Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2
Сынақ жетегі

Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2

Бұл машинаның атауы шынымен арыстанмен байланысты «дөрекі», ал жергілікті дилер де Леонның бірінші буынының тұсаукесерінде сахнаға нағыз арыстан әкелді. Бірақ Испанияның бір жерінде Леон қаласы бар, ол тек ауыл ғана емес, сонымен қатар тарихи тұрғыдан өте маңызды, және біз білетіндей, Сиц Испаниядан өз модельдерінің аттарына ұзақ уақыт бойы жер атауларын алған. Ақыр соңында, сол жақта Peugeot болуы керек, иә?

Егер Леон жануар болса, бұл бұқа болар еді. Рас, бұқалар барлық континенттерде өздерін үйінде сезінеді, бірақ олар Испаниядағыдай атақты емес. Егер Леонның жануарлар әлемінде бірлестігі болса, онда бұл сөзсіз бұқа.

Соңғы жылдары Seat өз көліктерін спортшыларға ұсынды; олар Фольксваген механикасына ерекше сүйенетіндіктен, олар өздерінің дизайнерлік туыстарынан бөлек, және бұл дизайнды спорттық деп санауға болады. Вальтер Де Сильва, Альфасымен әйгілі (сонымен қатар 147!), Өзінің көзқарасын Ситу мен Леонға жеткізді, келбеті әдемі және агрессивті, Де Сильваның талғамының тамаша үлгісі. Немесе күн сайын спорттық көлікті қараңыз. Өзіңіз үшін төреші: Леон Гольфқа ұқсайды деп ойлайсыз ба (оның механикасы дененің артында жасырылған) немесе Альфа 147? Бірақ ұқсастықтар туралы ұмытпаңыз.

Леон еркін, заманауи талғамы бар және спорттық көлікті жекешелендіруді қалайтын адамдарға жүгінгісі келетінін жасырмайды. Егер сатып алу кезінде бұл ескерілсе, Леон, әрине, ең қолайлы көліктердің бірі. Оған қамқорлық жасау жақсы. Артқы есік камуфляжы (жасырын ілмек!) - мм, біз мұны бұрын қайдан көрдік? – тек купе сияқты әсер қалдырғысы келетінін растайды, ал ұзын төбесі, екінші жағынан, артқы орындықтарда классикалық купеден күткеннен де көп орын бар екенін уәде етеді. Қысқасы: бұл көп нәрсені уәде етеді.

Бірінші ұрпақ Леон әділетсіз елеусіз қалды, және дерлік, өйткені оның сыртқы түрі; ол тым басқаша болды. Енді бұл мәселе шешілді, және оның беделіне байланысты гольф ойнағысы келетіндердің барлығы (бұл, әрине, оның механикасына қатысты), бірақ оның имиджіне байланысты немесе оның тым консервативті көрінісіне байланысты иеленгісі келмейді. , (қайтадан) керемет екінші мүмкіндікке ие болыңыз. Леон - дәстүрлі жақсы механикасы бар динамикалық көлік. Спорттық бетпердедегі гольф. VAG тобы бұл «Гольф» екенін қатты айтпайды, бірақ олар оның жақсы механикасы бар екенін айтқанды ұнатады. Бірақ бұл да шындық.

Рецепт қайтадан «платформа» деп аталады. Бір платформа, бірнеше көлік, бәрі басқаша. Бұл техниканы тізімдеу үшін тым көп, сондықтан механиканың Гольфқа тиесілі екендігіне тоқталайық. Егер сіз үстірт қарасаңыз, мәлімдеме күшінде қалады. Содан кейін сіз «тюнерлермен», яғни кішігірім түзетулермен айналысатын инженерлермен (шассиді баптау және сол сияқтылар) сөйлесуге қатысасыз, және, ақырында, сіз бұл мүлде басқа көлік деген пікірге ие боласыз. .

Шындық, әдеттегідей, ортасында бір жерде. Тек осы сыныпта бәсекелестер өте көп болғандықтан, рөлде отырып, егемендікпен және шешуші түрде айту қиын: Леон гольф сияқты жүреді. Тіпті, егер бұл шын болса да, онда ешнәрсе болмас еді, дегенмен, бұл кішкентай түзету көлікті басқарудың өте жақсы және спорттық екеніне кінәлі. Бұл сізде өте жақсы беріліс қорабы бар екенін, газ педальының жақсы жағдайда екенін білдіреді (оң аяқтың буындарын ауыртпау үшін төменгі жағында қысылып, сәл оңға еңкейтілген), тежегіш педалі әлі де тым жақсы. газға қатысты тығыз (Гольф!) Ұзақ жүрісі бар ілінісу педальына ие болыңыз (сонымен бірге Гольф) руль дөңгелегі тартым үшін тамаша және рульдік механизм өте жақсы кері байланыс береді (оның электр қуаты бар болса да) және өте тура және дәл. .

Жақсы бензин қозғалтқыштарының уақыты келді. Кем дегенде, бұл екі литрлік FSI (жанармайдың тікелей айдалуы) бұл сезімді береді: дене салмағының жүктемесінде ол оңай берілмейді, жеңіл (сонымен қатар жылдам) іске қосу үшін крутящий крутящий жеткілікті, және оның өнімділігі үздіксіз жоғарылайды. қозғалтқыш жылдамдығымен тұрақты. Қозғалтқыштар сияқты, бізге ондаған жылдар бұрын олар өте жақсы спорттық сипатқа ие болуы керек деп айтқан болатын.

Мұның үлкен бөлігі-бұл жақсы құрастырылған беріліс қорабының алты берілісі, олардың барлығы мұндай моторлы Леонның қалаға ыңғайлы, сыртқа оңай шығатын және тас жолға тәуелсіз болуын қамтамасыз етеді. Қозғалтқыштан көбірек алғысы келетін адам оның дем алуына мүмкіндік беруі керек, яғни берілісті жоғары айналымға дейін ұстау керек. Ол коммутаторға педальды (7000 айн / мин) жақсы көреді, ал егер спорттық дыбысқа сенуге болатын болса, онда бұл жерде ең жоғары айналымдар да артық. Қарама-қарсы!

Seat-те олар жақсы таңдау жасады: сыртқы түрі мен ыңғайлылығы, кем дегенде, велосипедтерге келгенде, бірге жүреді. Жиектер шанақ құрылымымен және ондағы тесіктермен тамаша үйлеседі, ал төмен 17 дюймдік шиналар спорттық көрініс жасайды - өйткені олар рульдік доңғалақтың сипатын және шассидің спорттық стилін ерекше атап өтеді.

Сондықтан бұл механикпен сөйлесу де өте жағымды болуы мүмкін: оны бұрыштар арасында жүргізіңіз, қозғалтқышты минутына 4500-ден төмен түсірмеңіз және рульді бұруға назар аударыңыз. Оның беретін сезімі, шасси мен жолдың сезімі, қозғалтқыштың дыбысы, қозғалтқыштың өте жақсы өнімділігі және беріліс қатынасының тамаша уақыты Леонды бұрылыс кезінде тамаша серіктес етеді. Гольфпен салыстырғандағы айырмашылық дәл осы жерде байқалады.

Механика жоғарыда айтылғандарға сәйкес келмейтін тек екі ерекшелікті көрсетеді: редуктордың қозғалысы қозғалтқыш пен шассидің спорттық сипаты сияқты спорттық емес, ал егер сіз механиктер ұсынатын ләззатқа жиі берілсеңіз, отын тұтыну аз болады. ұялма. Қозғалтқыштың шөлін басу үшін 15 шақырымға 100 литр қажет болады. Егер сіз газбен абай болсаңыз да, 10 км -ге 100 литрден аз жетпейді. Жанармай құю бекеттерінде азды -көпті үнемді адамдар үшін мұндай Леон сәйкес келмейтіні сөзсіз.

Sport Up 2 жабдықтар пакеті Леонға да жақсы сәйкес келеді. Басқа нәрселермен қатар, кіру немесе шығу кезінде бүйірлерді жүктемейтін өте жақсы орындықтар бар, бірақ сонымен бірге олар денені кезекпен өте жақсы ұстайды. Орындықтар мінсіз көрінеді және денесі ұзақ жүруден кейін шамадан тыс шаршауды тудырмайтындай етіп пішінделген. Кейбіреулер шасси мен орындықтардың қаттылығы туралы алаңдауы мүмкін, олар жоғары жылдамдықта жетілмеген тегіс жолдарда алаңдаушылық тудыруы мүмкін, себебі дене тербелісті жақсы сезеді. Сау омыртқа мен дұрыс отыру кезінде бұл сезілмейді, бірақ сезімтал адамдар үшін біз жұмсақ орындықтарды таңдауға кеңес береміз.

Бірақ егер сіз Леонның тестілеу әдісін таңдасаңыз, сізге интерьердің спорттық келбеті ұнайтын болады. Бұл жерде жуылған қара түс басым, тек орындықтар мен есіктердің қапталуы ашық қызыл жіппен жұмсақ үйлеседі. Басқару тақтасындағы пластик негізінен жанасуға жұмсақ және жағымды бетін қаптайды, тек орталық бөлігінде (аудио жүйе, кондиционер) сапа әсерін бермейтін нәрсе бар.

Ең маңызды басқару элементтері - руль дөңгелегі мен беріліс тетігі - былғарыдан оралған, сондықтан олар сіздің қолыңызда ұстауға ыңғайлы сезінеді, және біз олардың сыртқы түріне түсініктеме бермейміз. Сақинаның артындағы сенсорлар жақсы және мөлдір, бұл «дәстүрлі» тітіркендіреді: сырттағы температура мен уақыт туралы деректер, айтарлықтай үлкен экранға қарамастан, борттық компьютердің бөлігі болып табылады, яғни сіз осы деректердің біреуін ғана басқара аласыз. бір уақытта. .

Қауіпсіздік пакетінің арқасында алдыңғы тазалағыштар жоғары жылдамдықта жұмыс істейтін тиімділікпен емес, дизайнерлердің дизайнға жұмсаған күш-жігерімен ерекшеленеді. Олардың негізгі орналасуы (А-бағандарының бойымен тігінен) алаңдауға негіз жоқ, бірақ алдыңғы әйнек қарындасы Альтеаға (және Толедоға) қарағанда тегіс болуы қисынды болып көрінеді; Олардың тіректердің астындағы экстремалды Леон позициясында емес екендігі түсініксіз - кем дегенде аэродинамика тұрғысынан.

Seat сәйкес, корпус мүлдем көрінбейді, сонымен қатар алдыңғы орындықтарда алдыңғы есік пен әйнектің арасында қосымша үшбұрышты терезелер бар, олар көліктің айналасында жақсы көрінуге ықпал етеді, бірақ сонымен бірге (артқы сияқты үшбұрышты) есік тұтқасының жасырылуына байланысты пластиктен жасалған және ойығы бар) Леонның қолтаңбалық бейнесінің бөлігі болып табылады.

Кабинаның кеңдігінен Леонның өз санатындағы көліктен күткен нәрсені жеткізетінін білу жақсы. Жүргізуші орындығынан сызыққа дейін ұзақ қашықтықта болу мүмкіндігімен ерекшеленеді (ұзын жүргізушілер!) Және артқы жолаушылар үшін жақсы тізе бөлмесі, бірақ жүк салғыш аз ұнамды. Негізінде ол үлкен және үш есе кіші, бірақ орындықтың артқы жағы төмен түсуі керек, тіпті сол кезде маңызды қадам болады, ал артқы жағы айтарлықтай бұрышта қалады.

Егер сіз үйдің артқы жағындағы орынды сатып алсаңыз, онда Altea қазірдің өзінде жақсы таңдау және жалпы Толедо. Шындығында, алдыңғы орындықтардың астындағы қосымша қоқыс жәшіктері болса, орын тез таусылатыны рас болса да, алдыңғы жағында да көп жәшіктер жоқ. Алдыңғы жолаушының алдындағысы ғана үлкенірек, жеңілірек және салқынырақ болуы мүмкін. Орындықтардың арасында шынтақ тірегі де жоқ, бірақ біз оны жіберіп алған жоқпыз, ал шынтақтарға келетін болсақ, алдыңғы қауіпсіздік белдіктерінің ілмектері де мұнда орындықтың үстінен ыңғайсыз шығып тұрады.

Егер бізде кішкентай болсақ, бізде ашық артқы қақпа үшін ескерту шамы болмады, әйтпесе сынақ Леон өте жақсы жабдықталған (круиздік басқару, рульдік басқару элементтері, сырттан айналар, 12 В екі розетка) және бірнеше элементтермен (қосымша тонированный артқы терезелер, mp3 ойнатқыш және жоғарыда айтылған Sport Up пакеті 2) әлі де модернизацияланған. Бірнеше орындалмаған тілектер қалды, бірақ олардың көпшілігінде Seat -тың жауабы бар.

Әрине, сіз Леонды басқа, арзанырақ және қуаттылығы азырақ (сонымен қатар жанармай үнемдейтін) қозғалтқыштармен елестете аласыз, бірақ оның мәлімделген спорттылығымен бұл механикалық пакет түрі, соның ішінде осы қозғалтқыш, әрқайсысымен жақсы үйлесетін сияқты. басқа. Мұндай жүргізу ешқандай күмән тудырмайды; арыстан, бұқа немесе басқа нәрсе - жалпы әсер, сөзсіз, өте спорттық. Бір қызығы, ол отбасының қажеттіліктерін қанағаттандырады.

Винко Кернц

Фото: Алес Павлетич.

Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up 2

Негізгі ақпарат

Сату: Porsche Словения
Негізгі модель бағасы: 19.445,84 €
Тест үлгісінің бағасы: 20.747,79 €
Қуат:110 кВт (150


KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ): 9,5 с
Максималды жылдамдығы: 210 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл: 12,3л / 100км
Кепілдік: 2 жылдық шектеусіз жалпы кепілдік, тотқа қарсы 12 жылдық кепілдік, ұялы кепілдік
Май әр уақытта өзгереді 30.000 км
Жүйелік шолу 30.000 км

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: 113,71 €
Жанармай: 13.688,91 €
Шиналар (1) 1.842,76 €
Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): 13.353,36 €
Міндетті сақтандыру: 3.434,32 €
КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО +2.595,56


(
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Сатып алу € 3.556,33 0,36 (км бағасы: XNUMX


)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - бензинді тікелей айдау - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ұңғыма және инсульт 82,5 × 92,8 мм - орын ауыстыру 1984 см3 - қысу коэффициенті 11,5: 1 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 6000 / мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 18,6 м/с - меншікті қуат 55,4 кВт/л (75,4 а.к./л) - 200 айн/мин жылдамдықта максималды момент 3500 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 4 клапан.
Энергия алмасуы: қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,778 2,267; II. 1,650 сағат; III. 1,269 сағат; IV. 1,034 сағат; V. 0,865; VI. 3,600; артқы 3,938 - дифференциал 7 - жиектер 17J × 225 - шиналар 45/17 R 1,91 Вт, айналу диапазоны 1000 м - VI-дағы жылдамдық. беріліс 33,7 айн / мин XNUMX км / сағ.
Сыйымдылығы: максималды жылдамдығы 210 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 8,8 с - отын шығыны (ECE) 11,1 / 6,1 / 7,9 л / 100 км
Тасымалдау және тоқтату: лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, төрт көлденең рельстер, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату, артқы) ( мәжбүрлі салқындату), артқы дөңгелектердегі механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 3,0 айналым.
Негізгі: бос көлік 1260 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1830 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы 1400 кг, тежегішсіз 650 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 75 кг.
Сыртқы өлшемдер: көлік құралының ені 1768 мм - алдыңғы жол 1533 мм - артқы жол 1517 мм - клиренсі 10,7 м.
Ішкі өлшемдер: алдыңғы ені 1480 мм, артқы 1460 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, артқы орындық 450 мм - руль диаметрі 370 мм - жанармай багы 55 л.
Қорап: Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л)

Біздің өлшемдер

T = 18 ° C / p = 1010 mbar / rel. Иесі: 50% / Шиналар: Bridgestone Potenza RE 050 / Көрсеткіштің оқылуы: 1157 км км
0-100км жылдамдық:9,5s
Қаладан 402м: 16,9 жыл (


136 км / сағ)
Қаладан 1000м: 30,7 жыл (


171 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ: 8,2 / 10,6 с
Иілгіштік 80-120км / сағ: 10,8 / 14,0 с
Максималды жылдамдығы: 210 км / сағ


(БІЗ.)
Минималды тұтыну: 9,8л / 100км
Максималды тұтыну: 14,9л / 100км
сынау шығыны: 12,3 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 64,5m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы: 38,6m
AM кестесі: 40m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу59dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу58dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу57dB
50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу56dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу64dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу62dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу61dB
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу61dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу69dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу68dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу67dB
Тест қателері: қате

Жалпы рейтинг (333/420)

  • Сол платформадағы үшінші орындық екінші жағындағы ұсынысты аяқтады - ол спорттыққа көбірек көңіл бөледі, бірақ ыңғайлылығы жағынан онша сенімді емес. Дегенмен, ол отбасылық талаптарды қанағаттандыра алады.

  • Сыртқы (15/15)

    Абсолютті бірінші орынды марапаттау қиын, бірақ Леон қазіргі уақытта өз классындағы ең әдемі үш машинаның бірі болуы мүмкін.

  • Интерьер (107/140)

    Купе тенденциясы мейлінше аз болса да бөлмеге әсер етеді. Барлық көрсеткіштер бойынша өте жақсы.

  • Қозғалтқыш, беріліс қорабы (36


    / 40

    Оған өте жақсы сәйкес келетін керемет қозғалтқыш және беріліс коэффициенттері өте жақсы есептелген. Редуктор сәл кептелген.

  • Көлік жүргізу қабілеті (80


    / 95

    Тамаша жүру және жолда позиция, тек жоғары тежегіш педаль аздап кедергі жасайды - әсіресе қиын жағдайларда жылдам тежеу ​​кезінде.

  • Өнімділік (24/35)

    Икемділік тұрғысынан турбо дизель айтарлықтай жақсы, бірақ ол жақсы жылдамдықпен қозғалтқыштың жоғары жылдамдығымен спорттық жүруді қамтамасыз етеді.

  • Қауіпсіздік (25/45)

    Қауіпсіздік пакеті дерлік аяқталды, кем дегенде бұл сыныпта тек бақыланатын би-ксенонды фаралар жоқ.

  • Экономика

    Бәрінен бұрын, ол жанармай тұтынуға ашуланады, бірақ бұл ақша үшін өте жақсы пакет. Жақсы кепілдік шарттары.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы келбеті

қозғалтқыш

руль, руль

газ педалы

ішкі материалдар

өндіріс

жоғары тежегіш педаль, ілінісу ұзын педаль

жоғары қауіпсіздік белбеуінің ілгегі

магистральдық кеңеюдің нашарлауы

жолаушының алдында шағын қорап

пікір қалдыру