Quattro толық жетекті жүйесі

Quattro (жолақта. Итальян тілінен. «Төрт»)-Audi автокөліктерінде қолданылатын меншікті толық жетекті жүйе. Дизайн жол талғамайтын көліктерден алынған классикалық схема - қозғалтқыш пен беріліс қорабы бойлық орналасқан. Ақылды жүйе жол жағдайына және доңғалақтың тартылуына негізделген ең жақсы динамикалық өнімділікті қамтамасыз етеді. Автокөліктер кез келген жол жабынында жақсы жұмыс істейді және тартымдылыққа ие.

Сыртқы түрі

Жүйелік дизайны ұқсас жолаушылар вагонында бірінші рет жол талғамайтын автомобильдің тұжырымдамасын жолаушылар вагонының дизайнына енгізу идеясы сериялы Audi 80 купесінің негізінде жүзеге асырылды.

Алғашқы Audi Quattro-ның ралли жарыстарындағы тұрақты жеңістері толық жетекті тұжырымдаманы дәлелдеді. Негізгі аргумент берудің үлкендігі болған сыншылардың күмәнінен айырмашылығы, тапқыр инженерлік шешімдер бұл кемшілікті артықшылыққа айналдырды.

Жаңа Audi Quattro керемет тұрақтылыққа ие. Біліктер бойынша салмақтың идеалды таралуына жақын орналасуы дәл беріліс қорабының арқасында мүмкін болды. Толық жетекті 1980 Audi автокөлігі раллидің аңызына және эксклюзивті өндіріс купесіне айналды.

Жүйені дамыту

XNUMX буын

Бірінші ұрпақтың Quattro жүйесі механикалық жетектің күшпен қатты құлыпталу мүмкіндігі бар еркін типті кросс-осьтік және орталық дифференциалдармен жабдықталған. 1981 жылы жүйе өзгертіліп, құлыптар пневматикалық жолмен іске қосылды.

Үлгілері: Quattro, 80, Quattro Cupe, 100.

XNUMX-буын

1987 жылы бос орталықтың орнын шектеулі сырғанау Torsen Type 1 алды. Модель жетекші білікке қатысты тісті доңғалақтың көлденең орналасуымен ерекшеленді. Моменттің берілісі қалыпты жағдайда 50/50 аралығында болды, ал сырғанақ кезінде қуаттың 80% -ы оське ең жақсы ұстағышпен берілді. Артқы дифференциал 25 км / сағ жоғары жылдамдықта автоматты түрде құлыптан босату функциясымен жабдықталған.

Модельдер: 100, Quattro, 80/90 кваттро NG, S2, RS2 Avant, S4, A6, S6.

III буын

1988 жылы электронды дифференциалды құлып енгізілді. Айналдыру моменті олардың жолға жабысу күшін ескере отырып, осьтер бойынша қайта бөлінді. Бақылау дөңгелектердің сырғып кетуін бәсеңдететін ЭСҚ жүйесімен жүзеге асырылды. Электроника орталық және бос дифференциалдар үшін көп табақты ілінісу құлпын автоматты түрде қосады. Торсен шектелген дифференциал артқы оське қарай жылжыды.

Үлгі: Audi V8.

IV буын

1995 ж. - еркін типтегі алдыңғы және артқы дифференциалдарды электронды құлыптау жүйесі орнатылды. Орталық дифференциал - Torsen Type 1 немесе Type 2. Стандартты моменттің таралу режимі 50/50, қуатты 75% дейін бір оське беру мүмкіндігі бар.

Модельдер: A4, S4, RS4, A6, S6, RS6, allroad, A8, S8.

V буын

2006 жылы Torsen Type3 асимметриялық центрлік дифференциал енгізілді. Алдыңғы буындардың айрықша ерекшелігі - жер серіктері жетек білігіне параллель орналасқан. Көлденең осьтік дифференциалдар - ақысыз, электронды бұғаттаумен. Моменттің қалыпты жағдайда таралуы 40/60 қатынасында жүреді. Сырғанау кезінде қуатты алдыңғы жағынан 70% -ға, артқы жағынан 80% -ға дейін арттырады. ESP жүйесін қолданғанда моменттің 100% дейін бір оське жіберуге мүмкіндік туды.

Модельдер: S4, RS4, Q7.

VI буын

2010 жылы жаңа Audi RS5-тің төрт дөңгелекті дизайн элементтері айтарлықтай өзгеріске ұшырады. Тегіс берілістердің өзара әрекеттесу технологиясына негізделген орталықта жасалған орталық дифференциал орнатылды. Торсенмен салыстырғанда, бұл қозғалтқыштың әртүрлі жағдайларында моменттің тұрақты бөлінуіне тиімді шешім.

Қалыпты жағдайда алдыңғы және артқы осьтер үшін қуат коэффициенті 40:60 құрайды. Қажет болса, дифференциал алдыңғы оське қуаттың 75% дейін, ал артқы оське - 85% дейін береді. Басқару электроникасына ену жеңілірек және жеңілірек. Жаңа дифференциалды қолдану нәтижесінде автомобильдің динамикалық сипаттамалары кез-келген жағдайға байланысты икемді түрде өзгереді: шиналардың жолмен жабысу күші, қозғалыс сипаты және қозғалыс тәсілі.

Заманауи жүйенің элементтері

Қазіргі Quattro берілісі келесі негізгі элементтерден тұрады:

• Беріліс қорабы.
• Бір корпустағы трансферлік корпус және орталық дифференциал.
• Артқы дифференциалды корпуста құрылымдық түрде жасалған негізгі беріліс қорабы.
• Айналдыру моментін центрлік дифференциалдан басқарылатын осьтерге беретін кардандық беріліс қорабы.
• Алдыңғы және артқы осьтер арасында қуатты бөлетін орталық дифференциал.
• Электронды құлыптаумен еркін типті алдыңғы дифференциал.
• Электронды құлыптаумен артқы дифференциал.

Quattro жүйесі элементтердің сенімділігі мен беріктігінің жоғарылауымен сипатталады. Бұл факт Audi шығаратын және ралли автомобильдерінің үш онжылдық жұмысымен расталады. Болған сәтсіздіктер негізінен дұрыс емес немесе шамадан тыс пайдаланудың нәтижесі болды.

Жұмыс принципі

Quattro толық жетегі қағидасы дөңгелектің сырғуы кезінде қуаттың ең тиімді бөлінуіне негізделген. Электроника құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесінің датчиктерінің көрсеткіштерін оқиды және барлық дөңгелектердің бұрыштық жылдамдықтарын салыстырады. Дөңгелектердің бірі критикалық шектен асқанда, ол баяулайды.

Бұл кезде дифференциалды құлып қосылады және айналу моменті ең жақсы ұстағышпен дөңгелекке дұрыс қатынаста бөлінеді. Электроника қуатты тексерілген алгоритмге сәйкес таратады. Әр түрлі жүргізу жағдайлары мен жол жамылғысының жағдайындағы көлік құралының мінез-құлқын талдау және талдау арқылы жасалған жұмыс алгоритмі барынша қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Бұл қиын жағдайларда көлік жүргізуді болжауға мүмкіндік береді.

Қолданылатын құлыптар мен электронды басқару жүйесінің тиімділігі толық жетекті Audi көліктеріне жолдың кез-келген түрімен сырғып кетпестен жол жүруге мүмкіндік береді. Бұл қасиет тамаша динамикалық қасиеттер мен ел аралық қабілетті қамтамасыз етеді.

артықшылықтары

• Керемет тұрақтылық пен динамика.
• Өте жақсы өңдеу және кросс мүмкіндігі.
• Жоғары сенімділік.

 кемшіліктер

• Жанармай шығыны артады.
• Ережелер мен жұмыс жағдайларына қатаң талаптар.
• Элементтердің істен шығуы кезінде жөндеудің жоғары құны.

Quattro - уақытпен және ралли жарысының қатал жағдайымен дәлелденген ақылды толық жетекті жүйе. Соңғы әзірлемелер мен үздік инновациялық шешімдер жүйенің жалпы тиімділігін онжылдықтар бойы арттырды. Audi-дің толық жетекті көліктерінің керемет жүргізу қабілеті 30 жылдан астам уақыт бойы іс жүзінде дәлелдеді.