Тест-диск Peugeot 2008-мен алғашқы танысу
Сынақ жетегі

Тест-диск Peugeot 2008-мен алғашқы танысу

Француздар жаңа ықшам кроссовер әкелді және оның болашағына күмәнданатын сияқты. Кездескеннен кейін біз бұл Ресей дағдарысындағы басты оқиғалардың бірі деп айтамыз.

Тозған калькуляторларыңызды бір жерге қойыңыз. Жабдықтармен, несиелік ставкалармен және өтімділіктің қысқаша сипаттамаларымен кестелерді жабыңыз. Неліктен сіз машиналарды жақсы көретініңізді ұмытпаңыз - егер ол нәтиже бермесе, онда осы мақаланы орап, қардан бөлісетін басқа машинаны алыңыз. Себебі ақылға сыймайтын қисынсыз Peugeot 2008-нің өзі соңғы жылдары Ресей нарығына енген барлық қараңғылықты жоя алады. Бірақ ол көмексіз істей алмайды.

Мен қисынсыздық туралы сөйлескен кезде мен сізді бірінші кезекте қызықтыратын нәрсені айтамын. Екі миллионнан астам рубльге француздар үш дөңгелекті турбо қозғалтқышы бар кішігірім көтерілген хэтчбек ұсынады, қарапайым 130 күшке, толық жетексіз және жеткілікті шектеулі конфигурацияда: сіз мұнда екі аймақты да ала алмайсыз «климат», немесе дөңгелек көрініс, тіпті кілтсіз кірудің қарапайым жүйесі. Сіз бұл мәтінді әлі оқып жүрсіз бе? Сонда жалғыз маңызды нәрсе: Peugeot 2008 керемет.

 

Олар үшін бүйір қабырғаларының күрделі пластикасын, «нүктелі» радиатор торын, қараңғы артқы оптика мен қосымша, бірақ артқы тіректердің жылтырындағы дизайнерлік ойық тәрізді бөлшектерді зерттей отырып, оларға таңданбау қиын. Неліктен кішкентай «арыстан күші» беті тырнақталған лаппен кесілгендей болады деп сұрамаңыз: бұл қисын туралы емес, жалпы ассоциациялар туралы. Салқын көрінеді, солай ма?

Тест-диск Peugeot 2008-мен алғашқы танысу

Әрине, біз 2008 жылы орыстарға бұрыннан таныс егде жастағы туыстарының идеяларын дамытады деп айта аламыз. Жақсы, бірақ 3008 мен 5008-ден кейін бұрылмайсыз ба? Сіз олардың салондарында өзіңізді тапқан кезде тең пікір білдіре аласыз ба? Peugeot-дің нано-рульдік дөңгелегі және көтерілген құралдар тақтасы бар таңғажайып архитектурасы жаңадан онша алыс емес: ол 10 жылға жуықтады, бірақ оның ақымақ немесе тапқыр екендігі әлі белгісіз. Бұл керемет болар еді - басқалардың бәрі оны баяғыда көшіріп алған болар еді Бұл ақымақтық болар еді - олар өндірістен шығарылған болар еді. Парадокс.

2008 ж. Жағдайында бұл шешімге сұрақтар туындайды: құрылғыларды жоғары көтеру керек, өйткені көп жағдайда олар әлі де жиектің жоғарғы бөлігімен қабаттасады, ал егер сіз рульді бәрі көрінетін етіп реттесеңіз, онда хаб сіздің кіндігіңізді белгілейді. Алайда, таңқаларлығы, мұның бәрі қолайсыздыққа қарағанда ерекше: бұл жолда ешқандай тітіркенуді тудырмайды.

Тест-диск Peugeot 2008-мен алғашқы танысу

Бірақ бару үшін алдымен интерьерді зерттеуден бас тарту керек - және мұны істеу қаншалықты қиын. Ұзақ уақыт ішінде алғаш рет мен ойыншық гипермаркетте өзін балалар сияқты ұстайтын жетілген, дағдыланған журналистерді көрдім - бәріне қол тигізіп, күліп, толқып пікір білдірді. Мен өзім де солардың бірімін, өйткені мұнда барлық бөлшектер ойдан шығарылған. Мысалы, орталық консольдегі меншікті «пернетақта» дамып, әдеміленіп, мультимедияны басқаратын сенсорлық түймелердің екінші қабатын алды. Дыбыс деңгейі тұтқасы аудиофилді артефактқа айналды: ол өте қымбат және түтікшеден тікелей алынып тасталған сияқты. Айтпақшы, аудио жүйеден шыққан дыбыс керемет.

Сынақ кезінде ұсынылған ең жақсы GT алдыңғы тақтаны жабатын былғарыдан жасалған әктас-жасыл тігумен ерекшеленеді. Креслоларда - ең нәзік наппа, және олар өздері үйдегі жайлылықты қуатты бүйірлік тірекпен және «француздар» үшін дәстүрлі массажбен үйлестіре алады: шындығын айтқанда, мұның бәрі басқа машиналарға ұқсамайды, бірақ өте керемет. Рас, тіпті GT нұсқасы үшін наппа, электр жетектері және массаж - 1 долларға арналған опция. Бірақ «көміртекті» төсемдер қазірдің өзінде негізгі конфигурацияда, тіпті олармен бірге бәрі таңқаларлық: іс жүзінде материал жұмсақ, тіпті резеңкеленген. Сіз мұны кез-келген жерде көрдіңіз бе?

Тест-диск Peugeot 2008-мен алғашқы танысу

Сіз аспаптар тақтасының айналасында мылжың жақтауын «ұстағыштарымен» көрдіңіз бе? Қақпақтың өзі бөлек әңгіме. Қазірдің өзінде орта конфигурацияда ол жай ғана цифрлық емес, үш өлшемді болады. Визорға екінші экран орнатылған, ол негізгі панельдің алдыңғы жағында орналасқан қосымша әйнекке мәліметтер шығарады. Осылайша, француздар физикалық тұрғыдан екі бөлек мәліметтер қабатын алды, оларға қосымша дизайнерлік нұсқалардың топтамасын жасады: сіз навигациялық жебенің картаға «көлеңке» түсіретінін алғаш көргенде, оған қарғыс айтпау қиын қуаныш.

Бірақ егер бұл безендірудің бәрі сізді бей-жай қалдырса да, сіз француздардың бір шешімін бағалай алмайсыз. Олар орталық консольдің төменгі жағындағы қораптың қақпағын телефон тұғырына айналдырды. Онда арнайы жиек жасалады және кішкене резеңке төсеніш төселеді - нәтижесінде құрылғы кем дегенде тігінен, тіпті көлденеңінен және бекітілген бұрышпен көру үшін өте жақсы бекітіледі.

Тест-диск Peugeot 2008-мен алғашқы танысу

Сен түсінесің бе? Олар көлік жүргізу кезінде ұялы телефондар зұлымдық жасайды деп екіжүзді күңкілдемеді, бірақ автоөндірісте бірінші болып барлығының өмірдегі жолымен кездесуге барды. Бұл кәдімгі адамдар асфальт төсейтін және қоршаумен қоршалмайтын көгалдар арқылы өтетін жолдың аналогы. Айтпақшы, оның жанында, екі түрдегі USB порттары да, сымсыз зарядтау мүмкіндігі бар қосымша сөре де бар. Жалпы, барлығы адамдар үшін.

Екінші қатарда ол соншалықты бақытты емес. Үлкен ересектер үшін де таңқаларлықтай кеңістік бар, бірақ арнайы жағдайлар жоқ. Желдету дефлекторы жоқ, қолтық тіреуіш жоқ, жылыту жоқ - зарядтауға арналған бірнеше розетка. Бірақ магистраль таза қабатпен, 434 литр көлеміндегі пердемен және тіпті екі деңгейлі еденмен қуантады.

Тест-диск Peugeot 2008-мен алғашқы танысу

Интерьерде тағы не туралы шағымдануға болады? Кішкене және «таз» қолғап бөлігінде. Немесе түрлі -түсті, бірақ тым шатастырылған мультимедияға, оны бірден алып, қолдануға болмайды. Бір климаттық бақылау аймағында температура жүргізуші мен жолаушыға арналған сияқты көрінетіндігі - Geely Coolray және басқа да «қытайлықтар» стиліндегі осындай арзан алдау. Тек кедейліктен жасалған тағы бір мультфильм үшін: артқы көрініс камерасы Land Rover мен Toyota-дағы «мөлдір капюшон» қағидасы бойынша жан-жақты көріну жүйесі үшін жарылған-ол суретті еске түсіріп, оны астына қояды. машинаның силуэті. Жаман болып шығады.

Сіз білесіз бе, жалпы фонға қарағанда, мұның бәрі азот теруден басқа ештеңе емес. Мұнда және қазірде ешкімде соншалықты керемет ерекшеліктер болмағандықтан, материалдар мен өңдеулердің сапасымен үйлескенде, Peugeot 2008 интерьері «премиумды» оңай ұсынады - осының бәрі GLA, UX, X1, Countryman және басқалары. Тек XC40 және Q3 салыстырмалы деңгейде, бірақ олардың ауырлығына, содан кейін Peugeot ұсынатын нәрсеге назар аударыңыз. Алдымен қайда отырғыңыз келеді?

Тест-диск Peugeot 2008-мен алғашқы танысу

Одан да таңқаларлығы, 2008 жыл көштен бас тартпайды. Кішкентай 1.2 қозғалтқыш пен ескі алты жылдамдықты «автоматик» Айсиннің тіркесімінен не күтуге болады? Бірақ ол тартады! Үш ересек адаммен және жүкпен бірге кроссоверді абайсызда ынта-ықыласпен құлшынып, жылдамдатады, тіпті тау жыландарында да. Әрине, жүзден 10,2 секундқа дейінгі төлқұжат Құдайдың білмейтіні емес, бірақ сіз Peugeot-тің әр «ондыққа» бәрінен жақсылық беріп жатқанын физикалық тұрғыдан сезесіз: оның 130 күші бәсекелестерге арналған 150 стандартына қарағанда әлдеқайда сенімді көрінеді. беріліс қорабы қолдамайды - өткір секірудің орнына сіз ұзартылған өтпелі уақытты аласыз, кроссовер күштермен аздап көтеріледі, содан кейін ол қайтадан көңілді және көңілді болады.

Иілу кезінде, алайда, 2008 жыпылықтай бермейді: тұрақ жылдамдығындағы салмақсыз руль жылдамдықтың жоғарылауымен күшейе түседі, бірақ аз ғана ауытқулармен күш қайтадан пайда болған кезде жоғалып кетеді. Мұның бәрі бізді сенімділігімізден айырады, дегенмен бұл өте маңызды мәселе емес - мүмкін, мәселе аязды аязда жұмыс істеуге мәжбүр болатын қысқы жұмсақ велкрода болуы мүмкін. Бірақ адгезияның шегі осындай кірістермен де, тіпті дымқыл асфальтпен де қуантады.

Тест-диск Peugeot 2008-мен алғашқы танысу

Бірақ ең жақсы жағы - Peugeot 2008 - бұл керемет дыбыс өткізбейтін ыңғайлы автомобиль. Тағы да, қажет емес мылжың және жолдың микрофильдерінің керемет маскировкасы болмаған кезде, шиналардың еңбегі бар, бірақ кроссовердің өзі керемет: жел 150 км / сағ-тан кейін де естілмейді, ал суспензия Абхаз жолдарындағы асфальт жамылғылары мен шұңқырлары бар тамаша жұмыс. Бірақ ол жерде, тіпті шынымен де жиіркенішті праймерлер оның бет-әлпетін жоғалтуға мәжбүр етпейді: сіз тіректерді тек ақымақтықтың арқасында «бұза» аласыз, ал қалған уақытта сіз 2008 жылдың өте қиын рельефін қалай өңдейтініне таң қаласыз. Қалалық кроссовер үшін бұл күшті бестік.

Ия, ол қалалық. Француздар әлі күнге дейін қар, балшық және құмға арналған түрлі карталармен электронды Grip Control жүйесімен күресіп, толық жетекті ұсынбайды. Шынымды айтсам, мен ондай мағынаны сезбеймін: бұлыңғыр ауылдық жолдарда да, қалың қар қабатында да Пежо стандартты режимде төзімділікпен жақсы жүріп өтті. Төрт көшбасшының қол жетімсіздігінің өзі көпшіліктің денесін мықты пластикалық жиынтыққа және іш астындағы 20 сантиметрге қарамастан қорқыта алады.

Біз не туралы айтып отырмыз? 2008 жылғы баға мен жабдыққа қатысты барлық нәрсе тартымдыдан гөрі қорқынышты. 100 ат күші бар қозғалтқышы және алты жылдамдықты «механикасы» бар негізгі нұсқасы 21 658 доллар тұрады - және көптеген адамдар үшін Peugeot сатып алу туралы әңгіме дәл осы жерде аяқталады. Allure-дің «автоматты» орташа нұсқасы $ 26 құрайды, және бізде осындай сұлулық, барлық нұсқалармен (наппа, панорамалық шатыр, навигация, түс) $ 283 тұрады! Және бұл соңы емес: күзге жақын, дәл сол қозғалтқыштың 31 ат күші мен сегіз сатылы автоматты беріліс қорабымен кроссоверлер Ресейге жетуі керек.

Калугадағы зауытта локализацияны меңгеру қисынды болар еді: 2008 жылы салынған жаңа модульдік CMP платформасы қазірдің өзінде Citroen C4 кросс-люгі мен екінші буын Opel Mokka негізін құрайды, ал болашақта 75% концерннің модельдері оған көшеді, яғни мұндай перспективада жұмыс істеудің пайдасы айқын. Бірақ дәл қазір PSA ресейлік кеңсесі жаңа енгізулермен не істеу керектігін жақсы түсінбейді: міне, Опельді сатып алу, және Fiat Chrysler -мен Stellantis жалпы атауымен бірігу - бір сөзбен айтқанда, жаңа әзірлеу барысы есептелуде, ал жаңа модельдерді нақты жинауға дейін ол бір жарым -екі жылға созылуы мүмкін.

Тест-диск Peugeot 2008-мен алғашқы танысу

Сондықтан, 2008 жыл Peugeot-тің ресейлік кеңсесі үшін маңызды орын болып табылады. Егер өткен жылы Еуропада ол 154 дана супер-хит таралымымен сатылған болса, онда біздің нарықтан айына 000 жеңіл машиналар күтуде. Міне, мен мақаланың басында көтерген сұрағыма оралғым келеді: шын мәнінде неге мұндай скептицизм?

Ия, бұл қымбат. Ия, тек алдыңғы дөңгелегі бар. Бірақ бұл ыстық люк емес, минивэн немесе айырбасталатын емес, жаппай модель. «Дені сау адамның автомобиль нарығының» сирек кездесетін фрагменттерінің бірі, мұнда машиналар әлі де шарасыздықтан емес, салқын болғандықтан таңдалады. Дизайн, жайлылық және жүргізу сипаттамалары бойынша 2008 жыл алғашқы «премиумнан» кем түспейді - интерьер, тағы да қайталаймын, жалаңаш Мерседес пен БМВ-ны қиратады, онда тақтайшалардан басқа ештеңе жоқ.

Ал енді, торда арыстанды емес, жұлдызды немесе сақинаны көрсетудің қандай болатынын елестетіп көріңіз. Дереу қабылдау әр түрлі, ал екі миллионнан астамы енді артық болып көрінбейді - ақыр соңында, сол алдыңғы дөңгелегі бар «барабан» конфигурациясы сұралады. Мен бұл кішкентай және салқын Peugeot кәдімгі «Тигуанға» сол ақшаға балама екенін талап етпейін, бірақ мен мұндай таңдау жасайтын романтиктер туралы білгім келеді.

Бірақ бренд сиқыры өзінің күшті және әлсіз жақтарын көлеңкелендірмейтін әлемде, бұл премиум-классқа ең қызықты жаңа кіріспе. Бұл әлемде өмір сүріп жатқанымызды немесе стереотиптермен гипнозға ұшырағанымызды білу керек. Сен не ойлайсың?

 

 

пікір қалдыру