Suzuki Jimny vs Jeep Wrangler Rubicon vs Ford Ranger Raptor 2019: жолсыз салыстыру

Біздің 4WD курсымызға құм, қиыршық тас жолдар, бұдырлар, тік жартасты төбелер, ойық-шұңқырлы түсулер және жалқау паб жорғалары кірді - бұл жай әзіл.

Бұл негізінен төмен жылдамдықты 4WD болды, сондықтан біз жол талғамайтын жүру және басқаруды жақсарту және тартымдылықты жақсарту үшін барлық үш көліктегі шинаның қысымын XNUMX psi-ге дейін төмендеттік. Қажет болса, бұл қысымды азайтуды жоспарладық.

Джимнидің баспалдақ шассиі, тұтас осьтері, серіппелері бар және Bridgestone Dueler H/T құрылғысына орнатылған.

Бұл Rubicon-да баспалдақ рамасының шассиі, жетекші осьтер, серіппелер және BF Goodrich Mud Terrain жеңіл жүк көлігі шиналары бар.

Raptor-да баспалдақ шассиі, алдыңғы жақтағы қос тірек суспензиясы, қатты ось және артқы жағында серіппелі серіппелер, атап өткендей, Fox Racing екі камералы 2.5 дюймдік амортизаторлары және BF Goodrich All Terrain шиналары бар.

Алдымен өзен құмының бір бөлігін алдық. Егер сіз Австралияда квадровелосипедпен жүрсеңіз, уақытыңыздың көп бөлігін құмда - жағажайда, бұтада немесе шөлде өткізетін боласыз.

Джимниде толық емес жұмыс уақытында жұмыс істейтін толық жетек жүйесі бар, ал AllGrip Pro жүргізушіге көмек көрсету технологияларының жиынтығы төбеден түсуді басқару, төбеден ұстап тұру көмекшісі және т.б. қамтиды. Дәстүрге адал бола отырып, Джимниде әлі де 4WD, 2WD High Range және 4WD Low Range жұмысына арналған ауыстырғыштың алдында қысқа тұтқа бар.

Бұл жеңіл және ықшам жол талғамайтын көлік және оның 1.5 литрлік қозғалтқышы кішкентай құрылғыны құм арқылы тесіп өтуге өте жақсы келеді.

Джимнидің жердегі клиренсі 210 мм, сондықтан кесек құм дақтары қиындық тудырмайды, бірақ мәселе Jimny ұзақ қашықтыққа 4WD режимінде (құмда жүру үшін жақсы жағдай) қозғалғанда, тұрақтылықты электронды басқару жүйесі іске қосылады. жылдамдықпен XNUMX км/сағ, бұл сіздің барлық импульсіңізді айырады, бұл сіз құмда жүргенде өте қолайлы емес.

Оған қоса, оның өлшемі бойынша оның биіктігі соншалық, XNUMXWD көліктерінің көпшілігіне қарағанда, бағыттың кенеттен өзгеруіне, мәжбүрлі немесе әдейі, сондай-ақ ашық беткейлердегі желдің екпіні, борттағы жүктердің кез келген кенет өзгеруі және тіпті күрт өзгерістер. градиентте.

Rubicon екі диапазонды тасымалдау қорабы (жоғары беріліс 4WD және төмен беріліс 4WD арасында ауысу үшін қысқа ауыстырғышпен) және жол талғамайтын пайдалы жүргізушіге көмектесу технологиясы, соның ішінде төбеден түсуді басқарудың сенімді жүйесі, жол талғамайтын беттер (бейне дисплейі бар) бар. жолсыздығы туралы ақпарат, оның ішінде еңіс) және шинаның қысымын бақылау жүйесі.

Оның жердегі клиренсі 252 мм (көрсетілген), жеткілікті тұрақты айналу моменті, жақсы, кең теңдестірілген позиция және қатты кір (шиналар) бар, сондықтан оның бетінде дерлік қалқып бара жатқан құмда тұрақты қарқынмен жүру оңай.

Raptor-да екі диапазонды тасымалдау корпусы және алты режимді ауыспалы рельефті басқару жүйесі бар және ол өзін үйде сезінетін жерде жылдам құммен жүру үшін жасалған сияқты.

Раптор басқа екеуіне қарағанда ұзынырақ, кеңірек (1860 мм), ұзағырақ (5426 мм) және биік (1848 мм), сонымен қатар Рейнджермен салыстырғанда барлық жағынан үлкенірек.

Оның доңғалақ жолы негізгі тұрақты әріптесінен 150 мм кеңірек және ол әрқашан кез келген бетке берік және берік отырады. Жердің клиренсі 283 мм.

Raptor құммен жүруге арналған топтың ең жылдамы болды - қосымша бонуспен оны жол жағдайларына жақсырақ бейімделу үшін дроссель реакциясын, беріліс пен суспензияны реттейтін бес түймелі рульдік қосқыш арқылы Baja режиміне ауыстыру мүмкіндігі бар. жер бедері. Көп қызық.

Стандартты судан өту кезінде біздің қарсыластарымыздың ешқайсысы дер кезінде келмеу қаупін төндірмеді. Алдыңғы түнде жаңбыр жауды және біздің сынақ күніміздің көп бөлігінде әлі де жаңбыр жауып тұрды, бірақ су деңгейі алдыңғы әйнектен жоғары емес немесе сол сияқты ештеңе болмады.

Джимнидің өту тереңдігі 300 мм, және кішкентай Зоок өте қатты теңселіп, ағынды төсеніштегі су астында қалған тастардың үстінен теңселіп кеткеніне қарамастан, алға жылжу мүмкін еместігі алынып тасталды. Дегенмен, айнала серпілу мен серпілудің көп болғаны - және су Джимнидің бүйірлеріне шашырап жатқаны сонша, мен кейде өзімді қаңылтырда... қатты теңіздерде... дауыл кезінде балық аулап жүргендей сезінетінмін.

Rubicon стандартты өту тереңдігі 762 мм. Оның Джимниге қарағанда жердегі клиренсі сәл көбірек және өту тереңдігі 40 см дерлік артық, сондықтан тастар мен құлаған ағаш бұтақтары сияқты су астындағы кедергілер Джимниге қарағанда оңайырақ жүреді. Дегенмен, біз Рубиконның ішін үлкенірек жартастарға бірнеше рет сызып тастадық.

Raptor стандартты 850 мм тереңдікке ие және оның биік позициясы оны тастардан және кез келген судың түсуінен қорғайды, және ол Джимни мен Рубиконға қарағанда ұзағырақ, кеңірек және ауыр болғандықтан, төмен жылдамдықта шайқалу ықтималдығы аз. -4WD жылдамдығы осындай.

Содан кейін біз тайғақ сазды жерлері мен терең доңғалақ ойықтары бар тік, жартасты төбеден өттік, жаңбыр одан сайын тереңірек және күштірек етті. XNUMXWD жаттықтырушылары мен клубтары төбені шешуші сценарий ретінде пайдаланады, сондықтан бұл XNUMX XNUMXxXNUMX сынау үшін ең жақсы жол.

Джимнидің толық емес жұмыс уақытындағы толық жетекті жүйесі әдетте тапсырманы орындайды, бірақ оның дифференциалды құлпы жоқ. Джимниді терең ойысқан кезде немесе тартқыштың кез келген басқа жағдайын жоғалтқанда, тартымды басқару тетігі іске қосылуы үшін өте агрессивті айналымға және дөңгелектерді айналдыруға тура келеді. мұндай жердегі ауыр жұмыс, бірақ бәрібір қызық.

Оның жол талғамайтын бұрыштары 37 градус (кіру), 49 градус (шығу) және 28 градус (кету) - бірақ Джимниге бір қарау оның толық жетегі үшін жасалғанын түсіну үшін жеткілікті.

Дифференциалды құлып, нарықтан кейінгі суспензия және жол талғамайтын шиналар Джимнидің жол талғамайтын өнімділігін айтарлықтай жақсартады.

Рубикон мұндай рельефте керемет. Оның терең төменгі берілістері ешкімнен кем емес, әрқашан шиналарға максималды мүмкін айналу моментін береді.

Оның 41, 31 және 21 градусқа жақындау, шығу және жақындау бұрыштары бар және оның ұзын доңғалақ базасы жақындау бұрышын «жейді», сондықтан бұл Джипті жартасты сатылардың тік бөліктерінде, сондай-ақ өткір бұрыштары бар терең доңғалақ ойықтарында абайлап ұстау керек. .

Егер оның Selec-Trac 4×4 жүйесі істен шықса (бұл екіталай), Рубиконның алдыңғы және артқы дифференциалды құлыптары, сондай-ақ доңғалақтың көбірек жүруін қалаған кезде ыңғайлы болатын айналма жолақты ажырату бар. осылайша сіз шиналарыңызды кірге қаратып, ауада айналудың орнына жерге ілініп кете аласыз.

Әйтпесе, Рубикон іс жүзінде тоқтатылмайды.

Raptor көрме залынан тікелей шығатын, жоғары жылдамдықты жол талғамайтын жарысшы ретінде жасалған, бірақ ол сонымен қатар төмен жылдамдықтағы жұмыстарды жақсы басқарады.

Күшті жылжыту, өте күрделі автоматты беріліс қорабы, өте қатты шиналар, жақсы клиренс және көп доңғалақ қозғалысы Raptor ең қиын ең терең өрмелеу мен түсуді тоқтаусыз жеңе алатынын білдіреді.

Оның тым кең жол және ультра жұмсақ суспензиясы оның ең қатал жерлерде де тұрақты және тұрақты болуына көмектеседі.

Оның 32.5 градус (жақындау), 24 градус (кету), 24 градус (жеделдету) жол талғамайтын өнімділігі оның өлшеміне байланысты ең жақсы болмаса да, Raptor қажет болған кезде өзін өте икемді сезінеді.