Магистральды көтеруді қолдау амортизаторларының нашар немесе істен шығуының белгілері
Мазмұны
Жалпы белгілерге жүктің қақпағын ашу қиын, ашық қалмайды немесе мүлде ашылмайды.
Серіппелі капот пен магистральдық ысырмалар пайда болғанға дейін, сондай-ақ ашық қалпақшаларды қолдау үшін қолмен «тұтқа» пайдаланылғаннан кейін, 1990-шы жылдары жасалған бірнеше жеңіл автокөліктер, жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктерде капот пен магистральді ұстап тұратын бірқатар тірек амортизаторлары болды. ашық.. ыңғайлылық үшін. Механизаторлар үшін сорғышты ашық ұстайтын серіппелі тірек амортизаторлары металл тұтқаны соғудан қорықпай машинада жұмыс істеуге мүмкіндік беретін қосымша артықшылық болды, бұл капоттың ескертусіз жабылуына әкеледі. Дегенмен, бұл серіппелер артқы діңге де болды. Кез келген басқа серіппелі құрамдас бөліктер сияқты, олар әртүрлі себептермен тозуға немесе зақымдануға ұшыраған.
Магистральды көтеруді қолдау амортизаторлары дегеніміз не?
Магистралды көтеруді қолдау амортизаторлары жүксалғыштан заттарды алуға немесе жүксалғышқа салуға тырысқанда, жүксалғышты тік ұстауға көмектеседі. Көптеген автокөліктер мен жол талғамайтын көліктердегі бұл жақсартылған мүмкіндік жүк салғышты ұстаудан сақтайды және көп сапарлар жасамай-ақ жүксалғыштан барлық заттарыңызды алуға көмектеседі. Әдетте, торсальды көтеру тірегінің амортизаторлары газбен толтырылды, бұл торсты ұстауға тырысқанда қажетті кернеуді қамтамасыз етеді. Кейбір жағдайларда газ сыртқа шығып, көтеру аяғын жарамсыз етеді.
Олар жасалған материалдарға байланысты ма немесе көлік иесі жүк салғышқа салуға тырысқан заттарға соқтығысқан ба, бұл магистраль тіректерінде тесілген жерлер немесе ағып кетулер жиі кездеседі. Магистральдық көтеру тірегі зақымдалған болса, оны осы тірек көтергіштердің жұмысымен таныс және тапсырманы тиімді орындау үшін қажетті құралдары бар механик ауыстыруы керек. Олар сәтсіздікке ұшыраған немесе тозған кезде, оларды мүмкіндігінше тезірек ауыстыруды ескертетін белгілерді көрсетеді. Төменде магистральді көтеру тірегі амортизаторларында ақау бар екенін және ауыстыруды қажет ететін осы белгілердің кейбірі берілген.
1. Жүктің қақпағын ашу қиын
Амортизаторлар газдармен, көбінесе азотпен толтырылған, бұл тірек амортизаторының ішіндегі амортизаторға қысыммен бөшкені ашық ұстауға мүмкіндік береді. Дегенмен, кейбір жағдайларда газдар өздерінің ішінде тым көп қысым жасайды, бұл олардың соққының ішінде вакуум құруына әкеледі. Бұл багаждың қақпағын ашуды қиындатады, өйткені ашқан кезде қысым қақпақты жабуға тырысады. Бұл тәжірибелі механик ауыстыруы керек мәселе.
2. Артқы қақпа ашық қалмайды
Теңдеудің екінші жағында, газ зарядын шығарған торсальды қолдау амортизаторы баррельдегі қысымды ұстап тұру үшін ішіндегі қысымға ие болмайды. Нәтижесінде бөшкенің серіппесі бөшкені жоғары көтермейді, ал жел оған қарсы соқса немесе бөшкенің салмағы оның жабылуына себеп болса, бөшке құлап кетуі мүмкін. Тағы да, бұл түзетуге болмайтын жағдай; мәселені дұрыс шешу үшін оны ауыстыру қажет.
3. Жүктің қақпағы мүлде ашылмайды
Ең нашар жағдайда, магистральді көтеру қондырғысының амортизаторы жабық күйде кептеліп қалады, бұл магистралды ашуды мүлдем қиындатады. Бұл жағдай өте сирек кездеседі, бірақ шешім артқы орындықтан жүксалғышқа кіріп, магистральді көтеру тірегі амортизаторларын магистральға бекітетін болттарды алып тастау болып табылады. Бұл магистралды ашуға мүмкіндік береді және механик осы тапсырманы орындағаннан кейін сынған немесе қатып қалған амортизаторларды оңай ауыстыра алады.
Жоғарыда аталған белгілердің кез келгенін байқасаңыз, магистральдық ақауды тексеру және диагностикалау үшін жергілікті ASE сертификаты бар механикке баруды ұмытпаңыз. Кейбір жағдайларда мәселе бос қосылым немесе фитингтен туындайды, ал басқа жағдайларда магистральдық көтергіштің амортизаторларын ауыстыру қажет болады.
