Audi A4, Jaguar XE және Volvo S60 сынақ дискісі. Асыл жиналыс
Сынақ жетегі

Audi A4, Jaguar XE және Volvo S60 сынақ дискісі. Асыл жиналыс

Премиум D сегментіндегі бәсекелестік автомобиль таңдау бойынша барлық пікірталастарды нюанстарды талқылауға дейін азайтады. Өндірушілердің қайсысы егжей-тегжейлерге және жағымсыз ұсақ-түйектерге көбірек көңіл бөлетінін білу қызықты болады.

Кіші сегменттің премиум седанының бағасы 32 748 доллардан басталады, бірақ нақты сатып алу құны одан да жоғары болады - бәрі конфигурация мен таңдалған қуат блогына байланысты. Сірә, клиент төрт дөңгелекті жетекті де таңдайды, ал қозғалтқыш бастапқыға қарағанда қуатты, сондықтан сіз кем дегенде 39 298 долларға назар аударуыңыз керек.

Jaguar XE - бұл үштіктегі ең қымбат - 250 ат күші бар қозғалтқышы бар машина тек 42 547 доллардан басталады. Audi неғұрлым демократиялық, ал 190 а.к. дизельді қозғалтқышы бар сынақ машинасы. бар. жалпы алғанда, ол қосымша жабдықты ескере отырып, 3 миллионға оңай сыяды. Volvo S60 бір жерде, бірақ оның қозғалтқыштары мен опциялары аз. Бірақ таңдау электр станциясының түріне немесе жаңа қорғаныс жүйесінің болуына байланысты емес, эмоционалды түрде шешіледі.

Екатерина Демишева: «Немістер Volvo-ны толық бәсекелес ретінде танудан бас тартса, шведтер әрлеу материалдары, қауіпсіздігі мен жүруге ыңғайлығы бойынша премиум деңгейіне әлдеқашан жеткен».

Автокөлік маркасының жанкүйері болу және оған тиісті цензура болып қалу қиын. Менің Volvo-ға деген ұзақ мерзімді сүйіспеншілігімді швед брендінің қытайлық Geely корпорациясымен бірігуінен басталды. Егер мен бұған дейін шведтік Volvo модельдеріндегі барлық жаңалықтармен қуансам, ондағы бірегей нәрсеге терең үңілмесем, қытайлық серіктестіктен кейін бәрі өзгерді және бұл жақсы жаққа - енді менің Volvo S60 седанына деген баға бере алады объективті деп талап ету.

Audi A4, Jaguar XE және Volvo S60 сынақ дискісі. Асыл жиналыс

Жолда Volvo S60 бәсекелестеріне қарағанда әлдеқайда тиімді көрінеді және бұл пропорциялар туралы мәселе. Алдыңғы және артқы жағынан бірдей скучно Audi A4 немесе Jaguar XE шамадан тыс спорттық болып көрінгенде, олардың қасында тұрған кезде айырмашылық ерекше байқалады. Көлік төмен сорғышпен, төмен сорғышпен шықты. Мұндай кіріспе хаттар оны көрнекі түрде тұрақты етеді, және бұл оның қауіпсіздігінің шошқа банкіндегі алғашқы сәт, тіпті қазірге дейін эмоционалды болса да.

Екінші көлік доңғалақтың артынан шығады: S60 берілген траектория бойынша сенімді түрде орамасыз жүреді. Сондай-ақ - өте тегіс және лайықты құрметпен. Бастапқыда қатты бұрылу радиусы сәл ұялтады, бірақ сіз қатты өлшемдерді ескере бастай отырып, оған бірден үйренесіз.

Volvo S60-тің орыс нұсқасының магистралі еуропалық модельден кішігірім бағытта ерекшеленеді, өйткені бізде еден астында әрдайым «док» болады. Бөлім седан стандарттары бойынша төмен, бірақ бәрібір өте үлкен болды. Кең қозғалтқыш бөлімі, керісінше, толығымен қондырғылармен қамтылған, бос орын мүлдем жоқ. Премиум-брендтердің үлгілері бойынша шайғыш сұйықтық шлангтары сүрткіштерге дейін созылады, ал саптамалар олардың үстінде орналасқан және щеткалар жоғарғы күйде болған кезде іске қосылады. Мәскеу үшін жақсы шешім.

Audi A4, Jaguar XE және Volvo S60 сынақ дискісі. Асыл жиналыс

Немістер мұрындарын бұрып, Volvo-ны толыққанды бәсекелес ретінде мойындаудан бас тартқан кезде, шведтер әрлеу материалдары, оның өнімділігі, қауіпсіздікті қамтамасыз ету жүйелері және мінуге ыңғайлылығы жағынан премиум деңгейіне әлдеқашан шыққан. Сыналған S60 интерьері қою қоңыр түсті болды, ал ашық сұр дененің түсінен айырмашылығы, шоколад көлеңкесінің тесілген терісі өте бай көрінеді.

Орындықтар барлық ықтимал позицияларда, соның ішінде жүргізушінің жастықшасының алдыңғы бөлігін бөлек реттеумен реттеледі. Мұны жақсы жасағаны соншалық, сіз руль дөңгелегінің электрлік реттелуінің жоқтығына таң қаласыз - қарапайым механикалық рычаг хабтың астында жасырылған.

Алдыңғы Volvo S60-қа қарағанда доңғалақ базасы 10 см-ге қосылды, бірақ артқы жағындағы ұзын бойлылар бұрынғыдай ыңғайлы емес. Менің бойым 183 см болса, мен артта отырғым келмес еді. Алайда, көлемді автокреслоларда да балаларға орын жететіні сөзсіз. Ортасында орналасқан кең былғары қолтық, 2 см тереңдіктегі кішкентай пластикалық ойығы бар үстелге ұқсайды, онда балалар ойыншықтарды жайбарақат көрсетеді. Артқы жолаушылар сенсорлық климаттық бақылауды және үлкен панорамалық люктің бір бөлігін алды.

Audi A4, Jaguar XE және Volvo S60 сынақ дискісі. Асыл жиналыс

Сіз бұл машинаны төрт шасси режимінің бірінде басқара аласыз, бірақ 250 ат күші бар қозғалтқышпен сіз «жайлылық» режимінде қауіпсіз жүре аласыз - седан әлі де жылдам қозғалады. «Динамикадағы» суспензия қысылады, тік тербелістер пайда болады, бірақ машина тегіс, жұмсақ болып қалады, ешқандай агрессия белгісі жоқ. Сегіз жылдамдықты беріліс қорабы сезілмейтін түрде жұмыс істейді, және үдеудің абсолютті жұмсақтығын ескере отырып, мәлімделген 6,4 секундтан «жүзге» дейін сену оңай. Бұл маған өте жақсы сәйкес келеді, өйткені бұл машинадағы тепе-теңдік керемет сақталады және бәрінде де сезіледі.

Дэвид Акопян: «Jaguar XE күрт бұрылыстар мен шаш қыстырғыштарын тағайындай алады, тіпті сегменттің стандартын - Бавариялық үш рубльдік нотаны қоса алады. Ал егер сіз келіспесеңіз, маған тас лақтыра аласыз ».

2020 жылы сексенінші жылдардың аяғы мен тоқсаныншы жылдардың басындағы ескі мектеп Jaguar XJ-ді тамашалайтын адамнан жаңартылған XE туралы объективті пікір күтпеңіз. Егер мен нағыз «олдфаг» болғанымда, қазір британдық брендпен болып жатқан барлық метаморфозаларға күмәнмен қарауым керек еді. Бірақ мен бұл өзгерістерді жақсы көремін. Маған, әсіресе, британдықтардың интерьермен айналысқандары ұнайды.

Audi A4, Jaguar XE және Volvo S60 сынақ дискісі. Асыл жиналыс

Ішінде рестайлинг XE - бұл нағыз жоғары технологиялық мереке. Бақылау тақтасының орнына виртуалды таразы бар дисплей, ал климаттық басқару батырмасының орнына футуристік i-Pace стилінде температура реттегіші бар сенсорлық экран бар. Жаңа мультимедиа да қуантады. Әлі де идеалды емес, бірақ Jaguar иелерін қатты ашуландырған баяу жүйе емес. Сонымен қатар, біздің XE-де артқы көрініс камерасынан кең экранды бейнені көрсете алатын қосымша артқы көрініс айна бар. Сондай-ақ, спикерлерге ыңғайлы «тірі» түймелері бар үш дөңгелекті жаңа руль бар.

Бірақ мен ешқашан үйренбейтін және Jaguar интерьер дизайнерлерін кешірмейтін бір нәрсе бар. Біз машинаның меншікті «шайбасын» жаңартылған джойстик селекторымен ауыстыру туралы айтып отырмыз. Өкінішке орай, салон басты ерекшелігін жоғалтты. Егер сіз әнші Мадоннаны тістер арасындағы әйгілі саңылаусыз немесе Валерий Леонтьевті пермансыз елестетсеңіз, шамамен дәл осындай сенсациялар пайда болады. Олай емес пе?

Audi A4, Jaguar XE және Volvo S60 сынақ дискісі. Асыл жиналыс

Айтпақшы, жақында жасалған XE модернизациясы техникалық толтыруға да әсер етті. Өндірісті оңтайландыру үшін седанның қозғалтқышының ауқымы қысқартылды. Негізгі шығын - бұл суперчарядталған «алтылық». Енді олар болмайды, бірақ жалпы шығын аз. Ingenium отбасының екі литрлік бензині «төрт» 249 және 300 ат күшін арттырудың екі нұсқасында ұсынылған.

Менде шартты түрде «алғашқы» нұсқасы болды, тіпті жас Ягуарға ол өте абайсыз кейіпкер сыйлайды деп айту керек. Аздап көңілсіздік - бұл газ педальының орнатылуы, ол әлі де тым сөндірілген. Мехатроника параметрлерінде динамикалық режимді таңдау арқылы оның реакцияларын қалпына келтіруге болады. Шасси туралы айтуға ештеңе жоқ.

Қалпына келтірілген XE, алдыңғы автокөлік сияқты, бұрылыста және тартымды басқаруда керемет. Өткір бұрылыстар мен шаш қыстырғыштарын тағайындай отырып, бұл Jaguar тіпті сегменттің стандартын - Баварияның «үш рубльдік нотасын» қоса алады. Ал егер сіз келіспесеңіз, маған тас лақтыра аласыз. Мен бұл сөзден бәрібір бас тартпаймын.

Audi A4, Jaguar XE және Volvo S60 сынақ дискісі. Асыл жиналыс

Ал артқы жолаушыларға арналған багаждың немесе орынның ыңғайлылығы туралы айтар болсам, менде ерекше айтар ештеңе жоқ. Олар, мен үшін отбасылық мәселелер көтермейтін адам ретінде бұл жеткілікті. Мен, әрине, табалдырықты аттап, төмен түскен төбеге тағзым етіп, артқа отырдым, бірақ бұл седан жолаушының барлық негізгі қажеттіліктерін қанағаттандырады, ал сіз артқы орындыққа қаншалықты жете алатыныңыз маған қызық емес - кез-келген жағдайда , Мен бұл көлікке жүргізуші орнында барамын.

Олег Лозовой: «Кондиционердің тұтқаларын бұрған кезде сіз салондағы температураны реттемей, банк сейфіндегі сейфтің кодын таңдап жатқан сияқтысыз. Сонымен, осында »

Біз BMW 3-Series және Mercedes C-Class туралы жаздық, сондықтан мен ағылшын-швед дуэліне сілтеме ретінде Audi A4-ті таңдадым. Әрине, мен жақында Ингольштадт седанының жаңартылған нұсқасы Ресейде пайда болатынын білемін, бірақ алдын ала сәндеу үлгісі бәсекелестерден бір тиынға да кем емес, тіпті олардан асып түседі.

Audi A4, Jaguar XE және Volvo S60 сынақ дискісі. Асыл жиналыс

Егер сіз маған осы машинаның нені қатты ұнатқанын сұрасаңыз, мен шассиді көп ойланбастан атаймын. Тіпті тегіс болу тұрғысынан A4-ті өз сыныбындағы ең жайлы көлік деп атауға болмайтынын ескерсек. Суспензия параметрлері орташа және кіші калибрлі соққыларды елемеуге мүмкіндік береді, және басқа ештеңе жоқ.

Бірақ бұрылыс мінез-құлқына келетін болсақ, Audi тіпті тәжірибелі жүргізушіні таң қалдырады. Седан өте бейтарап жұмыс істейді және руль дөңгелегінің кез келген бұрылысына бағынады. Орамдар міндетті түрде бар, бірақ бұл машинаның берілген траектория бойынша жүруіне кедергі болмайды. Егер спорт әлі жеткіліксіз болса, сіз Drive Select жүйесін динамикалық режимге қойып, бұрыштарға одан да батыл жүре аласыз. Таза және түсінікті басқару күшімен автомобиль сізге жағдайды толық бақылау сезімін береді.

Тежегіштер әдеттен тыс жұмыс істейді - бұл жерде баяулаудың тиімділігі басу тереңдігімен емес, педальдардағы күштермен реттеледі, әдетте спорттық машиналардағыдай. Алдымен бұл оғаш болып көрінеді, содан кейін сіз оған үйреніп, көңіл көтере бастайсыз. Хирургиялық дәлдікпен бұл күш-жігерді мөлшерлеу мүмкін болғандықтан.

Audi A4, Jaguar XE және Volvo S60 сынақ дискісі. Асыл жиналыс

Бірақ толық жетекті жүйеге біраз үйрену керек болды. А4 форматында драйвердің басқа түріне бағытталған сияқты, олар үшін ең бастысы сенімділік пен қауіпсіздік. Мотордың BMW немесе Porsche жетекті дөңгелектерінде таралу әдісі ұнайды, артқы дөңгелектер әдепкі бойынша қозғалысқа келтірілгенде және алдыңғы ось тек қарқынды старт пен маңызды қозғалыс режимдерінде іске қосылады. Айтпақшы, Jaguar XE-де толық жетекті де артқы ось пайдасына айқын басымдықпен реттелген.

Audi-де бұл керісінше. Момент негізінен алдыңғы дөңгелектерге беріледі, ал артқы дөңгелектер электроника оны сұраған кезде ғана қосылады. Егер машина қапталған қардың үстімен сырғанауға қабілетті болса, ол мұны құлықсыз жасайды. Тұрақтандыру жүйесі өшірулі болса да, ол драйверді дұрыс жолға қайтаруға бар күшімен тырысады. Яғни, жүрісті траекторияға айналдыру және, демек, тиімді ету. Егер сіз бұл туралы ойласаңыз, онда бұл дұрыс және жақсы, бірақ мен өзім сол 3-серияның авантюралық қондырғыларына жақынмын.

Audi A4, Jaguar XE және Volvo S60 сынақ дискісі. Асыл жиналыс

Әрине, Audi әлі де сапалы ішкі әрлеу және бөлшектер мен нюанстарға керемет назар аудару туралы. Мысалы, климаттық бақылау жүйесін реттеуге арналған шайбаларды алайық. Сіз мұнда нені таң қалдыра аласыз? Бірақ сіз кондиционердің тұтқаларын бұрағанда, сіз салондағы температураны реттемей, банк сейфіндегі сейфтің кодын таңдап жатқан сияқтысыз. Барлық жерде осылай болады. Барлық түймелер мен қосқыштар (бақытымызға орай, сенсорлық сезімтал емес) мен түртіп, тағы бір рет басыңыз. Енді мұндай тілек кез-келген заманауи машинада пайда болмайды.

Дене түріСеданСеданСедан
Өлшемдері

(ұзындығы, ені, биіктігі), мм
4726/1842/14274678/1967/14164761/1850/1431
Доңғалақ базасы, мм282028352872
Жерге дейінгі тазарту, мм140125142
Көлемі, л480410442
Салмағы, кг165016641606
Қозғалтқыш түріДизель R4, турбо зарядталғанR4 бензині, турбо зарядталғанR4 бензині, турбо зарядталған
Жұмыс көлемі, текше метр см196819971969
Қуат,

л. бірге. айн / мин
190 3800-4200249-де 5500249-де 5500
Макс. салқын. сәт,

Мин / айн / мин
400 1750-3000365 1300-4500350 1500-4500
Беріліс қорабы, жүргізуRCP7, толықAKP8, толықAKP8, толық
Макс. жылдамдық, км / сағ241250240
Үдеу 0-100 км / сағ, с7,76,56,4
Отын шығыны

(смс. цикл), л
4,56,87,3
Бағасы, $.37 22836 67836 285
 

 

пікір қалдыру