Smart City Coupe 2004 шолу
Мәселе - Австралияның сүйікті еуропалық қалалық көлігін жасаушылардың соңғы туындысы қаншалықты ақылды.
Smart брендіне иелік ететін Mercedes-Benz өткен жылы Австралияда бастапқы Smart-ды шығарған кезде, оның өзіндік сыртқы түрі мен қызықты функционалдығы өз орнында ұнамды болатынына сенімді болды. нарық.
Сатылым өте күшті болмаса да, Мерседес болжағандай, олар айына 25 көлікке жақындады.
Forfour смарттың көлемін айтарлықтай арттыра ма деген сұрақ даулы болып қала береді.
Есейген машинаның практикалық екені сөзсіз.
Сыртқы түрі фортвоға немесе родстерге қарағанда аз тартымды және көп жағынан тартымды емес.
Көлікті 1.3 және 1.5 литрлік қозғалтқыштарды - Mitsubishi Colt-да қолданылатын қозғалтқыш түрін - және артқы орындықтарды орналастыру үшін созу пропорцияларды айтарлықтай өзгертеді.
15 дюймдік легирленген доңғалақтар көлікті ойыншыққа ұқсатпауға және жүру сапасын жақсартуға көмектеседі. Дегенмен, доңғалақ базасының ұзағырақ болуы форфөрдің ең жақсы досы болып табылады.
Ұзақ, әсем fortwo көлігінің сезімі жоғалды. Қатты сынған беттерде әлі де айқындық бар.
Forfour жолда өзін айтарлықтай жақсы сезінеді және көптеген әлеуетті сатып алушылар үшін көліктің «қалыпты» сезімі сенім ұялатады.
Бұл сенімді ақтайды, өйткені стандартты электронды тұрақтандыру бағдарламасы ең маңызды шектен тыс барлық жағдайларды бақылауға жеткілікті. Салмағы 1000 кг-нан аз жеңіл көлік үшін ABS, жедел тежегіш көмекшісі және электронды тежеу күшін тарату жүйесі бар әмбебап дискілі тежегіштер якорьдердің сенімді және тұрақты жинағын қамтамасыз етеді.
Ішінде форфтор ағалары сияқты стильді.
Түстер ашық және балғын, сәндеу көздің жауын алады, ал инновациялық материалдарды пайдалану - бақылау тақтасында матаны - сергітеді.
Үлкен жолаушылар үшін аздап тар болса, орындықтар ыңғайлы және тірек, бірақ басы кең, ал артқы орындықтар таңқаларлықтай. Артқы орындықтар аяққа қосымша орын немесе қосымша магистраль кеңістігі үшін алға-артқа жылжытылуы мүмкін.
Кондиционер, CD ойнатқышы және электр алдыңғы терезелері стандартты. Қолмен жұмыс істейтін бүйір айналар реттеуді қиындатады. Динамика жағынан форфор жеңіл сегменттегі автомобильдердің көпшілігінен кем түспейді, дегенмен ол өз класында көшбасшы емес.
Аздап жеңіл болса, руль тікелей және форфтор кірісті жақсы орындайды. 1.3 литрлік қозғалтқыш өзінің шектеулі 70 кВт қуатын жақсы пайдаланатын толық блок ретінде сыналған.
Орташа диапазондағы айналу моменті жақсы: крандағы 125 Нм және шамамен 4000 айн / мин. Әзірше бәрі жақсы. Содан кейін біз алты жылдамдықты автоматты, $ 1035 опциясына көштік. Толық автоматты жетекпен сіз бұл затқа бір шақырым жерден ғашық бола аласыз.
Әрбір жоғарылау нақты үзіліс пен итерумен бірге жүреді. Тұрақты қолмен опцияны таңдаңыз және бәрі жақсарады.
Берілістер қызыл сызықты жақсы ұстайды және ауысымдар әлдеқайда аз интрузивті. Төмен келе жатқанда бәрі аздап тәртіпсіз болуы мүмкін, мұнда кешіктірілген ауыстыру сіз қаламаған кезде өте агрессивті ауыстырып-қосқышты табады. Опция ретінде бес жылдамдықты механикамен қосымша ақшаны автоматқа жұмсауға жақсы себеп қажет болады.
