Сынақ жетегі: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander-бұл бірегей автокөлік, онда электр станциясы қайта зарядталатын батареялармен жұмыс істейтін электр қозғалтқыштары бар 2 литрлік бензин қозғалтқышынан тұрады. Батареяларды, керісінше, қозғалыста зарядтауға немесе желіге қосуға болады. Бірінші модельді жаңарту 2015 жылы, ал екіншісін компания 2020 жылы енгізді.

Mitsubishi Outlander 2020 сыртқы түрі таныс және таныс. Жарқын және есте қаларлық жаңа бөлшектердің бірі - автокөліктің мұрны. Фаралар дәлірек және ұшты болды (толық жарықдиодты, айтпақшы), хромдалған «жақтар», модель атауының жазуы (бұл аксессуарлар каталогындағы опция). Жаңалықтың негізгі детальдары артқы жағында орналасқан: «ақылды» толық жетекті көрсететін S-AWC белгісі

Егер біз техникалық толтыру туралы тікелей сөйлесетін болсақ, Mitsubishi Outlander PHEV алдын-ала сәндеу төрт цилиндрлік 2,0 литрлік бензин қондырғысымен басқарылады, ол 121 ат күші мен 186 Нм моментін, сонымен қатар тұрақты магниттері бар екі синхронды электр қозғалтқышын басқарады: алдыңғы бөлігі 82 л.с. ... және 137 Нм шыңы, артқы жағы - 82 НП және 195 Нм. Жаңа модель 12 кВт / сағ литий-ионды аккумулятормен жабдықталған. Толық зарядтау уақыты - 5 сағат немесе 30 минуттан 80%. Нәтижесінде «екі қозғалмалы» кроссовер 0 секундта 100-ден 11 км / сағ жылдамдыққа, ең көбі 170 км / сағ жылдамдыққа жетеді.

2020 Mitsubishi Outlander-де ерекше нәрсе

Outlander PHEV арнайы электр платформасында салынған. Оның қозғау жүйесі екі электр қозғалтқышына негізделген, біреуі алдыңғы жағында, екіншісі артқы осьте (олардың арасында механикалық байланыс жоқ), ал бензин қозғалтқышы көп жағдайда аккумуляторды зарядтау генераторын қозғалта отырып, көмекші болып жұмыс істейді. 

Күндізгі қозғалыс кезінде (сағатына 135 км дейін) және батареяны зарядтаған кезде, Outlander таза электр машинасы сияқты жүреді (Pure EV режимі), екі электр қозғалтқышы бензин қозғалтқышын қоспай аккумулятордан қуат алады.

Жеделдету жағдайында немесе көлік жоғары кернеуге ұшыраған кезде (мысалы, тауға көтерілу) немесе аккумулятордың заряды таусылғанда, кезекті гибридті режим автоматты түрде қосылады - 3-10 минут. Автокөлік әлі де аккумулятордан қуат алады, бірақ бензин қозғалтқышы заряд генераторын жылжыту үшін де жұмыс істейді. Pure EV режиміне оралу мүмкіндігінше жылдам.

Сонымен қатар, автомобиль төрт жұмыс режимімен беріліс басқару жүйесімен жабдықталған - «Қалыпты», «4WD құлыптау», «Қар» және «Спорт» (олар тартымды басқару технологиясы мен үдеткіш педальының сезімталдығын өзгертеді).

Бұл үнемді ме?

Егер сіз ойласаңыз, жаңа Mitsubishi Outlander сатып алу керек пе? онда жауап иә. Бұтаның айналасында ұрып кетпеу үшін бәрін мысалмен қарастырыңыз.

Тәуліктік жүріс минимумы 43-45-48 шақырым, бұл Mitsubishi Outlander PHEV қайта зарядталатын гибриді тек электр тартумен жүре алады - нәтижесінде қалалық отын шығыны 0 км үшін 100 литрді құрайды. Бірақ бұл үшін батареяны үнемі зарядтау керек (күн сайын шамамен 10-12 кВт / сағ немесе екі күнде шамамен 20-25 кВт / сағ). Бағасы 1,68 грн 1 кВт / сағ үшін бұл қаладағы шамамен 100 км жүгіру бағасын шамамен 34-42 грн құрайды. - немесе 1,5 литр жанармай бағасының баламасы. Менің тұтынуым, борттық компьютерге сәйкес, 0 км үшін 100 литр емес, 1,5 км үшін 2-100 литр (батареяны зарядтауды ескере отырып, ішкі жану қозғалтқышы кейде динамикалық үдеу кезінде қосылады) болды, бірақ бәрібір толыққанды отбасылық кроссовер шығады 2-3 литр жанармай бағасымен жалпы шығындармен қаланы айналып өте алады.

Егер сіз розетка туралы ұмытып кетсеңіз, Mitsubishi Outlander PHEV қосылатын гибриді кәдімгі гибридке айналады. Яғни, бұл электр қозғалтқышы мен ішкі жану қозғалтқышын жүргізу арасында жиі ауысады - нәтижесінде қалада 7,5 шақырымға шамамен 100 литр «тұтыну» пайда болады.

Электр қозғалтқышы да бастапқыда жолда жұмыс істейді. Сондықтан, егер біз күнделікті қалааралық сапарлар туралы айтатын болсақ, онда оларды отынды тұтынбай-ақ, тек электр тартқыштарымен жасауға болады. Бірақ электр қуаты таусылғанда, автомобиль бензин қозғалтқышына ауысады және біз осы типтегі және көлемдегі кроссовер үшін әдеттегі тұтынуды аламыз: 80-90 км / сағ жылдамдықта - 6,5 км үшін шамамен 100 литр, 110-120 км / сағ жылдамдықта - тұтыну 8 км үшін 100 литр. Жанармай багының көлемі - 45 литр.

Жалпы кепілдеме - үш жыл немесе 100 мың км жүгіру, батареяның кепілдігі - 8 жыл (қуаттылықты түпнұсқаның 70% -ынан төмен емес деңгейде сақтау кепілдігі). Техникалық қызмет көрсету жиілігі жылына бір рет немесе 15 мың км құрайды, негізгі техникалық қызмет көрсету 3,3 мың грн бағаланады. (Киев үшін, басқа қалаларда бұл стандартты сағаттың төмендеуіне байланысты арзан болуы мүмкін).

Салондағы өзгерістер. Техникалық сипаттама

• Дене - кроссовер, 7 орын
• Өлшемдері - 4,695 x 1,81 x 1,71 м
• Доңғалақ базасы - 2,67 м
• Тазарту - 215 мм
• Магистральды - 128 л (7 орындық шкаф) немесе 502 л (5 орындық шкаф)
• Жүк көтерімділігі - 655 кг
• Бұйра салмағы - 1555 кг
• Мотор - бензин, атмосфера, R4, 2,4 л
• Қуаты - 167 HP 6000 айн / мин.
• Момент 222 Нм 4100 айн / мин.
• Меншікті қуат және момент - 107 HP 1 т үшін; 143 т 1 Нм
• Жетек - S-AWC доңғалақты жетегі
• Беріліс - CVT INVECS-III спорттық режимінің автоматты вариаторы
• Динамикасы 0-100 км / сағ - 10,5 с
• Жоғары жылдамдық - 198 км / сағ
• Жанармай шығыны (паспорт), қала - 10,4 км үшін 100 литр
• Жанармай шығыны (паспорт), тас жол - 6,8 км үшін 100 литр
• Шығу елі - Жапония
• Автокөліктің минималды бағасы - 549 мың грн. немесе 23,5 мың доллар
• Көліктің бағасы шамамен 789 мың грн. немесе 34 мың доллар

Салонға келетін болсақ, көбінесе ол өзгерді. Мұнда сіз жағымсыз және жағымсыз жақтарды да атап өтуге болады.

Кемшіліктері:

• жылтырды көп қолдану;
• егер сіз оны көтергіңіз келсе, руль жетегі жеткіліксіз.

Артықшылықтары:

• жұмсақ пластик;
• әдемі және түсінікті құрылғылар.

Кабина ішіндегі технологиялардан: мультимедиялық жүйе және климатты бақылау блогы. Mitsubishi Connect 2 мультимедия 8 дюймдік дисплей, бастапқы парақтың жаңа дизайны (плиткалар түрінде), смартфондар қосылымы, флэш-дискіден бейне ойнату ұсынады. Климаттық бақылау жүйесі мүлдем жаңа: оған күміс қасығышы бар бұралған жуғыш және тікбұрышты түймелер алынды. Интерьер алдыңғы нұсқаға қарағанда заманауи көрінеді.

Орындар кең және жұмсақ. Кабинаның алдыңғы жағы сол қалпында қалады. Қызықты жағынан: үшінші қатардағы орындардың пайда болуы. Екінші қатарды алға / артқа жылжытуға болады. Ал артқы диван бір-бірінен бөлек жылжитын екі асимметриялық бөлікке бөлінген. Үлкен магистраль екі қосымша кеңістікке оңай айналады. Егер сіздің көп балалы отбасыңыз болса, онда сіз осындай көлікпен ұзақ қашықтықты ыңғайлы жолмен жүре аласыз.

баға

Автокөлік сатып алмас бұрын, әрқайсымыз тез есептеулер жүргіземіз, бұл осы нақты модельді сатып алуға тұрарлық емес екенін түсінуге көмектеседі. Mitsubishi Outlander PHEV-ді қосымша жүгірісі бар электромобиль ретінде пайдалануға болады. Бірақ содан кейін оны күн сайын зарядтау керек. Суық күзде және қыста күніне бірнеше рет зарядтауға тура келеді. Сірә, үйде бір рет, екінші рет жұмыста. Бұл үшін оларға розеткалар немесе зарядтау станциялары қажет. Одан кейін сіз жұмыс істеуге аз қаражат жұмсай аласыз - негізінен электр энергиясына. Егер сіз күн сайын зарядтамасаңыз, бензин 5 литрге кетеді.

Егер сіз розеткалар мен зарядтағыштармен алаңдамасаңыз, Outlander PHEV кәдімгі гибрид сияқты жұмыс істейді және жүзге 8-11 литр жағып жібереді - дәл осындай кроссовер сияқты. Mitsubishi Outlander PHEV - бұл өз класындағы және брендтің модельдер ауқымындағы ең технологиялық машиналардың бірі. Жол бойында және ең қымбат: Mitsubishi Outlander PHEV бағасы - 1 573 000 гривен, немесе шамамен 63 000 доллар.