SsangYong Korando Sports сынақ драйвы: тағы бір пикап
Сынақ жетегі

SsangYong Korando Sports сынақ драйвы: тағы бір пикап

SsangYong Korando Sports сынақ драйвы: тағы бір пикап

Көліктің осы түріне қатысты көзқарастарыңызды елеулі түрде қайта қарауға мәжбүр ететін қызықты көлік.

Шынымды айтсам, мен ешқашан пикаптардың жанкүйері болған емеспін деп бастайын. Мен әрқашан көліктің бұл түрі үш негізгі салада өз орны бар деп ойладым: ауыл шаруашылығында, әртүрлі мамандандырылған қызметтерде немесе осындай кәсіби машинаны қажет ететін адамдар арасында. Осыған байланысты, пикаптар көптеген адамдардың жұмысындағы құнды және өте пайдалы көмекшілер екені сөзсіз, бірақ менің ойымша, олар әрқашан жеңіл көліктерге қарағанда жүк көліктеріне жақын болды. Сондықтан көңіл көтеру үшін жасалған жүк көлігі идеясы маған біртүрлі болып көрінеді, аз дегенде. Американдық автомобиль өнеркәсібінің ондаған килограмм хромдалған туындылары кейде шынымен күлкілі болып көрінетіні рас, бірақ бәрібір бұл тұқым менің ләззат көлігі туралы идеямнан өте ерекшеленеді - кем дегенде, бұл туралы айтатын болсақ. Кәрі құрлықта төрт дөңгелекте ләззат алу. .

Еуропалық нарықтардың көпшілігінде пикаптар өте экзотикалық болып қалады және көбінесе кәсіби қолданбаларда қолданылады. Дегенмен, Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara және VW Amarok сияқты модельдердің сәнді нұсқалары мекендейтін ерекше және өте тығыз емес тауашалар бар - жұмысқа қосымша демалыс үшін пайдалануға болатын автомобильдер. Бұл санатқа Actyon Sports-тің мұрагері SsangYong Korando Sports кіреді. Шын мәнінде, мұндай модель пайдалы және қызықты болуы мүмкін. Қос жетектер, жоғары жерді тазарту және сенімді технология оларды қиын жағдайларға жарамды етеді, ал ауыр жүктерді тасымалдау немесе сүйрету мүмкіндігі функционалдылықты одан әрі арттырады.

Барлық жағдайлар үшін сенімді технология

Korando Sports жағдайында бізде кез келген жағдайды шешудің өте байсалды техникасы бар - үнемі қосылатын қос беріліс қорабы 3 режим арасында таңдауды қамтамасыз етеді: 2WD - тек қалыпты жол жағдайлары үшін артқы жетекпен үнемді режим; Нашар жол жағдайлары үшін 4WD High және төтенше жағдайлар үшін 4WD Low. Екі литрлік дизельдің максималды қуаты 155 а.к. және 360-ден 1800 айн / мин аралығындағы 2500 Ньютон метр максималды айналдыру моментін қамтамасыз етеді. Сатып алушылар механикалық немесе автоматты беріліс қорабын таңдай алады, екі жағдайда да алты беріліс бар. Аралас жүргізу стилінің құны шамамен жүз километрге он литр дизельді отын жүргізетін ұқсас өлшемдегі, салмақтағы және қуатты автомобиль үшін толығымен сәйкес келеді.

Күтпеген жерден асфальтта өсіп шығады, оның сыртында күтіледі

Сынақ машинасы алты сатылы автоматты беріліс қорабымен жабдықталған, ол редукторларды біркелкі және біркелкі жылжытады, ал оның параметрлері ең жақсы дамыған турбо дизельді шығарады. Әрине, салмағы екі тоннадан асатын бес метрлік пикап жолда жүйке спорттық машинасы сияқты жүреді деп күту орынсыз болар еді, бірақ объективті түрде, үдеткіш тартқыш беріліс сипаттамаларына қарағанда әлдеқайда сенімді. қағаз бен жолдағы мінез-құлық мұндай ауырлық орталығы бар автомобильге тән, бірақ ешнәрсе жоқ немесе тұрақсыз. Артқы доңғалақ режимінде автокөлік өзін-өзі болжайды және спорттық жүргізу стилінде ол тіпті артқы дөңгелектермен көңілді, бірақ қауіпсіз «ойнауға» мүмкіндік береді. Қосарлы беріліс болған кезде тартылыс қазір мінсіз, ал төмен түсудің болуы тіпті қиын жағдайларда да сәтті жеңуге уәде береді.

Айта кету керек, бұл машина түріне тән денені бұрыштарда да, іске қосу және тоқтау кезінде де айтарлықтай еңкейтетін әдеттегі үрдіс болғанымен, Korando Sports суспензиясы соққылардан өту кезінде жағымсыз теңселуге немесе шамадан тыс қаттылыққа жол бермейді. - бәсекелес модельдердің көпшілігі зардап шегетін «симптомдар». Корейлік жүк көлігі жол жамылғысының түрі мен жағдайына қарамастан ұзақ сапарда күтпеген жағымды сапармен де таң қалдырады - бұл жергілікті шындықтың ерекшеліктерін ескере отырып, бағалауға лайық артықшылық. Дегенмен, бұл көліктің ең үлкен тосынсысы - жылдамдыққа немесе жол бетіне қарамастан, кабинаның таңқаларлық тыныштықты сақтайтындығы - дыбыс өткізбейтіндігі осы баға диапазонындағы жүк көлігі үшін керемет және диапазоннан (және одан да көп) асып түседі. қымбат) бәсекелестер. Руль сонымен қатар жол талғамайтын әдеттегі сипаттамаларға ие және спорттық немесе әсіресе тікелей емес, бірақ ол өте дәл және қанағаттанарлық кері байланыс береді, өйткені алдыңғы дөңгелектер жолға жанасып, жүргізушіге бағытты дәл және тегіс орнатуға мүмкіндік береді - суға батпай. Көлік құралының мақсатын білмеуде. Көліктің осы түріне жиі кездесетін жағдай.

Тәжірибелік жүк бөлімі

Жүк бөлігінің ауданы 2,04 шаршы метрді құрайды, ал бөлімнің қақпағы 200 келіге дейінгі жүктемелерге төтеп бере алады. Сондай-ақ, тапсырыс берушінің нақты қажеттіліктеріне сәйкес автомобильдің артқы бөлігін модельдеудің көптеген нұсқалары бар - әртүрлі роликтермен, жылжымалы шатырмен және т.б. Korando Sports жүк көтергіштігі шамамен 650 келі, сондықтан мотоциклдерді, квадроциклдерді және т.б. ұқсас ойын-сауық жабдықтары проблема емес - және сізге неғұрлым маңызды тасымалдау опциялары қажет болса, сүйреу құрылғысы мен тіркеме сүйреуді орнатуға болады. Корей онымен оңай күреседі.

қорытынды

SsangYong Korando спорты

Korando Sports классикалық жүк көлігінің барлық артықшылықтарына ие - үлкен және функционалды жүк аймағы, ауыр жүктерді тасымалдау және сүйреу мүмкіндігі және кез келген дерлік жер мен бетті өңдеуге жеткілікті күшті жабдық. Дегенмен, жаңа SsangYong моделінің нағыз тосынсыйы басқа жерде жатыр - көлік жүргізуге таң қалдырарлықтай жағымды және тамаша жүргізу ыңғайлылығымен және әсіресе нарықтағы кейбір әлдеқайда қымбат бәсекелестерінен асып түсетін фантастикалық дыбыс өткізбейтіндігімен мақтана алады. Шын мәнінде, бұл машина жұмысқа да, рахатқа да қызмет етуге уәде береді.

Мәтін: Божан Бошнаков

Суретте: Мелания Иосифова

пікір қалдыру