EBD тежегіш күшін бөлу жүйесі
Автокөлік инженерлері тежеу кезінде жүктің көп бөлігі доңғалақтардың жетекші жұбына ауысатынын, ал артқы дөңгелектер көбінесе массаның жетіспеушілігінен дәл бұғатталатынын бұрыннан анықтады. Мұзда немесе дымқыл жабындыда апатты тежеу кезінде автомобиль әр дөңгелектің жолдың жүру бөлігіне жабысу дәрежесінің айырмашылығына байланысты бұрыла бастауы мүмкін. Яғни, ұстау сипаттамалары әртүрлі, ал әрбір доңғалақтағы тежегіш қысымы бірдей - бұл көлікті жүргізу кезінде бұрыла бастайды. Бұл әсер әсіресе біркелкі емес жол бетінде байқалады.
Осындай төтенше жағдайды болдырмау үшін заманауи автомобильдер тежегіш күшін тарату жүйесін - EBD орнатады. Бұл жүйе әрқашан ABS тежеуге қарсы жүйесімен бірге жұмыс істейді және шын мәнінде оның функционалдығын жақсартудың нәтижесі болып табылады. EBD мәні - ол жүргізуші тежегіш педальды күрт басқан кезде ғана емес, көлік құралын тұрақты режимде басқару қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
Тежеу күшін бөлу жүйесі ABS сенсорларынан ақпаратты алады және төрт дөңгелектің әрқайсысының айналу жылдамдығын біріктіріп, оларды қажетті тежеу күшімен қамтамасыз етеді. EBD жұмысының арқасында әр дөңгелекке тежеу қысымының әртүрлі дәрежесі қолданылады, бұл көліктің жолдағы орнын тұрақтандыруды қамтамасыз етеді. Осылайша, EBD және ABS жүйелері әрқашан бірге жұмыс істейді.
Тежегіш күшін бөлу жүйесі бірнеше функцияларды орындауға арналған:
- көлік құралының бастапқы траекториясын сақтау;
- бұрыштарда немесе мұзда қатты тежеу кезінде автокөліктің сырғанау, дрейф немесе бұрылу қаупін азайту;
- тұрақты режимде жүргізудің жеңілдігін қамтамасыз ету.
EBD жұмыс циклі
ABS сияқты, EBD жүйесінің жұмысының циклдік сипаты бар. Циклдік үш кезеңнің тұрақты реттілікпен орындалуын білдіреді:
- тежеу жүйесінде қысым сақталады;
- қысым қажетті деңгейге дейін шығарылады;
- барлық дөңгелектерге қысым қайтадан артады.
Жұмыстың бірінші кезеңін ABS қондырғысы жүзеге асырады. Ол доңғалақ жылдамдығы сенсорларынан көрсеткіштерді жинайды және алдыңғы және артқы дөңгелектердің айналу күшін салыстырады. Алдыңғы және артқы жұптар арасындағы айналу кезінде орындалатын күштердің көрсеткіштері арасындағы айырмашылық белгіленген мәннен аса бастаған жағдайда, тежегіш күшін бөлу жүйесі мәселеге кіреді. Басқару блогы тежегіш сұйықтықты енгізу үшін жұмыс істейтін клапандарды жабады, осыған байланысты артқы дөңгелектердегі қысым клапандар жабылған кездегі деңгейде сақталады.
Бұл кезде алдыңғы дөңгелектердің құрылғыларында орналасқан қабылдау клапандары жабылмайды, яғни алдыңғы дөңгелектердегі тежегіш сұйықтығының қысымы артады. Жүйе алдыңғы жұп дөңгелектерге толығымен бітеліп қалғанша қысым жасайды.
Бұл жеткіліксіз болған жағдайда, EBD сору үшін жұмыс істейтін артқы жұп дөңгелектердің клапандарын ашуға серпін береді. Бұл оларға қысымды тез төмендетеді және бұғаттау мүмкіндіктерін жояды. Яғни, артқы дөңгелектер де дәл осылай тиімді тежей бастайды.
Бар параметрлерді реттеу қажет болса
Қазіргі уақытта барлық дерлік автомобиль модельдері осы белсенді қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған. EBD артықшылықтары туралы даулар болмайды: бақылау мүмкіндігін арттыру және апаттық тежеу кезінде сырғанау қаупін жою EBD жүйесін автомобиль өнеркәсібіндегі ең танымал жүйелердің біріне айналдырады.
Кейбір жағдайларда жүйе параметрлерін қосымша реттеу қажет болуы мүмкін, мысалы, автомобильдің жұмысында жаңа маусымның басталуына байланысты. Күрделі электронды жүйелерді өз бетінше реттеу ұсынылмайды, мамандарға хабарласқан жөн. FAVORIT MOTORS компаниялар тобы жөндеу-қалпына келтіру жұмыстарының баға мен сапа арақатынасының ең жақсы үйлесімін ұсынады, соның арқасында EBD + ABS белсенді қауіпсіздік жүйелерін диагностикалау және жөндеу сауатты және қолайлы бағамен орындалады.
