Seat Ibiza 1.4 16V Stella
Мазмұны
Испандық Ибица аралына келгенде сізді осылай қарсы алады. Жаз айларында бұл аралға тек көңіл көтеру үшін келген жас туристер толы болады. Жабайы испан фламенко ритмдері сияқты, жабайы бұқалар мен жабайы митингілер, онда Seat өзінің атын шығарды.
Испандықтардың жүрегі бізден жылдам соға ма, білмейміз, бірақ Кармен сияқты ғашықтарымен сырласатын жаңа Ибицаға қарап, бей-жай қарай алмаймыз. Seat - Volkswagen тобының ең спорттық бренді болуы кездейсоқ емес. Шындығында, олар адамдардың ойларында Seat туралы ойлағанын қалайды: иә, спорттық көліктер, ралли, жарыс, темпераментті көлік.
Жаңа, спорттық көрініс
Жаңа Ибица өзінің амбициясын жасырмайды, сіз оны көпшіліктің арасынан алыстан танисыз, өйткені біз жиектері өткір көліктер көбейген кезде, ол тек дөңгеленген сызықтарымен ерекшеленеді. Корпус толығымен қайта жасалды (платформа Škoda Fabia мен жаңа VW Polo сияқты), аэродинамикалық. Дөңгелек қалқандарға және капоттың дөңес орталық бөлігіне қосылатын дөңес, сәл жоғары қарай созылған фаралар көлікке спорттық сипат береді. Сондықтан, бұл автокөлік өтіп бара жатқандардың тағы бірнеше көзқарасын тартқысы келетіндерге арналған. Қысқаша айтқанда, егер олар ерекшеленсе, қарсы емес және креативті дизайны бар көліктерді бағалайтындардың барлығына.
Спорттық автокөліктермен флирт жасауды үшбұрышты артқы көрініс айнасы бар және көліктің артқы жағында өте жоғары аяқталатын шыңы бар жаңа Ibiza де қарсы алады. Мұның бәрі тартымды бейнені, шағын артқы терезелерді, бірақ өкінішке орай нашар көріністі әкеледі.
Сол немесе оң жақтағы артқы көрініс C тіректерімен жабылған, ал иықтың артқы көрінісі (мысалы, артқа бұрылғанда) биік магистральмен жабылған. Міне, біз тағы да бір нәрсеге не жақсы, не жақсы емес екеніне тоқталамыз. Ол биік болғандықтан, етік ескі Ибицаға қарағанда үлкенірек (17 литр), бұл жолға шыққанда бір багажды (үлкен болмаса да) білдіреді. Егер біз жаңа экстерьерге қарасақ және артқы жағында болсақ, онда өнер туындысы болып табылатын артқы шамдарды жіберіп алмаймыз, ал Порше жарысы оларды қорғай алмайды.
Ішінде жаңа Ибица оқиғасы ұқсас. Дизайнерлер жақсы жұмыс жасады, ол машинаны құрастырумен толықтырылды. Бұл сынып үшін құрастыру сапасы жақсы, бірақ біз пластикалық корпуста жарықтар таптық. Көлік жүргізу тәжірибесі жақсы. Орындар қиын, бірақ олар ұзақ өмірді уәде етеді. Алайда, біздің жағдайда, Ibiza көлігі VW Golf-тен алынған 1 литрлік төрт цилиндрлі 4 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған кезде, ешқандай проблема болмады, өйткені машинаның өнімділігі төмен болды. Айтпағым, ол 75 км қуаты бар қағазда көбірек уәде береді.
Садақта неғұрлым қуатты қозғалтқыш болса, сізге көбірек ұстау қажет. Ibiza тесті үш есікті нұсқада болғандықтан, артқы орындыққа кіру туралы өз бақылауымызды жазамыз. Бұл икемділікті қажет етеді, себебі орындық алға қарай қисайған кезде орын алға жылжымайды. Сондықтан біз артқы орындықта отыратын кез келген адамға бес есікті нұсқаны ұсынамыз. Арқа жеткілікті ыңғайлы отырады, тізе үшін жеткілікті орын бар (тіпті ересек жолаушылар үшін), тек тығыздық сезімі кедергі жасайды, өйткені бүйірлік терезелер кішкентай және өте биік орналасқан. Бірақ бұл спорттық үлгідегі көліктің бағасы.
Алайда, алда сізде ұят сезімі болмайды. Ені, биіктігі мен ұзындығы бойынша таңғажайып бөлме. Бұл жерде реттелетін (үш тілді) руль мен биіктікке реттелетін жүргізуші креслосының салмағы көп. Ibiza (Stella әрлеуі) арық интерьерді сәл ғана ашуландырады.
Шынымен де, түнде қызыл жарықтандырылған индикаторлар спорттық көлікке сәйкес келетін көрінеді. Егер бізде автокөлік радиосы үнемі жоқ болса ше? интерьер дизайнындағы сараңдық).
Сіз жол бойындағы демалыс орындарында шөліңізді басуыңыз керек, ал сіз Ибизада қатты скучно болмау үшін әнді өзіңіз ысқыра аласыз.
Керемет тежегіштер, жақсы беріліс қорабы, орташа қозғалтқыш.
Жартылай автоматты кондиционердің керемет өнімділігі әлдеқайда жағымды, ол жақсы (жеткілікті үлкен) тұтқалармен реттеледі және сіз ауаны айналмалы шеңберлерден қалаған жеріңізге қарай бағыттайсыз. Мұндай тиімді желдету жүйесі үлкен көліктерге үлгі бола алады.
Редуктордың жақсы жағы - бұл Golf GTI -ден кейін толықтай модельденген және тиімді. Ол сіздің алақаныңызға жақсы сәйкес келеді, ал қозғалыстар қысқа және дәл ауысуды қызықты ету үшін жеткілікті. Шын мәнінде, қозғалтқыштың міндеті жоғары және беріліс коэффициентінің жақсы болуымен таң қалдырады, сондықтан редуктор, газ педальы мен RPM арасындағы дұрыс комбинацияны табу қиын емес (бұл Ибицада беріліс тұтқасын жиі кесуге тура келеді.) Бұл әсіресе қуантады, өйткені қозғалтқыш Ибизаның сыртында ойлағандай спорттық емес.
Қозғалтқыш төмен түсу кезінде де, ескі жолаушылармен де көптеген тапсырмаларды орындай алады, бірақ ол орташа болып қалады. Тұтыну да орташа. Көлік жүргізу кезінде ол 8 немесе 9 литрге дейін көтеріледі, ал орташа сынақ 7 шақырымға 9 литр болды. Шасси динамикалық жүргізуді қамтамасыз ететінін және Ibiza -ны қауіпсіз жол ұстағыштары бар ең жақсы басқарылатын автокөліктер қатарына қосатынын ескерсек, 100 а.к. автокөлік тиімдірек болар еді. Әрине, егер сіз спорттық серуендеуді ұнатсаңыз. Ibiza сөзсіз рұқсат беретін артқы жағын жүргізуді ұнатпайтын кез келген адам бұл қозғалтқышқа риза болады.
Қалай болғанда да, олар күшті тежегіштерімен таң қалдырады, бұл сонымен қатар қауіпсіздікті жоғарылатады. Біздің өлшемдер көрсеткендей, Ibiza ABS -тің көмегінсіз 100 км қашықтықта сағатына 0 км -ден 44 км -ге дейін тежейді. Бұл GTI спорттық машиналарына өте жақын. Осылайша, Seat стандартты алдыңғы қауіпсіздік жастықтарын пайдалануда қауіпсіздікке үлкен мән береді. Әрине, қауіпсіз ойын -сауық Ибица аралында сәнді. Өйткені, барлық саяхатшылар сияқты, Ибизаға қатысушылар сау-сау оралғанды жақсы көреді. Ибицадан келген Fiesta Espana қыстың бұлтты күндерінде де жақсы естелік бола алады. Келесі жылға дейін және жаңа Ибица.
Питер Кавчич
Seat Ibiza 1.4 16V Stella
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 8.488,43 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 10.167,20 € |
| Қуат: | 55 кВт (75 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,2 с |
| Максималды жылдамдығы: | 174 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,4л / 100км |
| Кепілдік: | Прокурорға шектеусіз 1 жылдық жалпы кепілдік, тот үшін 12 жыл |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы, бензин, алдыңғы көлденең - саңылау және инсульт 76,5 x 75,6 мм - орын ауыстыру 1390 см3 - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 55 кВт (75 а.к.) .) 5000 айн / мин - орташа максималды қуатта поршень жылдамдығы 12,6 м/с - меншікті қуат 35,8 кВт/л (48,7 а.к./л) - 126 айн/мин жылдамдықта максималды момент 3800 Нм - 5 мойынтіректегі иінді білік - басындағы (тізбектегі) 1 таратқыш білік - цилиндрге 4 клапан - жеңіл металл блок және бас - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - сұйық салқындату 6,0 л - қозғалтқыш майы 4,0 л - аккумулятор 12В 60Ач - генератор 70А - реттелген каталитикалық түрлендіргіш |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш жетектері алдыңғы доңғалақтар - бір құрғақ - 5 сатылы синхромды беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,455 2,095; II. 1,387 сағат; III. 1,026 сағат; IV. 0,813 сағат; 3,182 т.; 3,882 кері беріліс – 6 дифференциал – 14J x 185 жиектер – 60/14 R 82 шиналар, 1,74H айналу диапазоны – 1000-шы берілістегі жылдамдық 33,6 айн/мин XNUMX км/сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 174 км/сағ - 0 с ішінде 100-13,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 л / 100 км (қорғасынсыз бензин OŠ 95) |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 3 есік, 5 орын - өзін-өзі ұстайтын корпус - Cx \u0,32d 3,0 - бір алдыңғы аспа, серіппелі тіректер, үшбұрышты көлденең арқалықтар, тұрақтандырғыш, артқы ось біліктері, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск ( мәжбүрлі салқындату), артқы барабан, рульді күшейту, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиньонды руль, рульдік руль, ұштары арасында XNUMX айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1034 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1529 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 800 кг, тежегішсіз 450 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 75 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3960 мм - ені 1646 мм - биіктігі 1451 мм - доңғалақ базасы 2462 мм - алдыңғы жол 1435 мм - артқы 1424 мм - жердегі ең аз клиренс 139 мм - жүру радиусы 10,5 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың артқы жағына дейін) 1540 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1385 мм, артқы 1390 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 900-970 мм, артқы 920 мм - бойлық алдыңғы орындық 890-1120 мм, артқы орындық 870 - 630 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 480 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 45 л |
| Қорап: | Әдетте 260-1016 литр |
Біздің өлшемдер
| T = 25 °C - p = 1012 мбар - рел. vl. = 71% - Одометр жағдайы: 40 км - Шиналар: Firestone Firehawk 700 | |
| 0-100км жылдамдық: | 14,8s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 36,2 жыл ( 133 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 15,0 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 24,8 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 173 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 7,6л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,3л / 100км |
| сынау шығыны: | 7,9 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 44,3m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (242/420)
Үшінші нәтиже - өте тұрақсыз аяқ үшін 242 ұпай. Ibiza 1.4 16V Stella сыртқы түрімен, жүрісімен және беріліс қорабымен ерекшеленеді деп айта аламыз, ал әлсіз қозғалтқыш пен сирек жабдық көңілді қалдырады. Ibiza тек бірінші жылдамдыққа дейін спорттық.
Сыртқы (11/15)
Көліктің сыртқы түрі бізді таң қалдырады.
Интерьер (87/140)
Орташа алғанда көп орын бар, бірақ реттелетін руль дөңгелегінің артындағы позиция мен тиімді желдету жүйесі ортадан жоғары.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (21
/ 40Орташа деңгейден төмен қозғалтқыш - бұл жерде көп ұпай ала алмаған Ибицаның басты кінәсі.
Көлік жүргізу қабілеті (62
/ 95Көлік жүргізу қабілеті (әсіресе жолда қауіпсіз) сыртқы (спорттық) көріністің жанына (дерлік) орналастырылуы мүмкін.
Өнімділік (15/35)
Жеделдету мен максималды жылдамдық - скучно орташа.
Қауіпсіздік (22/45)
Кіріктірілген қауіпсіздік тұрғысынан Ibiza орташа, тек кішкене тежеу қашықтығы ерекшеленеді (ABS жоқ автомобиль үшін).
Экономика
Жаңасы өте арзан емес және тұтыну төмен болуы мүмкін екенін ескере отырып, біз қайтадан Ibiza -ға «орташа» баға бердік.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
дизайн, спорттық келбет
ішкі және сыртқы бөлшектерді нақтылау
шеберлік
реттелетін руль дөңгелегі барлық бағытта
жолда қауіпсіз орналасуы
қуатты тежегіштер
жақсы желдету жүйесі бар кондиционер
фитингтердегі жұмсақ пластик
(қосалқы) ортаңғы қозғалтқыш
автокөлік радиосы жоқ
ұсақ заттарға арналған бірнеше қорап
ол сусын ұстамады
артқы орындыққа кіреберіс
сезімтал пластик (тез ысқылайды, шаңды тартады)
