Отбасылық жанжал: 7TP vs T-26 1 бөлім

Отбасылық жанжал: 7TP және Т-26

Көптеген жылдар бойы 7TP танкінің тарихын осы дизайнға құмар адамдар біртіндеп ашты. Бірнеше монографиядан басқа, поляк жеңіл танкін неміс әріптестерімен, негізінен PzKpfw II-мен салыстыратын зерттеулер де болды. Екінші жағынан, 7TP туралы оның ең жақын туысы мен жауы кеңестік Т-26 танкі туралы аз айтылған. Екі дизайн арасындағы айырмашылықтар қаншалықты үлкен болды және қайсысын ең жақсы деп атауға болады деген сұраққа біз осы мақалада жауап беруге тырысамыз.

Қазірдің өзінде талқыланып жатқан жауынгерлік көліктер сыртқы ұқсастықтары мен технологиялық ұқсастықтарына қарамастан, бір-бірінен көптеген жағынан ерекшеленетінін айтуға болады. Кеңестік және поляк танктері Викерс-Армстронгтан алты тонналық ағылшынның тікелей дамуы болғанымен, қазіргі заманғы терминдер деп аталады. сәйкессіздік журналы екі машина үшін де соңғы тізім болмайды. 38 жылдардың басында Польша қос мұнаралы нұсқада 22 Vickers Mk E танктерін сатып алды, ал сәл кейінірек Эльсвиктегі зауытта 15 қос мұнарадан тұратын партияға тапсырыс берді. КСРО үшін тапсырыс сәл қарапайым болды және тек 7 қос мұнаралы көлікпен шектелді. Екі жағдайда да ағылшын танкінің кемшіліктері жоқ екені тез белгілі болды, ал отандық өнеркәсіп ағылшын моделі негізінде өзінің анағұрлым жетілдірілген аналогын жасай алды. Осылайша, 26TP Вислада, ал Т-ХNUMX Невада дүниеге келді.

Танктердің бастапқы қос мұнаралы нұсқалары бір-біріне өте ұқсас болғандықтан, біз XNUMX-тің екінші жартысында қазіргі заманның анықтаушы факторы болған «толық» немесе бір мұнаралы танктерді талқылауға назар аударамыз. Бұл көліктер қос мұнаралы көліктер сияқты жаяу әскерге қарсы әрекет ете алады, сондай-ақ оларда орнатылған танкке қарсы қаруды қолдана отырып, жаудың броньды машиналарына қарсы тұра алады. Екі көліктің де мүмкін болатын сенімді бағасын беру үшін олардың ең маңызды элементтерін талқылап, бар айырмашылықтарды да, ұқсастықтарды да көрсету керек.

Тұрғын үй

Т-26 көліктерін шығарудың алғашқы жылдарында кеңестік танктердің корпусы фотосуреттерде анық көрінетін өте үлкен тойтармалармен бұрыштық жақтауға қосылған бронь тақталарынан жасалған. Пішінде ол Виккерс цистернасының шешіміне ұқсас болды, бірақ кеңестік көліктердегі тойтармалар үлкенірек болып көрінеді, ал өндірістің дәлдігі олардың ағылшын әріптестерінен төмен болды. Т-26 сериялық өндірісін бастау туралы бұйрық кеңестік өнеркәсіпте қиындықтар туғызды. Біріншісі Англияда сатып алынған материалдың стандартына сәйкес келетін 13 ғана емес, тіпті 10 мм бронь тақталарын өндіру технологиясы болды. Уақыт өте келе тиісті шешімдер игерілді, бірақ бұл бірте-бірте және басқа елдерде қабылданбайтын КСРО-ға тән орасан күштер мен құралдармен болды.

1932 жылы Т-26 танктеріне арналған бронь тақталарын өндіруші 1933-34 жылдардың басында ғана қолайлы түрде игерілген дәнекерлеу пайдасына еңбекті қажет ететін және аз төзімді тойтарма қосылысынан бас тартуға алғашқы әрекеттерін жасады. 2500. Осы уақытқа дейін Қызыл Армияда 26-ға жуық қос мұнаралы Т-26 танктері болды. Отызыншы жылдардың ортасы кеңестік броньды құрылымдар үшін, соның ішінде Т-26 үшін серпіліс болды. Жобамен бұрыннан таныс сала дәнекерленген корпустары бар автомобильдердің сериялық өндірісін бастады, бірқатар одан әрі модификациялар бойынша жұмыс істейді, соның ішінде. кокет екі жақты. Сонымен қатар, Польшада жеңіл цистерналарды өндіру шығыс шекарадан тыс басқа қарқынмен жүрді. Кішігірім партияларға тапсырыс берілген цистерналар бұрынғысынша бұрыштық жақтауға арнайы конустық болттар арқылы қосылды, бұл резервуардың массасын арттырды, өнімнің өзіндік құнын арттырды және оны еңбекті қажет етті. Дегенмен, беті қатайтылған біртекті болат құрыш тақталарынан жасалған поляк корпусын кейінірек Кубинка мамандары T-XNUMX-дағы әріптесіне қарағанда берік деп бағалады.

Сонымен қатар, бронь тақталары мен өндіріс технологиясына қатысты сөзсіз көшбасшыны бөліп көрсету қиын. Поляк танкінің сауыттары 1938 жылға дейін шығарылған кеңестік көліктерге қарағанда маңызды жерлерде ойластырылған және қалың болды. Өз кезегінде, кеңестер ХNUMX жылдардың соңында цистерналардың корпустарын кеңінен дәнекерлеумен мақтана алады. Бұл талқыланып жатқан технология анағұрлым тиімді болатын жауынгерлік көліктердің ауқымды өндірісіне де, шексіз ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық әлеуетке де байланысты болды.