Suzuki Vitara сынақ дискісі: формасы қайтадан
Сынақ жетегі

Suzuki Vitara сынақ дискісі: формасы қайтадан

Жаңартылған Suzuki Vitara-дан алған әсерімізді қысқаша таныстыру

Витара ішінара рестайлинг автокөліктің модельдік өмірінің ортасында болды. Сыртта ықшам талғамайтын көлік модернизацияланған және жаңа көрініс алады, бірақ нақты прогресс сіз көлікке отырғанда айқын көрінеді.

Объективті түрде айтқанда, стилистикалық және эргономикалық тұжырымдама өзгеріссіз қалды, бірақ пайдаланылатын материалдардың сапасы мен түрі бұрын белгілі нұсқадан үлкен секіріс болып табылады. Өзіне тән иісі бар өрескел пластик - бұл өткен нәрсе.

Suzuki Vitara сынақ дискісі: формасы қайтадан

Мұнда басқа да негізгі инновациялар ерекше талап етілмеді - функционалдылық пен эргономика ерекше назар аударуды қажет етеді, ал жабдық өз класы үшін өте жақсы деңгейде.

Бензинді турбо қозғалтқыш

Сынақ машинаның қозғалтқышы цилиндрлерге отынды тікелей құятын 1,4 литрлік бензин қозғалтқышы болды, оның қуаты 140 а.к. Бұл үш цилиндрі бар, турбо зарядтаушы және 112 а.к. жаңа ұсыныстан жоғары дәреже.

Сіз болжағандай, жапондық инженерлердің жаңа туындысының әлдеқайда маңызды артықшылығы оның айналу моменті болып табылады - 220 Нм максималды мәні иінді біліктің 1500 айн / мин кезінде қол жетімді және таңқаларлық кең диапазонда (4000 айн / мин-ге дейін) өзгеріссіз қалады. мин).

Suzuki Vitara сынақ дискісі: формасы қайтадан

Алюминий қозғалтқышының жылдамдығы жоғары жылдамдығы мен жақсы аралық күші бар екендігі даусыз факт. ICE-дің 99 пайыздық тиімділігі кезінде драйвер 2500-3000 айн / мин ауқымын қауіпсіз қолдана алады.

Әйтпесе, берілісті ауыстыру дәл және жағымды, ал алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы қозғалтқыш параметрлеріне сәйкес келеді.

Неғұрлым талғампаздық

Акустикалық жайлылық пен жүру жайлылығы жағынан да прогреске қол жеткізілді – жалпы Vitara бұрынғыдан әлдеқайда жетілдірілген. Сонымен қатар, әсіресе толық жетекті нұсқаларында, ол жолда шынымен жақсы мінез-құлықпен санаттың өкілдерінің бірі болып қала береді.

Suzuki Vitara сынақ дискісі: формасы қайтадан

Сыналған алдыңғы дөңгелекті жетек моделі, күткендей, жол талғамайтын машинаның кузовының барлық функционалды артықшылықтарына ие, бірақ бұл жол жүрісі үшін емес, әсіресе қатал қыс жағдайында оның 4х4 аналогтарымен сәйкес келмейді.

Алайда, тек бір жетегі бар осынау автомобиль түрінің сатылымы өсіп келе жатқанға ұқсайды, сондықтан көптеген өндірушілердің өз нұсқаларында неге ұқсас нұсқалары бар екенін түсіну қиын емес. Брендке тән қалғандарына келетін болсақ, Vitara, әдеттегідей, өз сегментіндегі үнемді ұсыныстарға сілтеме жасайды.

пікір қалдыру