Tata Xenon экипаж кабинасы 2.2L DICOR 4 × 4 DLE
Мазмұны
- Видео
Өйткені сіз өзіңізге күлесіз. Тата - үнді және, кем дегенде, біздің елде (белгілі) тарихы жоқ және ол бізбен күлкілі ассоциацияларды тудырады, әлі күнге дейін хорват тілін білетін оңтүстіктен тірі қазбалар.
Сіз, әрине, мұнда оқуды тоқтата аласыз, бірақ тырысыңыз. Бұл Авто журналында сыналған ең алғашқы Тата болғандықтан, ол кем дегенде қысқаша таныстыруға лайық. Бұл осылай.
Әке ұнайды компания 1935 жылы құрылған және локомотивтер өндірісін бастады, бірақ тек 1991 жылы автомобиль секторына кірді. Бүгінде бұл бірнеше шетелдік компаниялары бар Үндістандағы зауыттары бар трансұлттық компания (5), сонымен қатар Аргентина, Оңтүстік Африка және Тайланд.
Олар бұрынғы Daewoo жүк бөлімшесі мен автобус маманы (Еуропалық) Hispano Carrocera иелігінде. Сонымен қатар, олар Форд тежей алмайтын нәрсені шешті: 2008 жылы олар одан Daimler, Lanchester және Rover брендтерін жасыратын JLR немесе Jaguar мен Land Rover сатып алды.
Көп білім мен әрекет, егер сіз кенеттен ойласаңыз, Тэйт Ксенонның орнына мен Land Rover Defender сатып алғым келеді - сонда да сіз шынымен Tato сатып аласыз.
Келесі қателік - әкем Ксенонды жеке көлік ретінде қарау. Өйткені олай емес. Ксенон - бұл, айталық, Nissan Pickup, яғни жұмыс істейтін машина, құрал. Сондықтан оған басқа критерийлер қолданылады. Егер біздің көз алдымызда осындай көзілдірік болса, онда ксенон жақсы жұмыс істейтін машина екенін көреміз.
Негізінен, ол ұқсас өнімдерден айтарлықтай ерекшеленбейді: оның қатаң шассиі бар, бұл жағдайда бес орындық екі орындық кабинасы, артқы қораптың көлемі 1 х 43 метр (бүйірінің биіктігі 1 метр), шассидің астында, ол жинақы бола алмайды (алдыңғы жағында қос сүйек, артқы жағында қатаң осьтер және барлық әсерлі өлшемдер), төрт доңғалақты жетегі және қозғалтқышы сіз ойлағаннан әлдеқайда заманауи.
Жақсы, бұл шынымен қатты және қатты, бірақ бұл, негізінен, қолға үйретілгенге дейін дизельдердің барлығы. Бұл әсіресе бағаланбаған, бұл Xenon бағасына тікелей байланысты. Атап айтқанда, бұл (жеке тұлғалар үшін) шамамен 18 мың тұрады, мен сізден осы жазбаны оқып отырған кезде бұл ақпаратты сіздің басыңызда ұстауыңызды сұраймын.
Содан кейін қозғалтқыш... DICOR, Common Rail тікелей инъекциясы. Үндістаннан ақпарат аз, бірақ бұл машина Татиннің дамуы деп болжануда, ал цилиндрлерге 1.600 бар қысымы бар жалпы су жүйесі арқылы отын беріледі. Бұл соңғы технология емес, заманауи.
Бұл, әрине, көліктің мақсатты мақсатына бейімделген; демек ол спорттық фокус емес, бірақ ол керемет айналады тіпті төртінші берілісте ол минутына 4.200 рет айналады, бұл қызыл өрістің шегі. Ол кезде спидометр сағатына 160 шақырым жақсы көрсетеді, ал бесінші (соңғы) берілісте ол есептегіштен сағатына 180 шақырымға дейін төмендейді.
Мысалы, сағатына 170 шақырымда ол 3.500 айн / мин айналады; Жеткілікті (аздап), сондықтан тыныш жандар оны зиян келтірместен үнемі толық қуатында сығып алады.
Бұл қозғалтқыш, жоғарыда айтылғандай, жұмыс істейтін машинамен жұмыс істейтіндіктен, төмен айналу кезінде мейірімді болу үшін жоғары айналымды жақсы көруден бас тартады (мысалы, 4.500 және одан жоғары). Ол бос тұрған кезде өте жауап береді, және сіз айналу жиілігін 1.000 -ға дейін көтергенде, ол жақсы тартылады. 2.000 -нан 3.500 -ге дейін көреді.
Бесінші берілісте 50 км/сағ үшін ол жақсы 1.000 айн/мин айналуы керек, бұл тым төмен, өйткені ол қатты шайқалады, бірақ бәрібір тездейді. Сағатына 70 километр жылдамдықпен ол қазірдің өзінде 1.500 айн / мин, ал одан да жақсы - ол 90 айн / мин жылдамдықпен айналғанда сағатына 1.900 шақырым; онда ол ең жұмсақ болып көрінеді, діріл мен шу аз, отын шығыны аз.
Бесінші берілісте 130 км / сағ және 2.700 айн / мин жылдамдықта (және көздегі педальдардағы газдың төрттен бір бөлігі) ол әлі де «азаптан» алыс, бұл жүгірістің тыныштығы және ақыр соңында қарапайым тұтыну арқылы анық көрінеді. . Шын мәнінде, қозғалтқыш суықта интерьерді жылытуды бастау үшін жеткілікті жылдам қызатындығымен сипатталады.
Қозғалтқыштың барлық теориясын практикалық тұрғыдан қорытындылау үшін: 140 «ат күші» - бұл екі тоннадан аз құрғақ салмақтың төрттен бір бөлігі, жақсы жүргізуші сипаттамалары және жанармай құю станциясында толық ашылатын дроссель клапаны. 12 литр дизель отыны 3 километрге қарапайым, ал экономикалық аймақта жүру бұл мәнді 100 -ден төмен түсіреді.
Қозғалтқыштың айналу моменті мен қуат сипаттамаларына жақсы бейімделген сияқты бес беріліс қорабы бар.
Дегенмен, бұл жұмыс машинасы тек қана жолда қолдануға арналмаған, сонымен қатар жолдан тыс жерде... Руль дөңгелегінің артында айналмалы тұтқа жасырын түрде жасырылады, ол электр сигналының көмегімен алдымен төрт дөңгелекті, содан кейін беріліс қорабын іске қосады. Ең қымбат жол талғамайтын көліктермен салыстырғанда, қосылу мен өшіру жылдамдығы мен сенімділігі керемет.
Бұл Ксенонның іші Жерден 20 сантиметр биіктікте, шиналар жеткілікті тар және профилі өрескел, ал артқы дифференциалды жартылай өздігінен бекітіледі (LSD), сондықтан Ксенон жолдан тыс зауыттық уәделерін оңай орындайды. Әрине, мұнда әлдеқайда қуатты жол талғамайтын көліктер бар, бірақ олардың көпшілігі жоқ, және олар қымбатқа түседі, мүмкін бағаның соңында қосымша нөл болады.
Және, мүмкін, маңызды емес, тағы бірнеше сөз келбеті туралы... Негізінде пикап брендке қарамастан бірдей, бірақ Ксенонның алдыңғы жағы сүйкімді агрессивті, негізінен дизайнер Томас Эштонның арқасында, және, әрине, Ксенонның салқын қорғанысының арқасында (өкінішке орай, бұл пластик, даладағы жалғыз кемшілік). ақшыл сұр және үзік -үзік қанаттар.
Жақсы жағы - олай емес жолдан тыс аксессуарлар жоқ, мысалы, құбырларды табалдырықтан қорғау және т.б., өйткені олар осы уақытқа дейін осал буын екенін дәлелдеді, сондықтан азды -көпті сұлулық элементі ретінде.
Әзірге ксенон - сіз байқағаныңыздай - негізінен алды жабдық өте жақсы - тамаша. Бірақ біз автомобильдерді (сонымен қатар) автокөлік ретінде қарастыруымыз керек болғандықтан, әрине, ксенон өте жақсы сезінбейді. Қалған жерімізден - сыртқы көріністен бастайық.
Біз отыра салысымен ішінде, сонда байқаймыз «Дизайн» шын мәнінде емес белгіленген немесе келісілген мағынада тізімделген элементтер ғана. Руль дөңгелегі үлкен және жұқа, бірақ корпусы бар өлшегіштер қисайтылған сияқты (сол жағы сәл төмен және жүргізушіден алыс), руль де (сол жағы жүргізушіге қарай) және ортасында өлшегіштер оңға ығыстырылған сияқты.
Олар тек бәрінен ерекшеленеді ұқыпты техникалық көрсеткіштер (және жақсы оқылатын) экстерьер, екі реңді орындықтар және төрт лампасы бар көп қырлы төбе. Иә, егер жүргізуші басын оңға бұрса, ол сонымен қатар бақылау тақтасының ортасында аналогты сағатты байқайды, ол түнде Movada өнімі болып көрінеді. ...
Ішкі материалдарды ұстау және қарау өте арзан, бірақ олар кірге де сезімтал емес шығар. Орташа қазіргі автокөліктің орташа жүргізушісі педальдардың жақсы екенін байқайды, сонымен қатар сол аяққа қолдау жоқ.
Кондиционер (қолмен болса да) өте тиімді, бірақ бақылау тақтасының ортасындағы саңылауды жеке немесе толықтай жабуға болмайды. Редуктордың қозғалысы қысқа және өте дәл, бірақ өте қиын, ал рычаг қарапайым қол үшін тым үлкен.
Алдыңғы орындықтар ыңғайлы, бірақ бүйірлік тірегі жоқ және бойлық орындық өте қысқа. Артқы жағында тізе бөлмесі көп, бұл жайлылық саябақтағы орындықта отырғандай және жапырақты серіппелерден ғана ілінген қатаң ось көп көмектеспейді.
Руль дөңгелегі былғарыдан жасалған және ұстауға эргономикалық, бірақ руль ерекше және өте дәл емес. Жылжымалы терезе электрлік, бірақ қозғалтқыштың ішіндегі шу мен жел дыбыстың жайлылығына қойылатын қазіргі минималды талаптар үшін тым көп.
Соқыр жерлер өте аз және сүрткіштер тиімді түрде сүртеді, бірақ аздаған жаңбырмен олар да жылайды. Рульдік доңғалақтардың тұтқалары техникалық жағынан өте жақсы, бірақ бұрылу сигналдарында дыбыстық сигнал жоқ, ал жүргізуші жарық сигналын көрмейді (руль төмен түскенде).
Бұл көрсеткіштердің көрсеткіштері жылдам және дәл, бірақ қозғалтқыш цистернадағы отынның төрттен бір бөлігі (бұрышқа сәйкес) бұрыштарда әдеттен тыс әрекет етеді. Крикетке осы жерде қызмет етіңіз (құлыптау үшін жүргізуші есігіне бекітіңіз) және сол жерде (жолаушының алдындағы қорап).
Егер сіз зауыттың судың рұқсат етілген тереңдігі туралы уәделерін тексерсеңіз, кондиционермен де ылғалды емес.
Сонымен қатар, көлік жүргізу сияқты көрінеді - егер сіз руль дөңгелегінің дәлсіздігін және қысқа соққылардағы ыңғайсыздықты алып тастасаңыз - ксенонның ең жақсы бөлігібіз оған жеңіл көлік ретінде қараған кезде. Алайда, бұл сапардың шегі қысқаша сипаттамаға лайық. Ксенон құрғақ тротуарда өзін жақсы ұстайды, бірақ жылдам бұрыштарда ол биік, жұмсақ және жоғары профильді шиналарға байланысты өзін жақсы сезінбейді.
Ылғал, тайғақ асфальтта алғашқы екі берілістегі үдеу ыңғайсыз, себебі артқы ось дөңгелектердің бос жылдамдықпен айналуына және олардың шамалы бұзылуларына байланысты өз осінің айналасында тербеледі. жылжу жер бірден және бақылаусыз артқы жағын алады.
Бұл қиыршық тастарда жақсы, мұнда артқы жағында көңілді, оңай өңделетін және негізде тесіктер мен шұңқырлар болмаса жақсы басқарылатын.
Бірақ бұл партия да осы Тейттың негізгі кемшіліктерін толтыра алмайды, және бұл. қауіпсіздік тарауы. Заманауи автокөлік сатып алушының көзімен қауіпсіздік шаралары - жоқ. Ксенонның төрт автоматты қауіпсіздік белдігі және төрт бас тірегі (және бесінші екі нүктелі қауіпсіздік белдігі) бар және бәрі де. О Иә.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде және жүргізуші есікті ашқанда, қауіпті шамдар автоматты түрде қосылады. Онда ксенон емтиханнан өте алмады орын мен уақытқа сәйкес келетін жеңіл автокөлік.
Әрине, Тата жүк көлігі емес екендігі қауіпсіздік құралдарысыз мүмкін емес, ал заң қауіпсіздік апталығы кезінде жолаушыларды қорғай алатын қауіпсіздік жастықтарын, электронды құралдарды немесе басқа әдістерді міндеттемейді. Қате, бірақ бұл жағдайда әкем емес. ...
Винко Кернц, сурет: Алеш Павлетич
Tata Xenon экипаж кабинасы 2.2L DICOR 4 × 4 DLE
Негізгі ақпарат
| Сату: | Avto Celje do |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 14.125 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 14.958 € |
| Қуат: | 103 кВт (140 KM) |
| Максималды жылдамдығы: | 160 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,5л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жыл немесе 100.000 3 XNUMX км жалпы және мобильді кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі. |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 1.900 € |
|---|---|
| Жанармай: | 13.050 € |
| Шиналар (1) | 848 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3.280 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 3.472 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 26.990 0,27 (км бағасы: XNUMX) ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 85 × 96 мм - орын ауыстыру 2.179 см? – қысу 17,2:1 – максималды қуат 103 кВт (140 а.к.) 4.000 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 12,8 м/с – меншікті қуат 47,3 кВт/л (64,3 а.к./л) – 320 кезінде максималды момент 1.700 Нм. айн/мин - бастағы 2.700 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 2 клапан - Common rail отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессоры - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | толық жетекті қолмен қосу мүмкіндігі бар артқы жетегі - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 4,10; II. 2,22; III. 1,37; IV. 1,00; V. 0,77; - дифференциал 3,73; беріліс қорабы, беріліс 1,000 және 2,720 - шеңберлер 5,5 Дж × 16 - шиналар 205 / R 16, айналу диапазоны 1,91 м. |
| Сыйымдылығы: | Өнімділік (зауыттық): максималды жылдамдық 160 км / сағ - 0-100 км / сағ үдеу: деректер жоқ - отын шығыны 8,5 л / 100 км, СО2 шығарындылары 224 г / км. Жүктеме сыйымдылығы (зауыттық): Өрмелеу 41° - Рұқсат етілген бүйірлік еңіс: N/A - Кіру бұрышы 24°, Өту бұрышы 15°, Шығу бұрышы 21° - Судың рұқсат етілген тереңдігі: Жоқ - Жерді тазарту 200 мм. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын пикап - 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жалғыз аспа, бұралу жолақтары, телескопиялық амортизаторлар - артқы қатты ось, жапырақты серіппелер, телескопиялық амортизаторлар - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан тежегіштері, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - доптары бар руль дөңгелегі, рульді басқару, экстремалды нүктелер арасында 3,8 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.950 2.950 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.000 750 кг - тежегішпен рұқсат етілген тіркеме салмағы: XNUMX XNUMX кг, тежегішсіз: XNUMX кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: деректер жоқ. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.860 мм, алдыңғы жол 1.571 мм, артқы жол 1.571 мм, жер бетінен 12 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.410 мм, артқы 1.420 мм - отырғыштың ұзындығы 480 мм, артқы 480 мм - шанақтың ұзындығы 1410 мм, шанақтың ені 1040-1400 мм - руль диаметрі 400 мм - жанармай багы 65 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). |
Біздің өлшемдер
| T = 11 ° C / p = 1.020 мбар / рел. vl. = 37% / Шиналар: Goodyear Wrangler ER Radial 205 / R 16 / Жағдайы: 3.825 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,1 жыл ( 115 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 11,6 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 18,7 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 163 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 9,3л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 12,3л / 100км |
| сынау шығыны: | 11,6 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 106,3m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 59,6m |
| AM кестесі: | 44m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 72dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| Бос тұрған шу: | 42dB |
| Тест қателері: | реттелмеген (әр түрлі) фара биіктігінің биіктігі |
Жалпы рейтинг (231/420)
Егер біз осы Татоға құрал немесе жұмыс істейтін машина ретінде қарайтын болсақ, онда ол өз миссиясын толық орындайды. Алайда, жеңіл автокөлік ретінде ол қазіргі кездегіден әлдеқайда артта қалды.
Сыртқы (10/15)
Сыртқы түрі бойынша ол қазіргі бәсекелестерден кем түспейді, кейбір элементтері бойынша олардан асып түседі.
Интерьер (67/140)
Өзін кең сезінеді, бірақ жүргізуші кеңістігі жоқ. Жақсы кондиционер, бірақ өте арзан материалдар мен жабдықтар.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (38
/ 40Қозғалтқыш, беріліс қорабы мен беріліс қорабы өте жақсы, ал шасси мен руль қазіргі стандарттардан біршама төмен.
Көлік жүргізу қабілеті (40
/ 95Беріліс тұтқасы ыңғайсыз, бірақ қозғалысы жақсы. Жолдағы Lego аз немесе аз жолда қолдануға арналған шиналарды зақымдайды.
Өнімділік (24/35)
Ол жолдың түріне қарамастан бүгінгі трафикті оңай ұстайды.
Қауіпсіздік (46/45)
Қауіпсіздік бөлімінде толық жарықтандырылған. Онда бірнеше жарқын нүктелер бар, бірақ іс жүзінде олар аз.
Экономика
Таңғажайып қол жетімді жанармай үнемдеуі және көліктің бұл түріне ең жақсы баға. Сонымен қатар құндылықтың үлкен жоғалуы.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
метр
кондиционерлеу тиімділігі
өріс сыйымдылығы
даладағы дене ұйқысы
тұтыну
кішкентай соқыр жерлер
тізе артта
қорғаныс құралдары жоқ
рульдік механизм өте дәл емес
интерьер (материалдар, жұмыс, сыртқы түрі)
шокты жеңілдету
артқы орындықта ыңғайсыздық
жағына нашар бағытталған артқы (тога)
бойлық өте қысқа
артқы орындықта тиімсіз кондиционер
