Volvo S60 сынақ дискісі. Седан туралы басқаларға ұқсамайтын үш пікір
Ақылды түрде жасырылған VIN нөмірі, кең интерьері, консольдегі сәл тітіркендіргіш планшет, сенімді мінез-құлық және AutoTachki.ru редакторларының стандартты емес премиум-седан туралы басқа жазбалары
Volvo S60 седаны премиум сегментінің екінші деңгейінде екендігі жалпыға ортақ, бірақ оның бағасы біріншіге сәйкес келеді. 190 ат күші бар қозғалтқышы бар негізгі машина. бар. бағасы 31 438 долларды құрайды, ал T249-тің 5 ат күші бар нұсқасының бағасы, тек толық жетекті бола алады, бағасы 36 285 доллардан басталады.
Үлкен неміс үштігінің седандарынан тек Audi A4 арзанырақ, бірақ барлық S60 нұсқалары олардың базалық аналогтарынан гөрі қуатты және, әрине, нашар жабдықталмаған. Швед автокөлігіне қатысты шектеулі конфигурация мен қозғалтқыштар шатастырады - мысалы, Ресейде тамаша дизельді қозғалтқыштар жоқ, ал жетектің түрі қуат блогына қатаң байланысты. Бірақ факт - Volvo S60 салыстырмалы деңгейлерде бәсекелестерге күшті күресуге қабілетті және көп жағынан олардан асып түседі.
Volvo брендінің эволюциясы кейбір оқулықтарға зейнеткерлерге арналған чемодандар чемоданын өндірушіден технология мен қауіпсіздікке байланысты компанияға қалай баратындығы туралы иллюстрация ретінде енетіні сөзсіз. Турбо қозғалтқыштары, бейімделген суспензиялар және қауіпсіздік электроникасының барлық тобы ерекше дизайнмен және сапалы әрлеумен қатар жүреді және бұл қазірдің өзінде брендтің барлық модельдері үшін стандарт болды.
Бүгінгі күні Volvo-ның бір-біріне ұқсайтыны тағы бір мәселе, және бұл тек бірдей пернелермен, аспаптар дисплейлерімен және тік консольдық планшеттермен интерьерді безендіру туралы ғана емес, сонымен қатар борттық жүйелер жиынтығы туралы. Егер Volvo компаниясының сатушыларына бірдеңе кінәлауға болатын болса, бұл дәл осы ішкі сәйкестілік, соның арқасында машиналар тек форм-фактор және дене өлшемдерімен ерекшеленеді.
S60 седанының мөлшері мен форматы маған оңтайлы болып көрінеді, өйткені мен классикалық формаларды жаңа қиылысқан кроссоверден гөрі жақсы көремін. Бірақ дизайнерлік шешімдер туралы сұрақтар бар және олар маған Volvo-ны көзге ұнайтын өнім ретінде жақсы көруге жол бермейді. Егер кішігірім Volvo XC40 кроссовері өздігінен өзіндік нәрсе болса, онда сыртқы қатты S60 седаны қарапайым және тіпті дөрекі болып шықты, ал фонарь жақшаларымен қатаң шешім әдетте күлкілі болып көрінеді. Оның үстіне ауыр артқы тірек.
Жақтары жақсы жарықтандырылған шұңқырлы радиатор торы жақсы көрінеді, бірақ бампер тым күрделі болып көрінеді, сондықтан сіз оны тұраққа қоятын жердің үстінде сызып тастаудан қорқасыз. Ақырында, планшеттің айналасында салынған салон өзінің өзіндік ерекшелігін әлдеқашан жоғалтқан және скучно болды, ал физикалық кілттердің болмауы және мәзірді қазып алу қажеттілігі жиі өте тітіркендіргіш.
Тек әрлеу материалдары бұл сандық экономикаға төзуге мүмкіндік береді, олар сыртқы түрімен де, жанасуымен де жақсы, сонымен қатар олар айналмалы бұралудағы жалған металл ойықтар сияқты сүйкімді бөлшектермен толықтырылған - тағы бір қызықтырғыш - қозғалтқышты іске қосу чипі. Сондай-ақ - менің достарым бірнеше рет қолданған ыңғайлы классикалық сәйкестік және артқы орындықтардағы орынды кеңістік.
Жалпы, мен қазіргі Volvo-ға құлшынбаймын, бірақ мен S60-ті қаржылық тұрғыдан табысты адам үшін заманауи көлік құралы ретінде қабылдауға дайынмын. Жалғыз сұрақ - мұндай адам 3 миллионнан астам рубль төлеуге дайын ба? жақсы жабдықталған төрт доңғалақты автокөлік үшін, біздің сынақымыздағыдай, егер сол ақшаға барлық кітаптар баяғыда жазылған едәуір асыл тұқымды машиналардың барлық түрін ұсынса.
Volvo -ға келгенде, адамдар оның премиумы туралы дауласады. Кейбіреулер бұл бренд неміс үштігіне жақындап келеді және оны қуып жетпекші десе, басқалары Volvo-ның Мерседеске айналмайтынына шағымданады, ал бренд бұл премиум емес крестті ұзақ уақыт көтереді. Бұл да, басқалары да Volvo-ның сәйкес келетін сатып алушысын көптен бері ашуландырады, ол біріншіден, Mercedes-Benz-ке мұқтаж емес, екіншіден, бұл мәртебеге мүлде мән бермейді.
Сонымен қатар, Volvo иесіне көлікті неміс үштігімен теңестіруге асықпағаны таң қалдырады, өйткені Mercedes-Benz, BMW және Audi-ге ие болу кейбір суреттерге шектеулер қояды. премиум көлік. Ал Volvo автокөлігіне ие болу жақсы көлікке ие болуды білдіреді: белгілі бір ортада жақсы имиджге ие болу үшін жеткілікті қымбат, бірақ бұл тұрғыда қандай да бір жауапкершілік жүктемесін алатындай «майлы» емес.
Қазіргі уақытта Volvo қарсыластары швед модельдерінің бағасы алғашқы үштікке жеткендігін байқауы мүмкін, демек, оларға қойылатын талаптар сәйкес келуі керек. Бірақ Volvo сатып алушысы бұл ақшаны брендтің өзі қымбат болғандықтан емес, салынған әрбір рубльді ақталған деп санағандықтан ғана төлеуге дайын. Егер S60 седанының құны 31 438 доллардан басталса, онда бұл дәл осы мөлшерде мұқият темір, жақсы пластик, жұмсақ былғары және дәл электроника болады деген сөз.
Қазіргі S60 іші өте кең, шектеулі, әсіресе екі түсті былғарыдан жасалған интерьермен және шатыры заманауи қауіпсіздік жүйелерімен тығыз орналасқан. Жолаушыларға мұндай қамқорлық қажет емес болып көрінуі мүмкін, егер ол тым интрузивті болса, бірақ бәрі қалыпты мөлшерде сияқты, ал қозғалыста машинада электронды вице-пресс мүлдем қысылмайтын сияқты.
Керісінше, 249 а.к. бірге. және толық жетекті беріліс қорабымен ол шегіне жетеді, бірақ олардың көрінуіне мүлдем түрткі болмайды. Сіз жай ғана машинаның мүмкіндіктерін білесіз және оларды сынаудың қажеті жоқ - бұл седанды басқару өте сенімді және сабырлы көрінеді. Электрондық ассистенттер жиынтығы қазір барлығы үшін бірдей екенін ескере отырып, Volvo бренді әлемдегі ең қауіпсіз деп саналатын жүргізушілерге деген сенімділіктің арқасында.
Латвияның шекарашысы артқы жағында VIN нөмірін көрсетуді талап етті, мен жай ғана қолымды көтердім. Қолымызда фонарьмен біз сорғыштың астындағы темірді, табалдырықтарды және дене тіректерін зерттедік, әйнек астынан, есіктерден және тіпті багаж төсенішінен табақ іздедік, бірақ ешқашан ештеңе таппадық. Шекара күзетшісі мені ұстауға болатын ештеңе жоқ екенін түсінді, бірақ ол сандарды құжатпен тексеруге міндетті болды, осының салдарынан тоқырау болды.
Шешімі күтпеген жерден табылды. «VIN нөмірін борттағы компьютерден іздеңіз» деп кеңес берді және мен консольдік планшеттің ұзақ мәзіріне жүгіндім. «Параметрлер» - «Жүйе» - «Автокөлік туралы» - барлығы смартфондағыдай, функционалдылыққа бейімделген. Ақыры экранда нөмір пайда болды, ал шекарашы тіркеуді сәтті аяқтаумен қайта бастады.
Паркингке қосымшаға ақы төлеу, онлайн-режимде сақтандыру сатып алу және көлік құралының паспортын бұлтта сақтау оңай болатын әлемде борттық компьютер мәзіріндегі VIN нөмірі өте логикалық болып көрінеді. Осындай сәттілікпен СТС-ны, жүргізуші куәлігін, тіпті төлқұжатты да жоюға болар еді: камераға қараңыз, ал кеденшілер шекарашылармен сіздің барлық деректеріңізді бүкіләлемдік базадан бірден алады. Дәл осылай автокөлікпен де жасауға болатын еді.
Бұл сандық ғаламда бір ғана сұрақ туындайды: егер деректер жалған болып шықса ше? Борттық жүйеде VIN кодын «таза» түрде қайта жазуға бола ма, әлде иесіне және мемлекеттік мекемелерге басқа шошқаларды қоюға бола ма? Сіз электронды толтыруды қаншалықты жаңарта алатындығыңыздың шектері қайда және бұған нақты кімнің құқығы бар?
Бұл сұрақтардың жауабын біздің жағдайда тағы бір латыш шекарашысы қайтар жолда берді. Борттық планшеттің экранындағы сандар оған мүлдем әсер етпеді және ол денеден нақты санды іздеу үшін көтерілді. Ол мұны жолаушылар орындығын артқа қарай итеріп, зауыттың белгілі бір жерінде арнайы кесілген кілемнің бір бөлігін көтеру арқылы тапты. Содан кейін бәрі де дәстүрлі болды: құжаттар, төлқұжаттар, сақтандыру, багаж чектері және шарикті қаламмен толтырылған декларациялар.
Күнделікті тексерулер бір жарым сағатқа созылды, содан кейін Volvo S60 рұқсат етілген жылдамдықтың шегінде тас жол бойымен қайта көңілді айналды. Автокөлікті басқаруға өте құлшыныс танытқан электронды көмекшілерді сол жерде өшіріп тастады, ал төтенше жағдайлар кезінде сақтандыру әдеттегі режимде еш кедергі жасамады.
Планшеттің кең мәзірі кез-келген деңгейде ымыралы опцияны орнатуға мүмкіндік береді, бірақ ең бастысы, машинаның өзі, кез-келген жағдайда, электронды көмекшілердің артына жасырылмайды. Аналогтық аспалар кез-келген сапалы жолда өте жақсы, қозғалтқыш қатты тартылыспен қуантады, және сіз рульді тағы бір рет жеткілікті және түсінікті күшпен жібергіңіз келмейді.
Пилотсыз капсулада жолаушы басқарудан гөрі көлік жүргізуге дағдыланған адам үшін Volvo S60 әлі үлкен жарты салондық планшетті және терең жасырылған VIN нөмірді ескере отырып, бас әріппен жазылған көлік болып табылады, бұл оңайырақ аппараттық құралдан гөрі электронды толтыру ішектерінен табу. Бұл драйвердің электроникасында да бар, және оның жүргізу процесінің рахатына кедергі болмағаны жақсы.
Редакция Кристалл зауыты әкімшілігіне түсірілімді ұйымдастыруға көрсеткен көмегі үшін алғыс білдіреді.
