Қозғалтқышты салқындату жүйесі: жұмыс принципі және негізгі компоненттері
Мазмұны
Көлігіңіздің қозғалтқышы жоғары температурада жақсы жұмыс істейді. Қозғалтқыш суық болған кезде компоненттер оңай тозады, ластаушы заттар көбірек бөлінеді және қозғалтқыштың тиімділігі төмендейді. Осылайша, салқындату жүйесінің тағы бір маңызды міндеті болып табылады қозғалтқышты ең жылдам қыздыру содан кейін қозғалтқыштың тұрақты температурасын сақтау. Салқындату жүйесінің негізгі функциясы қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс температурасын сақтау болып табылады. Салқындату жүйесі немесе оның кез келген бөлігі сәтсіз болса, қозғалтқыш қызып кетеді, бұл көптеген күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін.
Қозғалтқышты салқындату жүйесі дұрыс жұмыс істемесе, не болатынын елестетіп көрдіңіз бе? Қатты қызып кету бас тығыздағыштардың жарылуына және тіпті мәселе жеткілікті ауыр болса, цилиндр блоктарының жарылуына әкелуі мүмкін. Және бұл ыстықтың бәрімен күресу керек. Қозғалтқыштан жылу жойылмаса, поршеньдер цилиндрлердің ішкі жағына тікелей дәнекерленген. Содан кейін сіз қозғалтқышты лақтырып, жаңасын сатып алуыңыз керек. Сонымен, сіз қозғалтқыштың салқындату жүйесіне қамқорлық жасап, оның қалай жұмыс істейтінін білуіңіз керек.
Салқындату жүйесінің құрамдас бөліктері
Радиатор
Радиатор қозғалтқыш үшін жылу алмастырғыш ретінде әрекет етеді. Ол әдетте алюминийден жасалған және оларға бекітілген қабырғалары бар көптеген шағын диаметрлі түтіктер бар. Сонымен қатар, ол қозғалтқыштан келетін ыстық судың жылуын қоршаған ауамен алмастырады. Сондай-ақ оның су төгетін тығыны, кірісі, тығыздалған қақпағы және шығысы бар.
Помпа
Радиаторда болғаннан кейін салқындатқыш суыған кезде су сорғы сұйықтықты қайтадан цилиндр блогына бағыттайды , қыздырғыштың өзегі және цилиндр басы. Соңында сұйықтық қайтадан радиаторға түседі, ол қайтадан салқындатылады.
Термостат
Бұл салқындатқыш үшін клапан ретінде әрекет ететін термостат және белгілі бір температурадан асып кеткенде ғана радиатор арқылы өтуге мүмкіндік береді. Термостаттың құрамында белгілі бір температурада кеңейіп, сол температурада ашылатын парафин бар. Салқындату жүйесі термостатты пайдаланады іштен жанатын қозғалтқыштың қалыпты жұмыс температурасын реттеу. Қозғалтқыш стандартты жұмыс температурасына жеткенде, термостат іске қосылады. Содан кейін салқындатқыш радиаторға түсуі мүмкін.
Басқа компоненттер
Мұздату тығындары: шын мәнінде, бұл цилиндрлер блогындағы саңылауларды және құю процесінде пайда болған цилиндрлердің басын жабуға арналған болат тығындар. Аязды ауа райында, егер аяздан қорғау болмаса, олар шығып кетуі мүмкін.
Бас тығыздағыш/уақыт қақпағы: қозғалтқыштың негізгі бөліктерін тығыздайды. Майдың, антифриздің және цилиндр қысымының араласуын болдырмайды.
Радиатордың толып кетуіне арналған резервуар: бұл әдетте радиатордың жанында орнатылатын және радиаторға қосылған кіріс және бір толып кету тесігі бар пластикалық резервуар. Бұл сапар алдында су толтыратын резервуар.
Шлангілер: Резеңке шлангтардың сериясы радиаторды салқындатқыш сұйықтық ағатын қозғалтқышқа қосады. Бұл түтіктер бірнеше жыл пайдаланғаннан кейін де ағып кетуі мүмкін.
Қозғалтқышты салқындату жүйесі қалай жұмыс істейді
Салқындату жүйесінің қалай жұмыс істейтінін түсіндіру үшін алдымен оның не істейтінін түсіндіру керек. Бұл өте қарапайым - автокөліктің салқындату жүйесі қозғалтқышты салқындатады. Бірақ бұл қозғалтқышты салқындату өте қиын міндет болып көрінуі мүмкін, әсіресе сіз ойласаңыз автомобиль қозғалтқышы қанша жылу шығарады. Мен бұл туралы ойлаймын. Тас жолда сағатына 50 миль жылдамдықпен жүретін шағын автокөліктің қозғалтқышы минутына шамамен 4000 жарылыс жасайды.
Қозғалмалы бөлшектердің барлық үйкелісімен қатар, бұл бір жерде шоғырлануы керек көп жылу. Тиімді салқындату жүйесі болмаса, қозғалтқыш қызып кетеді және бірнеше минут ішінде жұмысын тоқтатады. Заманауи салқындату жүйесі болуы керек көлікті 115 градус температурада салқын ұстаңыз сонымен қатар қыста жылы.
Ішінде не болып жатыр?
Салқындату жүйесі цилиндрлер блогындағы арналар арқылы салқындатқышты үнемі өткізу арқылы жұмыс істейді. Су сорғымен қозғалатын салқындатқыш цилиндрлер блогы арқылы күштеп өтеді. Ерітінді осы арналардан өткенде қозғалтқыштың жылуын сіңіреді.
Қозғалтқыштан шыққаннан кейін бұл қыздырылған сұйықтық радиаторға түседі, онда ол автомобильдің радиатор торы арқылы кіретін ауа ағынымен салқындатылады. Сұйықтық радиатор арқылы өткенде салқындатылады , қозғалтқыш қызуын көбірек алып, оны алып кету үшін қозғалтқышқа қайта оралу.
Радиатор мен қозғалтқыш арасында термостат бар. температураға тәуелді Термостат сұйықтықпен не болатынын реттейді. Егер сұйықтықтың температурасы белгілі бір деңгейден төмен түссе, ерітінді радиаторды айналып өтіп, оның орнына қозғалтқыш блогына кері бағытталады. Салқындатқыш сұйықтық белгілі бір температураға жеткенше және термостаттағы клапанды ашқанша айналуды жалғастырады, бұл салқындату үшін радиатор арқылы қайтадан өтуге мүмкіндік береді.
Қозғалтқыштың өте жоғары температурасына байланысты салқындатқыш қайнау температурасына оңай жетуі мүмкін сияқты. Дегенмен, бұл жағдайдың алдын алу үшін жүйе қысымға ұшырайды. Жүйе қысымда болған кезде, салқындатқыштың қайнау температурасына жетуі әлдеқайда қиын. Дегенмен, кейде қысым көтеріледі және ол шлангтан немесе тығыздағыштан ауа ағып кетпес бұрын оны босату керек. Радиатор қақпағы кеңейту цистернасында жиналатын артық қысым мен сұйықтықты босатады. Сақтау ыдысындағы сұйықтықты қолайлы температураға дейін салқындатқаннан кейін ол рециркуляция үшін салқындату жүйесіне қайтарылады.
Dolz, жақсы салқындату жүйесі үшін сапалы термостаттар мен су сорғылары
Dolz – серіктестері мен тұтынушыларына су сорғыларын қажетті жерге көшіруге көмектесетін дүниежүзілік іздеу шешімдерінде инновация, тиімділік, сенімділік және тұрақтылық стандарттарының жиынтығын ұстанатын еуропалық компания. 80 жылдан астам тарихы бар Industrias Dolz тарату жинақтары мен термостаттарды қоса алғанда, өнімдердің кең ауқымы бар су сорғыларының әлемдік көшбасшысы қосалқы бөлшектерді өндіруге арналған. Егер сіз біздің өнімдерге қызығушылық танытсаңыз, бізбен байланысыңыз, біз сізге хабарлаймыз.
