Тест Кратек: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

Оны неміс автокөлікқұмарлары да жоғары бағалайды.

Автокөлік өз жанкүйерлерін қорқытпай өз маркасына қарсыластарын сендіруді білгенде табысты және өз миссиясын жақсы орындайды. Сеніңіз немесе сенбеңіз, автомобиль өнеркәсібінде де ереже жоқ. Бірақ Лагун - бұл тек көп бөлігі үшін ғана емес. тұрақты тұтынушыларды қолдайды, оны тек немістерді мақтай алатын көптеген адамдар құрметтейді. Ол тек кіріп, оны азғыруы керек.

Иә, бұл ұрпақтың лагуна жылдар бойы әдемі болды, тіпті жақында сұлулық салонына бару жаңа көлік әкелмеді. Бұл өткеннің рухы ретінде ерекшеленеді деп айтуға болмайды. Керісінше, ол өте әдемі болмауы мүмкін (бірақ кім үшін), бірақ солай көрінеді үлгілі дизайн бұйымы менің уақытымда

Өйткені мен айтамын: неміс емес үлкен көліктер бүгінде әуел бастан қызығушылық тудырмайды. Сондай-ақ, әдетте неміс ADAC үшін автомобиль кез келген неміс туындысынан гөрі сенімдірек деп айту жеткіліксіз. Өте аянышты. Laguna - бұл қарастыруға және сынауға тұрарлық көлік.

Шын мәнінде, тазарту сәл шатастырады: бұл жерде спорттық ештеңе жоқ (жоғары орындық!), Бірақ оның басқарылуы спорттық тарихы бар және артқы жағында жалпы бейнесі бар көптеген автомобильдерге қарағанда спорттық болып табылады. Тіпті Лагунада төрт дөңгелекті басқаратын руль болмаса да.

Интерьер техникалық жағынан жақсы ойластырылған.

Бірақ ең басынан бастайық. Ашық есік сізді сыртқы келбеті сияқты «Жылдың өнеркәсіптік дизайны» сыйлығына үміткер бола алмайтын кеңістікке шақырады, бірақ ол, әрине, бір қарағанда назар аударады. Кейінірек, онымен уақыт өткізгеннен кейін де, ол ерекшеленбейді: интерьер техникалық жағынан жақсы безендірілген, жақсы жасалған, беріктік пен беріктік туралы әсер береді, сонымен қатар автокөліктер үшін маңызды беделді жоғарылатады. өлшемі. ... Бөлшектер арасындағы түйіспелер туралы ешқандай түсініктеме жоқ, қозғалмалы бөлшектер мінсіз, материалдар орташадан жоғары көрінеді, жақсы, әсіресе ішінде былғары көп болса және түйме тәрізді ұсақ бөлшектер қолданылғанда ешқандай қиындық туғызбайды. Буфетте олар: «Ол бәрін ойнады... «Және бұл көп. Сіз бұның сыртында отырғанда LatitudeСіз бұл әлемнің бір бөлігінде мағынасы бар ма, әлде оны түсіну үшін мүлдем басқа әңгіме ретінде қабылдау керек пе деп ойлайсыз.

Бірақ сіз Лагуна мінсіз мінсіз деп ойламаңыз! Қараңызшы, сіз көлік жүргізген кезде (мысалы, су) ішесіз бе, сусынды қою қиын болады. Бөтелкеге ​​арналған орын Бар, бірақ біреуі ғана бар, ол ауа саңылауының алдында. Сіз суық күндерде де жылы су ішкіңіз келмейтін шығар? Қалған полигондар, егер сіз оларды үздік деп санамасаңыз да, қанағаттандырады. Олар аз, жақсы және пайдалы. Жақсы және одан да көп ауаны кондициялауол тез және тиімді (қара дене мен күнге қарамастан!), әсіресе (және тағы да) берілген климатты орнату үшін үш деңгейдегі интенсивтілік мүмкіндігі мақтауға тұрарлық: қалыпты, қалыпты және жылдам.

Бұл жағдай көпшілікке үлгі болып табылады, ал шын мәнінде барлығына, өйткені бұл пайдалы және қазіргі уақытта (және мұндай іске асыруда) әлі де бірегей. Бір жағынан, сыртқы айналар таңқаларлық, олар бір қарағанда (тым) кішкентай, бірақ олардағы көру өрісі екі бағытта қауіпсіз қозғалыс үшін жеткілікті үлкен екені белгілі болды. Мүмкін музыка туралы аздап. Лагун бар тамаша Bose жүйесі CD ауыстырғышымен (6) және USB және AUX ұяларымен. Жақсы вокалды тыңдағанды ​​ұнататын кез келген адамның көзіне жас келеді, тіпті жоғары ноталар да керемет және өте шынайы, ал хип-хоп және сол сияқты жанкүйерлер бәрібір Laguna Bose-ді сатып алмайды.

Практикалық лимузин

Біз Лагунаның артқы жағында бес есігі бар станция вагоны екенін білеміз. Бұл кейбір жазылмаған (және күмәнді ақылға қонымды) ережеге сәйкес беделді сұрақ болмауы мүмкін, бірақ бұл өте практикалық. Оңай қол жетімділік және магистральды үштен бір бөлігінде әділ ұлғайту мүмкіндігі. Орын бүгілмейді және орындық арқалықтар классикалық немесе рычагпен кері бұрыла алады. Сөмкелерге арналған тағы екі ілмек бар, (тек) бір фонарь және 12 вольтты розетка. Іс жүзінде адамға одан да көп нәрсе қажет емес.

Басқа жетек бөлігі. Қозғалтқыш бірнеше рет сендірді, және 175 «жылқы» мұндай үлкен немесе ауыр машина үшін жеткілікті, бірақ бұл лагонда аздап жоғалады. «Ақаулық» - бұл беріліс қорабы, оның көмегімен Renault бақытты емес. Жоқ, бұл жерде ешқандай қателік жоқ, қалғандары әлдеқайда жақсы. Бұл тек бір ғана бағдарламаның бар екендігіне қатты тітіркендіреді (сондықтан «қыс» немесе «спорт» деген ештеңе жоқ), бірақ бұл ақылды емес (жаттығуға болатын), егер ол болса, ол оны жеткілікті түрде көрсетпейді.

Барлық аксессуарлардың ішінде оның тек таңдауы бар қолмен ауысу (рычагпен), бірақ тіпті бұл қозғалыстар өте қиын, бірақ спорттық ештеңе жоқ. Ол сондай -ақ озу жылдамдығының жылнамасына кірмейді, сондықтан қозғалтқыштың «жоғалуы» қазір түсінікті. Қызыл шаршы басталады 4.200 айн / мин минутына, бірақ басқару электроникасы қозғалтқышты жылдамдықты дроссель мен қол режимінде 4.500 айн / мин дейінгі жылдамдықпен айналдыруға мүмкіндік береді. Жоғары айналу кезінде шу пайда болады, бұл автомобильдің жоғары беделінің жақсы әсерімен сәйкес келмейді.

Отын шығыны?

Беріліс қорабында алты беріліс бар, ал борттық компьютер соңғы берілісте келесі тұтыну мәндерін көрсетеді: 100 км / сағ. 5,2, 130 ішінде 7,3 және 160 9,3 литр газойл 100 км. Бұл ат күші, беріліс қорабы, салмақ және аэродинамика комбинациясы үшін бұл өте лайықты көрсеткіш, сонымен қатар біздің сынақ жүгірісіміз (9,3). Ал механика тарауында руль дөңгелегіне оралайық - бұл береді керемет кері байланыс дөңгелектер астындағы оқиғалар және барлық бағалау нүктелерінде, сондай -ақ жолдағы позицияда спортпен айналысу. Соған ұқсайды өте сенімді және жүргізуші өзін жақсы сезінеді. Сонымен қатар, бұрыштарда дененің қисаюы көп сияқты, бірақ бұл спорт рульінің үмітіне және азғырылған жүргізушінің позициясына байланысты.

Қысқаша айтқанда: назар аударуға тұрарлық, тартымды көлік.

мәтін: Винко Кернц, сурет: Алеш Павлетич

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

Негізгі ақпарат

Сату:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	28990 €
Тест үлгісінің бағасы:	33920 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	127 кВт (173 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,6 с
Максималды жылдамдығы:	215 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,3л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - ығысу 1.995 см3 - максималды қуат 127 кВт (173 а.к.) 3.750 айн/мин - максималды момент 360 Нм 2.000 айн/мин.
Энергия алмасуы:	алдыңғы жетек - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 215 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ 9,8 с - отын шығыны (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 л / 100 км, СО2 шығарындылары 165 г / км
Негізгі:	бос көлік 1.595 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.107 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.803 мм - ені 1.811 мм - биіктігі 1.473 мм - доңғалақ базасы 2.758 мм - жанармай багы 66 л
Қорап:	508-1.593 L

Біздің өлшемдер

T = 16 ° C / p = 1.110 мбар / рел. vl. = 38% / одометр мәртебесі: 6.086 км
0-100км жылдамдық:	9,6s
Қаладан 402м:	16,8 жыл ( 135 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	215 км / сағ (6)
сынау шығыны:	9,3 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,6m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Мұндай жақсы лагуна, сонымен қатар уақытылы
  
  
  әлі жоқ. Бұл оны сезінгісі келетіндер үшін керемет көлік жүргізу тәжірибесін ұсынады, сонымен бірге бұл бизнес -класта да, сәл үлкенірек отбасылық көліктердің ішінде де осыған ұқсас барлық ірі автокөліктерге мүлдем тең үміткер.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

руль, жолдағы орын

ақылды кілт

Жабдық

дизайн, өндіріс, интерьер материалдары

ауаны кондициялау

қозғалтқыш

Bose аудио жүйесі

магистраль

банкаға / бөтелкеге ​​арналған орындар

беріліс қорабы (қалған механикадан төмен)

шу 160 км / сағ жоғары

(тым) жоғары орындық