Нағыз жандармерия байкері болыңыз
11 апталық оқу, тынымсыз сынақтар, валидация 6 жыл сайын қайталанады
Фонтенбло ұлттық жол қауіпсіздігін оқыту орталығына баруымыз (77)
Күндеріңіздің көп бөлігін мотоциклде өткізіп, жалақы алыңыз: арман орындалады, солай емес пе? Бұл үшін бірнеше шешім бар: біріншіден, MotoGP жарысшысы болу, бірақ біз сайланған шенеуніктердің аз екенін объективті түрде мойындауымыз керек. Екіншісі: курьер. Бұл жақсы, курьер. Сағатыңызда әрең дегенде 200 000 терминалы бар батыл Honda NTV-ді табыңыз және сіз айналма жолдың қуанышын шешесіз! Үшіншісі: мотоцикл журналисі, бірақ сіз осы достық акробат жұмысының сахнасының артында сіздің айналаңыздың көңілін қалдыруыңыз мүмкін. Ал егер сіз Ұлттық жандармерияның жарқыраған көлігімен парадты мақтанышпен басып өтсеңіз, онда сіздің беделіңіз қайтадан күшейеді.
Фонтенблодағы (77) Жол қозғалысы қауіпсіздігін оқыту орталығындағы (CNFSR) кездесу күніне орай, Ден мотоцикл констаблиті болу шарттары туралы жаңартуды ұсынды. Қашан, қалай, қанша, неге біз сізге бәрін түсіндіреміз ...
11 апта жаттығу, 480 сағат, 3500 шақырым
Жақсы жаңалықтан бастайық: мотоцикл констеблі болу үшін сіз жандарм болуыңыз керек. Иә ... Дегенмен, рұқсат алудың қажеті жоқ А. Сондықтан жандарм болу үшін сіз конкурсқа дайындалып, оны тапсырып, Франциядағы 5 жандармерия мектебінің бірінде бір жыл өткізуіңіз керек. Содан кейін біз тікелей велосипедке отырамыз ба? Сәлем өте сүйкімді кішкентай пони! Мотоциклші жандарм болу соған лайық. Сондықтан оқу жылының аяғында қаныңызда лайықты жандар ретінде әлеует болса, жылжымалы бригадаға немесе ведомстволық бригадаға тағайындалады. Адам ресурстарын басқарудың штаттан тыс офицерлер үшін аймақтық және офицерлер үшін ұлттық екенін есте сақтаңыз. Маңызды нюанс, өйткені егер сіз шегінсеңіз, мансаптық басқару аймақтық деңгейде жүзеге асырылады. Мотоцикл жандармы болу үшін ол жұмыс күшін жаңартуы немесе кеңейтуі керек. Солтүстік Францияның аймақтары Оңтүстік Францияның аймақтарына қарағанда талапшыл сияқты... Қызық, солай ма?
Қысқаша айтқанда. Орындар ашылғанда, сіз үміткер болуыңыз керек. Бұл оқу жылының 31 желтоқсанына дейін сіз 35 жасқа толмаған болсаңыз (кейбір кішкене дәлелді ауытқулар мүмкін) және тіпті қыздар үшін де биіктігі кемінде 170 см болған жағдайда мүмкін болады. Жаттығуға үміткерлердің барлығы мотоцикл тәжірибесі тұрғысынан бір апта бойы қарқынды дайындықтан өтеді, және CNFSR мүлдем жаңадан келген үміткерлердің ұшатын түстерден құтылатынын және велосипед жасаған үміткерлерге қарағанда жақсырақ екенін көрді. Бұл таңқаларлық емес, өйткені кейде жаман әдеттерді түзетуден гөрі нөлден үйрену оңайырақ.
Осы аптаның соңында алдын ала тағылымдамадан өту және мүмкін болса, сіз екі жыл оқуға құқылысыз. Ол 11 аптаға созылады және ауыр түрі болып табылады. «Бізде жаттықтырушылардың арасында ұйықтау қиын емес», - деп әзілдейді эскадрилья жетекшісі Броссард. «Жаттығу физикалық, ал кейбіреулер 11 аптадан кейін бізді тастап кеткенде, олар қатты шаршайды. Бұл бізге дайындықтың өте қатаң деңгейіне кепілдік беруге мүмкіндік береді ». 2016 жылы 80-ге жуық үміткердің қатысуымен екі тренинг өтеді.
Осылайша, 11 сағаттық оқудың 480 аптасы барлық учаскелердегідей жолда, үстірттен (Ла-Ферте Гаушерден) атақты Полигон арқылы өтетін экспресс жолға дейін сыныптар мен мотоцикл жаттығуларына бөлінді. CNFSR.
Осы 11 аптаның ішінде мотоциклге ұмтылған жандарм шамамен 3500 шақырым жол жүреді. Шлемдер студент пен мұғалім арасындағы байланысты қамтамасыз ету үшін bluetooth® арнасымен жабдықталған.
Күштерде мотоциклдер 1930 жылы пайда болды, бірақ 1952 жылы жандармдарға оқыту ұсынылды. Ол кезде ол бір аптаға созылды және Мэйсонс-Альфортта өтті. 1963 жылы Мотоцикл персоналының ұлттық оқу орталығы төрт жылдан кейін Фонтенблоға (78) қоныстанбас бұрын күлкіге толы Ле Муро қаласында (77) ресми түрде құрылды. Фонтенбло мектебі 2004 жылы CNFSR деп өзгертілді, егер Ширак үкіметі 2002 жылы жол қауіпсіздігін ұлы ұлттық іс деп жариялағанын еске түсірсек, бұл мағынасы бар.
Патент берілгеннен кейін секіріп кетіңіз, біз тікелей FJR аламыз ба? Осы уақытқа дейін жоқ, өйткені алдымен моторлы бригадаға ауысу керек, ал бұл ауысу тағы да облыстық кадрлар бөлімінің ізгі ниетіне байланысты. Бұл бірнеше күннен бірнеше аптаға дейін созылуы мүмкін.
Техника бірінші орында
Теориялық курстар, спорт, сонымен қатар, ең алдымен, мотоцикл тәжірибесі: мотоцикл полицейі толығымен дайындалған. Одан талап етілетін барлық дағдылардың қатарында мотоциклдің техникалық шеберлігі де бар. CNFSR нұсқаушыларында да белгілі бір термин бар: мотоциклге деген көзқарас - бұл «техника». CNFSR қолбасшысы подполковник Жан-Пьер Рейно: «Ол орындауға тиіс барлық тапсырмаларда мотоцикл жандармы оның мотоциклін қарапайым жұмыс құралы ретінде қарастыруы керек», - дейді. «Ол көлігіне мән бермеуі керек. Ол қиын жерлерде адамдарды табу миссиясында болғанда, мотоцикл жүргізу инстинктивті болуы керек және оның барлау миссиясына оның барлық ресурстары жұмылдырылуы керек. Өйткені мотоциклшілер жандармы бәрінен де жоғары болып қала береді».
Сондықтан көпбұрыш жаттығуларда өте маңызды. Әрине, жол тәжірибесі де маңызды, ал жандармдар траекторияның ерекше сезімін дамытады, бұл оларға жақсы көріну мен жақсы қауіпсіздік жағдайларын береді; әрине олар трассада аз уақыт жұмсайды, бірақ шамадан тыс жылдамдықпен жүруге кедергі жасау үшін тым көп емес.
Қалай болғанда да, дағдылардың көпшілігі Полигонда, оның 6 гектардан асатын 80 шақырымдық соқпақтарында, тік өрмелеулерде, құмды кеңістіктерде және ең алдымен, бұрмалаулардың кең ауқымында алынады! Тығыз бұрылыстар, шұңқырлар, «өлім қабырғасы», бұрылыстар, кедергілер: сізді қорқынышты түске айналдыратын кез келген нәрсе осы жаттығу алаңында бір мақсатпен бар: формальдылыққа жету.
Шаңғымен сырғанау сияқты, әртүрлі беткейлер түстермен кодталған. CNFSR бізді жасыл, қоңыр түсті мініп, жылжымайтын мүлікпен жүріп, құмды теңіз арқылы өтіп, Yamaha WR 250 R мініп жүрді. Бұл болашақ мотоциклшілер жандармдарын дайындаудың шарттарын жақсырақ түсіну үшін.
Егер сіз JPR-ді басқармасаңыз, сіз өлдіңіз!
Констебль аббревиатураларды дәптер дәптері сияқты жақсы көреді. Ол бізбен JPR туралы сөйлескенде, біз ең алдымен кәсіби демалыс күні туралы ойлайтынымызды айтсақ жеткілікті (мотоцикл журналисі - бұл шын мәнінде техникалық құрал, әйтпесе ол нағыз жұмысты таңдаған болар еді!). Мүлдем емес. JPR - бұл PEFEHSTFPTGEDB-мен ADLD-ге жол бермеуге мүмкіндік беретін нәрсе (сахнаға шығу / жоғалтулар мен апаттар және үш ұрпақ үшін отбасыңыз үшін ұят, балтринг түрі).
Сынақ алаңы жылдамдық емес, шеберлік туралы. Көптеген ҰҚЖ бірнеше секунд ішінде қозғалады (250-ден біріншісі, 600-де), ілініс пен тежегіштерге тиюсіз бос жылдамдықпен жүреді. Газ соққысы екі қиындықтың арасында бірнеше метрге жылжу немесе тепе-теңдікті қалпына келтіру үшін ғана қолданылады.
Бұл жағдайда тепе-теңдік заңдары ешқандай ерекшеліктен зардап шекпейді: сіз мотоциклмен бір болуыңыз керек. Бұл сіздің ерік-жігеріңіздің жалғасы болсын. Аяқтар жақсы тығылған, аяқтар резервуарға тығыз сәйкес келеді, икемді және қозғалмалы үстіңгі корпус кілті болып табылады. Сыртқы түрін айтпағанның өзінде: онсыз бұл жолдан тыс режимге кепілдік беріледі. Мұнда барлығы миллиметрге дейін ойнатылады және дәлдік шеберлігі Wilkinson ұстарасынан емес, JPR-ден келеді. JPR: лақтырылатын тұтқа ойыны. Негізінен бұл әрбір микро айналым тиімді болуы үшін қолыңызды тұтқаға қою арқылы үдеткіш кабелінің өлі соққысымен күресу туралы.
Тіркелгілер сияқты жылдамдайтын және JPR нанометрлік дәлдігін құбыр деп ойлайтындар үшін: сіз ешқашан мотоцикл жандармы болмайсыз. Өйткені бұл сынақ алаңындағы барлық оқиғалар нақты жағдайларды көрсетеді: реттіліктер сіздің ептілік дағдыларыңызды тексереді; доңғалақ қадаларының айналасында слалом, қуғындау немесе ұстап қалу жағдайында сіздің бұрылыстарды бұғаттау мүмкіндігіңіз; шұңқырлар автомобильдердің қатарлары арасындағы өтуді, кедергілерді және басқа қиындықтарды имитациялайды, күтпеген оқиға болған жағдайда мотоциклші жандармның JPR жақсы иеленуі сізге еңістерде бұрылыстары бар тортильяға мінуге мүмкіндік береді, жоғарғы корпусы 60 ° артқа бұрылады. тепе-теңдікті сақтау үшін жеткілікті газбен келесі қиындықтарды болжау. Полигондағы толық мәзірді ескере отырып, бұған күмән жоқ: мотоциклші жандарм өзінің көлігін қасиетті иемденеді!
Мотоциклші жандарм, оның өмірі, оның қызметі
Біліктілікке ие болғаннан кейін мотоциклші жандармның өмірі шындықтың кең ауқымын қамтуы мүмкін. Мұның бәрі тапсырма командасына байланысты және оған дейін ең жақсы 17 студент 14 шілдеде өтетін салтанатты рәсімде Елисей алаңында шеруге шығады, бұл CNFSR байкерлері 2012 жылдан бері ләззат алған құрмет. 2012 ж., байкерлер тас дәуірінен қазіргі заманға, дәлірек айтсақ, көйлектен қауіпсіздік жастықшасына көшкен кезде, өздерін киіп (соңында!) Өз миссиясының шындығына сәйкес киім.
Мото бригадалардың жандармдары жұптасып әрекет етеді. Егер сізді «жаяу жүргінші» (CNFSR тілінде мотоциклші емес) ұстасақ, сәттілік жоқ: Renault Mégane немесе Ford Focus Diesel көлігінде патрульдеудің қуанышын өзіңіз шешесіз! Егер сіз мотоцикл экипажында болсаңыз, көбірек мінетін боласыз. Неше? Орташа алғанда, мотоциклшінің жандармы жылына 12 000 шақырымды орташа ығыстырумен (1000 17-нан аз), 000 1200 үлкен (BMW R 1300 және Yamaha FJR XNUMX) жүреді.
Мотоциклші жандарм басқалар сияқты жандарм болып табылады: оның жалақысы бірдей (ол ресми тұрғын үйді қосқанда шамамен 1800 евродан басталады) және мотоциклші тәуекел немесе белсенділік үшін бонус алмайды. Нұсқаушылардың айтуынша, мотоцикл жандармдарының 70%-ға жуығы жеке байкерлер болып табылады, және олардың көпшілігі кәсіби пайдаланудағы артықшылықтарын түсінгеннен кейін азаматтық өмірде қауіпсіздік жастықшасына айналды.
Дағдылар әр 6 жыл сайын тексеріледі: әрбір байкер констебль 2,5 күндік бағалау үшін Фонтенблоға оралады, оған үш түрлі нұсқаушы бағалаған 450 км курс кіреді. Өткен жылы 700-ден 5-і ғана сәтсіздікке ұшырап, өздерін басқа жұмыстарға арнау үшін велосипедтерін тастауға мәжбүр болды. Мотоциклші жандарм әдетте 59 жаста зейнетке шығады.
Оның мансабында қауіпсіздік бірінші кезекте қалады. Осыны ескере отырып, жыл сайын CNFSR-де JNMM (Ұлттық мотоцикл және байкер күндері) осы тақырыптағы мотоциклдерге деген құмарлықты көпшілікпен бөлісу үшін ұйымдастырылады. Үшінші шығарылым 25 жылдың 26 және 2016 маусымында өтеді.
CNFSR туралы көбірек біліңіз
- 109 далалық және жол велосипедтері: 48 Yamaha XJ6 N және 61 Yamaha FZ 600
- 127 жол велосипеді: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 ат күші.
- Диапазонға арналған 144 мотоцикл: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- 2015 жылы барлық CNFSR мотоциклдері 1 300 000 шақырым жол жүрді.
- Шетелдік құқық қорғау органдарынан (Катар, Ливан, Гвинея, Германия, Швейцария, Монако ...) немесе өз қызметкерлерінің қауіпсіздігін қамтамасыз етуді қалайтын ұйымдардан (байкерлер France Télévision, ASO - Amaury Sport) 100-ден астам интернмен жылына 1300 тағылымдама ұйымдастырылады. Ұйым – Тур де Франстан кейін жүреді).
- 1300 тыңдаушының он беске жуық оқиғасы жыл сайын тіркеледі.
- Ведомствоаралық жол қауіпсіздігі делегаты, тәжірибелі байкер Эммануэль Барб CNFSR-де тағылымдамадан өтеді.
- Полигонда 6 шақырым жол және 80 гектар жерде «құм теңізі» бар.
- 1967 жылы құрылғаннан бері Фонтенбло жандармерия мектебі 150 жылдың күзінде 2016-ші мотоцикл жандармының оқуын ашады.
- Франциядағы 100 000 жандармның 3900-і мотоциклшілер.
- 2016 жылы 162 жаңа мотоцикл жандармдары оқытылады.
