Түсініктеме: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion технологиясы

Жоқ. Көзбен бұл мүмкін (бұл корпоративтік имидж деп аталады), бірақ мүлдем емес. Туарег - Туарег, Тигуан, содан кейін Тигуан. Сондықтан біріншісі беделді, екіншісі танымал.

Дизайн тұрғысынан Tiguan әлдеқайда жетілді, әсіресе мұрынның өзгеруі (фаралар, маска, күндізгі жарық диодты шамдар) оны сәл шешуші етті.

Әрине, Тигуан үлкен ағасынан әлдеқайда кішірек және оның жүксалғышынан еш жерде байқалмайды. Бұл сыныпта бұл «аурудан» зардап шегетін жалғыз ол емес, шын мәнінде бұл көптеген адамдар сияқты деп сенімді түрде айта аламыз. Ол не туралы? Магистраль шынымен тым кішкентай болуы үшін.

Күнделікті қолдану үшін, әрине, жеткілікті. Қалада маневр жасау үшін әр дюйм маңызды, ал мұнда жүктің аз болуы артта дюймнің аз болуын білдіреді. Бірақ сәл көбірек жүк туралы айтатын болсақ, Тигуан багажындағы бойлық дюймдер тым тез таусылады екен.

Сондықтан көптеген орта деңгейлі шағын автокөліктер ұзаққа созылды (әдетте артқы ілініспен ғана), айталық, Grand нұсқасы. Қалалық жол талғамайтын көліктің біреуі бар, ал шын мәнінде Grand Tiguan дәл сәйкес өлшемде болар еді. Үшінші орындықтар жоқ, магистральда бойлық бойынша бірнеше дюйм.

Көліктің қалған бөлігі мұндай күрт өзгерістерді қажет етпейді. Артқы орындықтарда жеткілікті орын бар (соның ішінде дененің «жолсыз» пішініне байланысты орындықтар сәл жоғарырақ болғандықтан), ал алдыңғы орындықтар ешкімге шағымданудың қажеті жоқ.

Эргономика өте жақсы (сезімтал орталық СКД экранына қол тигізу мүмкіндігін қоса алғанда), қозғалыс жағдайы жақсы (сонымен қатар тест Tiguan жеті жылдамдықты DSG беріліс қорабымен жабдықталған, сондықтан ілініс педалы болмағандықтан, «Фольксвагенде ұзақ жүру», кондиционер жұмыс істейді (тіпті 35 градустық ыстықта), ал кемшілігі (жайлылық қана емес, сонымен қатар қауіпсіздік), біз дауыссыз қоңырау шалу үшін Bluetooth жетіспеушілігін қарастырдық. Қазіргі уақытта Volkswagen сияқты бренд оны алмауы керек.

Осылайша жүргізушіге автоматты тұрақ жүйесі әсер қалдырады. Стандартты тұрақ сенсорларын қолдана отырып (егер олар тек пассивті көмекке қарағанда әр бұрышта көп болса), ол тұрақ орнын табады, содан кейін рульдік дөңгелекті тез айналдырып, шешуші түрде (электрмен) рульдік басқару). Ұсынар еді.

Біз жеті жылдамдықты қос іліністі DSG беріліс қорабын таңдауға кеңес береміз. Сіздің сол аяғыңыз демалуға қабілетті болады, берілісті ауыстыру жылдам, тегіс және кедергісіз болады, ал отын шығыны қолмен беріліс қорабына қарағанда төмен болады. Сонымен қатар, жеті редуктор классикалық, бұрыннан белгілі және сыналған 103 литрлік Тедейдің 140 киловатт немесе XNUMX «ат күші» соңына дейін пайдаланылатынын білдіреді. Сонда сіз Тигуанның моторы жеткіліксіз екенін «сезінуіңіз» мүмкін, бірақ сіз әрқашан ең жылдамдардың бірі боласыз.

Бұл тұтыну оңай сегіз литрден төмен болса да (үнемділер үшін - шамамен жетінші), сонымен қатар қалада, сонымен қатар BlueMotion технологиясының белгісіне байланысты, бұл іс жүзінде Tiguan тұрған кезде қозғалтқышты автоматты түрде өшіріп, іске қосуды білдіреді. аялдамалар қосылды.

Тигуан-кішірейтілген Туарег емес екені анық. Егер менің үлкен діңгегім болса жақсы болар еді. Бірақ онсыз да, бұл өз автомобильдер класының тамаша өкілі, ол (тағы да: магистральды қоспағанда, оған сезімтал адамдар үшін) ешқандай кемшіліктер жоқ. Фольксваген сияқты, иә?

Душан Лукич, сурет: Алеш Павлетич

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	34.214 €
Тест үлгісінің бағасы:	36.417 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	103 кВт (140 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,2 с
Максималды жылдамдығы:	188 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,9л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - алдыңғы көлденеңінен орнатылған - ығысу 1.968 см³ - максималды өнімділік 103 кВт (140 а.к.) 4.200 айн/мин - максималды момент 320 Нм 1.750–2.500 айн/мин .
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады – 7 сатылы қос ілінісулі роботты беріліс қорабы – 235/55/R17 V шиналары (Bridgestone Dueler H/P Sport).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 188 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 10,2 - отын шығыны (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 л / 100 км, СО2 шығарындылары 158 г / км.
Тасымалдау және тоқтату:	лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, серіппелі аяқтар, қос тілектер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескоптық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск 12,0 - артқы .64 м – жанармай багы .XNUMX л.
Негізгі:	бос көлік 1.665 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.250 кг.
Қорап:	Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 5 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л)

Біздің өлшемдер

T = 21 ° C / p = 1.030 мбар / рел. vl. = 32% / Пробег жағдайы: 1.293 км
0-100км жылдамдық:	11,2s
Қаладан 402м:	17,4 жыл ( 127 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	188 км / сағ (Сіз серуендеп жүрсіз.)
Минималды тұтыну:	6,7л / 100км
Максималды тұтыну:	10,2л / 100км
сынау шығыны:	7,9 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,6m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Тигуан нағыз жол талғамайтын көлік емес, сондықтан жол талғамайтын көлік емес, тротуарда да емес, өйткені ол тым «жол талғамайтын». Бірақ ол ыңғайлы, тыныш және ақылға қонымды тегіс жүретіндіктен, ол әлі де тәтті орынға лайық.

• Көлік жүргізу рахаты:
  
  
  

Біз мақтаймыз және сөгеміз

тұтыну

беріліс қорабы

жүргізуші позициясы

эргономика

bluetooth хэндсфри интерфейсі жоқ

баррель мөлшері