Сынақ: BMW X3 xDrive30d

SAV (Sports Activity Vehicle) сегментінің бастамашыларының бірі ретінде BMW 2003 жылы өзінің көлемімен ерекшеленбеген премиум гибридтерге сұранысты сезінді. Жаңа X1,5 -тің бүгінгі күнге дейін 3 миллионнан астам бірлік сатылғандығы, әрине, табысты деп саналады, дегенмен бұл машинаны тек жаңа буынмен ғана алады және оның дұрыс орналасуын алады деп айтуға болады.

Неге? Негізінде, жаңа X3 жоғары деңгейлі кроссовердің (BMW X5, MB GLE, Audi Q7 ...) пайдалану деңгейіне жету үшін қажет болғанша өсті, бірақ бәрі әлдеқайда ықшам және талғампаз корпуста жиналады. . Иә, Бавариялықтар басқа брендтің пайдасына дұға ететін сенушіні қабылдауға тырыспады, бірақ оның дизайны ол жақсы білетіндерді көбірек тартады. Бұл сегменттегі бәсекелестік қазір өте қатал және қаңғыбас қойларды аулағаннан гөрі, өз отарыңызды сақтаған дұрыс. X3 өскен сайын бес дюйм қағазда онша естілмейді немесе көрінбейді, бірақ көліктің ішіндегі бос орын сезімі бірден сезіледі. Олардың доңғалақ базасын бірдей сантиметрге ұлғайтып, дөңгелектерді корпустың сыртқы жиектеріне одан да тереңірек басуы салонның кең болуына ықпал етті.

Шындығында, X3 -те жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға орын жетіспеушілігі болған емес. Және бұл жерде, әрине, тарих қайталанады. Жұмыс ортасы таныс және BMW эргономикасын білетін жүргізуші өзін судағы балық сияқты сезінеді. Ең таңқаларлық-мультимедиялық жүйенің кеңейтілген он дюймдік дисплейі. Енді интерфейсті шарлау үшін саусақ іздерін экранда қалдырудың немесе қолмен iDrive дөңгелегін бұрудың қажеті жоқ. Бірнеше команданы қолмен жіберу жеткілікті, және жүйе сіздің қимылдарыңызды таниды және сәйкесінше жауап береді. Бастапқыда бұл қажетсіз және мағынасыз болып көрінуі мүмкін, бірақ бұл мәтіннің авторы белгіленген уақыттан кейін ыммен музыканы өшіруге немесе басқа машиналарда келесі радиостанцияға ауысуға бекер тырысты.

Әрине, бұл олардың классикалық шешімдерден бас тартқанын білдірмейді, сонымен қатар біз әлі де орталық консольдегі радио дыбыс деңгейін реттеуге арналған айналмалы қосқышты, сондай -ақ кондиционерді реттеуге арналған басқа классикалық қосқыштарды таба алатынымыз рас. көлікте.

Жаңа X3 сонымен қатар кейбір «үлкенірек» модельдерде қол жетімді барлық жаңа технологияларды, жүргізуші станциясын цифрландыруды және көмекші қауіпсіздік жүйесін жинақтайды. Бұл жерде біз Lane Keeping Assist -пен бірге жүргізушілердің ұзақ қашықтыққа минималды күш жұмсауын қамтамасыз ететін Active Cruise Control -тің керемет өнімділігін атап өткіміз келеді. X3 жол белгілерін оқи алады және круиздік бақылауды белгілі бір шекке дейін реттей алады, бұл біз бірінші рет көргеніміздей емес, бірақ бұл біз қалаған бағытта ауытқуды қосатын санаулы бәсекелестердің бірі. шектен 15 км / сағ дейін).

Дюймдік кеңістікті ұлғайту - жүргізушінің артқы жағында және жүксалғышта байқаудың ең оңай жолы. 40:20:40 пропорциясында бөлінетін артқы орындық барлық жағынан кең және Гашпер Видмар жолаушыға немесе қолында табақшасы бар жасөспірімге ұқсайтынына қарамастан ыңғайлы жүруге мүмкіндік береді. Алдын ала түсініктемелер болады, өйткені артқы жағында X3 планшетті қуаттандыратын қосымша USB портын ұсынбайды. Негізгі жүктеу көлемі 550 литр, бірақ егер сіз бұрын айтылған орындықты төмендету әдістерімен ойнайтын болсаңыз, онда сіз 1.600 литрге жете аласыз.

Біздің нарықта біз сатып алушылар бірінші кезекте 248 литрлік турбодизельді қозғалтқышты таңдайды деп күтсек те, бізде 3 ат күші бар 5,8 литрлік нұсқасын сынап көру мүмкіндігі болды. Егер біреу бізге он жыл бұрын дизельді XXNUMX бар болғаны XNUMX секундта XNUMX миль/сағ жылдамдыққа жетеді деп айтқан болса, біз оған сену қиынға соғатын еді, солай емес пе? Ал, мұндай қозғалтқыш қатты жеделдету үшін ғана емес, сонымен қатар таңдалған сәтте бізге лайықты қуат резервін ұсыну үшін автомобиль үшін де жасалған. Мұнда сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы да өте пайдалы, оның басты міндеті оны мүмкіндігінше назар аудармайтын және байқалатын етіп жасау. Және ол мұны жақсы жасайды.

Әрине, BMW сонымен қатар көліктің барлық параметрлерін тапсырмаға сәйкес бейімдейтін таңдаулы жүргізуші профильдерін ұсынады, бірақ шындық үшін ix Comfort бағдарламасына ең қолайлы. Тіпті бұл жүргізуші бағдарламасында ол жағымды болып қалады және бұрыштарда азғырылғанына қуанышты. Дәл рульдік басқару, рульдік доңғалақтың жақсы кері байланысы, тепе -теңдік ұстанымы, қозғалтқыштың реактивтілігі және жылдам берілу реакциясы комбинациясымен, бұл автомобиль, әрине, өз класындағы ең серпінді болып табылады және оны тек Porsche Macan мен Alfin Stelvio қолдайды. жағы

Бұл екі машинаның арасында жаңа X3 орналасқан. Үш литрлік дизельді қозғалтқыш үшін сізге жақсы 60 мың шегеруге тура келеді, бірақ машина негізінен толық жетекті және автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Премиум автомобиль жақсы жабдықталған деп күтілсе де, өкінішке орай, бұл жағдайда олай емес. Қанағаттанарлық жайлылық деңгейіне жету үшін сізге әлі де кем дегенде он мың төлеуге тура келеді. Бұл қозғалтқышы әлсіз модельді ұсына бастаған кездегі сома.

BMW X3 xDrive 30d

Негізгі ақпарат

Сату:	BMW GROUP Словения
Тест үлгісінің бағасы:	91.811 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы:	63.900 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	91.811 €
Қуат:	195 кВт (265 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	5,6 с
Максималды жылдамдығы:	240 км / сағ
Кепілдік:	2 жыл жалпы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі, 3 жыл немесе 200.000 XNUMX км кепілдік жөндеуді қосқанда
Жүйелік шолу	30.000 км / 24

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Жанармай:	7.680 €
Шиналар (1)	1.727 €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде):	37.134 €
Міндетті сақтандыру:	5.495 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +	15.097 (
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу	€ 67.133 0,67 (км бағасы: XNUMX )

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	6 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 90 × 84 мм - орын ауыстыру 2.993 см3 - қысу 16,5:1 - максималды қуат 195 кВт (265 а.к.) 4.000 айн/мин – поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 11,2 м/с – меншікті қуат 65,2 кВт/л (88,6 а.к./л) – максималды момент 620 Нм 2.000-2.500 айн/мин – 2 үстіңгі таратқыш білік (тісті белдік) - цилиндрге 4 клапан - жалпы рельсті отын бүркуі турбокомпрессор - кейін салқындатқыш
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты жүргізеді - 8 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 5,000 3,200 2,134 1,720; II. 1,313 сағат; III. 1,000 сағат; IV. 0,823 сағат; 0,640 т.; VI. 2,813; VII. 8,5; VIII. 20 – дифференциал 245 – шеңберлер 45 Дж × 275 – шиналар 40 / 20-2,20 / XNUMX R XNUMX Y, айналу шеңбері XNUMX м
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 240 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 5,8 с - орташа отын шығыны (ECE) 6,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 158 г/км
Тасымалдау және тоқтату:	Жол талғамайтын көлік - 4 есік, 5 орындық - Өздігінен тұратын шанақ - Алдыңғы бір суспензия, серіппелі серіппелер, 2,7 тірек көлденең рельстер - Артқы көп буынды ось, орамды серіппелер - Алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату) , ABS, артқы электрлік тұрақ тежегіш дөңгелектері (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пинион рульі, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында XNUMX айналым
Негізгі:	бос көлік 1.895 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.500 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.400 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.708 мм - ені 1.891 мм, айналармен 2.130 мм - биіктігі 1.676 мм - доңғалақ базасы 2.864 мм - алдыңғы жол 1.620 мм - артқы 1.636 мм - жүргізу радиусы 12 м
Ішкі өлшемдер:	бойлық алдыңғы 880–1.100 мм, артқы 660–900 мм – алдыңғы ені 1.530 мм, артқы 1.480 мм – бас биіктігі алдыңғы 1.045 мм, артқы 970 мм – алдыңғы орындық ұзындығы 520–570 мм, артқы орындық 510 мм – диаметрі руль370 мм - отын багы 68 л
Қорап:	550-1.600 L

Біздің өлшемдер

T = 3 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 77% / Шиналар: Pirelli Sottozero 3 / 245-45 / 275 R 40 Y / Одометр күйі: 20 км
0-100км жылдамдық:	5,6s
Қаладан 402м:	14,0 жыл ( 166 км / сағ)
сынау шығыны:	6,9 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	6,3 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	36,5m
AM кестесі:	40m
Шу 90 км / сағ	58dB
Шу 130 км / сағ	62dB
Тест қателері:	Сөзсіз

Жалпы рейтинг (504/600)

• BMW X3 өзінің үшінші нұсқасында аздап өсіп қана қоймай, батылдыққа ие болды және X5 деп аталатын үлкен ағасының аумағына кірді. Ол бізбен ыңғайлылық жағынан оңай бәсекелеседі, бірақ шапшаңдығы мен қозғалу динамикасы бойынша одан асып түседі.

• Кабина мен жүк көлігі (94/110)

  Алдыңғысымен салыстырғанда мөлшердегі айырмашылық кеңістікті қамтамасыз етеді, әсіресе артқы орындықта және жүксалғышта.

• Жайлылық (98
  
  
  / 115

  Ол неғұрлым серпінді түрде жасалғанына қарамастан, ол көлік жүргізуге ыңғайлы болу үшін тамаша жұмыс істейді.

• Беріліс (70
  
  
  / 80

  Технологиялық тұрғыдан оны кінәлау қиын, біз тек ең мықты дизельді таңдаудың орындылығына күмәнданамыз.

• Көлік жүргізу қабілеті (87
  
  
  / 100

  Ол сенімді позициямен сендіреді, бұрылудан қорықпайды, ал үдеу мен соңғы жылдамдықта оны ешнәрсе үшін кінәлауға болмайды.

• Қауіпсіздік (105/115)

  Жақсы пассивті қауіпсіздік пен кеңейтілген көмек жүйелері көп ұпай әкеледі

• Экономика және қоршаған орта (50
  
  
  / 80

  Бұл машинаның ең әлсіз жері - бұл бөлім. Жоғары баға мен орташа кепілдік салықты талап етеді.

Көлік жүргізу рахаты: 3/5

• Кроссовер ретінде бұрылыс кезінде бұл таңғаларлық қызық, бірақ ең жақсы сезім - жүргізушіге көмек көрсету жүйесін қабылдауға мүмкіндік бергенде.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ашық жер

драйвер ортасын цифрландыру

қосалқы жүйелердің жұмысы

қызметтік бағдарлама

қозғалыс динамикасы

оның артқы үстелінде USB порттары жоқ

Дизайн жағынан бұрынғыға өте ұқсас