Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі
Авто терминдер,  Автокөлік құрылғысы

Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Қараңғылық пен назар аудармау - жол апатының жиі себебі болатын қауіпсіз жол қозғалысының басты жауы. Егер бірінші жағдайда жүргізуші мен жаяу жүргіншілерге жолда өздерін қалай ұстауына жауапкершілікпен қарау керек болса, онда қараңғылықты жою мүмкін емес табиғи себеп.

Түнде жүргізуші жүргізуші қанша мұқият болғанымен, оның көзі белгілі бір шектеулерге ие, сондықтан ол жолдағы кедергілерді көрмеуі мүмкін. Заманауи драйверлерді жеңілдету үшін әйгілі автокөлік өндірушілері nva (түнгі көрініске көмек) жүйесін немесе түнгі көру көмекшісін ойлап тапты.

Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Осы құрылғыға не кіретінін, оның қалай жұмыс істейтінін, құрылғылардың қандай түрлері бар, сондай-ақ олардың артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырыңыз.

Түнгі көру жүйесі дегеніміз не?

Бұл жүйе туралы естіген көпшілік үшін бұл экшн-фильмдермен байланысты. Мұндай суреттерде элиталық бөлімдердің сарбаздары қараңғыда көруге мүмкіндік беретін арнайы көзілдірік киеді. Айта кету керек, бұл жүйе жақында ғана автомобильдерде қолданыла бастады. Бұған дейін оны шынымен әскери құрылымдар қолданған.

Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Көптеген сәнді автомобильдер бұл құрылғыны стандартты түрде алады. Қымбат нұсқаларда белсенді және пассивті қауіпсіздік жүйесі басқа жабдықты қамтиды. Мысалы, машинаның өзі кедергілерді танып, қауіп туралы уақытында ескерте алады немесе жүргізуші уақытында әрекет етпесе, соқтығысудың алдын алады. Бұл көліктің қауіпсіздігін арттырады.

Қысқаша айтқанда, түнгі көру құрылғысы - бұл үлкен затты тани алатын құрылғы (ол жаяу жүргінші, полюс немесе жануар болуы мүмкін). Арнайы датчиктер экранда жол кескінін кәдімгі камера сияқты көрсетеді, тек көптеген модельдерде суретте түстердің ақ-қара инверсиясы бар, ал қымбат опциялар түсті бейнені көрсетеді.

Не қажет

Түнгі көру жүйесі жүргізушіге:

  • Қараңғыда алдын-ала кедергілерді көріп, апаттан сақтаныңыз;
  • Жолда жол белгілері сияқты автомобильдердің жарығын көрсетпейтін бөтен заттар болуы мүмкін. Тасымалдау жылдамдығына байланысты фаралар диапазоны автокөліктің уақытында реакциясы үшін жеткіліксіз болуы мүмкін. Бұл әсіресе адам жол жиегімен өтіп бара жатқанда, ал қарама-қарсы жолақта жарқыраған шамы бар басқа автокөлік келе жатқанда қатты сезіледі.
  • Жүргізуші машинаны абайлап басқарған күннің өзінде, ымырт жабылған кезде қиын, күндізгі жарық әлі жойылмаған, бірақ толық қараңғылық та келмеген. Мұндай жағдайларда көлік құралының фарасы жүргізушіге жолдың шекарасын басқаруға мүмкіндік беретін жарық шығармауы мүмкін. Құрылғы жолдың қай жерде аяқталып, бордюр басталатынын нақтырақ анықтауға мүмкіндік береді.

Жануарлардың тек кейбір түрлері ғана қараңғыда керемет көретіндігі ешкімге құпия емес. Адамда мұндай қабілет жоқ, сондықтан фараларды нашар көрсететін заттар жол қозғалысы үшін ерекше қауіп тудырады. Адамның көзі тек үлкен заттарды, содан кейін жақын ара қашықтықта ғана ажырата алады.

Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Көлік құралдарының қозғалысы жағдайды одан сайын қиындатады - егер жүргізуші кедергілерді жақын аралықта танып үлгерсе, соқтығысуды болдырмауға уақыты аз болады. Өзін апаттан, көлікті соққыдан қорғау үшін жүргізуші неғұрлым ашық шам орнатуы керек, ол келе жатқан трафик жүргізушілерін қатты ашуландырады немесе баяу жүреді.

Түнгі көру құрылғысын орнату сізді осындай жағдайға деген сенімділікті арттырады. Құрылғының үлгісіне байланысты жүйе не жүргізушіге автомобиль жолында пайда болған кедергі туралы хабарлайды, не моторист мониторға қарап оны байқайды. Құрылғы заттарды тану қашықтығы жүргізушіге айналасында жүруге немесе кенеттен маневр жасамай уақытында тежеуге мүмкіндік береді.

Жұмыс принципі

Бұл қауіпсіздік жүйесінің жұмысының маңызды шарты - арнайы камераның болуы. Ол белгілі бір құрылғыға байланысты көлік құралының алдыңғы жағына орнатылады. Бұл радиатор торына, бамперге немесе артқы көрінетін айнаның жанында орнатылған бөлек бейнекамера болуы мүмкін.

Инфрақызыл датчик адамның көзінен гөрі кең ауқымдағы кедергілерге әсер етеді. Бақылау құрылғысы алынған мәліметтерді машинаның консоліне немесе бақылау тақтасына орнатуға болатын бөлек мониторға жібереді. Кейбір құрылғылар модельдері алдыңғы әйнекке проекция жасайды.

Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Камераны орнатқан кезде оның таза болуын қамтамасыз ету керек, өйткені бұл объектілердің танылатын қашықтығын анықтайды. Көптеген құрылғылар өлшемдері өшірілген тұрақта тұрған машинаны анықтай алады (автомобильге неге тұрақ шамдары керек екендігі туралы сипатталған) осында) шамамен 300 метр қашықтықта, ал адам - ​​жүз метрге жуық.

Құрылыстың элементтері

Әрбір өндіруші бөтен заттарды түнде көруді қамтамасыз ететін жүйені әртүрлі элементтермен жабдықтайды, бірақ негізгі бөліктері бірдей болып қалады. Негізгі айырмашылық - бұл жеке бөліктердің сапасы. Құрылғыға мыналар кіреді:

  • Инфрақызыл датчик. Бұл бөліктердің бірнешеуі болуы мүмкін және олар автомобильдің алдында, көбінесе бас оптикаға орнатылады. Құрылғылар инфрақызыл сәулелерді алыс қашықтыққа шығарады.
  • Бейнекамера. Бұл элемент автомобильдің алдындағы жолды бекітеді, сонымен қатар беттерден шағылысқан радиацияны бекітеді.
  • Датчиктер мен бейнекамера деректерін біріктіретін басқару блогы. Драйвер үшін өңделген ақпарат төртінші элемент болатынына байланысты шығарылады.
  • Көбейту құрылғысы. Бұл монитор немесе түсті дисплей болуы мүмкін. Кейбір модельдерде жолды басқаруды жеңілдету үшін кескін алдыңғы әйнекке шығарылады.
Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

 Күндіз кейбір құрылғылар әдеттегі DVR сияқты жұмыс істей алады. Қараңғыда құрылғы датчиктердің сигналдарын өңдейді және оларды экранда сурет ретінде көрсетеді. Айқын ыңғайлылықпен, бұл даму жүргізушінің назарын жоққа шығармайды, сондықтан алдыңғы әйнегі проекциясы бар модельдер онша практикалық емес, өйткені олар жолды қадағалауға кедергі келтіреді.

Автокөліктерді түнгі көру жүйелерінің түрлері

Автокөліктерді түнгі көру жүйелерін жасаушылар екі түрдегі құрылғыларды жасады:

  1. Белсенді жұмыс режимі бар құрылғылар. Мұндай құрылғыларда инфрақызыл сәулеленуді анықтайтын датчиктер, сондай-ақ фарларға салынған сәуле шығарғыштар орнатылған. Инфрақызыл шам алысқа сәуле шашады, сәулелер заттар бетінен шағылысады, датчиктері бар камера оларды түсіріп, басқару блогына жібереді. Сол жерден сурет мониторға түседі. Жұмыс принципі адамның көзіне ұқсас, тек инфрақызыл диапазонда. Мұндай құрылғылардың ерекшелігі - экранда ажыратымдылығы жоғары айқын сурет көрінеді. Рас, мұндай модификацияның сезу қашықтығы шамамен 250 метрді құрайды.
  2. Пассивті аналог одан да көп қашықтықта іске қосылады (300м-ге дейін), оның құрамындағы датчиктер жылуалмастырғыш принципінде жұмыс істейді. Құрылғы заттардың жылу сәулеленуін анықтайды, оны өңдейді және оны ақпараттар экранында қара және ақ инверсиядағы кескін түрінде көрсетеді.
Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

300 метрден астам орналасқан объектілерден сәуле түсіретін құрылғыларды пайдаланудың қажеті жоқ. Себебі, мониторда мұндай нысандар кішкентай нүктелер түрінде ғана көрсетіледі. Мұндай дәлдіктен ақпарат мазмұны жоқ, сондықтан құрылғының максималды тиімділігі дәл осы қашықтықта көрінеді.

Ірі корпорациялар жасаған түнгі көру жүйелері

Қауіпсіздіктің инновациялық жүйесін құру арқылы автомобиль өндірушілер басқа компаниялардың аналогтарынан артықшылығы бар бірегей құрылғылар жасауға тырысуда. Автокөліктерге арналған түнгі көзілдіріктер дәл осылай жұмыс істесе де, кейбір модельдердің өзіндік айырмашылықтары бар.

Мәселен, әлемге әйгілі үш өндірушінің модификациясының сипаттамаларын салыстырайық.

Mercedes-Benz түнгі көрінісі

Бірегей әзірлемелердің бірін неміс концерні ұсынды, ол жүргізушілердің көмекшілерімен, соның ішінде NVA-мен жабдықталған премиум-автокөліктердің конвейерінен шығады. Құрылғыны өз аналогтарынан өзгеше ету үшін оның атына плюс сөзі қосылды. Плюс - жолдағы бөтен заттардан басқа, камера саңылауларды да ажырата алады.

Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Құрылғы келесі принцип бойынша жұмыс істейді:

  1. Инфрақызыл датчиктер кез-келген бетінен шағылысқан сәулелерді, соның ішінде біркелкі емес жолдарды алады және басқару блогына ақпаратты жібереді.
  2. Бұл кезде бейнекамера көліктің алдындағы аумақты түсіреді. Бұл элементте күн сәулесіне әсер ететін жарық диодтары бар. Барлық осы ақпарат құрылғының ECU-ға беріледі.
  3. Электроника барлық деректерді біріктіреді, сондай-ақ күннің қай бөлігінде өңделетінін талдайды.
  4. Консоль экранында драйверге қажет барлық ақпарат көрсетіледі.

Мерседес компаниясының даму ерекшелігі - электроника біршама дербес әрекеттерді жасайды. Мысалы, егер машина 45 км / сағ жылдамдықпен қозғалса, ал жолда жаяу жүргінші пайда болса (одан автомобильге дейінгі арақашықтық 80 метрден аспайды), автомобиль өздігінен ұзақ сәулені қосып / өшіріп бірнеше жарық сигналын береді. Рас, егер жолда келе жатқан көлік ағыны болса, бұл опция жұмыс істемейді.

BMW-дан динамикалық жарық

Оның интеллектуалды режимде басқарылатын бір неміс дамуы. Құрылғы жаяу жүргіншілер үшін қауіпсіз болды. Құрылғының ерекшелігі - инфрақызыл датчиктерден басқа, ол жүрек соғу сенсорымен жабдықталған. Басқаша айтқанда, электроника машинадан 100 метр жерде емес тірі тіршілік иесінің жүрегінің соғуын тани алады.

Қалған құрылғының сенсорлары, камерасы және экраны ұқсас. Сондай-ақ, жүйе жаяу жүргіншілерге көліктің келе жатқанын ескертетін қосымша жарық диодтарымен жабдықталған (фаралар бірнеше рет жыпылықтайды, бірақ келе жатқан көлік болмаса).

Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Арматураның тағы бір ерекшелігі - жарық диодты линзалар 180 градусқа айнала алады. Осының арқасында NVA тіпті жолға жақындаған адамдарды да тани алады және қауіп туралы алдын-ала ескертеді.

Audi-ден түнгі көрініс

2010 жылы Audi компаниясының құралы Night Vision озық әзірлемелерінің арсеналына қосылды. Құрылғы жылу түсіргішпен жабдықталған. Камера эмблеманың сақиналарының біріне орнатылды (айтпақшы, логотип төрт сақинамен неге бейнеленген? автомобиль маркасының тарихы Audi).

Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Қабылдауға ыңғайлы болу үшін жолдағы тірі заттар экранда сарғыш реңкпен ерекшеленеді. Даму жаяу жүргіншінің жүру траекториясын қадағалаумен толықтырылды. Басқару блогы автомобильдің қай бағытта, ал қайсысында - жаяу жүргінші екенін есептейді. Осы мәліметтер негізінде электроника соқтығысудың мүмкін сценарийін анықтайды. Егер траекторияларды кесіп өту ықтималдығы жоғары болса, онда жүргізуші дыбыстық ескертуді естиді, ал дисплейдегі адам (немесе жануар) қызыл болады.

Біз отандық құрылғыны сынақтан өткізіп жатырмыз

Стандартты құрылғылардан басқа, шамамен 250-500 доллар айырып алуға дайын кез-келген автокөлік жүргізушісі кез-келген машинада орнатылатын жабдыққа ие. Бұрын бұл опция тек сәнді автокөліктердің иелеріне ғана қол жетімді болатын. Түнгі режимде жұмыс істейтін отандық «Үкі» құрылғысын қарастырайық, жетекші компаниялардың қымбат модельдерінен жаман емес.

Жиынға мыналар кіреді:

  • Инфрақызыл сәуле шығарғыштары бар екі фаралар. Біріншісі сәулені машинаның алдыңғы бөлігіне жақын жерде 80 м қашықтыққа шашады.Екіншісі сәулені 250 м қашықтыққа бағыттайды. Оларды тұманға қарсы отсектерге орнатуға немесе бамперге бөлек бекітуге болады.
  • Линзасы шағылысқан инфрақызыл сәулелерді алатын жоғары ажыратымдылықты бейнекамера.
  • Монитор. Стандарттың орнына сіз машиналарда қолданылатын бейнебақылау жүйелерімен үйлесетін кез-келген экранды пайдалана аласыз. Негізгі шарт - дисплейде аналогтық бейне кірісі болуы керек.
  • Инфрақызыл сүзгі. Бұл камера линзасына арналған кішкентай экранға ұқсайды. Оның мақсаты жарық толқындары тудыратын интерференцияны сүзу.
  • Алынған сигналдарды өңдейтін басқару блогы.
Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Егер құрылғының тиімділігі мен фаралардағы жарықты салыстыратын болсақ, онда құрылғы шынымен де қараңғыда жүргізушіге алыс объектілерді тануды жеңілдетеді. Екі объектіні тануға арналған тест, егер оптика аз сәуле режимінде жұмыс істесе және көмекшілері қара жолда болса:

  • Қашықтық 50м. Фараларда жүргізуші тек сұлбаларды байқайды, бірақ баяу қозғалу кезінде олардан аулақ болуға болады. Құрылғының экраны жолда екі адам тұрғанын анық көрсетеді.
  • Қашықтық 100м. Тұлпарлар көрінбейтін болды. Егер машина жылдам жүрсе (шамамен 60 км / сағ), онда жүргізушінің баяулауға немесе айналма жолға дайындалуға реакциясы аз болады. Экрандағы сурет өзгермейді. Жалғыз нәрсе - бұл көрсеткіштер сәл кішірейген.
  • Қашықтық 150м. Көмекшілер мүлдем көрінбейді - сізге ұзақ сәулені қосу керек. Құрылғының мониторында сурет әлі де айқын: жол жамылғысының сапасы көрінеді, ал сұлбалар тіпті төмендеді, бірақ олар көрсетілген фонға қарай айқын көрінеді.
  • Максималды қашықтық - 200м. Жолдағы бөтен заттарды байқауға тіпті үлкен сәулелер де көмектеспейді. Инфрақызыл камера әлі екі бөлек нысанды таныды. Жалғыз нәрсе, олардың мөлшері азайды.

Көріп отырғаныңыздай, тіпті бюджеттік құрылғы да жүргізушіге жағдайды жеңілдетеді, әсіресе оның машинасында стандартты шамдар болса. Егер сіз оларды анағұрлым жарқын аналогпен, мысалы галогенмен алмастырсаңыз, бұл келе жатқан трафиктің басқа қатысушыларын тітіркендіруі мүмкін. Адамның көзі инфрақызыл сәулелерді тани алмайтындықтан, қуатты сәуле шығарғыштарды түнгі көру құрылғысында пайдалануға болады. Олар келе жатқан көліктердің жүргізушілерін алаңдатпайды, бірақ объектілерді бейнекамера арқылы ажыратуға болады.

Автокөліктің түнгі көрінісін қалай орнатуға болады?

Көптеген түнгі көру модульдері сызықшаға ұқсайды. Үлгіге қарамастан, олар үш негізгі элементтен тұруы керек: экран, блок және камера (ол жылуалмастырғыш принципінде немесе инфрақызыл сәуле шығарғыштармен жұмыс істей алады). Кейде осы элементтердің барлығы бір корпуста орналасқан, бұл орнатуды жеңілдетеді.

Жүйе келесі схема бойынша орнатылады. Бейнекамераны орнату құрылғының түріне байланысты. Кейбіреулерін құрылғыдан тыс орнатуға болады. Бұл жағдайда линзаны таза ұстау маңызды. Басқа модификация артқы көрінетін айна аймағында немесе бақылау тақтасында орнатуға арналған.

Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Қуат көзі негізінен автомобильдің аккумуляторы болып табылады, сонымен қатар жеке батареясы бар опциялар бар. Монитормен және басқару модулімен байланыс сымды немесе сымсыз байланыс арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. Сыртқы камераны орнатудың оңтайлы орнын келесі есептеулерден таңдау керек: линзалардың жерден биіктігі 65 см, негізгі немесе тұманға қарсы шамдардан ең аз орналасуы 48 см. Линза тордың ортасында орналасуы керек.

Егер құрылғы IR камерасын емес, жылуды бейнелейтін камераны қолданса, оны қозғалтқыштан мүмкіндігінше алыс орналастыру керек. Бұл құрылғының қызуына жол бермейді, бұл оның жұмысына кері әсер етуі мүмкін. Сымсыз модификацияға келетін болсақ, сіз қосымша кедергі жасамас үшін қуат кабелінің ұзындығын мүмкіндігінше қысқартуға тырысыңыз.

Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Сымсыз жұмыс істейтін модуль автомобиль салонының кез-келген бөлігінде бекітілуі мүмкін. Басты шарт - экранда жолдағы жағдайды байқап отыру үшін жүргізушіні көлік құралын алаңдатуға болмайды. Мониторды жүргізушінің көз алдында орналастыру өте ыңғайлы. Осының арқасында оған тек әйнекке немесе дисплейге назар аудару жеткілікті болады.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Жүргізушілерге көмек көрсету жүйелері туралы бір маңызды ереже бар: көлік құралдарын тәуелсіз басқару қажеттілігін ешбір заманауи көмекші алмастырмайды. Аспаптың ең жетілдірілген моделінің де шектеулері бар.

NVA жүйелерін келесі себептерге байланысты қолдану тиімді:

  • Құрылғының экранындағы сурет драйверге жол жабыны шекарасында, әсіресе ымырт жабылған кезде, шамдар тапсырманы орындау кезінде соншалықты тиімді болмаған кезде шарлауды жеңілдетеді;
  • Дисплейдің оңтайлы өлшемдері бар, соның арқасында драйверге құрылғы не көрсетіп жатқанын мұқият қарап, жолдан алшақтамайды;
  • Табиғи себептермен автокөлік жүргізушісі жолға шығып кеткен жаяу жүргіншіні немесе жануарды байқамаса да, құрылғы автокөлік жүргізушісімен салыстырғанда айқынырақ сурет беріп, соқтығысудың алдын алуға көмектеседі;
  • Құрылғының сенімділігі арқасында жүргізуші аз күш жұмсап жолға қарайды және оның көздері онша шаршамайды.
Автокөлікке арналған түнгі көру жүйесі

Дегенмен, ең жетілдірілген жүйенің де маңызды кемшіліктері бар:

  • Көптеген модельдер қозғалмайтын немесе қозғалыс бағытында қозғалатын заттарды таниды. Жолдан өтетін жануарларға келетін болсақ, көптеген құрылғылар жүргізушіге қауіп туралы уақытында ескертпейді. Мысалы, камера жол жиегіндегі кедергілерді тани алады. Осыған сүйене отырып, жүргізуші маневрге қарай қозғалатын жануарды айналып өту үшін маневр жасайды. Осыған байланысты, камера суретті кешіктіріп өткізеді, драйвер затты қағып кетуі мүмкін. Мұндай жағдайлар объектілердің қозғалу жылдамдығын тануға және суретті дисплейге тезірек жіберуге қабілетті қымбат модельдерде барынша азайтылады.
  • Жаңбыр жауып тұрған кезде немесе сыртта қатты тұман болған кезде, құрылғы жұмыс істемейді, өйткені ылғал тамшылары сәулелерді шағылыстырады, олардың жүру жолын бұрмалайды.
  • Монитор жүргізушінің көру аймағында орналасқан болса да, оған экрандағы жол мен суретті бір уақытта бақылау қажет болады. Бұл тапсырманы қиындатады, бұл кейбір жағдайларда көлік жүргізуге кедергі келтіреді.

Сонымен, түнгі көру құрылғысы жүргізушінің жұмысын жеңілдетуі мүмкін, бірақ бәрібір бұл ақаулар болуы мүмкін электронды көмекші екенін ұмытпаған жөн. Тек жүргізуші күтпеген жағдайлардың алдын ала алады, сондықтан көлік жүріп бара жатқанда оған өте абай болу керек.

Мұндай жүйенің нақты жағдайда қалай жұмыс істейтіні туралы қысқаша бейне:

Көлікте түнгі көру құрылғысы! Lanmodo Vast1080P

Сұрақтар мен жауаптар:

Түнгі көру құрылғысы қалай көреді? Жарық шоғы (адамның көзіне көрінбейтін) заттан шағылысып, линзаға түседі. Объектив оны кескін түрлендіргішіне бағыттайды, ол күшейтіліп, экранда көрсетіледі.

Бір пікір

пікір қалдыру