Geely Coolray Test Drive
Сынақ жетегі

Geely Coolray Test Drive

Швед турбо қозғалтқышы, алдын ала таңдалатын робот, екі дисплей, қашықтан іске қосу және Порше стиліндегі кілттер - қытайлық кроссоверді таң қалдырды.

Қытайлық коронавирус автоөндіріске қатты әсер етіп, бірқатар жаңа автомобильдердің шығарылуына тосқауыл қойды. Әңгіме автосалондар мен премьералардың күшін жою туралы ғана емес - тіпті жергілікті презентацияларға да қауіп төніп тұрды, ал жаңа Geely Coolray кроссоверінің сынағын асығыс Берлиннен Санкт-Петербургке ауыстыру керек болды.

Алайда, ауыстыру жеткілікті дәрежеде болды, өйткені ұйымдастырушылар қала мен облыста Coolray үшін өте қолайлы шығармашылық кеңістік таба алды. Алғышарт қарапайым: жаңа кроссовер модельдің ерекше стилін, көңілді интерьерді, жоғары сапалы электрониканы және заманауи технологияны бағалайтын жас аудиторияға арналған. Бұл жиынтықтың көмегімен Coolray - бұл Hyundai Creta утилитаризміне мүлдем қарама -қайшы және келешегі бар, сонымен қатар креативті Kia Seltos -тан алшақтайтыны анық.

Он бес жылдық қытайлық модельдердің эволюциясы Ресейде бір кездері біздің нарыққа тиген брендтерді қалдырмады, ал бүгінде Geely мен Haval брендтері нарықтағы шартты көшбасшылық үшін таласуда. Өткен жылдың соңында Хавал көшбасшылықты қабылдады, бірақ брендтердің ешқайсысы әлі де арзан кроссовер нарығының ең танымал сегментінде заманауи модельге ие болмады. Сондықтан қытайлықтар жаңа Geely Coolray -ге ерекше ставка жасайды, оны Критадан қымбатқа сатудан тартынбайды.

Қытайлықтар сапалы және заманауи автомобильдер жасауды үйренді ме деген сұраққа Geely Coolray дәстүрлі өндірушілер сирек шешетін дизайн элементтерінің жиынтығымен өте жақсы стильмен жауап береді. Coolray-де диодты оптика, екі түсті бояу, «ілулі» шатыр және күрделі радиатор қаптамасынан күрделі пластикалық бүйірлік панельдерге дейінгі көлемді элементтер бар. Жалғыз нәрсе - бұл бампердің тамағының тым үлкен болуы және бесінші есіктің лас спойлері - жоғарғы «спорттық» конфигурацияның ерекшелігі.

Интерьер тек дизайнмен ғана емес, сонымен қатар өте ыңғайлы болды. Жүргізушіге баса назар аударылады, ал жолаушы тіпті символикалық түрде ұстағышпен ажыратылады. Төменгі бөлігінде руль дөңгелегі қиылған, орындықтар мықты бүйірлік тірекке ие және көз алдыңызда өте жақсы графикамен түрлі-түсті дисплей орнатылған. Тағы біреуі консольде, графика да мақтауға тұрарлық емес және ол тез жұмыс істейді. Телефон экранын бейнелеуге мүмкіндік беретін навигация жоқ, ал ұялы интерфейстердің ішінен тек өзіндік, бірақ мұны саусақтарыңыздың көмегімен жасай алмайсыз.

Geely Coolray Test Drive

Тағы бір жағымды нәрсе - суық алюминийден жасалған сенсорлық беріліс қорабы селекторы. Porsche стиліндегі батырмалардың қатары сәл әсерлі, бірақ функциялар жиынтығы жағынан бәрі маңызды: төбеден түсу көмекшісі, электр станциясы режимі қосқыштары, жан-жақты қарау (!) Камера кілті және автоматты валет мысалы, Volkswagen аналогына қарағанда көп режимі бар драйвер.

Бірақ ең әсерлі нәрсе - бұл жиынтықтың өзі емес, оның қалай жасалғаны. Материалдар тек қана бас тартуды тудырмайды және иіс сезбейді, олар керемет жабдықталған, ал түс схемасы көзге жағымды. Басталғаннан кейін, Coolray шуды жақсы оқшаулайды және жылдамдыққа дейін жүруге өте ыңғайлы, тіпті автомобиль жолдарында да жүруге тыйым салынады.

Бұл шасси параметрлерінде мектептің мәні бар деп айтуға болмайды, өйткені Coolray бұл мәселеде ымыраға толы. Суспензия жайлылығы айтарлықтай соққылармен аяқталады, дегенмен шасси оларға соққы бермейді және құлап қалуға тырыспайды. Өңдеу одан да көп сұрақтар қалдырады: егер түзу сызықта бәрі жақсы болса, онда бұрыштарда белсенді түрде қозғалуға тырысқанда, жүргізуші автомобиль сезімін жоғалтады, ал руль тиісті кері байланыс бермейді.

Спорттық режимді қосу аспаптардың әдемі суретін бұрынғыдан да әдемі етіп өзгертеді және рульді өте қатты күш жұмсайды, бірақ бұл электр күшейткіштің жұмысының төмендеуіне ұқсайды. Автокөліктің жүріс-тұрысында шын мәнінде спорттық ештеңе жоқ, бұл өте тәуір қуат қондырғысы аясында біраз көңіл қалдырады.

Geely Coolray Test Drive

Coolray кроссовері Volvo-дан үш цилиндрлі қозғалтқышты алды, бірақ мұнда әзіл жоқ: 1,5 литр, 150 литр. бар. (швед 170 а.к. орнына) және екі ілініспен жеті жылдамдықты «робот». Бөлімнен оралу тез, кейіпкер дерлік жарылғыш және бұл сегментте 8 -ден «жүздікке» дейінгі динамика ешқашан табылмайды. «Робот» жақсы түсінеді және тығын режимін қоспағанда, кез келген дерлік режимге тез ауысады: бастапқыда әрең байқалады, бірақ олармен өмір сүруге әбден болады.

Кроссовер сегментінде толықтай жұмыс жасау үшін Geely Coolray-ге жетіспейтін жалғыз нәрсе - бұл дөңгелегі бар қозғалтқыш, ол 196 миллиметрден мәлімделген жер саңылауы бар автомобиль үшін артық болып көрінбейді. Оның жоқтығы Coolray-дің жоғарғы нұсқасын сұрайтын 1,5 миллион рубль бағасына тіпті оғаш көрінеді, дегенмен Hyundai Creta-да төртеуіне бірдей шығындар бар.

Тағы бір нәрсе - Coolray бірнеше рет жарқын және заманауи болып көрініп қана қоймай, едәуір маңызды жабдықтар жиынтығын ұсынады. Автокөлікте 1 449 999 рубль. қозғалтқышты кілтсіз енгізу және қашықтан іске қосу жүйелері, алдыңғы және артқы орындықтар жылытылады, шайғыштың саптамалары мен алдыңғы әйнектің бөліктері, соқыр аймақты басқару функциясы, круиздік бақылау және климатты басқарудың бір зоналық жүйесі бар. Автокөлікте люгі бар панорамалық шатыр, автоматты тұрақ жүйесі, сенсорлық медиа жүйесі және реттелетін аспап дисплейі бар.

Егер сіз спорттық ортадан бас тартсаңыз, сіз 50 мың рубль үнемдей аласыз. Люкс атауы бар қарапайым нұсқасы 1 289 999 рубльді құрайды, бірақ оның жабдықтары аз, әрлеу және теру өлшеуіштері аз болады. Болашақта одан да қол жетімді негізгі нұсқа күтілуде, ол кейінірек пайда болады. Әзірге, алғашқы автокөліктің бағасы миллион рубльден сәл асады деп болжауға болады, бұл Hyundai Creta қарапайым конфигурациясымен салыстыруға болады.

Geely Coolray Test Drive
Түрікроссовер
Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм4330/1800/1609
Доңғалақ базасы, мм2600
Жерге дейінгі тазарту, мм196
Көлемі, л330
Салмағы, кг1340
Қозғалтқыш түріR3, бензин, турбо
Жұмыс көлемі, текше метр см1477
Макс. қуат, л. бірге. (айн / мин)150-де 5500
Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин)255 1500-4000
Жетектің түрі, беріліс қорабыАлдыңғы, 7-ші RCP
Макс. жылдамдық, км / сағ190
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с8,4
Отын шығыны, л / 100 км (қоспасы)6,1
Бағасы, АҚШ долларынан16900

пікір қалдыру