Тест: Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 кВт) титан
Мазмұны
1,6 л турбодизельдің кемшілігі төменгі айналымдарда төмен жауап беру болды, оны сіз 1,6 кВт 110 литр турбодизельмен байқамайсыз, өйткені ол жертөледен жақсы шығып, сізді жоғарғы деңгейге мүмкіндігінше тезірек жеткізеді.
Бірақ бұлшық еттеріңізді ашумен көрсетудің қажеті жоқ, өйткені жексенбілік жүргізушілерді өтіп бара жатқанда да, қауіпсіз арақашықтықтары испандық ауыл болып табылатын тітіркендіргіш жүргізушілермен амандасу кезінде де немесе жылдамдықты толық жылдамдатқаннан ләззат алуға болады. тас жолда шектеу .. Ақылы кассадан кейін сіз әрқашан жаңа компанияда боласыз, өйткені аз адамдар жаңа шытырман оқиғаларға тез бара алады (немесе қалайды). Барлығы бензинді тазартуда және қиындықсыз.
Бірақ бұл ертегіде зұлымдық бар - отын шығыны. Әрине, біз орташа отын шығыны 9,6 литрге қанағаттанбауымыз керек, өйткені Фордта бұл да жоқ, немесе 10 литр, оған сәл серпінді жүру арқылы оңай қол жеткізуге болады. Мұнда 7,1 литрлік орташа қуат тұтыну турбодизельінің артықшылығы бар және маған сеніңіз, біз соңғы жылдары көрген трафиктің тығыздығымен сіз баяу болмайсыз.
Бірақ төменгі айналым моменті және тыныш жұмыс - бұл менің кішкентай баламды газ ағасын сатып алуға сендіруге болатын трамплин. Ал Fiesta WRC-де дерлік бірдей қозғалтқыш бар, ол туралы аз адамдар біледі. Қарғыс атқыр Форд маркетингі?
Алты сатылы механикалық беріліс қорабы қазірдің өзінде жүргізушіге өте ыңғайлы етіп, жылдам және тегіс болғаны үшін мақталды. Жүргізушінің командаларына хирургиялық дәлдікпен жауап беретін дәл басқару механизмі мен жайлылық пен спорттық арасындағы шынайы ымыраға келген шасси бізді де қуантты. Егер сіз машинаның артында ештеңе болмаған кезде де кедергі анықтайтын артқы тұрақ датчиктерінің таңғажайып жұмысын ескермесеңіз, жұмыс сапасы керемет деңгейде. Мен сенсорлардағы кірдің кінәлі екенін не естіп тұрмын? Ммм, біз оларды қолмен тазартқанымыз үшін емес.
Әрине, біз соқыр жерлерді ескерту, белсенді круиздік бақылау, (жартылай) автоматты тұрақ, қысқа тоқтауды тоқтату, әйнектің қызуы, жол белгілерін тану және қосымша ескерту, стартқа көмек, автокөліктің кездейсоқ өзгеруі туралы ескерту сияқты жүйелерді елемеуге болмайды. өту және т.б. Барлық айтылған жүйелер - бұл кәмпиттер, бұл технофилдердің жаны үшін бальзам, бірақ жақсы машинаны анықтау үшін міндетті емес.
Егер біз оларды қолдануды ұнатпайтынымызды айтқанымызбен, бұл жүйені құпия ұстар едік, дегенмен бұл жүйелерге деген қашықтықты, салауатты көзқарасты сақтау қажет. Мен көпшілікті бүйірлік тұрақпен таң қалдырдым, онда біз машинаны өз қалауымыз бойынша жүргіземіз, бірақ тәжірибелі жүргізушілер оны кішірек шұңқырға қоя алады.
Белсенді круиздік басқару жылдамдығы мен алдындағы көлікке дейінгі қашықтықты реттейді, дегенмен қауіпсіздік қашықтығы минимумға дейін азайтылуы керек, әйтпесе бәрі көлік құралының алдында «секіреді» және сіз одан сайын артқа және баяу жүресіз. Ал солға бұрылу, басып кеткен көлік оң жақ жолақта болғанда, жиі шатастырады. Жолдың кездейсоқ өзгеруі жағдайында руль доңғалағының дірілін (бағыт көрсеткіші жоқ үйде) бейбіт түрде жіберіп алар еді.
Ұзақ сапарларда біз ұзақ кофеге тоқтағанды жөн көреміз, біз қауіпсіз жүргізушілер боламыз. Қалғанының барлығын ұсынамыз.
Вагон нұсқасының жалғыз үлкен артықшылығы - бұл 476 литрлік жүк салғыш, өйткені бес есікті қозғалтқыштың 316 литрлік орташа саңылауынан төмен. Сондықтан фургонның артқы шамдары жоқ...
Алёша Мрак, фото: Алеш Павлети.
Ford Focus 1.6 EcoBoost (110 кВт) титан
Негізгі ақпарат
| Сату: | Саммит моторлары любляна |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 21.570 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 25.620 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,2 с |
| Максималды жылдамдығы: | 210 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 9,6л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі – 4 тактілі – желідегі – турбокомпрессорлы бензин – көлденең алдыңғы монтаж – ығысу 1.596 см³ – максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 5.700 240 айн/мин – 1.600 – ХNUMX. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/50 / R17 Вт (Michelin Primacy HP). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 210 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 8,6 - отын шығыны (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км, СО2 шығарындылары 139 г / км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, серіппелі аяқтар, қос тілектер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескоптық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск 11,0 - артқы .55 м – жанармай багы .XNUMX л. |
| Негізгі: | бос көлік 1.333 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.900 кг. |
| Қорап: | Төсектің кеңдігі, AM -ден 5 самсонит шөмішінің стандартты жиынтығымен өлшенеді (аз 278,5 литр): 5 орын: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 чемодан (68,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 22 ° C / p = 1.010 мбар / рел. vl. = 32% / Пробег жағдайы: 1.671 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,2s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,7 жыл ( 138 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,6 / 10,9 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,9 / 15,1 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 210 км / сағ (Жк./Жм.) |
| Минималды тұтыну: | 9,2л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 10л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,6 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,3m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 51dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 51dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 36 дБ |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (343/420)
Ол турбо дизельді сіңлісінен сәл аз ұпай жинағанына қарамастан, бұл тек жүктеменің аздығынан, отын шығынын жоғарылатудан және құнның айқын жоғалуына байланысты. Өнімділік тұрғысынан ол бірдей үлкен турбодизельден әлдеқайда озық, сондықтан біз RS туралы айтпағанда, 2.0 TDCI фургонын (163 «ат күші» бар) күтуді күте алмаймыз.
Сыртқы (13/15)
Бір қызығы, әсіресе артқы шамдардың пішіні.
Интерьер (100/140)
Отбасылық қысым үшін жеткілікті кең (егер сіз магистральдың өлшемдерін орташа деңгейден төмен есептемесеңіз), көптеген жабдықтар.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (57
/ 40Механика мен электроника - бұл автомобильдің ең жақсы бөлшектері.
Көлік жүргізу қабілеті (62
/ 95Жолды жақсы ұстау, жақсы тежеу сезімі, тіпті дөңгелектерде де тұрақты.
Өнімділік (28/35)
Талапты жүргізушілер үшін жеткілікті және қарапайым жүргізушілер үшін шамалы.
Қауіпсіздік (41/45)
Шынында да сериялық (және қосымша) жабдықтар көп болды.
Экономика (42/50)
Біршама жоғары отын шығыны және орташа кепілдік.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жабдықтар
қозғалтқыш
сыйымдылық
беріліс қорабы
ішкі жарықтандыру
баға
отын шығыны
тұрақ сенсорларының таңғажайып жұмысы
