Сынақ дискісі Subaru XV
Сынақ жетегі

Сынақ дискісі Subaru XV

Түрлі-түсті Subaru XV бір-бірлеп орманды қалың бұтаға жоғалып кетеді - Land Rover Defender-тен кейінгі із. Кенет ол жолды күрт бұрып, қар бағандарын лақтырып, орманға одан да тереңірек жүгіреді.

Түрлі-түсті Subaru XV бір-бірлеп орманды қалың бұтаға жоғалып кетеді - Land Rover Defender-тен кейінгі із. Кенет ол жолды күрт бұрып, қар бағандарын лақтырып, орманға одан да тереңірек жүгіреді. Біз Қорғаныштан алыспыз, бірақ оның соңынан еруден басқа ештеңе қалмады. Толық жетекті XV мойынсұнғыштықпен қар ботқасын ұнтақтап, жолға түседі. Тікелей курста сұйық балшықты учаске бар, оны біз тік төбелерден өтіп, ұшып кетеміз - біз Қорғаушыдан онша артта қалған жоқпыз, дегенмен бұл бағыт тек оған және танктерге күшті болып көрінді. Сертолово қаласынан алыс емес Ленинград облысындағы осы полигонда қатты мұз сынықтары бар шалшықтар, бөренелермен өзенді кесіп өту, қар үйінділерімен жүгіру - броньды машиналар сынақтан өтуде.

XV-ді брендтің адал және фанатикалық тар аудиториясы мен әлемнің қалған бөліктері арасындағы сызықтарды анықтау үшін Субару құрды. Ымырашыл бала ма? Мүмкін, бірақ сонымен бірге XV брендтің негізгі құндылықтарын сақтап қалды, ол бір кездері жолаушылар көлігінің жаппай толық жетекті моделімен бәрін таң қалдырды, ал жаңартылған кезде азаматтық көлікте жүру кезінде жайлылықты едәуір жақсартты шарттар. Жолдан тыс XV, өзінің тиімді электронды көмекшілерінің арқасында, тіпті тәжірибесіз жүргізушіге де танктер қозғалатын жерде сенімділік сезінуге мүмкіндік береді. XV электронды тежегіш күшін тарату (EBD), динамикалық тұрақтылықты басқару (VDC) және Hill Start Assist жабдықталған. Жолсыздық сенімділігі сізге кем дегенде 21 346 долларға түседі. «Енді бұқаралық нарық емес, сонымен қатар премиум емес» - жапондық бренд өзін осылай ұстайды.

 

Сынақ дискісі Subaru XV



Сыртқы жағынан ол қымбаттағанымен өзгерген жоқ. Қалпына келтірілген XV «бес айырмашылықты тап» ойынының кейіпкері бола алады: жаңа бампер, тор және жарықтардың басқа дизайны. Бірақ бұл сыртқы түрі басты емес болған жағдайда ғана болады. Субару енді іште әлдеқайда ыңғайлы және заманауи болды: ол сенсорлық басқару және Siri қолдауымен жаңа мультимедиялық жүйеге ие болды, ал рульде аспаптардың орналасуы өзгертілді. Айтпақшы, кроссовердің былғары рульі Subaru Outback-тен - аудио жүйеге арналған ажыратқыштармен және круиздік басқарумен алынған. Қызғылт сары тігіс XV-нің интерьерін қазіргі кезде негізгі нұсқасында бояйды - мұнда ол Active Edition өңдеу деңгейінен көшіп кетті.

Субарудың түсінігі бойынша XV белсенді өмір салтының синонимі болып табылады, дегенмен велосипед оның жүксалғышына сыймайды. Және бұл тағы бір ымыраға келу: екінші жағынан, XV ұзындығы мен ені бойынша ісінбейді, ол қалада жинақы және түсінікті. Біздің жағдайда - Санкт-Петербургте, онда біз қалалық квест жанрында бірқатар сынақтардан өттік. Тар аркалар, аула-құдықтар - жақсы кадрларды іздеу үшін бізге кроссовердің бамперлерін жаңарту керек болған сияқты, бірақ олар мұндай жағдайда жұмыс істеуге өте ыңғайлы - тар алдыңғы тіреулердің, көрінбейтін зоналардың, және адекватты кескін экранға камералардан беріледі.

 

Сынақ дискісі Subaru XV

XV сонымен бірге Санкт-Петербургтің тасты тастарымен күресуді энергияны қажет ететін суспензияның арқасында жеңді, бірақ алда одан да күрделі кедергі бар. Квест маршруты бізді көше өнері мұражайына жақын орналасқан ламинатталған пластмасса зауытына апарады. Өнеркәсіптік ландшафт автомобильдің жүру жайлылығын толығымен бағалауға мүмкіндік береді. Аумағында іс жүзінде асфальт жоқ, Субару таяз тесіктердің үстінен секіреді, анда-санда қиыршық тастар мен кірпіш кесектеріне жүгіреді. Зауыт бойынша экскурсия митингі алаңына ұқсайды - иілудің төңірегінде күтпеген тұйық пайда болуы мүмкін, ал жолда сіз топыраққа көмілген құбырлармен, төмпешіктермен және шұңқырлармен кезігесіз. Кроссовер кедергілерден батыл әрі айқын өтеді, ең бастысы - тыныш. Инженерлер алдыңғы есіктерге дірілді өшіретін материалдарды, тиімді тығыздағыштарды қосты, тіпті әйнектің қалыңдығын арттырды, нәтижесінде вариатор жұмыс істемейді, қозғалтқыш пен оның айналасындағы дыбыстар өте мылқау.

Жаңа XV технологиялық тұрғыдан жетілдірілді - іске қосу-тоқтату жүйесі, электрлік рульдік басқарудың жаңа логикасы - жүйе қозғалтқыш өшірілген кезде де жұмысын жалғастыруда. Бірақ тіпті XV максималды конфигурациясында, тазалау аймағын жылыту, қыздырылған руль дөңгелегі және алдыңғы әйнек сияқты функциялар жоқ.

 

Сынақ дискісі Subaru XV



Бұрынғыдай, XV-де 150 ат күші бар екі литрлік сорылатын бензин қозғалтқышы бар. Сіз оны корпоративті қызғылт сары түске немесе Hyper Blue жаңа аквамариніне қарап, осындай көрінісі, динамикалық үдеуі және өткір рульі бар көліктен көңілді бейімділік күтесіз. Менеджменттің алғашқы километрлерінен кейін - когнитивті диссонанс. XV сергек емес, спорттық емес және мүлдем зұлым емес, өйткені бұл тегіс CVT-де ол ақылға қонымды және сенімді, ал орнынан секіруге немесе ағыннан көршісін шұғыл басып озуға деген барлық әрекеттер өте күлкілі көрінеді. Турбо қуаты бар қозғалтқыш осында болар еді ... Бірақ егер XV қалада темперамент аздап жетіспесе, онда ол трассада сенімді әрі сенімді жүреді.

Сонымен, бұл кроссовер кімге арналған? Субару бірден екі жауаппен жонглирлейді: әлеуетті сатып алушылар - бұл балалары бар немесе балалары жоқ 25-35 жас аралығындағы жастар және 45-58 жас аралығындағы аудитория, көбінесе XV-ді отбасындағы екінші көлік ретінде таңдайды. Бұл автомобиль, бір кездері Legacy Outback сияқты, екі қарама-қарсы шындықты біріктіруге арналған - қалалық және жолсыз. Егер қала шекарасында ондаған қарсыласпен қатал бәсекелестік болса, онда XV танктер айқын фаворит болады.

 

Сынақ дискісі Subaru XV

Сурет: Subaru

 

 

пікір қалдыру