Nissan Qashqai сынақ дискісі
Іскерлік седандар сегментін жіберіп алғаннан кейін, Nissan дилерлік компаниясы Teana моделін Ресейде шығарудан бас тартты және кроссовер өндіруге арналған өндірістік қондырғыларды - Санкт -Петербург маңындағы зауытта, Qashqai мен X -Trail жақында жиналды, олар дәл солай. Ресейдегі брендті кассир ететін нәрсе ...
Бірақ бұл әлі күнге дейін Ресей шараптар мен жемістерді импорттайтын шетелдік мемлекет. Кеден бекетінде мандарині бар бір жүк көлігін көрмедік: жеке саудагерлер жеміс-жидекпен айналысады, олар үш қорап цитрус жемістерін арбалармен «жеке пайдалану үшін» - ешқандай тексерусіз және кедендік төлемдерсіз қолмен тасымалдайды. Ресей жағынан қораптарды жүк машиналарына үйіп, базарларға тасиды. Бұл қажетсіз құжатсыз және кедендік шығындарсыз жергілікті жиын тәрізді болып шығады. Ал мандариндер бүтін, бағасы да қолайлы. Автокөліктерді жергілікті құрастыру шамамен бірдей уақытқа қажет, бірақ бұл процесс, әрине, күрделірек.
Іскерлік седандар сегментін жіберіп алып, Nissan дилерлік орталығы Teana моделін Ресейден шығарудан бас тартты және кроссовер өндірісі үшін қайта жабдықталған өндіріс орындары - Санкт-Петербург, Кашкай және Х-Трэйл маңындағы зауытта жақында ғана құрастырылды, олар дәл жұмыс істейді. бұл брендті Ресейдегі кассирге айналдыратын нәрсе. Өндірісті Ұлыбританиядан беру процесінде Qashqai жаңа суспензияға ие болды, ал өзгерістер көлемі шынымен де маңызды болды. Енді қазір дерлік ресейлік автомобиль дерлік ресейлік бұзушылықтар мен бейімделген суспензиямен тесіктерді сұрыптап, дерлік Ресей Кавказының жолдарымен жүреді. Шұңқырлар ғана емес.
Қар құрсауында тізеге дейін дерлік жарты маусымдық етікпен тұрып, біз суықтан қалтырап, көмек күтеміз. Өйткені, біз жазда бардық, бірақ нағыз қыста аяқталды - мұнда теңіз деңгейінен бір шақырымға жуық биіктікте бұрынғы КСРО-ға белгілі Рица көлі бар карст бассейні бар, соңғы екі күнде бұл жерде. бір апта ішінде бүкіл Мәскеуден көп болды. Ал сынақты ұйымдастырушылар жол жиегінде қар жауып тұрған жерді айналдырып, көлге баратын бағытты дереу жауып тастады. Жоғары көтерілу оңай емес, ал сынақ машиналарындағы шиналар жазғы шиналар.
Біз Рица көліне алдау арқылы жеттік: біз ату үшін аз ғана көлікпен жүруді сұрадық, одан да жоғарыға көтерілдік - жол тар жолға айналғанға дейін, оны айналдыру мүмкін болмады. Толық жетекті Qashqai тіпті жазғы дөңгелектерде де қар ботқасынан сенімді түрде көтерілді, бірақ келе жатқан пикап бізді жіберу үшін қардың үстіне шықты. Дегенмен, екінші буын Qashqai де жинақы көлік және жергілікті тұрғындарға онша ұқсамайды. Бұл Toyota Land Cruiser немесе Lexus LX болсын, түсініксіз өткенімен - жергілікті тұрғындар Рица жағасында барбекюмен әдемі отыру үшін осында келеді. Біз тоқтап қалдық - жазғы дөңгелектердің астына төрт ұқыпты шұңқыр қазып, осьаралық ілінісу құлпы болса да, диагональды ілулі тұрды, бір алды мен бір артқы жағын дәрменсіз айналдырды. Ұйымдастырушылар бізге жіберген қысқы шиналардағы көлік дәл осы топырақ арқылы оңай өтті.
Мұзды жолмен олар абайлап және ақырын төмен түсіп, қолмен вариатор режимінде виртуалды секундта немесе бұрылуға дейін қосып, оларды сырғанау шегінде жорғалап жүрді. Серпантин аяқталып, жол ұзын лента бойымен көркем шатқалдың бойындағы ағынмен жүре салысымен, олар газды шын жүректен басты.
Сыйымдылығы 140 л.с. екі литрлік қозғалтқыш. кроссоверге өте жақсы динамика береді, бірақ CVT үдету сезімін жасырады. Жылдамдық тез өсетін сияқты, бірақ бір нотадағы қозғалтқыштың улауы сізді динамика сезімінен айырады - троллейбуспен Qashqai Абхазияда тыйым салынған «жүзден астамды» алады және сонымен бірге кішкене эмоция береді. Озу оған қиындықсыз берілсе де - беріліс коэффициентін өзгерту үшін кідірістен кейін вариатор қозғалтқыштың айналу жылдамдығын көбейтеді, ал машина уланып алға жүреді.
Мүмкін сіз жылдамырақ жүргіңіз келуі мүмкін, бірақ қозғалтқыштың желісінде бұдан да күшті опциялар жоқ. Егер сіз екінші ұрпақта Qashqai негізгі қозғалтқыштың рөлін атқаратын 1,2 литрлік қозғалтқышпен келіспесеңіз. Қазіргі заманғы турбо қозғалтқыш толық 115 а.к. және қолмен беріліс қорабымен жұптасқан кроссовер өте жақсы. Әсіресе, егер сіз турбо қозғалтқыштың тарту шегіне дәл түсіп, рычагпен жұмыс істеуге тым ерінбесеңіз. Кішірек қозғалтқыш 2000 айн / мин-дан жақсы тартады және үзіліске дейін тез айналады. Егер сіз техникалық сипаттамаларға сенсеңіз, онда «жүздегенге» дейін үдеу кезінде кіші екі литрліктен тек символдық тұрғыдан төмен, ал онымен максималды жылдамдық одан да жоғары болады. Бір өкініштісі, турбо қозғалтқыштың толық жетекті беріліс қорабына сәйкес келмеуі және ең бай трим деңгейлерінде ұсынылмауы.
Тағы бір нәрсе, шағын кубтық турбо қозғалтқыш априорлы болып табылады, ал Qashqai 1,2 дилерлік орталыққа пайда әкелмейді. Алдыңғы жетегі бар және механикалық беріліс қорабы бар мұндай шартты базалық нұсқаға ие болмау қарапайым сегменттерде автомобильдер үшін сегментке келетін клиенттердің едәуір бөлігін жоғалтуды білдіреді. Мүмкін, қарапайым және арзан 1,6 литрлік қозғалтқыш қозғалтқыш әлі де диапазонға оралуы мүмкін, бірақ әлемнің ешбір жерінде мұндай нұсқа жоқ, және бұл қозғалтқышты автомобильдің қазіргі архитектурасына бейімдеу оңай емес.
Алайда, суспензияны өзгерте алған адамдар үшін мүмкін емес ештеңе жоқ. Англиядан Qashqai 200 мм (+ 30 мм) дейін көтеріліп, серіппелер мен амортизаторлар үшін басқа қондырғылармен жеткізілді, бірақ біздің жолдарда бұл өте қатал болып көрінді. Жергілікті нұсқа X-Trail-ден шасси кинематикасынан сәл өзгеше және жаңа электрлік рульдік басқаруымен алдыңғы подкадр алды. Сондықтан ресейлік машинаның ізі сәл кеңейіп, доңғалақ доғаларында бүйір қанаттарымен пластикалық жиектер пайда болды - бұл ресейлік құрастырылған Қашқайды анықтауға мүмкіндік беретін жалғыз сыртқы элемент. Бейімделудің басқа белгілері, мысалы, салонға арналған қосымша электр жылытқыш, артқы жолаушыларға арналған ауа өткізгіштер және үлкен көлемдегі шайба сұйықтығының резервуарлары алдыңғы машиналарда болған.
Nissan тоқтата тұру сипаттамаларын таңдау және жүргізу сипаттамаларын дәл баптау тоғыз айға созылды деп мәлімдеді. Нәтиже бар: жаңа суспензия айтарлықтай ыңғайлы және асфальттың әр қиылысында шабандоздарды жеңуге тырыспайды. Төменгі жағы - бұл асфальттың ығысу толқындарынан кейінгі жинақталуы, бірақ бұл өте қалыпты болып қалады. Сонымен қатар, электрмен жұмыс істейтін жаңа руль рульге жасанды күш беретініне қарамастан, бәрі жақсы болды және жұмыс істеді. Қалалық режимдерде Qashqai рульі бос және жеңіл, жылдамдықпен - орташа серпімді және түсінікті болып көрінеді. Аспа сылдырламайды, жалпы жаңартылған Қашқай жақсы жолмен тыныш жүреді. Бірақ доңғалақ доғаларының (кеңірек пластикалық жиектерімен) дыбыс өткізбейтіні көп нәрсені қалайды. Жол талғамайтын тастардың құлауы кейде қатты болып шығады, ал жылдамдықпен асфальттағы шиптердің сыбдыры жағымсыз шуылға айналады.
Британдықтармен салыстырғанда ресейлік кашкай қол жетімді бола алмады. Дилерлік орталық дәл қазіргі уақытта бағалар жеткілікті деп сендіреді, бірақ жергілікті автокөліктер өндірісті тез ұйымдастыруды күту арқылы автомобильді шығынға сатуға тура келді. Сонымен, ең қол жетімді Qashqai 1,2 әлі күнге дейін 13 069 долларға сатылады, ал CVT - 93 000 қымбат. Екі литрлік баға 14 845 доллардан басталады, бірақ CVT және AWD-ге түзетулер баға белгілерін едәуір 18 075 долларға дейін көтереді. Соңында, 1,6 литрлік дизельді қозғалтқышы бар экзотикалық нұсқасы бар, оның құны 17 долларды құрайды, бірақ ол формальдылыққа қалдырылған сияқты. Ақыр соңында, Qashqai, әсіресе ресейлік, тек қол жетімді ғана емес, сонымен қатар түсінікті болуы керек. Орыс тілінде сөйлейтін абхаздар сияқты.
