SUZUKI V-STROM 1050 XT: ҚАЗІРГІ РЕТРО (ВИДЕО)

Электрондық көмекшілер авантюристті 21 ғасырға алып барады

Көп ұзамай 2018 жылы аңызға айналған V-Strom мотоциклінің келесі буынын ашқаннан кейін, Сузуки 2020 жылға одан да жаңа нәрсе шығарды.

Оның себебі Еуропада биылғы жылы күшіне енген экологиялық талаптардың күшейтілуінде болса керек. Олардың арқасында дәл сол 1037cc 90 градустық V-қос қозғалтқыш (2014 жылдан бері белгілі) қазірдің өзінде Евро 5 шығарындылары стандартына сәйкес модификацияланған.Қазір ол 107 а.к. жетеді. 8500 айн/мин және 100 айн/мин максималды айналу моменті 6000 Нм. (бұрын 101 айн/мин жылдамдықта 8000 а.к. және небәрі 101 айн/мин жылдамдықта 4000 Нм болатын). Тағы бір айырмашылығы, бұрын модель V-Strom 1000 XT деп аталды, ал қазір ол 1050 HT. Әйтпесе, «жаяу» кейбір өзгерістерді табу екіталай. Иә, бұл жерде сізде біраз күш бар, бірақ максималды момент сізге сәл кейінірек келеді және бұл бір идеядан төмен. Дегенмен, бұрынғыдай, қозғалтқышта «жан» көп. 1000cc машинадан күткендей. Қараңыз, тұтқаны бұрсаңыз, табиғат апатындай алға ұшасыз.

Егер бәрі қозғалтқыштағы бір ғана модификацияланған чипке негізделген болса, онда Сузуки бұл модельді бет-әлпетті өзгерту емес, жаңа деп айтуға болар еді (дегенмен, мұндай пікірлер әлі де айтылады, өйткені тек қозғалтқышта ғана емес, сонымен қатар рамада да және тоқтата тұру.) ...

аңыздар

Айқын - дизайннан бастайық. Ол өзінің шытырман оқиғалы гендерін одан әрі көрсету үшін жоғары табысты Suzuki DR-Z және әсіресе 80-жылдардың соңы/90-жылдардың басындағы DR-BIG жол талғамайтын көліктеріне оралады. Бұл жерде ештеңе жоқ, алдыңғы буынның дизайны өте қарапайым және ерекшеленбейтін болды.

Енді заттар жалпы, өрескел және ретро-тартымды. Квадрат фарасы - бұл жоғарыда аталған гермиттерге арналған тікелей бас тарту, бірақ ретро болып көрінгенімен, қазір бұрылыс сигналдары сияқты толық жарық диодты болып табылады. Бұрынғыдай енді өткір болмайтын және сәл қысқарақ болып көрінетін шеті де осы типтегі машиналарға тән «тұмсыққа» (алдыңғы қанат) айналды.

Сандық бақылау тақтасы да мүлдем жаңа.

Ол әлі күнге дейін ретро болып көрінеді, бірақ жақсы жағынан емес, өйткені ол көптеген бәсекелестер сияқты түсті графиканы ұсынбайды және күн сәулесінің астында оқу қиын. Екінші жағынан, өте ақпараттылық.

Жүйелері

Мотоциклдегі ең маңызды жаңалықтар электронды болып табылады. Газ енді сыммен емес, сыммен байланыс деп аталатын электронды. Ескі мектеп жарысушыларына бұл өте ұнамаса да (V-Strom-ді оның тазалығы үшін құрметтейтін), бұл жеткізілетін газ мөлшерін дәлірек өлшеуге мүмкіндік береді. Басқаша айтқанда, таңқаларлық ештеңе жоқ. Шын мәнінде, бұл соққылар, бұл мүлдем дұрыс емес, өйткені қазір велосипед A, B және C деп аталатын үш жүріс режимін ұсынады, бұл оның табиғатын түбегейлі өзгертеді.

C режимінде ол ең тегіс, ал A режимінде электронды газ жоғарыда аталған «тебулерді» еске түсіретін өте тікелей және жауап береді. Сондай-ақ, электронды тартқышты басқару қосылды, сонымен бірге, өкінішке орай, шаңды жақсы көретіндер үшін енді толығымен өшірілмейтін үш режимі бар. Бірақ, бәлкім, дроссельді электронды түрде ауыстырудың ең маңызды себебі - круиздік бақылауды орнату мүмкіндігі. Құрлықтарды кесіп өту үшін жасалған шытырман оқиғалы велосипед үшін бұл жүйе қазір міндетті болып табылады.

Маңызды жаңа көмекші баурайда көмекші болады, әсіресе сіз чукараларға мініп жүрсеңіз. Бұрын мұнда сізге бірінші берілісті қосқанда айналымдарды аздап арттыратын және газсыз өшіруге болатын жеңіл іске қосылатын жүйе қолдау көрсетті. Ол әлі де бар, бірақ оның баанмен жұмысы артқа айналмас үшін артқы дөңгелекті бір сәттік ұстаумен толықтырылады.

247 кг

Бір жағынан, V-Strom бәсекелестіктен артта қалды - үлкен салмақ. Алюминий жақтауына қарамастан, оның салмағы бұрын 233 кг болса, қазір салмағы 247 кг. Алайда, шын мәнінде, бұл қозғалтқыштың бұрынғыдан жеңіл екенін білдіреді, өйткені 233 кг құрғақ салмақ, ал 247 - ылғалды, яғни. барлық сұйықтықтармен және отынмен толтырылған және резервуарда тек 20 литр. Машинаның теңдестірілгені сонша, бұл салмақ тіпті тұрақта маневр жасағанда да сізге кедергі жасамайды. Қараңыз, егер сіз оны өрескел жерге тастасаңыз, бәрі қиындай түседі. Орынның биіктігі 85 см, бұл өте табиғи және тік жүруге мүмкіндік береді, бірақ қысқа шабандоздар әлі де аяғымен жерге жету үшін оны түсіру мүмкіндігі бар.

Әйтпесе, бәрі бірдей - қозғалтқыштың күші 6 сатылы механикалық беріліс қорабынан артқы дөңгелекке беріледі. Мұнда да маңызды көмекші - жылжымалы муфта бар. Оның міндеті артқы доңғалақты блоктау емес, өткір қайтару және абайсызда беріліс қорабы сәйкесінше тоқтауға кедергі жасайды. Алдыңғы суспензия алдыңғы ұрпақта енгізілген төңкерілген телескопиялық шанышқымен жабдықталған, бұл тротуар мен бұрыштарда ұстауды айтарлықтай жақсартады. Ол сондай-ақ тежеу ​​кезінде алдыңғы орамды азайтады, бірақ суспензияның ұзақ жүруі (109 мм) болғандықтан, егер сіз оң жақ тұтқаны қаттырақ бассаңыз, ол әлі де таза жол велосипедтеріне қарағанда көбірек салбырап қалады. Артқы суспензия әлі де орындық астындағы кранмен қолмен реттеледі. Алдыңғы доңғалақтың өлшемі - 19 дюйм, артқы - 17. Жерден тазарту - 16 см.

Тоқтату туралы айтатын болсақ, біз Bosch жасаған «бұрыштық» ABS деп аталатын кіріктірмеге құрмет көрсетуден аулақ бола алмаймыз. Тек, дөңгелектің құлыпталуын болдырмау үшін тежегіш қысымын реттейді, тежегішті қолданған кезде бұрылған мотоциклдің немесе мотоциклдің сырғып кетуіне және түзілуіне жол бермейді. Бұл мотоциклдің қисаюын анықтайтын доңғалақтың жылдамдығы датчиктерін, дроссельді, беріліс қорабын, дроссельді және тартуды басқару жүйелерін қолдану арқылы жасалады. Осылайша, ассистент машинаны теңестіру үшін артқы доңғалаққа қанша тежеу ​​күші берілетінін шешеді.

Жалпы алғанда, V-Strom бұрынғыдан гөрі талғампаз, жайлы, заманауи және, ең бастысы, қауіпсіз болды. Дегенмен, ол өзінің керемет ретро дизайнымен ерекшеленетін өте шебер авантюристтік мінезін сақтайды.

Резервуардың астында

Қозғалтқыш	2 цилиндрлі V тәрізді
Салқындатқыш
Жұмыс көлемі	1037 текше
Қуаттылығы а.к.	107 а.к. (8500 айн / мин)
Тор	100 Нм (6000 айн / мин)
Орындық биіктігі	850 мм
Өлшемдері (l, w, h)	240/135 км / сағ
Жерден тазалау	160 мм
Резервуар	20 л
салмақ	247 кг (дымқыл)
баға	23 590 BGN бастап ҚҚС есебімен