Сынақ: Škoda Superb 2.0 TDI (140 кВт) DSG L&K
Сынақ жетегі

Сынақ: Škoda Superb 2.0 TDI (140 кВт) DSG L&K

Алдыңғы нұсқаға келетін болсақ, біз материалдарға, бірақ әсіресе сыртқы және ішкі дизайнға және, әрине, соңғы техникалық бұралулардың жоқтығына шағымдандық. Біз Superb Group концерннің басқа маркаларының бәсекелес көліктерінің қырыққабатына түспеу үшін бізді әдейі кедейлендірді және адастырды деп ойладық. Жаңа ұрпақта мұндай сезім жоқ. Керісінше, Superb қазірдің өзінде сыртқы жағынан заманауи дизайнға ие, бұл седан шатыры мен артқы жағы бар дерлік төрт есікті купе болғысы келеді. Ішкі жағынан, әрине, ол топтағы оған жақынырақ Пассаттан ерекшеленеді, бірақ бұрынғыдай айырмашылықпен емес - бірақ шындық, бағадағы айырмашылық енді соншалықты үлкен емес. Бірақ бұл туралы кейінірек. Superb алдыңғы буынның басты трампляры - ішкі кеңістік.

Артқы жағында шынымен де көп орын бар, басқа ересек жолаушы екі метрлік алдыңғы орындыққа ыңғайлы отыруға жеткілікті. Артқы орындықтар да ыңғайлы, есіктегі әйнектің төменгі жиегі балалардың шағымданбауы үшін жеткілікті төмен және артқы жағындағы температураны бөлек реттеуге болатындықтан, артқы жолаушының шағымдану мүмкіндігі аз. Артқы жағында үшеуін итеру мүмкін, бірақ екі орындықтың ортасында (иә, артында үш белдік пен жастық бар, бірақ шын мәнінде екі ыңғайлы орын және арасында жұмсақ орын бар) жай ғана «бақытты болыңыз» жеңеді. Кең сән-салтанат пен жайлылықтан ләззат алып, артында екеуі болса, әлдеқайда жақсы. Алдыңғы жағында, рульдің артында ұзын шабандоздар болған кезде, біз негізінен жүргізуші орындығының ең төменгі биіктік параметрінен сәл көбірек түсірілгенін қаладық. Superb сынағының үлкен әйнек жарығы болғандықтан, басына орын жеткіліксіз болуы мүмкін. Әйтпесе, орындық пен рульдік доңғалақтың баптауынан бастап, оның артындағы жағдайына дейін бәрі үлгілі.

Сондай-ақ көптеген сақтау орындары бар (олар жабық жәшіктерге келгенде де салқын болады) және жүргізуші тек жылытылатын орындықтарға ғана емес, сонымен қатар олардың желдетілетініне де риза. Және бұл ыстықта пайдалы болады. Жаңа Superb-тің алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда ең жетілдірілген салаларының бірі - ақпараттық ойын-сауық жүйесі. Экран тамаша, басқару элементтері интуитивті, мүмкіндіктер өте үлкен. Ұялы телефонға қосылу қиындықсыз жұмыс істейді, ондағы музыканы ойнатуға да қатысты, оны SD картасында да сақтауға болады - басқасы үшін орын онда сақталған навигациялық карталарға арналған. Бұл да тамаша жұмыс істейді: жылдам және жақсы іздеумен. Әрине, мұнда қарапайым іздеу немесе теру арқылы баратын жеріңізді таба алмайсыз.

Дегенмен, сіз ең жақсыны әлдеқайда қымбат көліктерден таба аласыз. Superb сынағы жүргізушіге көмектесуге арналған жүйелерге де бай болды. Жолдағы сызықтарды танып қана қоймай, жолақтардың көп немесе жоқтығын да анықтайтын Lane Assist жүйесі ерекше ерекшеленеді. Сондай-ақ, ол жол бойында жұмыс істегенде аласа металл қоршауларды немесе демаркациялық бордюрларды пайдалана алады және ескі ақ таңбалардың да бар екеніне алаңдамайды. Оның сезімталдығын реттеуге болады және автомобиль жолақтың ортасында оңай қалады және ол сызыққа толығымен жақын болғанда ғана әрекет етпейді - тек рульді ұстап тұру керек немесе жақсы он секундтан кейін жүргізушіге бұл туралы еске салады. ол автономды жүргізуге арналмаған. Осыған ұқсас мақтау оның соқыр нүкте сенсорына қосылуына да берілуі мүмкін. Жүргізуші жолақты соқыр жерде жасырынған көлікке қарай өзгертуге әрекеттенсе (немесе бұл соқтығысуға әкелуі мүмкін), ол сыртқы айнадағы сигнал арқылы ескертіп қана қоймайды.

Алдымен, содан кейін рульдің қажетті бағытта бұрылуына айтарлықтай кедергі келтіреді, егер жүргізуші талап етсе, руль дөңгелегін қайтадан шайқауға тырысыңыз. Сондай -ақ, радардың круиздік басқару пультіне алғыс айтуға болады, ол өте сезімтал, сондықтан оған автокөлік жолының іргелес жолында кедергі келтірмейді, бірақ егер ол оң жақтан озып кетсе, көліктің сол жақ жолақтағы жылдамдығын сезіне алады. тым жоғары жылдамдыққа байланысты. Сонымен қатар, егер жүргізуші қаласа, оны тежеу ​​кезінде де, үдеу кезінде де анықтауға болады немесе ол жұмсақ әрі үнемді жұмыс істей алады. Әрине, Superb автоматты түрде тоқтап, автоматты түрде басталуы мүмкін. Экономика туралы айтатын болсақ, жаңа буындағы 190 литрлік TDI 5,2 «ат күші» шығара алады, бірақ біздің стандартты айналымда тұтыну XNUMX литр қолайлы көлікте тоқтап қалды, және тест өте тез өтті. тас жолда километр жақсы литр ғана. Мақтауға тұрарлық.

Экономикадан басқа, TDI де (дерлік) жеткілікті түрде дыбыс өткізбейтін болып табылады және оның алты жылдамдықты қос іліністі беріліс қорабына қосылуы ең төменгі айналымдарда жеңіл тыныс алуды жасыруға жеткілікті ақылды. Қажет болса, DSG газдың төмен қысымы кезінде тез және бірқалыпты жұмыс жасай алады. Егер жүргізуші профилін таңдау жүйесі экологиялық жүргізуге орнатылса ғана, егер жүргізуші өз ойын өзгертсе және тез әрекет етуді талап етсе, ол тым баяу әрекет ете алады. Егер Superb жүргізушісі «Comfort» жүргізу профилін таңдаса, бұл нағыз ыңғайлы көлік. Тек бірнеше ереже бұзушылықтар енеді, ал жүргізуші кейбір жерлерде тіпті ауа аспасы бар деп ойлайды. Әрине, «айыппұл» бұрыштарда сәл нәзік, бірақ, кем дегенде, тас жолда шассидің жұмсақ реттелуі қажетсіз діріл тудырмайды.

Кәдімгі жолдарда, әрине, жайлылық есебінен Superba-ны айтарлықтай күштірек және бұрыштарда қызықтырақ ететін динамикалық режимді таңдау керек болады. Бірақ иелердің басым көпшілігі жайлылық режимін таңдап, содан кейін параметрлерді өзгертуді тоқтататынына бәс тігейік. Бастапқыда біз ескі Superb-тің артықшылығы да төмен баға екенін айттық. Жаңасы, кем дегенде, неғұрлым жабдықталған нұсқаларға келетін болсақ, енді мұнымен мақтана алмайды. Артқы жағы айтарлықтай кішірек Passat сияқты жабдықталған және моторлы, ол өзінен екі мыңнан екі есе арзан, бірақ Passat-та Superb-те жоқ толық цифрлық өлшеуіштер бар. Кейбір басқа бәсекелестерге ұқсайды және Škoda енді VAG-ның «арзан бренді» болғысы келмейтіні анық. Осылайша, мұндай Superb-тің соңғы бағасы, ең алдымен, оның мұрнындағы төсбелгі бәсекелестермен салыстырғанда қанша тұрады және оның кеңдігі бұл жауапқа қаншалықты әсер етеді деген сұраққа жауап болып табылады. Егер сіз жабдықтың көлемін және технологияның сапасын бағалайтын болсаңыз, Superb - тамаша таңдау және қонақ үйлер туралы пікірталастарда словендердің жүрегінде орналасқан брендтермен бағаның шамалы айырмашылығы аздап зиян келтіруі мүмкін.

мәтін: Душан Лукич

Керемет 2.0 TDI (140 кВт) DSG L&K (2015)

Негізгі ақпарат

Сату: Porsche Словения
Негізгі модель бағасы: 21.602 €
Тест үлгісінің бағасы: 41.579 €
Қуат:140 кВт (190


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 8,4 с
Максималды жылдамдығы: 235 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 4,5л / 100км
Кепілдік: 2 жылдық жалпы кепілдік, 3, 4, 5 және 6 жыл немесе қосымша 200.000 6 км кепілдік (зақым XNUMX жыл


кепілдік), 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі, шектеусіз ұялы кепілдік уәкілетті қызмет көрсету техниктерінің тұрақты қызмет көрсетуімен.
Май әр уақытта өзгереді 15.000 км немесе бір жылдық км
Жүйелік шолу 15.000 км немесе бір жылдық км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: 2.944 €
Жанармай: 5.990 €
Шиналар (1) 1.850 €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): 13.580 €
Міндетті сақтандыру: 4.519 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +10.453


(
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу € 39.336 0,39 (км бағасы: XNUMX


)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 81 × 95,5 мм - орын ауыстыру 1.968 см3 - қысу 15,8: 1 - максималды қуат 140 кВт (190 а.к.) орташа 3.500-4.000 айн/мин. максималды қуаттағы поршень жылдамдығы 12,7 м/с – қуат тығыздығы 71,1 кВт/л (96,7 а.к./л) – 400–1.750 айн/мин жылдамдықта максималды момент 3.250 Нм - 2 жоғарғы таратқыш білік) - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельстегі отынды айдау - эксазарядтау - ауа салқындатқышты зарядтау.
Энергия алмасуы: қозғалтқыш алдыңғы доңғалақтарды басқарады - екі муфтасы бар роботталған 6 сатылы беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,462 1,905; II. 1,125 сағат; III. 0,756 сағат; IV. 0,763; V. 0,622; VI. 4,375 - дифференциал 1 (2-ші, 3-ші, 4-ші, 3,333-ші берілістер); 5 (6, 8,5, кері) – дөңгелектер 19 J × 235 – шиналар 40/19 R 2,02, айналу шеңбері ХNUMX м.
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 235 км/сағ - 0 с ішінде 100-7,7 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,4/4,0/4,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 118 г/км.
Тасымалдау және тоқтату: седан - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, ABS, артқы доңғалақтардағы тұрақ механикалық тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,6 айналым.
Негізгі: бос көлік 1.555 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.100 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг.
Сыртқы өлшемдер: ұзындығы 4.861 мм – ені 1.864 мм, айналармен 2.031 1.468 мм – биіктігі 2.841 мм – доңғалақ базасы 1.584 мм – жол алдыңғы 1.572 мм – артқы 11,1 мм – жерді тазарту ХNUMX м.
Ішкі өлшемдер: бойлық алдыңғы 890-1.130 мм, артқы 720-960 мм - алдыңғы ені 1.490 мм, артқы 1.490 мм - басының биіктігі алдыңғы 900-960 мм, артқы 930 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 470 мм - багаж625. 1.760 л – руль диаметрі 375 мм – жанармай багы 66 л.
Қорап: 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л),


2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л).
Стандартты жабдықтар: жүргізуші мен алдыңғы жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелері - ABS - ESP - рульдік руль - автоматты кондиционер - электрлік терезелер алдыңғы және артқы - электрмен реттелетін және жылытылатын артқы көрініс айналар - CD ойнатқышы және MP3 ойнатқышы бар радио - көп функциялы руль – қашықтан басқару пульті бар орталық құлып – биіктік пен тереңдікті реттейтін руль – жаңбыр сенсоры – биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы – жылытылатын алдыңғы орындықтар – бөлінген артқы орындық – борт компьютері – круиздік бақылау.

Біздің өлшемдер

T = 19 ° C / p = 999 мбар / рел. vl = 87% / Шиналар: Pirelli Cinturato P7 235/40 / R 19 Вт / одометр күйі: 5.276 км


0-100км жылдамдық:8,4s
Қаладан 402м: 16,1 жыл (


141 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: Беріліс қорабының бұл түрімен өлшеу мүмкін емес. С.
Максималды жылдамдығы: 235 км / сағ


(БІЗ.)
сынау шығыны: 6,5 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: 5,2


л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 61,3m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 36,2m
AM кестесі: 40m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу61dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу60dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу58dB
50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу57dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу67dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу62dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу60dB
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу58dB
130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу74dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу69dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу63dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу59dB
Бос тұрған шу: 39dB

Жалпы рейтинг (362/420)

  • Superb барған сайын беделді болып келеді және бұл бағадан көрінеді. Бірақ егер сіз кеңістік пен көптеген жабдықты бағаласаңыз, онда бұл сіз үшін тамаша таңдау болады.

  • Сыртқы (14/15)

    Бұрынғы Superb -ден айырмашылығы, жаңасы формасымен де таң қалдырады.

  • Интерьер (110/140)

    Бөлмеге келетін болсақ, артқы орындықтар бұл сыныпта іс жүзінде теңдесі жоқ.

  • Қозғалтқыш, беріліс қорабы (54


    / 40

    Қуатты турбо дизель мен қос іліністі автоматты беріліс қорабының комбинациясы өте жақсы.

  • Көлік жүргізу қабілеті (61


    / 95

    Ыңғайлы жүруді қаласаңыз, Superb - жақсы таңдау және реттелетін жастықшасы оның тіпті бұрыштарда да жақсы отыруын білдіреді.

  • Өнімділік (30/35)

    Жеткілікті үнемді, жеткілікті тыныш турбодизель Superb -ті егемендікке айналдыратындай күшті.

  • Қауіпсіздік (42/45)

    Керемет радар круиздік бақылау және Lane Assist, сынақтың жақсы нәтижелері, автоматты тежеу: Superb электронды құралдармен жақсы жабдықталған.

  • Экономика (51/50)

    Superb енді бұрынғыдай арзан емес, сонымен қатар ол барлық жағынан бұрынғыдан әлдеқайда жоғары автомобиль.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

көмек жүйелері

ашық жер

тұтыну

нысаны

тым қатты қозғалтқыш

биік жүргізушілер үшін орын тым жоғары

пікір қалдыру