Техникалық сипаттама Volkswagen Golf II

Танымал deuce деп аталатын модель біздің жолдарымызда табылған концерннің ең танымал көлігі болып табылады, бәлкім, Гольф флагмандық үлгісі болып табылатын және көбінесе 90-шы жылдары әкелінген және қазіргі уақытта импортталатын жеке импортерлердің арқасында. Модель MK 2 деп аталды және бес есікті және үш есікті корпустарда шығарылды. 4 доңғалақты жетекті SYNCRO моделін шығару да екінші екеуінен басталды, ол сол кезде осы класстағы толық жетекті бірінші автомобиль болды.

ТЕХНИКАЛЫҚ БАҒАЛАУ

Автокөлік, алдыңғы нұсқа сияқты, құрастыру оңай, бірақ движде кейбір үлгілерде айналуға қарсы жолақ сияқты қосымша элементтер бар, олар нашар нұсқаларда жоқ. Модельге арналған қозғалтқыштар мен жабдықтардың ассортименті де бай, таңдаулы үлгілерде табылған қуат нұсқаларына карбюратор, көп нүктелі дизельдік отын бүркуге бір нүктелі бүрку кіреді және электрлік прототипі де қызығушылық тудырады. Ішкі әрлеу әлдеқайда жақсырақ, өндірісте қолданылатын тазартылған материалдар жанасуға жағымды және олардың сыртқы түрі бүгінгі күні де қолайлы. Модельге байланысты бізде кабиналар мен ішкі әрлеудің көптеген үлгілері бар. Көліктің әрлеу материалдарының беріктігі таң қалдырады, бүгінде өндіріс басталған кездегі үлгідегі тұтқасы зауыттан шыққан күнгі түспен бірдей, бұл сізді көп ойлантады. Сол сияқты, жақсы пайдаланылған көліктердегі ішкі әрлеу, барлық былғары және қаптау өте жақсы жағдайда. Барлық модельдердің қуат блоктары жеткілікті берік және икемді, олар қиындықсыз жылдамдайды және өрмелеуді жеңеді. Жалпы, біздің жолдардан табылған GOLF 2 көліктерін жақсы күтімді және деп аталатын деп екіге бөлуге болады.Импорттың гүлденген кезінде жылжымалы фрагменттері елге әкелініп, жиналып, қоймада сақталады. Сондықтан мұндай бүктелгендіктен, кейде машинаның кез келген бөлігін таңдау қиынға соғады. Жалпы алғанда, автомобильді сыртқы түрі мен техникалық сипаттамалары бойынша ұсынуға болады.

ТІПТІ АТАУЛАР

Руль жүйесі

Руль жүйесінде рульдік механизмге ерекше назар аудару керек, рульдік рульді күшейтпейтін нұсқада беріліс қорабында тұрақты соққылар болды, бұл жүргізу қауіпсіздігіне айтарлықтай әсер етпеді, бірақ төтенше жағдайларда бұл мәселеде үлкен немқұрайлылық жайлылық. тіпті басқаруды жоғалтады (гольф ойыншыларының бірі үшін бұл жағдайдың себебі шашыраңқы жетекті беріліс мойынтіректері болып шықты, соның салдарынан жетек тетігі бүкіл сөреден алыстап кетті). Күшті жетегі бар беріліс, жеткілікті күшті, кері соққылар кейде ішкі шыбықтарда табылды, алайда тісті берілістің тығыздығына мұқият назар аудару керек, өйткені. Бұл мәселедегі абайсыздық көбінесе тісті штанганың коррозиясының себебі болып табылады.

беріліс қорабы

Екінің өте қатты беріліс қорабы бар, бірақ ауыстыру қиындықтары бірнеше рет байқалды. Бұл негізінен муфтаның немесе беріліс механизмінің нашар күйіне байланысты болды. Кейде гольф ойыншыларының бірінде қатты жұмыс істей бастаған мойынтіректерде ақаулар болды, дифференциал секіріп, беріліс қорабы толығымен кептелді, бірақ бұл зауыт ақауы емес, ұқыпсыз жөндеуден туындаған. Пропеллер білігінің резеңке қақпақтары жарылып жатыр / фото 7 / алдыңғы хабтардың мойынтіректерін жиі ауыстырады / фото 8 /

Ілінісу

Дегенмен, көптеген километрлер жүріп өткенде, ілініс дискінің серіппелері тозған (Cурет 6 /), іліністі қосу механизмдері кептеліп қалады және босату мойынтіректері қатты жұмыс істей бастайды. Төтенше жағдайлар - нашар реттеуге байланысты муфтаның толық бұзылуы.

Фото 6

двигатель

Қозғалтқыш жақсы дамыған элемент және барлық нұсқаларда әдетте инъекциялық қозғалтқышты басқару жүйесінде проблемалар пайда болады, автоматты ауа демпфері карбюратор нұсқаларында жұмысын тоқтатады, термостат корпусындағы жарықтар (фото 3 /), басқару элементтеріндегі кабель жиі үзіледі. орын алады. Жиі сым оқшаулауда үзілді, бұл ақаулықтарды жоюды қиындатады; егер машиналар дұрыс емес отынмен жұмыс істесе, саптама кептелуі мүмкін. Карбюраторлы нұсқалардағы шығатын коллектордағы жарықтар да өте жиі кездесетін оқиға болды. Вакуумдық түтіктер (жұқа шлангтар) жиі бітеліп қалады, бұл қозғалтқыштың ақаулықтарын тудырады және шығару коллекторының қақпағы жиі коррозияға ұшырайды.

Фото 3

Тежегіштер

Тежеу жүйесі жетілдірілді, дискілі және аралас нұсқалары қолданылды. Дегенмен, алдыңғы жағындағы дискілер, артқы жағындағы барабандар әлдеқайда танымал. Типтік ақаулық - тежеу ​​кезінде қағумен, барабан нұсқасында жұдырықшалардың жабысып қалуынан, ал артқы дискілері бар нұсқада қол тежегішінің тұтқасының суппортқа жабысып, қол тежегішінің пайда болуына әкелетін тежеу ​​кезінде соғудан көрінетін төсемдерді басқан пластиналардың шіріп кетуі немесе құлауы. жүргізу кезінде үздіксіз жұмыс істеу. Жоғары жүгіріс кезінде тежегіш калибрлеріндегі поршеньді резеңке төсемдер қысымға ұшырайды. коррозияға не себеп болады /фото4/ сонымен қатар барабан жүйесінде артқы жағындағы элементтер бұлыңғыр /фото5/

Дене

Жақсы жылтыратылған қаңылтыр, коррозияға төзімді / фото2 / тот баспайтын табиғи лакпен ақаусыз машиналар да бар! Суспензияны корпусқа бекіту элементтеріне (аспалы тіректер, артқы арқалықтар), суға ұшырайтын жерлерде парақтарды біріктіруге (доңғалақ доғалары, табалдырықтар) назар аударыңыз. Сынған есік тұтқалары жиі кездеседі.

Фото 2

Электр қондырғысы

Көбінесе екіге (ішіндегі айна) коррозияға ұшырайтын фаралардың жағдайына назар аударыңыз, ыстық қозғалтқыштың әсеріне ұшыраған элементтердің барлық түрлері (кабель қосқыштары) зақымдалуы мүмкін, барлық электр қосылымдары тот басқан, жасыл жабынмен көрінеді. Күмбездер мен кабельдер жиі ауыстырылады /фото1/

Фото 1

интерьер

Ең жиі кездесетін ақаулар орындықтардың қаптамасы жыртылады, әсіресе шөміш орындықтары бар нұсқаларда, пластик жолдағы бұдырларда ойнайды, ауа сорғыштарының орнын реттейді, ал ауа сорғыштарының өзі жарылғанды ​​ұнатады. Көбінесе есік тұтқалары өшіп қалады, айна реттеуі үзіледі (позицияны «реттеу» үшін тым көп күш қолданылады).

ТҮЙІН

Барлығын қорытындылайтын болсақ, Golf 2 - бұл жаңа элементтермен және жетек қондырғыларымен байытылған бірінші нұсқаның сәтті дамуы, пайдаланудың қарапайымдылығына әсер еткен бірқатар инновациялар пайда болды (мысалы, рульдік басқару), қоршаған ортаны қорғау шарттары жақсарды - катализатор кеңінен қолданылды. Инжектор жетілдірілген нұсқада ғана емес, сонымен қатар стандартты түрде карбюраторларды ауыстыра бастады. Кабинаның эргономикасы жақсарды, пайдаланушының әл-ауқаты көбірек бөлшектер мен жақсы интерьер материалдарын пайдалану арқылы жақсарды. Орындықтар бұрынғыға қарағанда жақсартылған, көлік әдемірек.

Қорытындылай келе, deuce - бұл күшті ұнататын жас энтузиастардан бастап, жайлылық пен ыңғайлылықты жақсы көретін әйелдерге дейін, қарапайым және дәлелденген көліктерді жақсы көретін қарт адамдарға дейін.

PROFI

– Жақсы жұмыс, бөлшектерге назар аудару

– Төзімді қаңылтыр және лак

– Сәйкес келетін дискілер

– Салыстырмалы түрде төмен жөндеу құны

– Төмен баға және қосалқы бөлшектерге оңай қол жеткізу

КЕПІЛДІКТЕР

– Электр қосылымдарының жеткілікті әлсіз қорғанысы

– Кейбір үлгілерде сықырлаған және сынған интерьер элементтері

– Қаптаудағы жарықтар мен жыртылған жерлер

Қосқан: 13 жыл бұрын,

авторы:

Ришард Стриж