, бірақ біз магистральдық магистральға және жалпы машинаның ыңғайлылығына толық қанағаттандық.

  • Қозғалтқыш, беріліс қорабы (52


    / 40

    Қазіргі қозғалтқыш, дәл беріліс қорабы және толық жетекті.

  • Көлік жүргізу қабілеті (55


    / 95

    Жолдың позициясы бәсекелестікпен бірдей, тежеу ​​сезімі бірдей, ал бағыт тұрақтылығы бұл машинаның асыл тастары емес.

  • Өнімділік (31/35)

    Бұл көлік құралының көмегімен жүргізілген өлшемдерге сүйенсек, көңіліңіз қалмайды.

  • Қауіпсіздік (35/45)

    Белсенді қауіпсіздікте бұл жалаңаяқ, ал пассивті қауіпсіздікте біз бес қауіпсіздік жастықшасын, екі пердеден қорғайтын қауіпсіздік жастықшасын және тұрақтылықтың стандартты жүйесін мақтаймыз.

  • Экономика (45/50)

    Күтілетін отын шығыны, орташа кепілдік мерзімі және… га, құнның орташа жоғалуы.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

бойлық жылжымалы артқы орындық

төрт дөңгелекті көлік

жеті орын

аудио жүйе

қозғалтқыш

беріліс қорабы

шұғыл артқы орындықтар

құлпын ашу кезінде ақылды кілттерді анықтау

жүргізуші позициясы

артқы терезені сулау

рульдік жауаптылық

тұрақ сенсорлары жоқ

пікір қалдыру