Сынақ: Can-Am Outlander MAX 650 XT

Outlander-дің сыртқы келбетіне жауапты дизайнерлер мен инженерлердің алдында қиын міндет тұрды. Олар пайдаланудың қарапайымдылығын, жұмыс істейтін төрт доңғалақты көліктің өнімділігін және спорттықты бір шатырдың астына біріктіретінін ескере отырып, сіз кросс жарысында ешқандай өзгеріссіз жеңе аласыз (егер Марко Джагер сияқты болат адам аздап көмектессе) , жан-жақтылығында күмән жоқ. Осылайша, біз барлық мүмкін және мүмкін емес жағдайларда сынақтан өткізген «сары бастар» үшін «көп тәжірибелі маман» термині дұрыс термин болып табылады.

Ол бекітілген төрт доңғалақты көлік болғандықтан және жолдарда жүруге болатындықтан, біз оны қалада сынап көрдік. Бірден айта кетейін, «Горичкодан Пиранға дейін» автомобиль жолымен жүру ұсынылмайды. Максималды жылдамдық - 120 км / сағ, бірақ іс жүзінде бұл жолда 90 км / сағ жылдамдықпен өте «болып жатыр», өйткені дизайн негізінен жол талғамайтын жерде пайдалануға бейімделген, немесе асфальт туралы айтатын болсақ, тек төменірек. , яғни. қала жылдамдығы.

Дегенмен, онымен сіз міндетті түрде қалада көзге түсесіз. Мен оны сынап жатқан кезде қаланы аралап жүрген әріптесім бүкіл Любляна маған толы екенін айтты! Иә, егер бүгінгі күні адамдар мотоциклдердің барлық түрлеріне және бір немесе басқа арнайы көліктерге үйренсе, онда мұндай ATV олардың назарын аударады.

Қаланы айналып ұшып жүріп, орындық астына дулыға кию немесе су өткізбейтін жәшіктерге салуды айтпағанда, оның кішкентай заттарға арналған жүксалғышы тым аз болып шықты. Қолғаптар, жұқа күртеше немесе пальто әлі де ішке сыймайды, бірақ рюкзак, ноутбук немесе т.б. Шындығында, әрбір ең жақсы 50 cc қалалық скутерде қолдануға болатын багаж кеңістігі бар. Екінші жағынан, ол өзінің отыратын орнымен таң қалдырады, өйткені жоғары орындық биіктігінің арқасында сіз алдыңыздағы көлік қозғалысын оңай басқара аласыз, ал бүйірлік айналардың көмегімен сіз артыңызда не болып жатқанын анық көре аласыз. артқа.

Оның еніне байланысты бағдаршамның алдында алдыңғы қатарға дейін жүгіру мотоциклдер немесе скутерлермен салыстырғанда біршама қолайсыз, бірақ оның жеделдету және қысқа доңғалақ базасы әлі де қалада өте қажет маневрлік мүмкіндік береді. 0-ден, айталық, 70 км/сағ-қа дейінгі «топтық» стартпен жасыл шам жанғанда, оны көлік түгілі мотоцикл де ұстамайды! Доңғалақтардың астында асфальт болған кезде шынымен назар аудару керек жалғыз нәрсе - бұрылыс жылдамдығы оның жоғары ауырлық орталығына реттеледі, өйткені ол рульден асып кеткен кезде артқы ішкі дөңгелекті көтеруді ұнатады және қатты бұрылыс кезінде сіз бұрылудан өтіп кетесіз. екі дөңгелек.

Бірақ қала туралы жеткілікті. Мысалы, сіз скутердің және осындай ATV-нің иісін бір уақытта сезсеңіз, бірақ сіз бюджет немесе гараж өлшемімен шектелсеңіз, немесе, айталық, төзімділік пен жақсы жартысы туралы түсінбеуіңіз болса, сізге екеуі де қажет. бір рет Outlander скутердің көп бөлігін «жабады». Бірақ шын мәнінде тек алаңда жарқырайды. Соңғысы, бірақ кем дегенде, оның пневматикалық шиналары оның не үшін жасалғанын көрсетеді. Үйінділер арба жолына айналғанда, артқы жұптан барлық төрт дөңгелекті қосу үшін түймені басу қажет емес; бұл сіздің алдыңызда бос жер жарқыраған кезде ғана қажет, айталық, егер жол ағынмен немесе көшкінмен бұзылса. Мұндай альпинистте жүргізуші техниктен ерте қорқады!

Толық жетекпен ол ешқандай кедергілерді білмейді және тамаша автоматты «жабысқақ» алдыңғы дифференциалды құлып тапсырманы орындайды. Дөңгелектер жеке орнатылғандықтан, яғни алдыңғы жағында қос А-рельстерге, ал артқы жағында жолсыз жүруге бейімделген берік суспензияларға орнатылғандықтан, әрбір доңғалақ жерге тіпті жақсырақ сәйкес келеді. Дегенмен, жақсы жермен байланыс өте маңызды. Бірақ бұл заманауи технология жеткіліксіз болса немесе сіздің қауіпсіздігіңізге күмәндансаңыз да, руль дөңгелегінің сол жағында қашықтан басқару пульті немесе түймелері бар жүкшығыр бар. Осылайша, Outlander вертикаль арқылы альпинизм стилінде өзін қорғай алады.

Іштің және шассидің толық қорғанысы оның ыңғайсыз сезінбеуіне кепілдік береді, сонымен қатар өмірлік маңызды бөліктер ұзаққа созылатын бамперлермен жақсы қорғалған. Беріліс қорабы өзінің қарапайымдылығымен және тиімділігімен де таң қалдырады. Бұл үздіксіз айнымалы вариомат (CVT), онда сіз беріліс рычагының орнын пайдаланып қажетті операцияны таңдайсыз.

H қалыпты жүргізуді білдіреді, бірақ ол сондай-ақ беріліс қорабын, бос жүріс, кері қозғалысты біледі, ал P төбедегі тұрақ дегенді білдіреді.

Рөлге және артқы орындыққа отыруға келетін болсақ, ең жақсы комбинацияны табу қиынға соғады деп сенімді түрде айта аламын. Жолаушы Honda Gold Wing немесе, айталық, BMW K 1600 GTL-дегідей жайлылыққа ие болады. Орын екі деңгейлі, сондықтан жолаушылар сәл көтеріледі, сонымен қатар жолаушының аяқ тірегі көтерілгеніне көз жеткізіңіз. Жолсыз жолмен өрмелеу кезінде жолаушы үлкен резеңке жабынмен қапталған тұтқалардың арқасында өте жақсы қолдауға ие болады.

Драйвердің басқару элементтеріне қатысы аз, ал негізгі аппараттық құрал мен XT аппараттық құралының айырмашылығы XT сервокүшейткішті де қолдайды. Тұтқаны тіпті ең нәзік әйел қолымен басқаруға болады.

Ұмытылған жолдар мен үйінділермен жүру тек жанармай багының көлемімен шектеледі. Шамамен үш сағат жұмыс істеп, кейін қысқа жанармай құюды күтуге болады. Асфальтта және дроссель тұтқасы үнемі ашық болса, отын шығыны күрт артады. Екі цилиндрлі Rotax 650cc көп нәрсе істей алады, бірақ қууға деген ұмтылыс оның қасиеті емес.

Қаржылық тұрғыдан алғанда, бұл, әрине, нарықтағы ең арзан ATV емес, бірақ екінші жағынан, бұл премиум және оның ұсынатыны қазіргі заманғы ATV-ден алуға немесе күтуге болатын ең үлкен нәрсе. Егер сізге шатыр мен көлік орындықтары қажет болса, бұл Can-Am командирі деп аталады.

мәтін: Петр Кавчич, сурет: Боштян Светличич

• Негізгі ақпарат

  Сату: Шаңғы және теңіз

  Негізгі модель бағасы: 14360 €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: екі цилиндрлі, төрт тактілі, 649,6 см3, сұйық салқындату, электронды отын бүрку

  Қуат: n.p.

  Момент: n.p.

  Энергия алмасуы: Үздіксіз ауыспалы беріліс CVT

  Жақтау: болат

  Тежегіштер: алдыңғы жағында екі катушка, артында бір катушка

  Тоқтату: MacPherson тіректері, 203мм жүріс, 229мм жеке аспалы кері жүріс

  Шиналар: 26 x 8 x 12, 26 x 10 x 12

  Биіктігі: 877 мм

  Жанармай багына: 16,3

  Доңғалақ базасы: 1.499 мм

  бұқаралық: 326 кг

Біз мақтаймыз және сөгеміз

әмбебаптық

қозғалтқыштың қуаты мен моменті

жайлылық

кулон

өріс сыйымдылығы

Жабдық

дайындық және компоненттер

тежегіштер

баға

Бізге жолда жүру үшін жанармаймен көбірек автономия жетіспеді