Спидометр. Түрлері және құрылғысы. Дәлдігі және ерекшеліктері

Автокөліктердің алғашқы сериялық өндірісімен дерлік олар қажетті құралдармен жабдықтала бастады, олардың арасында спидометр де бар. Автокөлік құрылғылары сұйықтықтардың қажетті процестерін, техникалық жағдайын, деңгейі мен температурасын басқаруға көмектеседі.

Автомобиль спидометрі дегеніміз не?

Спидометр - бұл көліктің нақты жылдамдығын көрсететін өлшеу құралы. Автомобильдер үшін механикалық және электронды спидометр қолданылады, ал жылдамдық сағатына миль немесе километрмен көрсетіледі. Спидометр бақылау тақтасында, әдетте, одометрмен біріктірілген жүргізушінің алдында орналасқан. Сондай-ақ, құралдар тақтасы торпеданың ортасына қарай жылжытылатын және драйверге қарайтын нұсқалар бар.

Спидометр не үшін қажет?

Бұл құрылғы жүргізушіге нақты уақыт режимінде:

• көлік құралдарының қарқындылығы;
• қозғалыс жылдамдығы;
• белгілі бір жылдамдықтағы отын шығыны.

Айтпақшы, жиі спидометрлерде максималды жылдамдық белгісі автомобиль сипаттамаларында көрсетілгеннен сәл жоғары болады.

Құрылу тарихы

Жолаушылар вагонына орнатылған алғашқы спидометрдің өзі 1901 жылы пайда болды, осылайша ол Oldsmobile автокөлігі болды. Алайда Интернетте спидометрдің алғашқы аналогын ресейлік шебер Егор Кузнецов ойлап тапты деген пікір бар. Алғаш рет спидометр 1910 жылы міндетті нұсқаға айналды. OS Autometer көліктің спидометрлерін шығарған алғашқы өндіруші болды.

1916 жылы Никола Тесла негізінен өз дизайнымен спидометр ойлап тапты, оның негізі бүгінгі күнге дейін қолданылады.

1908 жылдан 1915 жылға дейін барабан мен көрсеткіш спидометрлер шығарылды. Кейінірек олар сандық және көрсеткішті қолдана бастады. Айтпақшы, барлық автомобиль өндірушілер оқылымдарды оқудың қарапайымдылығына байланысты термометрлерді таңдады.

Өткен ғасырдың 50-ші жылдарынан бастап 80-ші жылдарына дейін белбеу спидометрлер қолданылды, көбінесе американдық машиналарда, мысалы, барабан тәрізді. Ақпараттың төмен болуына байланысты спидометрдің бұл түрлерінен бас тартылды, бұл жолда қауіпті жағдайларға әкелуі мүмкін.

80-ші жылдары жапондықтар сандық спидометрлерді біртіндеп енгізуде, бірақ бұл кейбір қолайсыздықтарға байланысты жаппай қолдануға ие болмады. Аналогтық көрсеткіштер жақсы оқылады екен. Сандық спидометрлер спорттық мотоциклдерге жол тапты, мұнда бұл өте ыңғайлы.

Түрлері

Спидометрлерде көптеген вариациялар болғанына қарамастан, олар екі түрге жіктеледі:

• қандай өлшеу әдісі қолданылады;
• индикатордың қандай түрі

Сорт 3 санатқа бөлінеді:

• механикалық;
• электромеханикалық;
• электронды.

Спидометр көрсететін автомобильдің ауыспалы қозғалысының жылдамдығын және өлшеудің қалай қамтамасыз етілетінін түсіну үшін біз жұмыстың және деректерді өңдеудің ерекшеліктерін егжей-тегжейлі қарастырамыз.

Өлшеу әдісі

Осы санатта автомобиль спидометрлері келесі жіктемелерге бөлінеді:

• хронометриялық. Жұмыс одометр мен сағат көрсеткіштеріне негізделген - қашықтық өткен уақытқа бөлінген. Әдіс физика заңдарына сүйенеді;
• центрифугалық. Әдістеме центрден тепкіш күштің жұмысына негізделген, мұнда серіппемен бекітілген реттегіш иығының манжеті центрден тепкіш күштің әсерінен екі жаққа жылжиды. Ықтимал арақашықтық қозғалыс қарқындылығына тең;
• дірілдеу. Мойынтіректің немесе раманың тербелістерінің резонансы арқасында дөңгелектің айналу санына тең діріл жасалады;
• индукция. Магнит өрісінің жұмысы негізге алынады. Шпиндельде тұрақты магниттер қолданылады, мұнда доңғалақ айналған кезде құйынды ток пайда болады. Серіппелі диск қозғалысқа қатысады, ол спидометр көрсеткісінің дұрыс оқылуына жауап береді;
• электромагниттік. Жылдамдық сенсоры қозғалыс кезінде сигналдар жібереді, олардың саны сенсор жетегінің қозғалыс санына тең;
• электронды. Мұнда механикалық бөлік шпиндель айналған кезде берілетін ток импульсімен қамтамасыз етілген. Ақпарат есептегіш арқылы қабылданады, ол белгіленген уақыт кезеңіндегі жиілікті анықтайды. Деректер сағатына километрге айналдырылады және бақылау тақтасында көрсетіледі.

Қызықты факт! Механикалық спидометрлерді жаппай енгізу 1923 жылы басталды, содан бері олардың дизайны біздің уақытқа аз өзгерді. Алғашқы электронды жылдамдық өлшегіштер 70-ші жылдары пайда болды, бірақ 20 жылдан кейін кең таралды.

Көрсеткіш түрі бойынша

Көрсеткіш бойынша спидометр аналогтық және сандық болып бөлінеді. Біріншісі беріліс қорабына немесе білік беріліс қорабына қосылған беріліс қорабының айналуына байланысты айналу моментін беру арқылы жұмыс істейді.

Электрондық спидометр көрсеткіштердің дәлдігімен жеңеді, ал электронды одометр әрдайым нақты жүгірісті, тәуліктік жүрісті көрсетеді, сонымен қатар белгілі бір километрде техникалық қызмет көрсетуді ескертеді. 

Механикалық құрылғы қалай жұмыс істейді, жұмыс принципі

Механикалық жылдамдық өлшегіш келесі негізгі компоненттерден тұрады:

• көлік құралының жылдамдық сенсоры;
• ақпаратты панельге жіберетін икемді білік;
• спидометрдің өзі;
• жүріп өткен есептегіш (түйін).

Механикалық спидометрдің негізі ретінде қабылданған магниттік индукциялық жиынтыққа жетек білігіне қосылған тұрақты магнит, сондай-ақ цилиндрлік алюминий катушкалар жатады. Орталық тіреуішпен тіреледі. Көрсетулердегі қателіктерді болдырмау үшін катушканың жоғарғы жағы магнит өрісінің әсерінен қорғайтын алюминий экранмен жабылған. 

Беріліс қорабында пластикалық беріліс немесе беріліс қорабының берілістерінің бірімен байланысатын беріліс жиынтығы бар және кабель арқылы алғашқы ақпаратты жібереді. 

Спидометр осылай жұмыс істейді: катушка айналған кезде құйынды токтар пайда болады, соның салдарынан ол белгілі бір бұрышпен ауытқи бастайды, ол өз кезегінде автомобильдің жылдамдығына байланысты болады.

Спидометр моментті датчик пен икемді білік арқылы беріліс шоғырына жіберу арқылы басқарылады. Оқудың минималды қателігі жетекші дөңгелектердің айналуымен тікелей байланыспен қамтамасыз етіледі.

Электромеханикалық спидометр жұмысы

Жылдамдық өлшегіштің бұл түрі, әсіресе отандық өндірісте шығарылатын автомобильдерде көбірек танымал. Жұмыстың мәні механикалықпен қиылысады, бірақ процесті жүзеге асырумен ерекшеленеді. 

Электромеханикалық спидометрде датчиктер қолданылады:

• біліктің екінші реттік тиімділігі және сол жақ доңғалақ жетегі бар беріліс;
• импульс (Холл сенсоры);
• аралас;
• индукция.

Модификацияланған жоғары жылдамдықты қондырғыда магнитоэлектрлік құрылғылардың көрсеткіштері қолданылады. Көрсеткіштердің дәлдігі үшін миллиамметр қолданылды. Мұндай жүйенің жұмысы электронды блокқа сигналдар жіберетін, спидометр инесіне көрсеткіштер жіберетін микросұлба арқылы қамтамасыз етіледі. Ағымның күші автомобильдің жылдамдығына тікелей пропорционалды, сондықтан мұнда спидометр ең сенімді ақпаратты көрсетеді.   

Электрондық құрылғының жұмысы

Электрондық спидометрдің жоғарыда сипатталғандардан айырмашылығы, ол одометрмен тікелей байланысты. Қазір барлық машиналар осы жүйемен жабдықталған, бұл кейбір басқару блоктарымен «жатталған» жүгірісті реттеудің қарапайым тәсілдеріне сирек мүмкіндік береді. 

Неге ол өтірік айтады: бар қателік

Көптеген машиналарда жоғары жылдамдықпен спидометр дәл жылдамдықты көрсете алмайтындығы дәлелденді. 10 км айырмашылыққа 200 км / сағ жылдамдықпен жол беріледі, 100 км / сағ асқанда шамамен 7% құрайды, ал 60 км / сағ кезінде қателік болмайды.

Қатенің сыртқы себептеріне келетін болсақ, олардың бірнешееуі бар:

• үлкен диаметрлі дөңгелектер мен шиналарды орнату;
• осьтік беріліс қорабын басқа негізгі жұппен ауыстыру;
• беріліс қорабын басқа берілістер жұбымен ауыстыру.

Спидометрлердің негізгі ақаулары

Автомобильді ұзақ уақыт пайдалану кезінде болатын ақаулардың негізгі 5 түрі бар:

• пластикалық берілістердің табиғи тозуы;
• айналмалы бөлігімен түйіскен жерде кабельдің үзілуі;
• тотыққан байланыс;
• зақымдалған электр сымдары;
• ақаулы электроника (жылдамдық датчигін қоса алғанда, күрделі диагностиканы қажет етеді).

Көптеген бұзылуларда сізге маман болу қажет емес, ең бастысы - ақауларды дұрыс диагностикалау және мультиметрмен минималды құралдар жиынтығымен қарулану.

Механикалық аспаптарды диагностикалау және ақаулықтарды жою

Дұрыс диагноз қою үшін келесі әрекеттер алгоритмін қолданыңыз:

1. Джек көмегімен көліктің жолаушылар жағын көтеріңіз. 
2. Автокөлігіңізді жөндеу және пайдалану жөніндегі нұсқаулықты пайдалана отырып, біз аспаптық панельді дұрыс бөлшектейміз.
3. Спидометр сымының бекітетін гайкасын алыңыз, қалқанын алыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз және 4-ші берілісті қосыңыз.
4. Қорғаныс корпусында кабель айналуы керек. Егер бұл орын алса, кабельдің ұшын бұраңыз, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде 4-ші берілісті қайта қосыңыз және индикатордағы көрсеткіштерді бағалаңыз. Ақаулық көрсеткі орнын өзгерту арқылы көрсетіледі. 

Егер кабель айналмаса, оны беріліс қорабы жағынан бөлшектеп, оның ұшының пішіні төртбұрышты екеніне көз жеткізу керек. Кабельді өзіңіз тартып көріңіз - айналу екі ұшында бірдей болуы керек, ал егер солай болса, мәселе тісті берілісте. 

Электрондық спидометрді жөндеу және диагностикалау

Мұнда жөндеу күрделірек, ол кем дегенде индикатор, максимум ретінде, осциллограф немесе электронды отын бүркуі бар қозғалтқыштардың жұмысын оқу үшін сканер болуы керек. 2000 жылдан кейінгі барлық шетелдік машиналарда автомобильді іске қоспас бұрын өзін-өзі диагностикалауды жүзеге асыратын борттық компьютер бар. Егер қате болса, оның кодын белгілі бір автомобиль маркасының қате кодтары кестесіне сілтеме жасау арқылы шешуге болады. 

Егер спидометр жұмысының жетіспеушілігімен байланысты қате болса, осциллографтың көмегімен жылдамдық датчигінің орта түйіспесіне қосылып, батареяға «+» тастаймыз. Әрі қарай, қозғалтқыш іске қосылып, беріліс қосылады. Жұмыс датчигінің жиілігі 4-тен 6 Гц-ге дейін өзгереді, ал кернеу кем дегенде 9 вольтты құрайды.  

 Жұмыс ерекшеліктері

Басқа құрылғылардың жетіспеушілігінің негізгі кемшілігі - дәлсіздік. Жоғарыда айтылғандай, жылдамдықты дұрыс оқу үлкен дөңгелектер мен беріліс коэффициенттері әртүрлі беріліс қондырғыларын орнатудағы бейнедегі сыртқы кедергілерге байланысты. Тісті берілу тозған жағдайда спидометр көрсеткіштері тағы 10% «жүреді». 

Электрондық датчиктер жылдамдықты және жүгірісті жұмыс ережелерін сақтаған жағдайда және доңғалақтың рұқсат етілген өлшемдерінен аспаған жағдайда қатесіз көрсете алады. 

Спидометр істен шықса, жол ережесіне сәйкес мұндай ақаулықпен автокөлікті басқаруға тыйым салынады.

Айырмашылықтары: спидометр және одометр

Одометр - бұл автомобильдің жалпы және күнделікті жүгірісін оқитын сенсор. Одометр жүгірісті көрсетеді, спидометр жылдамдықты көрсетеді. Бұрын одометрлер механикалық болды, ал жүрістерді жосықсыз автокөлік сатушылар белсенді түрде жинады. Электрондық жүгіріс есептегіштері де өңдеуді үйренді, бірақ автомобильде жүгірісті жазатын көптеген басқару блоктары бар. Ал қозғалтқышты басқару блогы оның жадында белгілі бір жүгіріс кезінде пайда болатын барлық қателерді түзетеді.

Сұрақтар мен жауаптар:

Көліктегі спидометр қалай аталады? Кейбір жүргізушілер одометрді спидометр деп атайды. Шын мәнінде, спидометр көліктің жылдамдығын өлшейді, ал одометр жүріп өткен жолды өлшейді.

Көліктегі екінші спидометр нені білдіреді? Оны одометр деп атаған дұрыс. Ол көліктің жалпы жүрісін өлшейді. одометрдің екінші саны - күнделікті жүгіріс есептегіші. Біріншісін тастамайды, екіншісін тастауға болады.

Көліктің нақты жылдамдығын қалай білуге ​​болады? Ол үшін көлікте спидометр бар. Көптеген автомобильдерде 1-ші берілісте автомобиль 23-35 км/сағ, 2-ші - 35-50 км / сағ, 3-ші - 50-60 км / сағ, 4-ші - 60-80 км / сағ, 5 жылдамдыққа жетеді. ші - 80-120 км/сағ. бірақ бұл дөңгелектердің өлшеміне және беріліс қорабының беріліс қатынасына байланысты.

Спидометрмен өлшенетін жылдамдық қалай аталады? Спидометр белгілі бір сәтте көліктің қаншалықты жылдам қозғалатынын өлшейді. Американдық модельдерде индикатор сағатына мильді, қалғандарында сағатына километрді береді.