Chevrolet Corvette 2013 шолу
Сынақ жетегі

Chevrolet Corvette 2013 шолу

Көркем туындылары бар бұл Корветте спорттық автокөлік жұлдызының туған күнін тойлауға өте ыңғайлы. Жылдам көліктерді ұнататын болсаңыз, 2013 жыл мерейтойларға толы. Бұл 100 Aston Martin үшін емес, және не болса да, ол бұрынғыдан гөрі тағы бір тоннаға жететін сияқты. Бұл сонымен қатар көптеген көрнекті дизайндардың дарынды авторы итальяндық Bertone дизайн үйінің жүз жылдығы, бұрынғы трактор жасаушы Lamborghini, сондай-ақ британдық суперкар жасаушы McLaren 50 жасқа толды.

Одан да бір қызығы, 1950 жылдардағы соғыстан кейінгі тұтынудың гүлденуі біз әлі күнге дейін мақтайтын кейбір жекелеген үлгілерді тудырды. Еуропалық және американдық өнімділікке деген көзқарастардың екі полюсін біріктіретін екі спорттық көлік айтарлықтай сандарды белгілейді: Германиядан Porsche 911 50-ге толды; ал Chevrolet Corvette, алпыс жыл өткеннен кейін, әлі күнге дейін өндірістегі ең көне тақталардың бірі болып табылады.

ТАРИХЫ

Корветтке өзінің жеке басын анықтау үшін бірнеше жыл қажет болды - алғашқы үлгілер жұқа және ауыр болды - бірақ қаңтарда Детройт автосалонында ұсынылған жетінші ұрпақ General Motors шоқжұлдызындағы өнімділік жұлдызы ретінде өз орнын бекітті. C7 әйгілі Stingray белгісін жаңғыртып, формуланы сақтайтыны белгілі: алдыңғы қозғалтқыш, артқы жетек.

Егер табыс сатылыммен өлшенсе, Корвет жеңеді. 1.4 үшін 820,000 911 30-ге қарсы 52,000 миллион сатып алушылар, бұл шамамен 85,000 911 пайызға танымал. Бағаның оған қатысы бар: АҚШ-та жаңа Corvette XNUMX XNUMX доллардан басталады, ал XNUMX доллардан жоғары.

RHD ТҮРЛЕРДІРУ

Австралияда біз қызғанышпен қарауға мәжбүрміз. Тек баға айырмашылығына байланысты емес - 911s мұнда 200,000 XNUMX доллардан асады, бірақ Corvette жағдайында бұл қарапайым қолжетімділікке байланысты. Америкадағы ең жақсы көліктер тек сол рульмен ғана құрастырылады. Кейбір оң жақ рульді нарықтар, әсіресе Ұлыбритания мен Жапония, руль дөңгелегі дұрыс емес жағында орналасқан көліктерге рұқсат береді, бірақ Австралия қабағын түйеді.

Егер сізге Corvette керек болса, оны түрлендіру керек. Бақытымызға орай, мұны жасайтын бірнеше операциялар бар. Ең жаңаларының бірі - Викторияда орналасқан Trofeo Motorsport. Директор Джим Манолиос қан анализінен ақша тауып, мотоспортқа деген құмарлығын бизнеске айналдырды. Trofeo көлік күндерін, жарыс командасын өткізеді және Pirelli автоспорт шиналарының ұлттық дистрибьюторы болып табылады. Бір жылдай ол Данденонг маңындағы Халламдағы шеберханасына корветтерді импорттап, түрлендірді.

Манолиостың айтуынша, Trofeo түпкілікті конверсияларға, көліктерді АҚШ-тан сатып алуға және ауыстыру қиын Корветте мамандануға ұмтылады. Өзгерту қажет құрамдас бөліктер - шамамен 100 - компьютерге сканерленеді, аударылады, содан кейін 3D басып шығарылады. Кейбір шағын көлемді бөлшектерді тікелей осылай жасауға болады немесе 3D басып шығару өндіріс құрал-сайманына негіз бола алады.

Руль дөңгелегін, педаль қорабын және шыны тазалағыштарды, сондай-ақ қауіпсіздік жастықтары мен сымдар сияқты ондаған көрінбейтін бөліктерді ауыстыру қажет. Сонымен қатар, Trofeo көміртекті талшықты корпус жинақтарынан бастап жаңартылған сорғыштарға, суспензия мен тежегіштерге және супер зарядтағыштарға дейін бірқатар опцияларды ұсынады.

БАҒАЛАР МЕН МОДЕЛЬДЕР

150,000 кВт 321 литрлік V6.2 қозғалтқышымен жұмыс істейтін Grand Sport бағасы шамамен 8 06 доллардан басталады. 376 7.0 кВт 8 литрлік V260,000 қозғалтқышы бар жоғары өнімді ZXNUMX үлгісін түрлендіру қымбатырақ, опциялары бағаны XNUMX XNUMX долларға дейін көтеруге мүмкіндік береді.

Манолиостың айтуынша, Corvette Ferrari өнімділігін төмен бағамен жеткізеді және оған сұраныс көп деп есептейді. Біз қалтасында Porsche ақшасы бар және нағыз спорт көлігін іздейтін адамды іздейміз», - дейді ол.

АҚШ-тың осы шығарылатын Corvette, C6 өндірісі C7-ге жол ашу үшін ақпан айында тоқтатылды. Осы уақытқа дейін Trofeo жеті C6 түрлендірді және процесті қайталау үшін жыл соңына дейін жаңа нұсқасын алады. Сонымен қатар, Манолиос тағы бірнеше Z06 ала алатынын айтады. Түпкі мақсат – жылына 20 көлік жеткізу.

СЫНАҚ КӨЛІГІ

Мен Z06 көлігін жүргіздім: жаңартылған суспензия, алдыңғы спойлер және көміртекті талшықты бүйір юбкалар, арнайы пайдаланылған сорғыштар және ең бастысы Harrop супер зарядтағышы. General Motors кодында LS8 деп аталатын және ескі ақшамен 7 текше дюймді ауыстыратын V427 C7-дегі жаңа буын қозғалтқышымен ауыстырылады. Манолиос LS7 сентименталды тартымдылыққа ие болады деп ойлайды және онымен келіспеу мүмкін емес.

Жарыс Корветтерінің легирленген блок қозғалтқышына негізделген, ол құрғақ майлау жүйесімен және жеңіл титан шатундарымен және қабылдау клапандарымен ерекшеленеді. Ол бос тұрғанда көлікті дірілдеп, дірілдейді, дроссель астында гүрілдейді және жеделдету кезінде сықырлайды, супер зарядтағыш тамаша қарсы нүктеде сықырлайды.

Супер зарядтағыш үлкенірек дөңес, пішіні өзгертілген сорғышты қажет етеді. Ол супер зарядтағыштың қарапайым салмағын толтыру үшін көміртекті талшықтан жасалған. Шасси де моторспорттан алынған және алюминийден жасалған, ал шатыр сияқты көптеген корпустық панельдер көміртекті талшықтан жасалған. Осылайша, Z06 сәл ұзағырақ және сәл кеңірек болғанымен, Porsche 911 (1450 кг) салмағынан сәл ғана артық.

Осылайша, қуаты 527 кВт-қа дейін және 925 Нм-ге дейінгі моментке дейін жоғары зарядталған Z06 жанып тұруға мүмкіндік береді. Манолиостың пікірінше, 3.0 секундтан аз уақытты нөлден 100 км/сағқа дейін жетуге болады және Pirellis құбыжығын бірнеше берілісте айналдыру қиын емес. Қозғалыс кезінде жеделдету тынымсыз және егер бірдеңе әсерлі болса, соғұрлым жылдамырақ жүресіз. Мен қолданып көрген бірнеше электр станциялары соншалықты мас болды.

КӨМЕК

Z06 бірнеше ай бойы Венеция жағажайында болған лотос сияқты жұмыс істейді. Ұқсас, тек бұлшықетті. Lotus сияқты, суспензия қатты және шанақ қатты, сондықтан сіз кішкене сықырлаулар мен ыңылдаулар арқылы көліктің қалай салынғанын үнемі сезінесіз. Салмақ алдыңғы-артқа біркелкі бөлінеді.

Нәтиже – қозғалыстарында теңдестірілген және нюансты сезінетін, динамикасы үлкен қуатты көтере алатын көлік. Бақылау көмектеседі. Ол рульдің үлкен жағында болғанына қарамастан біркелкі және дәл басқарады, ал дроссель миллиметрлік басқаруды ұсынады және тежегіш сезімін ең жақсысымен салыстыруға болады.

Алты жылдамдықты механика жақсы ауысады, дегенмен екінші дроссель аздап ығыстырылғандықтан, мен бірнеше рет ауыстырдым. Осы қабілеттердің барлығымен Z06 жарыс жолында ең жақсы сыналған және мен Филлип аралында тікелей қандай жылдамдықты көретіндігіңізді білмей тұра алмадым.

Бақытымызға орай, білу үшін төмен қараудың қажеті жоқ еді; Z06 алдыңғы буын болса да, соңғы Holden Commodore Redline сияқты басты дисплейге ие. Бұл шығатын Corvette жасының өлшемі болып табылатын барлық электроникаға қатысты. Бұл сонымен қатар классикалық алдын-ала GM болып табылатын интерьерге қатысты.

Орындар жақсы, жүк орны кең (бірақ оны орнату үшін ілмектердің болғаны жақсы болар еді) және электронды есік ашқышы сияқты керемет жанасулар бар. Дегенмен, жалпы виб - арзан пластик және құрылыстың нашарлығы. Бұл түрлендірудің кінәсі емес, оны жүргізуші орнынан анықтау мүмкін емес. Қол тежегіші орнында қалады және тұрақ кезінде бірінші беріліс сақтандыруы қажет, бірақ ол кедергі жасамайды.

Сыртқы түрі сонымен қатар панельдің нашар орналасуына байланысты GM шығу тегін көрсетеді, ал осы ерте Trofeo-дағы капюшон түсі жақсартылуы мүмкін еді. Бірақ сіз оның интерьері үшін Corvette сатып алмайсыз, Z06 әлдеқайда аз. Қозғалтқыш пен оның жүру тәсілінен басқа, сіз әсем күмбезді артқы терезе мен дөңгелек артқы шамдарды таңдай аласыз. Бұл сирек кездесетін көрініс, мен қайда барсам да жанкүйерлерді тартады.

Мен жүргізген мысалдың үлкен күшіне қарамастан, бұл көлікпен өмір сүру өте оңай болар еді - егер сіз оны итермесеңіз, мойынсұнғыш және күтілгеннен жақсы жүру сапасымен. Мен Корветті сынап көру үшін көп күттім, бірақ бұл оған тұрарлық болды. Енді мен C7-ді асыға күтемін. Бақытымызға орай, Trofeo Motorsport да оны асыға күтеді.

TOTAL

Ескі мектеп GM Австралияда сұрыпталған.

Chevrolet Corvette Z06

(Қосымша зарядтағышпен Trofeo түрлендіру)

Бағасы: 260,000 доллардан

Көлік құралы: Спорттық автомобиль

Қозғалтқыш: 7.0 литрлік V8 бензин қозғалтқышы

Шығарулар: 527 айн/мин 6300 кВт және 952 айн/мин 4800 Нм

Беріліс қорабы: Алты жылдамдықты механикалық, артқы жетек

пікір қалдыру