Smart ForTwo 2012 шолу

125 жыл бұрын көліктің туған жерінен алыс емес Штутгарт қаласында ұйықтап жатқанымда, осы аптада маған көлік перілері келеді. Мен ұйықтап жатқанда, олар мен қонақүйдің гаражында тұрған Smart ForTwo үстіне ертегі шаңын сілкіп жібереді. Немесе солай сияқты.

Қала сыртындағы Даймлер хабына барар жолда қала маңындағы көлік қозғалысымен күресуге дайын кішкентай Smart көлігіне қайта оралғанымда, мен жанармай өлшегішіне қарап, оның қайтадан жолға түскенін көргенде бір секунд таң қалдым. Барлығын таңдаңыз.

Жанармай бекеті есімде жоқ. Бірақ содан кейін бұл жай ғана Smart емес екенін есіме түсірдім және Drive-ты таңдамас бұрын оның электр сымын ажыратқаным жөн.

VALUE

Бұл көлік Smart ForTwo Electric Drive болып табылады және Еуропа бойынша миль және тәжірибесі бар 1000-нан астам көлікті бағалау паркінің бөлігі болып табылады. Алғашқы көліктер 2007 жылы Лондонда жолға шықты, одан кейін Нидерланды және Германиядағы база сияқты бірқатар ірі қалалардағы көліктер шықты.

Smart қосылатын модулі қазір екінші буынында, үшіншісі осы жылдың соңында шығады және Daimler өндірісі 2000 елдегі бағыттарға арналған 18 көліктен асып кеткенін айтады. Daimler отбасынан шыққан алғашқы шынайы электр көлігі Австралияда таныстырылады деп уәде етілген, бірақ соңғы мәліметтер – сатылым күні мен шешуші бағасы әлі белгісіз.

«Ол бағалау сатысында. Бастапқыда біз көлікті жүргізу жағдайында сынау үшін аздаған көліктер әкелеміз», - дейді Mercedes-Benz компаниясының өкілі Дэвид МакКарти.

«Қазіргі кездегі басты кедергі – баға. Бұл шамамен 30,000 50 доллар болуы мүмкін. Бұл бензин көлігіне кем дегенде XNUMX% үстеме болады».

Бірақ белгілі нәрсе, егер иелерінің шатырында күн батареясы болмаса, бұл Smarts-тің басым көпшілігі көмір электр қуатымен жұмыс істейді және бұл соншалықты ақылды емес. Дегенмен, Бенц оны Австралиядағы кішкентай және кішірейтілген Mitsubishi iMiEV пен әсерлі Nissan Leaf-тен кейінгі үшінші толық электрлі көлікке айналдыратын әлеуетті жоспарды алға жылжытуда.

«Келесі айда немесе одан кейін бізде шешім болады деп үміттенеміз. Бізде біраз қызығушылық бар, бірақ біз көлікті жергілікті жағдайда жүргізгенге дейін бұл туралы әдейі сөйлеспедік », - дейді Маккарти.

ТЕХНОЛОГИЯ

ForTwo - электрлендіру үшін тамаша нысан. Шын мәнінде, кішкентай қалалық автокөлік 1980 жылдары дүниеге келген кезде - Swatchmobile сияқты, Swatch басшысы Николас Хайек идеясы - ол бастапқыда қосылатын батареялы көлік ретінде ойластырылған.

Мұның бәрі өзгерді және ол 1998 жылы жолға шыққан кезде ол бензинге ауысты және бүгінгі ForTwo әлі күнге дейін құйрығында 1.0 литрлік үш цилиндрлі қозғалтқышпен жұмыс істейді, ол 52 литр үнемділігімен 4.7 киловатт шығарады. 100 км-ге..

Соңғы ED пакетіне жаңарту көлікке Tesla-дан алынған литий-ионды қуат блогын, сонымен қатар 20 кВт үздіксіз және 30 кВт электр қозғалтқышын қосады. Максималды жылдамдығы 100 км/сағ, 6.5 км/сағ-қа дейін жеделдету 60 секундты алады, ал қуат қоры 100 шақырымды құрайды.

Бірақ ED3 осы жылы келгенде, жаңа батарея және басқа өзгерістер 35 кВт - және тұтқадағы 50 бензин бәсекелестері - 120 км/сағ жоғары жылдамдықты, бес секундта 0-60 км/сағ және 135 км-ден астам қашықтықты білдіреді.

жобалау

SmartTwo дизайны әдеттегідей - қысқа, еңкейген және өте әртүрлі. Бұл айырмашылық Австралияда жұмыс істемеді, мұнда паркинг Париждегі, Лондондағы немесе Римдегідей қымбат емес. Бірақ кейбіреулерге екі орындық қаланың жүгіру идеясы ұнайды, ал Smart бірегей көрініс ұсынады.

Smart ED - электр жетекке арналған - легирленген дөңгелектері бар және кабинада жақсы жабдықталған, сызықшада екі өлшегіш бар - олар крабтың көзі сияқты көрінеді - батареяның қызмет ету мерзімін және ағымдағы қуат тұтынуын өлшеу үшін. Штепсельдік кабель артқы люктің төменгі жартысына жақсы кіріктірілген, ол оңай қол жеткізу үшін үстіңгі әйнекпен бөлінген және ашасы жанармай құюшы әдетте болатын жерде тығылған.

ҚАУІПСІЗДІК

Соңғы Smart Еуропада төрт жұлдызға ие болды, бірақ бұл ED емес. Сондықтан Daimler кәдімгі көлік сияқты жақсы болады деп уәде еткенімен, оның қалай әрекет ететінін нақты айту қиын.

Сіз күткендей, ол ESP және ABS жүйесімен бірге келеді және қауіпсіздік әрқашан бірінші орынға қойылды - бірінші көлік сатылғанға дейін тоқтата тұрудан салмақты теңестіруге дейін барлығына жаппай өзгерістер енгізілді. Бірақ бұл әлі де кішкентай көлік, сондықтан Toyota LandCruiser-дегі біреу қателессе, сіз оның алдында қалғыңыз келмейді.

КӨМЕК

Мен көптеген электр машиналарын міндім және Smart ED - ең әдемі және қалада жүгіруге ең қолайлылардың бірі. Ол ешқашан Falcon-пен жеңіл өнімділік немесе Commodore жүк сыйымдылығы бойынша бәсекелес бола алмайды, бірақ ол қазір тіпті қала орталығындағы жұмыс пен саяхат үшін скутерлерді қарастыратын көптеген адамдардың қажеттіліктерін қанағаттандырады.

Smart iMiEV-ге қарағанда әлдеқайда сенімді болып көрінеді, ал бағасы Leaf-ті оңай төмендетеді. Бірақ көп нәрсе бар.

Кез келген Smart автокөлік Еуропада өте мағыналы, мұнда жолдар көп және тұрақтар тар, ал электр көлігі одан да ақылды, өйткені оның жүргізу кезінде шығарындылары нөлдік. Бірақ тіпті Сидней мен Мельбурндағы ең нашар трафикті қарбалас уақытта Парижбен салыстыруға болмайды.

Smart ED де баяу. Сондай баяу. Бұл өте жақсы және шамамен 50 км/сағ. дейін, бірақ ол жылдамдыққа жету үшін күреседі және GPS арқылы өлшенген 101 км/сағ жылдамдыққа жетеді.

Мен өзімнің 1959 жылғы Volkswagen Beetle сияқты кеш жүргізбедім, яғни жылдамдықты сақтау және жылдам қозғалыстан аулақ болу туралы үнемі ойлану керек дегенді білдіреді. Ақылды тас жолда жақсы, бірақ төбелер проблема болып табылады және сіз шынымен айнаңызды қарауыңыз керек.

Дегенмен, бұл көңілді көлік. Және өте жасыл көлік. Ол сондай-ақ бұрынғы ForTwo жүгірісін есіме түсіргеннен гөрі қаттырақ сезінеді, жақсы жүреді, жақсы тежегіштері және көліктің өлшемі мен қарқыны үшін өңдеуі бар.

Электр жүйелері мүлде көзге түспейді және әбігерге салмайды, бірақ жабық гараж немесе зарядтау орны болмаса, қосылатын кабель кірленуі мүмкін. Менің неміс көлігім борттық спутниктік навигациясыз келеді, ол зарядтау нүктелерін табуға көмектесетін стандартты болуы керек.

Және бұл жалғыз сұрақ қалды. Smart ED-ді кәдімгі розеткаға қосу өте қарапайым және түнде зарядтау қиындық тудырмайды, бірақ диапазонға әлі де күмән бар.

Автокөлік толық дроссельде көп жұмысқа қарамастан, Германия бойынша 80 шақырымды оңай жүріп өтеді, циферблат әлі де 16 киловатт-сағаттық аккумулятордың жарты зарядын көрсетеді, ал ертегінің келуі оның 80-ден астам жылдамдықпен жүруге дайын екенін білдіреді. келесі күні таңертең километр. Мен Smart ED үйіне қол жеткізбейінше айту қиын, бірақ бұл маған ұнайтын көлік, тіпті 32,000 XNUMX доллар болса да, бұл Австралия үшін жақсы нәрсе болуы мүмкін.

TOTAL

Төменгі жағында сенімді қолдау мүмкіндігі бар Еуропаны айналып өтудің тамаша тәсілі.

Бір көргеннен

Мақсаты: 7/10

Ақылды электр жетек

Бағасы: 32-35,000 XNUMX долларға бағаланады

Қозғалтқыш: Айнымалы ток синхронды тұрақты магнит

Беріліс қорабы: бір жылдамдықты, артқы жетекті

Дене: екі есікті купе

Дене: 2.69 м (D); 1.55 м (w); 1.45 (сағ)

Салмағы: 975кг