Легирленген дөңгелектерді қалпына келтіру керек пе?
Легірленген жиектер болат жиектермен салыстырғанда ақауларға айтарлықтай жоғары төзімділікке ие болғанымен, жоғары жылдамдықпен тесікке соғылған кезде оларда ақаулар мен геометриялық бұзылулар пайда болуы мүмкін. Кейбір жағдайларда чиптер немесе жарықтар пайда болуы мүмкін. Автокөліктің жылдамдығы мен жол төсемінің рельефі легирленген доңғалақтардағы ақаулардың дәрежесін тікелей анықтайды.
Жағдайлардың басым көпшілігінде құйма шеңберін қалпына келтіру мүмкін емес, дегенмен жөндеудің сәттілігі ақаудың дәрежесіне және жөндеу әдісіне тікелей байланысты. Легирленген дөңгелектер ыстық қорытпаны арнайы қалыпқа құю арқылы өндірілетінін түсіну маңызды, содан кейін металл қатайтылады және жасанды түрде қартаяды. Бұл технология дайын өнімге өзінің тұтынушылық қасиеттерін береді.
Құйма жиектерді дәнекерлеу
Шина орталықтарында механикалық ақауларды (чиптер, жарықтар және сынған сынықтар) жиі аргон дәнекерлеуі арқылы жөндеу ұсынылады. Шындығында, бұл шеңбердің сыртқы түрін ғана қалпына келтіруге мүмкіндік береді, бірақ оның одан әрі пайдалану үшін жарамдылығын емес.
Қатайту процедурасынан өткеннен кейін (қорытпаны қыздыру және оны жылдам салқындату) құйма жиегін енді ешбір жағдайда қайтадан қыздыру мүмкін емес. Бұл оның физикалық сипаттамаларына теріс әсер етеді, өйткені жиек құйылған қорытпа қыздырылғаннан кейін құрылымын мәңгілікке жоғалтады. Шина орталығының шеберлері өз жабдықтарын қалай мақтаса да, мұндай жағдайларда қорытпаның бастапқы құрылымын қалпына келтіру мүмкін емес екенін есте ұстаған жөн.
Мұны қолдау үшін Еуропалық доңғалақ өндірушілер қауымдастығының (EUWA) «Дөңгелектерге арналған дөңгелектерге арналған қауіпсіздік және қызмет көрсету бойынша ұсыныстар» дәйексөзі: «қызу, дәнекерлеу, материал қосу немесе алу арқылы жиек ақауларын әрбір жөндеуге қатаң тыйым салынады».
Дискіні термиялық өңдеуден кейін онымен жүру өте қауіпті!
Құйма шеңберін домалату (түзеу) барлық жерде дерлік шина орталығында кең таралған. Домалау процедурасы сол жабдықта болат жиектерді илемдеуге ұқсастық бойынша жүзеге асырылады. Назар аударыңыз, бұл жағдайда шеберлер ернеудің деформацияланған құрамдас бөліктерін үрлеумен немесе басқа әдістермен қыздырғаннан кейін құйманы домалатады. Жоғарыда аталған себептерге байланысты бұған қатаң тыйым салынады.
Қалпына келтірудің салыстырмалы түрде зиянсыз әдісі - жиектің деформацияланған бөліктерін балғамен «түртуге», содан кейін оны «суық» машинаға айналдыруға тырысу. Әдетте, бұл өте көп уақытты қажет ететін және қымбат процесс. Мұндай қалпына келтіру тек жарық ақаулары болған жағдайда, әлі де түзетусіз жасауға болады. Неғұрлым күрделі деформация кезінде деформацияны қыздырусыз «қағып кету» мүмкін емес.
Қыздырылған құйма жиек енді сіздің көлігіңізге орнатуға жарамсыз екенін есте ұстаған жөн. Легирленген дөңгелектерді сатып алғанда, олардың бетін барлық жағынан мұқият тексеріңіз. Жылыту әдетте құйылған дискінің бетінде жууға болмайтын дақтар қалдырады. Бұл, егер ол алдын ала боялмаған болса, жиек қай жерде қызатынын анықтауға мүмкіндік береді.
Құйма шеңберді бояу қызметтері іс жүзінде кез келген шина орталығында ұсынылады. Бояуды шынымен қалпына келтіруге болады, бірақ мұны осы саладағы кәсіби мамандар жасауы керек.
Дискіні бояуға дайындау үшін ескі жабынды толығымен алып тастау керек. Сонымен қатар, бояудан кейін дискіні оның бетіндегі бояу мен лактың біркелкі емес қолданылуынан туындаған статистикалық теңгерімсіздікке диагностикалау керек. Бұл процедура арнайы жабдықты қажет етеді.
Құйылған жиектерді бояу кезінде жалпы ұсыныс - бұл салада жақсы ұсыныстары бар, қажетті жағдайлары мен жабдықтары бар байыпты мамандарды табу. Мүмкіндігінше, олармен жазбаша келісім-шарт жасаңыз, ол кепілдік міндеттемелерді бекітеді. Әйтпесе, сіздің көлігіңізге жарамсыз дөңгелектерді алу қаупі бар немесе олардың зауыттық көрінісі мәңгілікке жоғалады.
