Автокөліктегі май табағын жөндеу және ауыстыру қанша тұрады? Құрғақ шұңқырдың дымқыл шұңқырдан қандай айырмашылығы бар?

Сіз май табасын тесіп көрдіңіз бе? Бұл көліктегі барлық ақаулар сияқты жағымды емес. Бұл қысқа уақыт ішінде тудыруы мүмкін әсерлерге байланысты өте жағымсыз. Жарылған май табағы қай жерде болса да мазасызданады. Дегенмен, драматизация жасамаңыз, өйткені мұндай жағдайларда дүрбелең мәселені ушықтыруы мүмкін.

Ылғалды сорғыш – анықтамасы және жұмысы

Май табағы - цилиндрлер блогының түбіне бұрандалармен бекітілген штампталған металл бөлігі. Ол азды-көпті қалыпты пішінге ие болуы мүмкін, бірақ әрқашан жетектің бекіту бетіне тамаша сәйкес келеді. Әрбір дымқыл шұңқырда пайдаланылған мұнай ағызылатын тесік бар. Осының арқасында ол еркін ағады және басқа әдістермен сорып алудың қажеті жоқ.

Май табағы – алюминий конструкциясы

Май табағы негізінен алюминийден жасалған. Неліктен? Бұл материал:

• тотқа төзімді;
• оның салмағы аз және жылуды жақсы өткізеді;
• жарылып кетпейді және тіпті температураның өзгеруіне де төтеп береді.

Жетек компоненттерін қорғау өте маңызды және бұл коррозияға төзімді материал жұмыс істейді. Алюминийді пайдаланудың екінші себебі - оның салмағы аз және өте жақсы жылу өткізгіштігі. Май табағының өзі сұйықтықты салқындатпауы керек (радиатор бұл үшін жауапты), бірақ оның материалы қосымша температура жоғалуын қамтамасыз етеді. Алюминий термиялық өзгерістердің әсерінен оңай бұзылмайды, сондықтан ол өзгермелі жағдайларда жұмыс істеуге де жарамды.

Май табағы - функциялары

Неліктен май табағы қозғалтқыштың төменгі жағында? Поршеньді иінді жүйенің салқындауы қозғалтқыш майының иінді біліктің астына ағуына әкеледі. Оны жинап, май сорғысына айдау үшін оны бір жерге қою керек. Сондықтан дымқыл шұңқыр әдетте қуат блогының аппараттық құралындағы ең төменгі нүкте болып табылады. Май табаға түскеннен кейін:

• айдаһар сорып алды;
• алдын ала тазартылған;
• бүрку сорғысына барады.

Құрғақ шұңқырдың артықшылықтары

Қозғалтқыштағы ауыр металл жаңқалары да май табағында жиналып, олардың машинаның үстінде қозғалуына және үйкеліс беттерін зақымдауына жол бермейді. Қозғалтқыш бөлшектерінің тозуы нәтижесінде пайда болатын бұл үгінділер қауіпті және дәл осы жерде тостаған баға жетпес құндылығын көрсетеді. Ал май табағы сынғанның салдары қандай? Спорттық көліктерде май қондырғының жанындағы арнайы резервуарда жиналады және құрғақ шұңқырдың зақымдалуы соншалықты зиянды емес.

Зақымдалған май табағы - бұл қалай болуы мүмкін?

Өкінішке орай, сіз күнделікті қозғалтқыш қақпағын орнатсаңыз да, ол май табағын 100% қорғамайды. Неліктен? Ол әдетте пластмассадан жасалған және ағаш, тас немесе тас сияқты қатты затпен соқтығысқанда жай ғана қысымға ұшырайды. Және мұндай жағдайларда тостаған ең алдымен зақымдалады, өйткені ол қақпақтың дәл астында орналасқан.

Кейде мұндай зақым бірінші көзқараста көрінбейді. Әсіресе көлікті жамылғымен жүргізгенде, көлік астынан майдың ағып жатқанын байқамайсыз. Май табағы кедергіге соқтығысқаннан кейін жарылуы мүмкін, бірақ май қысымы минимумнан төмен түсетіндей емес. Содан кейін борттық компьютер сізге бірдеңе болғанын білдірмейді және май баяу кетеді.

Жарылған май табағы - салдары

Негізінде, салдарын елестету өте оңай. Табаға зақым келсе және майдың аз мөлшері түсіп кетсе, мәселе бірінші кезекте тұрақтағы май дақтарында. Тағы бір нәрсе - бұл кез келген көзден қажет емес майдың ағуы - бұл беріліс қорабы немесе қозғалтқыш болсын. Өйткені, толығымен сынған май табағы қозғалтқыштың кептелуіне қауіп төндіреді. Май деңгейінің кенет төмендеуі май қысымының төмендеуіне және тежегіш шамының жануына әкеледі. Сынған май табағы және қозғалтқыштың одан әрі жұмыс істеуі - күрделі жөндеуге және жинақты ауыстыруға тайғақ еңіс.

Май табағын ауыстыру - қызмет көрсету және қосалқы бөлшектердің бағасы

Жарылған май табағын жөндеу өте қымбат емес. Бұл мәселені кез келген авто жөндеу шеберханасына хабарлауға болады. Дегенмен, жұмыстың күрделілік деңгейін ескере отырып, кейде жөндеуге ақы төлеуге тұрарлық емес. Май табағын ауыстыру қанша тұрады? Бағалары бірнеше ондаған злотыстан (кейде тіпті 10 еуродан асады) ауытқиды.Егер сізде тек осындай жөндеуге арналған орын болса, онда сіз тостағанды ​​өзіңіз сатып алып, оны өзгерте аласыз.

Май табағын жабудың мағынасы бар ма?

Мұндай «жөндеудің» жақтаушыларын табасыз. Мұны істеу үшін, тесікті немесе жарықшақты тығыз жабатын эпоксидті металл желімді пайдаланыңыз. Бұл жерде, алайда, ескерту - мұндай жөндеулер элементті қозғалтқыштан алып тастағаннан кейін және оны мұқият тазалағаннан кейін жүргізілуі керек. Май табағы оған жиналған ластаушы заттарды «ұнатпайды», өйткені олар май сүзгісін бітеп, майлаудың жоғалуына әкелуі мүмкін.

Көбінесе ағып тұрған май табағы ауыстырылады. Дегенмен, зақым өте үлкен емес және жаңа элементтің құны өте жоғары болған кезде оны дәнекерлеуге болады. Мұндай жағдайда табаны алып тастау ғана емес, сонымен қатар жаңа майды толтыру, сүзгіні ауыстыру және, әрине, май тығыздағышын орнату қажет болады. Май табағы тығыздағыш бір реттік және қайта құрастыру опция емес.. Бөлшектеп жатқанда көресіз. Сондықтан кейбір адамдар нені таңдау керектігін ойлайды: май табағы тығыздағыш немесе силикон. Пікірлер екіге бөлінеді, бірақ ыдысты сатып алғанда, жинақта тығыздағыш болуы мүмкін. Тым аз және тым көп силикон - үлкен мәселе. Толтырғыш әрқашан дұрыс.

Май табағындағы үзілген жіп - не істеу керек?

Кейде майды төгуге жауапты бұрандадағы жіп үзіледі. Бұл жағдайда не істеу керек? Жалғыз ақылға қонымды қадам - ​​мұндай тостағанды ​​ауыстыру. Әрине, сіз оны шешіп, тесікті кесіп, содан кейін жаңа бұранданы салуға болады. Бұл шешім де қолайлы, бірақ мұндай шешімнің тығыздығы қандай болатынын ешкім айтпайды. Май табаққа арналған желім, әрине, жақсы шешім емес..

Құрғақ май - ол не үшін қолданылады?

Тақырып терминін бұрын кездестірген боларсыз. Неліктен өндірушілер құрғақ ыдыс жасауды шешеді? Біз жоғалтуға бейім автомобиль қозғалтқышының компоненттерін сенімді майлау туралы айтып отырмыз. Сондықтан құрғақ шұңқыр әдетте спорттық және жарыс автомобильдерінде қолданылады. Шұңқыр негізгі мұнай қабаты болып табылатын дәстүрлі ерітіндінің орнына басқа жерде орналасқан резервуар пайдаланылады және затты тасымалдау үшін сорғылар жиынтығы немесе көп секциялы сорғы қолданылады. Осылайша, үлкен шамадан тыс жүктемелер бар бұрылыс кезінде майдың бір жерге ағып кетуі және қозғалтқышты майлауды тоқтату қаупі жоқ.