Бұрыш жасау техникасы. Тек қана емес, тас жолда жүргенде бұрылыстарды қалай өзгертуге болады?
Мазмұны
Барлығы түзу сызықпен жүреді. Дегенмен, жүргізушінің тәжірибесі мен шеберлігі оның бұрылыс техникасын көргенде ғана көрінеді. Олар әрбір маршруттың ажырамас бөлігі болып табылады, сондықтан олар бойынша сауатты саяхат жалпы жайлылық пен жүру жылдамдығына айтарлықтай әсер етеді. Оның үстіне мұндай жүргізушімен әрбір жолаушы өзін қауіпсіз сезінетін болады.
Спорттық көлікті жолда жүргізгенде, бұл тұрғыда шеберлік одан да маңызды.
Қалай тиімді және қауіпсіз бұрыла аласыз? Мақаланы оқып шығыңыз және сіз теориялық және практикалық тұрғыдан жауапты таба аласыз.
Көлікті қисық бойымен жүргізу – теория
Ралли жүргізушілері туралы көптеген қате түсініктер бар. Солардың бірі – олардың міндеті – бұрыштан тез өту деген пікір. Егер сіз де солай ойласаңыз, қателесесіз.
Бұл бақылаушының көзқарасынан өзгеше болуы мүмкін, бірақ бұрылу - бұл ымыраға келу өнері. Бұл маневрдің ең жоғары жылдамдығы әдетте нашар аяқталады.
Бен Коллинз, әлемдегі ең жақсы жүргізушілердің бірі, өзінің «Қалай жүргізу керек?» кітабында. қисық сызықпен жүрудің бүкіл процесін дәл сипаттады.
Төменде сіз оның қарым-қатынасының қысқаша мазмұнын таба аласыз.
Қисықтың айналасындағы жолды бақылаңыз
Кезек үш негізгі кезеңде өтеді:
- тежеу,
- түрлендіру,
- жеделдету.
Біз оларға кейінірек мақалада қайта ораламыз.
Дегенмен, мұны жасамас бұрын, осы қадамдардың әрқайсысын қалай жоспарлау керектігін білуіңіз керек. Сіз мұны жақындап келе жатқан қисықты визуалды түрде бағалағаннан кейін ғана жасайсыз. Ең алдымен, оның өткірлігі мен доға бағытын бағалаңыз. Тек осы негізде сіз бұрылысқа қаншалықты жылдам кіру керектігін және жолдың қандай болуы керектігін жоспарлайсыз.
Тежеу аймағына жақындаған сайын сіз іздейсіз. Сіз жағдайды үнемі жаңартып отырасыз (мысалы, жол жабынының жағдайын және жолда не болып жатқанын ескеріңіз) және соған сәйкес әрекет етесіз.
Соңында тежегіш педальды басып, оны босатып, руль дөңгелегін бұраңыз. Сіз иілуді ұстанып, экстремалды шектеу деп аталатынды ұстанасыз; жоғалу нүктесі.
Бұл не
Бен Коллинз жоғалу нүктесін жүргізуші көретін жолдағы ең алыс нүкте деп атайды. Оның арқасында сіз қозғалыс жылдамдығын бұрылыстың қисаюына қарай реттей аласыз.
Жоғалу нүктесімен байланысты алтын ереже бар. Егер бұл нүкте қисық бойымен қозғалатын жылдамдықпен алға жылжыса, қисық бойымен қозғалғанда, сіз дұрыс жылдамдықты таңдадыңыз деп айтады. Керісінше, жоғалу нүктесі сіздің алдыңызда «жүгірмейтін» кезде, сіз тым жылдам жүріп бара жатқан шығарсыз және бұрыш тарылады.
Есіңізде болсын, жолда сіз әрқашан көкжиекті бақылап, қазіргіден өтпес бұрын келесі бұрылысқа дайындаласыз. Осының арқасында сіз өз жолыңызды алдын ала жоспарлайсыз.
Динамикалық көлік жүргізу ырғақ сезімін қажет етеді
Бұрыштарды сәтті бұру көптеген факторларға байланысты, бірақ Бен Коллинздің айтуынша, олардың барлығы бір негізгі ережені - ырғақты ұстанады. Ралли аңызында, егер сіз бұрылыс алдында көлігіңізді дұрыс баптауды үйренсеңіз, бұл ырғақ сіздің қаныңызда мәңгі сақталады.
Болмаса ше?
Ал, дұрыс емес автомобильді баптау әрқашан тұрақсыздыққа әкеледі. Сіз бұрылыстан өтіп бара жатқанда, сіз көлікпен күресесіз, бұл, әрине, сіздің назарыңызға әсер етеді. Өз өмірі үшін жаныңда көлік жүргізуден тез бас тартатын жолаушыларды айтпағанда.
Ритм әр түрлі мінез-құлықтан тұрады, соның ішінде:
- дұрыс уақытта дұрыс қозғалыстар жасау,
- аспаптардың үздіксіз жұмысы,
- не болуы мүмкін екенін күту.
Бұл көлікте орындайтын биге қатты ұқсайды. Егер сіз шебер билесеңіз, серіктесіңіз (көлігіңіз) қауіпсіз жүре алады.
Бір қызығы, шабандоздар жолдың ырғағы негізінде көлік жүргізу жоспарын жасайды. Осының арқасында олар жадынан дерлік кезекпен алады. Бұл жоспар (яғни, жарыс сызығы) ралли жүргізушісінің бұрылыстардың максималды тұрақтылығына қалай қол жеткізе алатынын дәл сипаттайды.
Автокөлікті 3 қадаммен айналдыру техникасы
Әр бұрыштан өтудің үш кезеңін жоғарыда айттық. Оларды пайдалану арқылы сіз осы қиын жағдайда шиналарыңыздың әлеуетін барынша арттыра аласыз.
Төменде осы қадамдардың әрқайсысын толығырақ қарастырамыз.
- Тежеу - бұрышқа кірмес бұрын оларды тура алға жылжыту арқылы іске қосасыз. Осылайша сіз салмақты алдыңғы дөңгелектерге бересіз, осылайша сіз айналу моментін арттырып, тежегіштердің жұмысын жақсартасыз.
- Трансформация - бұл кезде газ бен тежеу педальдарынан аяғыңызды алған дұрыс. Сіз бұрыла бастағанша баяулайсыз. Содан кейін сіз пассивті жүргізуге ауысасыз. Корпус еңкейіп, алдыңғы дөңгелектердің салмағы бүйірлік дөңгелектерге беріледі. Көлік максималды центрифугалық күштің астында.
- Жеделдету – Жолды түзегеннен кейін оларды іске қосу арқылы ең жақсы әсер аласыз. Бұл орталықтан тепкіш күшті азайтады.
Осы қадамдарды ұстаныңыз және сіз әр қадамда әлдеқайда сенімді боласыз. Сіз сондай-ақ барлық педальдардан кездейсоқ секіретін жағдайға қарағанда мұны әлдеқайда қауіпсіз жасайсыз.
Практикада кезекпен қалай әрекет ету керек?
Теориялық тұрғыдан, сіз бұрылыс техникасының қалай көрінетінін білесіз. Енді мұны практикалық тұрғыдан қарастырайық.
Осының арқасында сіз ралли жолында да, мемлекеттік жолда да өзіңізді қалай ұстау керектігін білесіз.
Дұрыс жүргізу орны
Мұны бәріміз жүргізу курсында білдік, бұл бұл ережелерді елемеу керек дегенді білдірмейді. Сіз штаттық жолда кәдімгі көлікті немесе жолда ралли суперкарын жүргізіп жатқаныңыз маңызды емес - екі жағдайда да дұрыс позицияға ие болыңыз.
Ең бастысы, ыңғайлы отырғаныңызға және барлық жабдыққа қол жеткізе алатыныңызға көз жеткізіңіз.
Орындықтың арқасын бүкіл арқа сүйейтін етіп реттеңіз. Білектеріңіз руль дөңгелегіне ыңғайлы тұруы және қолдарыңыз шынтақтан бүгілуі үшін орынды жеткілікті жақын жылжытыңыз.
Педальдерге дейінгі қашықтықты тексеріңіз. Оларды толығымен басқаннан кейін, аяғыңыз әлі де тізеде сәл бүгілуі керек.
Соңында, руль дөңгелегі көруіңізге кедергі болмайтындай етіп орындық биіктігін реттеңіз. Тым жоғары емес, өйткені сіздің назарыңыз көліктің алдында болып жатқан нәрсеге толығымен сіңеді. Сонымен қатар, бұл өте төмен емес, өйткені сіздің көру қабілетіңіз күшейеді.
Орынның мінсіз биіктігі автокөліктегі және алдыңғы жағындағы жағдайды бір уақытта басқаруға мүмкіндік береді.
Қолдарыңызды дөңгелекке қойыңыз
Руль дөңгелегі циферблатты деп елестетіңіз. Қолдарыңызды сағат тоғыз бен үште ұстаңыз. Оның үстіне бұрылыс кезінде сіз оларды рульге сырғытпайсыз немесе кесіп өтпейсіз.
Неліктен деп ойлайсыз ба?
Өйткені сіз әрқашан сапарыңызды қалай теңестіру керектігін білесіз. Дөңгелектер қай жаққа қарайтынын көру үшін соңғы рет маневр жасағаныңызды еске түсіріңіз. Бұл сирек емес, солай емес пе?
Енді жарыс жолында қатты жылдамдықпен осындай қателік жібергеніңізді елестетіп көріңіз. Басқа ештеңе болмаса, ол трассадан құлап қалады.
Қолды сағат тоғыз бен үште ұстаудың тағы бір пайдасы бар. Атап айтқанда - бұл реттелудің арқасында сіз рульді тым көп бұрмайсыз. Бұл әсіресе жоғары жылдамдықта өте маңызды, бұл кезде аздаған қозғалыстың өзі доңғалақтың көп айналуын тудыруы мүмкін.
Оңтайлы бұрылыс жолы
Сіз бұрылыстың үш фазасын білесіз. Дегенмен, сіз иілудің өзі де үш бөлікке бөлінгенін білуіңіз керек.
Олар бар:
- бұрыштық кіріс (сіз ашыла бастаған жеріңіз);
- жоғарғы жағын бүгіңіз (оның қатайтумен аяқталатын ішкі бөлігі),
- бұрыштан шығу (жолды түзететін орын).
Сіз жолды мүмкіндігінше қисық тегістейтін етіп таңдайсыз. Бұл дегеніміз (жолда) сіз оған сырттан кіріп, төбеге көтеріліп, қайтадан сыртқа ораласыз.
Жолақ шектеулері жоқ
Жарыс жолында жылдам жүру сізді бір жолақпен шектемейтінін есте сақтаңыз. Бүкіл жол сіздің қолыңызда - асфальт жолақтар мен қозғалыс жолақтарына назар аударудың қажеті жоқ.
Сіз тек осы жерде және жерде орналасқан конустармен шектелесіз.
Жеделдету сақтыққа қарсы
Жылдам және қуатты машина өзінің әлеуетімен еліктіреді. Солай бола тұра, жеделдетуге сақтықпен жақындаңыз. Егер сіз шынымен қуатты қондырғының тізгініне отырсаңыз және газды басқан болсаңыз, ол сізді орындықтан құлатады және машинаны еш қиындықсыз иілулерден 360 ° бұрады.
Сіз бұрылыстан кейін ғана жылдамдайтыныңызды білесіз, бірақ оны біртіндеп жасайсыз. Әйтпесе, доңғалақтардың тартылу қабілетін жоғалтуы, апат қаупін арттыруы мүмкін.
Жолға назар аударыңыз
Бір қарапайым ережені есте сақтаңыз: алдын ала ойланыңыз. Егер сіз қисық сызықта болған кезде ғана әрекет етсеңіз, сіз оны тым кеш жасайсыз.
Бұл сізге түсінікті болып көрінуі мүмкін, бірақ сыртқы түріне қарамастан, жолға назар аудармау - ралли жолында жаңадан келгендердің жиі жіберетін қателерінің бірі. Нәтижесінде олардың жауап беру уақыты әлдеқайда қысқа.
Сондықтан не нәрсеге назар аудару керектігін білмесеңіз, алға қараңыз. Сіз мұнымен қателесе алмайсыз.
Спорттық көлікті жүргізу дроссель дегенді білдірмейді.
Сіз спорттық көлікке отырғанда, ерте ме, кеш пе, оның максималды жылдамдығын тексеру туралы ой пайда болуы ықтималдығы жоғары. Бұл жерде ештеңе жоқ, бірақ бір нәрсені есте сақтаңыз: сіз салмағы бір тоннадан асатын металл торда отырсыз. Жоғары жылдамдықта оған күшті күштер әсер етеді.
Тым жылдам жүру салдарынан көптеген жүргізушілер көлікті басқара алмай қалады.
Сондықтан (спорттық көлік жүргізуді үйреніп жатқаныңызға немесе әдетте көлік жүргізіп жатқаныңызға қарамастан) жылдамдықты дағдыларыңызға қарай реттеңіз. Сіз ақырын бастайсыз және бұрылысты біркелкі қозғалыста меңгерген кезде біртіндеп жылдамдайсыз.
Жолда нұсқаушы сізге қолдау көрсетеді. Мемлекеттік жолдарда сізде тек парасаттылық бар.
Спорттық жүргізу техникасы - Түйіндеме
Тежеу, бұрылыс, жеделдету - бұрылыстың осы үш фазасын ұмытпау керек. Сондай-ақ, әрбір шабандоз үйренуі керек ырғақ және, әрине, жолды үнемі бақылау. Тек оның арқасында сіз жолда сізді не күтіп тұрғанына алдын ала жауап бересіз.
Көлік жүргізу кезінде осы мақаладағы ақпарат сізге пайдалы болады деп үміттенеміз.
Дегенмен, ешбір білім немесе дағды сізге қарапайым қамқорлық пен қалау сияқты көп нәрсе жасай алмайтынын есте сақтаңыз. Ақырында, бұрышқа қалай кіргеніңіз емес, одан қалай шыққаныңыз маңызды. Ең дұрысы, мұны толығымен орындау керек.