Ілмекті тірек: рөлі, өзгеруі және бағасы

Екі жарты подшипниктен тұратын шатундық мойынтірек шатун мен иінді білік арасындағы үйкелісті азайтады. Оның майлауы өте маңызды және орталық ойық арқылы өтеді. Тозған шатундық подшипниктер жоғары, тұрақты жылдамдықта шерткен дыбыс шығарады. Олай болса, оларды кідіріссіз өзгерту керек.

⚙️ Шатундық подшипник дегеніміз не?

Бір звено – поршеньді қозғалтқыштан иінді білікке қосатын болат бөлік. Оның рөлі поршеньдің тік қозғалысын өзгерте отырып, оған айналмалы қозғалыс беру болып табылады. Шатун мойынтірегі шатунның бөлігі болып табылады.

Шынында да, шатун шатунның мойынтіректері орнатылған тесіктерден тұратын сақинадан тұрады. Екі жартылай тығыздағыштан тұратын өзек мойынтіректерінің қабығы майлы ойығы бар тегіс бөлік.

Шатундық мойынтірек жақсы үйкеліске төзімділік үшін металл қорытпасынан жасалған. Шынында да, оның рөлі иінді білік пен оның арасында орналасқан шатун арасындағы соққы мен үйкелісті азайту болып табылады. Сондықтан ол жануға қарсы тұруға және қозғалтқыштың айналуынан туындаған инерцияны азайтуға арналған.

Мұны істеу үшін оны үнемі майлау керек. Осы себепті шатундық мойынтіректің орталық ойығы оны майлау үшін майдың күшті қабығын қамтамасыз етеді.

📍 Шатундық подшипниктер қайда орналасқан?

Көлігіңіздің қозғалтқышында тым тез тозып кетпеу үшін үйкелісті азайту қажет бөлшектер деңгейінде мойынтіректері бар. Аты айтып тұрғандай шатундық мойынтіректері шатундардың деңгейінде, поршеньдерге қосылуды қамтамасыз ететін иінді біліктің жанында орналасқан.

📅 Шатундық мойынтіректерді қашан ауыстыру керек?

Шатундық подшипниктер механикалық бөлшектердің, мұнда иінді білік пен шатунның арасындағы үйкелісті азайтуға арналған, оларсыз өте тез тозуы мүмкін. Шатундар өндірушінің ұсыныстарына сәйкес ауыстыруды қажет ететін тозған бөлшектер болып табылады, әдетте шамамен 200 километр.

Шатундық мойынтіректерді шатундармен бір уақытта ауыстыру керек, бұл соңғысына зақым келтірмеу немесе тіпті қозғалтқышты бұзбау үшін. Шынында да, май сорғысын бітеп тастауы мүмкін үгінділер түзетін HS шатундық мойынтіректерімен жүру қауіпті.

Тиісті майлау болмаса, қозғалтқыш тез қызып кетеді және істен шығады. Демек, шатундық мойынтіректерді тозған немесе зақымдалған кезде ауыстыру қажет. Тозу белгілері байқалса, оларды ауыстыруды кешіктірмеңіз.

⚠️ Шатундық мойынтіректердің өлі екенін қалай білуге ​​болады?

HS шатунның мойынтіректерін дереу ауыстыру керек. Бірақ олардың қашан киетінін білу оңай емес, өйткені бұл танылмайтын бөлік. HS шатундық мойынтіректерінің белгілері:

• Қалыпты емес шу (сыртылдау);
• Майды шамадан тыс тұтыну.

Тозған шатундық мойынтіректі диагностикалау қиын. Шу – шатундық подшипникті ауыстыруды қажет ететін негізгі белгі, бірақ қозғалтқыштағы шерту дыбысы басқа шығу тегі болуы мүмкін. Сондықтан шудың мінез-құлқына назар аудару маңызды.

Осылайша, HS шатундық мойынтірегі айналым жылдамдығы жоғарылаған сайын көбірек шу шығарады. Шатундық мойынтіректердің күйін тексеру үшін тұрақты жылдамдықты орнатыңыз және жеделдетумен салыстырғанда шудың жоғарылағанын тыңдаңыз. Шатундық мойынтіректердің шертуі жылдамдық тұрақты және айн/мин жоғары болғанда үлкенірек болады.

🔧 Шатундық подшипниктерді қалай ауыстыруға болады?

Шатундық мойынтіректерді тәуелсіз ауыстыру ұзақ және күрделі операция болып табылады. Қозғалтқышты алып тастамау үшін шатундарға қол жеткізу үшін төменнен өту жақсы. Атап айтқанда, сіз майды ауыстырып, оның табасын алуыңыз керек. Міне, шатундық мойынтіректерді ауыстыру бойынша оқулық!

материал:

• Құралдар
• қосқыш
• Шам
• Паллет
• Жаңа шатундық подшипниктер

1-қадам: Май табағын алыңыз

Көлікті домкратпен көтеруден бастаңыз және оның астында қауіпсіз жұмыс істеу үшін оны домкрат тіректеріне қойыңыз. Шатундарға қол жеткізу үшін май табағын алмас бұрын қозғалтқыш майын ауыстыру керек. Оны алу үшін картер бұрандаларын бұрап алыңыз, содан кейін май сорғысын алыңыз.

2-қадам: шатунның мойынтіректерін алыңыз.

Штангадан кейін штангамен жұмыс істеуге тура келеді. Иінді білікті айналдыру арқылы қызығушылықты мүмкіндігінше төмендетіңіз, содан кейін шатунның қақпағын алыңыз. Жартылай лайнер әдетте бөлшектелгеннен кейін оның ішінде қалады, егер ол нашар тозбаса.

Мойынтіректің екінші жартысын алып тастау үшін, шатунды иінді біліктен жоғары қарай итеру арқылы ажырату керек. Жоғарғы жартысын алып тастаңыз.

Қадам 3. Жаңа шатундық мойынтіректерді орнатыңыз.

Иінді біліктің және шатундардың өздерін тексеру мүмкіндігін пайдаланыңыз. Содан кейін жаңа шатундық мойынтіректерді орнатыңыз. Оларды дұрыс таңдау үшін өндіруші бұрын пайдаланған сілтемелерді орындаңыз.

Жаңа шатундық мойынтіректерді орнату үшін шатундағы және оның қақпағындағы олардың орындарын тазалаңыз. Оларды құрғақ, майсыз және жіпсіз орнатыңыз. Екінші жағынан, төсемді орнатқаннан кейін ішкі жағын майлаңыз. Шатунның қақпағын қайта жинап, қайта қатайтыңыз, содан кейін шатундарды қатайтыңыз.

Содан кейін май табағын қайта жинаңыз, май сүзгісін ауыстырыңыз және жеткілікті қозғалтқыш майын қосыңыз. Құрастыруды аяқтағаннан кейін, бәрі дұрыс жұмыс істеп тұрғанына, шудың немесе майдың ағып кетпеуіне көз жеткізу үшін тұтануды қосыңыз.

💶 Шатундық подшипник қанша тұрады?

Мойынтіректері бар төрт шатунның бағасы 150-ден 200 евроға дейін. Дегенмен, сағат сайынғы еңбек шығындарын қосу қажет, бірақ шатундық мойынтіректерге қол жеткізу үшін қозғалтқышты бөлшектеу керек. Бөлшектерді және жұмыс күшін қоса, шатундық мойынтіректерді ауыстыру үшін 700-ден 1000 евроға дейін қарастырыңыз. Бұл бағаға май мен бұрандалар да кіреді.

Енді сіз аз белгілі, бірақ қозғалтқыштағы үйкелісті азайту үшін қажет шатундық подшипниктер туралы бәрін білесіз! Белгілі бір қашықтықтан кейін шатундық мойынтіректердің тозуы басталады. Бұл жағдайда оларды дереу ауыстыру керек, өйткені осылайша қозғалысты жалғастыра отырып, қозғалтқышты зақымдау қаупі бар.