Citroen Grand C4 Picasso 2016 шолуы

Ричард Берри 2016 жылғы Citroen grand C4 Picasso жол сынақтары мен шолулары өнімділігі, жанармай тұтынуы және үкімімен.

Адамдарды тасымалдаушылар - бұл автомобиль әлемінің спорттық шалбары. Функционалдық пен жайлылық стильден толығымен басым болатын орын. Әрине, кейбір өте қызықты тректер бар, бірақ оған келгенде, олар дәл солай. Тіпті егер Ferrari адамдарды тасымалдау үшін дірілдеген V12 құрастырған болса да, ол тек «біз шіркеуге өте тез жеткенді ұнатамыз» деп айтады. Сонымен, Citroen бұл шындыққа тап болып, оны қабылдап, керемет мүмкіндіктері бар Grand C4 Picasso-ны таныстырып, оның салқын болу қаупі бар сияқты.

Бұл екінші буын Grand C4 Picasso 2013 жылғы Женева автосалонында дебют жасады және мұнда 2014 жылдың басында келді. Австралияда ол тек бір тримде бар - Эксклюзивті және 44,990 XNUMX доллар тұратын дизельдік қозғалтқышпен бірге келеді.

Жаңартылған нұсқасы Еуропада жақында пайда болды, бірақ біз оны 2017 жылдың аяғына дейін осы жерден көруіміз екіталай.

жобалау

Google Translate француз тілінен аударғанда таңқаларлық деген сөзді «excentrique» деп атайды. Егер солай болса, Grand C4 Picasso өте эксцентрик. Оған үлкен жел әйнегімен және мөлдір A-тәрізді тіректермен, төмен орнатылған фаралармен және биік орнатылған светодиодтарымен төңкерілген мұрынмен қараңыз.

Ішінде заттар одан да эксцентрический болады. Руль бағанасында көгілдір өлшемді ауыстырғыш, сызықшада қол тежегіші бар және артқы көрініс айнасы миниатюралық қоспен бірге жүреді, осылайша сіз артқы жағындағы балаларды көре аласыз.

Бұл мөлдір тіректер пайдасыз болып көрінеді, бірақ олар көрінуді керемет жақсартады.

Grand C4 Picasso жеті орындық және бес орындық C172 Picasso хэтчбекінен 4 мм ұзын (соншалықты үлкен емес пе?).

Сіз самосвалдан жүк таситын көлікке ауыса аласыз, мұнда жүргізуші орындықтарынан басқасының бәрі тегіс еденге жиналады. Екінші қатар үш бөлек жиналмалы орындықтардан тұрады, ал үшінші қатардағы орындықтар қондырылған кезде етіктің еденінде жоғалып кетеді.

Екінші қатардағы жолаушылар жиналмалы үстелдерді, терезеге арналған қалқандарды, кондиционерді басқару элементтерін және желдеткіш саңылауларды алады.

Стандартты мүмкіндіктерге сызықшаның үстіңгі жағында басым болатын үлкен 12 дюймдік дисплей, ал оның астында 7 дюймдік қарапайым экран кіреді. Сондай-ақ спутниктік навигация, кері бұру камерасы, 360 градустық құс көзін көрсететін камера және тұрақ сенсорлары бар.

Француздар мас күйінде көлік жүргізуді, яғни мас күйінде көлік жүргізуді құптамайтын сияқты және басқа Галлик көліктері сияқты Grand C4 Picasso-да шыныаяқ ұстағыштары жоқ. Екі алда, ал басқа жерде нөл. Сіз пошта жәшігі көлеміндегі тесіктері бар есік қалталарына ештеңенің бөтелкесін салмайсыз.

Әмияндарға, кілттерге және USB қосылымдарына арналған жолақшаның астында жабылатын үлкен шелегі бар жад шынымен керемет болса да, алынбалы орталық консольде үлкен контейнер бар, иә, алынбалы - оның барлығы ашылады және алынуы мүмкін.

Жүргізушінің және алдыңғы жолаушының орындықтары біз бұрын-соңды отырмаған ең ыңғайлы және қолдауға ие және ұзақ сапарлар үшін тамаша.

Grand C4 Picasso ең жоғары бес жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингіне, тартым мен тұрақтылықты бақылауға және соқыр нүкте туралы ескертуге ие. Біздің сынақ машинамыз шектеулі уақытқа стандартты ретінде ұсынылған Tech Pack-пен жабдықталған, сондықтан Citroen-нің мәміле бар-жоғын тексеріңіз. Қосымша 5000 XNUMX доллар тұратын Tech Pack әдетте автоматты артқы қақпақты, адаптивті круиздік бақылауды, ксенонды фараларды және алға соқтығыс туралы ескертуді қамтиды.

Өкінішке орай, жолаушы үшін перделік қауіпсіздік жастықтары үшінші қатарға дейін созылмайды - тек екінші, бұл барлық ұсақ-түйектерді жауып тастағандай көрінетін көліктің көңілін қалдырады.

Қала туралы

Бұл мөлдір тіректер пайдасыз болып көрінеді, бірақ олар көрінуді керемет жақсартады. Ештеңені жақсарту - барлық басқару элементтеріне екі экранның кез келгені арқылы қол жеткізу. Кондиционер, мультимедиа, сіздің жылдамдығыңыз, сіз отырған редуктор - мұның барлығы қол жетімді немесе екі орталық дисплейдің бірінде көрсетіледі. Тек мезгіл-мезгіл қарау және басқару тітіркендіргіш емес, бірақ экран оны блоктаса не болады? HM…

Шыны тапшылығы жоқ, және сіз жоғары қарап, басыңыздың үстіндегі алдыңғы әйнек қисығын көргенде, бұл өте біртүрлі сезім. Бақытымызға орай, күннен қорғайтын қалқандар рельстерде және күнге қараған кезде төмендейді.

Панорамалық люк әйнек күмбезді толықтырып, оған 1980 жылдардағы реактивті истребитель бейне ойынының сезімін береді.

Маған бағандағы қосқыш ұнайды, бұл керемет ретро түрткі, бірақ рычагтың өзі соншалықты кішкентай, ол бір сәтте кейбір жабысқақ Aussie қолынан шығып кетуі мүмкін.

Жүргізушінің және алдыңғы жолаушының орындықтары біз бұрын-соңды отырмаған ең ыңғайлы және қолдауға ие және ұзақ сапарлар үшін тамаша. Екінші қатардағы орындықтар да ерекше. Тіпті ересек адамды үшінші қатарға қою туралы ойламаңыз - ересектердің аяқтарына орын жоқ, ал олар балаларға жақсырақ қалдырылады.

Сіз бұл затты кез келген жылдамдықпен кез келген жылдамдықпен лақтыра аласыз және ол жоқ сияқты оның үстінен сырғып кетеді.

Биік шатырдың және еденде беріліс тетігінің болмауының арқасында интерьер өте кең сезінеді. Шыны қоршау бұл сезімді күшейтеді.

Жол бойымен

Бірақ бұл әйнектің кемшіліктері болуы мүмкін - бір қарағанда. Тым көп көріну сияқты нәрсе болуы мүмкін. Магистральда 110 км/сағ жылдамдықпен мен M*A*S*H көпіршігі тікұшақтарының бірін басқарып жатқандай болдым, сіз өзіңізді біршама сенімсіз сезінесіз, бірақ мен бірнеше сағаттан кейін үйреніп кететін нәрсе.

2.0 литрлік төрт цилиндрлі турбокомпрессорлы дизельдік қозғалтқыш 110 кВт және 370 Нм қуаттылығымен ерекшеленеді, сізде адамдарды тасымалдау үшін қажет нәрсенің бәрі бар.

Ыңғайлы жүру бізге қатты әсер етті. Сіз бұл затты кез келген жылдамдықпен кез келген жылдамдықпен лақтыра аласыз және ол жоқ сияқты оның үстінен сырғып кетеді. Мұның кемшілігі - бұл кейде сарайды басқаруға секіру сияқты сезіледі, бірақ өңдеу сол жерде қозғалатын адамдардың көпшілігіне қарағанда жақсы.

Алты жылдамдықты автомат та өз жұмысын жақсы атқарады. 400 км тас жолды, қала маңындағы және қаланы аралаудан кейін орташа отын шығыны 6.3 л/100 км болды, бұл ресми жиынтық көрсеткіштен бір литрге жоғары.

Жүк көлігін сексуалды ету қиын, кеңістік пен практикалық заңдар мүмкіндік бермейді. Бірақ Grand C4 Picasso ойластырылған және стильді болып көрінеді, оның сұлулығы оның функционалдығын сақтай отырып және ыңғайлы жүруді қамтамасыз ететін бірегейлігінде жатыр. Практикалық және эксцентрик.

Оның бар екенін

Спутниктік навигация, кері камера, көлемді камера, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, жеке жиналмалы орындықтар.

Не емес

Үшінші қатардағы қауіпсіздік жастықтары.

Тағы Grand C4 Picasso керек пе? Ричардтың біз жақсы көретін XNUMX басты ерекшелігі туралы бейнені осы жерден қараңыз.

2016 Citroen Grand C4 Picasso үшін қосымша бағалар мен техникалық сипаттамалар алу үшін осы жерді басыңыз.