Седан - олар қандай машиналар және олардың қандай түрлері

Жеке көлігін сатып алуға бет алған моторист бірінші кезекте дененің пішініне назар аударады. Автокөлік «барлық таныстардың арасында таңданыс тудыруы» керек екендігі сөзсіз, бірақ бірінші кезекте сәнге құрмет көрсетуден гөрі машинаның мақсатының сәйкестігіне назар аударылады. Мүмкін, сондықтан жеке саудагерлер седанды үнемі таңдайды. Қазіргі уақытта бұл анықтаманың айқын сызықтары айтарлықтай бұлыңғыр болғанымен, негізгі белгілері сақталды. Ал қайсысы - бұл мақалада айтылады. 

Соңғы онжылдықта пайда болған шатасуда осы немесе басқа модель дененің қай түріне жататынын анықтау өте қиын. Таңдаумен қателеспеу үшін болашақ иесі машинаның орналасуының оның физикалық параметрлеріне, нәтижесінде - мүмкіндіктеріне әсерін анықтайтын егжей-тегжейлі ақпаратпен танысуы керек.

Автокөлік нарығына шыққаннан бастап седан бүкіл әлемдегі ең сұранысқа ие модель болып қала береді, дегенмен еуропалық тұтынушының өзіндік қалауы бар. Біз бұл ең жақсы таңдау екенін талап етпейміз, өйткені көптеген сән-салтанат, спорттық немесе шағын автомобильдер өндірушілеріне қатысты мұндай мәлімдеме дұрыс емес.

Седан көліктерін сатудың ең көп саны Ресейде және бұрынғы Кеңес Одағы елдерінде болады. 2019 жылғы статистика көрсеткендей, Tesla Model 3 седаны әлемдегі ең көп сатылатын электромобиль нұсқасы болды. Бұл органның тарихы көтерілістер мен құлдыраулар туралы айтады, дегенмен, ол рейтингтің ең жоғары деңгейлерінде қала береді.

Мұның мәні практикалық тұрғыдан болуы мүмкін, бірақ ол неден тұрады және купе корпусынан айырмашылығы неде - толығырақ қарастырайық.

Седан дегеніміз не?

Классикалық нұсқада седан корпусы үш визуалды көлемге ие, яғни үш нақты аймаққа бөлінген: қозғалтқышқа арналған сорғыш, жүргізуші мен жолаушыларға арналған кабина және багажға арналған бөлек магистраль. Осы типтегі көліктің негізгі артықшылықтарына мыналар жатады:

• минималистік және сонымен бірге стильді ұқыпты көрініс, әсіресе сәнді түстерде;

• төрт ересек адамға арналған салонда қолайлы жағдайлар;

• қозғалтқыш шуынан салыстырмалы оқшаулау;

• жүксалғыштан бөлінуіне байланысты салонның тез жылынуы;

• багаж бөлігінен шыққан бөтен иістердің болмауы.

Бастапқыда сатылы седан корпусына кабинаның бүкіл ұзындығы бойымен тегіс төбесі және артқы есікті қисаюдан қорғайтын тірек В тірегі беріледі. Бірінші седандардың магистральдық ұзындығы (ХХ ғасырдың 50-ші жылдарынан 80-ші жылдарына дейін) сорғыштың өлшемдерінен ерекшеленбеді, қазіргі заманғы модельдерде жүк салоны біршама қысқарды. 

Аңызға айналған американдық машиналар әлі де керемет әсер қалдырады:

Седандар - екі қатарлы орындықтары бар төрт есікті көліктер. Екіншісі, егер қаласаңыз және «қарапайым мөлшерде», үш ересек адамды немесе, балама, екі ересек пен баланы орналастыра алады. Қазіргі уақытта ұзартылған денеден алты есікті көшірмелерді таба аласыз, олар «лимузиндер» деп аталады. 

Седанның дене тарихы

Модельдің өзі қалай пайда болды - ешкім есінде жоқ. Нұсқалардың бірі бұл палангвиннің атауынан шыққан деп болжайды - тұтқалары бар жабық зембіл және орындық (латын седаларынан), онда көрнекті адамдар ежелгі дәуірден бері «айналада» болған. 

Басқа теорияға сәйкес, дененің атауы Францияның Бельгиямен шекаралас және жайлы жол арбаларын жасаумен танымал Седан қаласының құрметіне қойылған. Кейінірек, XNUMX ғасырдың басында, жаппай автомобиль өнеркәсібінің басталуымен алғашқы вагондар магистральмен пайда болды - шағын платформада жолаушылар бөлігінің артқы жағына белбеулермен бекітілген алынбалы ағаш қорап. Енді айтылған жүк бөлімі құрылымның стационарлық бөлігіне айналды.

Басынан бастап корпус басқа модельдерден қатты шатырдың болуымен ерекшеленді, олар ашық (немесе үстіңгі бөлігі матамен жабылған) үзіліс / туристік салондар, роудстер және файтондар арасында ерекшеленді. Бірақ бұл сәт бірден машинаның артықшылығына айналмады. Алғашқы вагондардың қаңқалары ағаштан жасалғанын есте ұстаған жөн, бұл жалпы салмақты едәуір арттырды.

Өткен ғасырдың 30-шы жылдарының басында металл корпустарын өндіріске енгізген кезде бұл автомобильді едәуір жеңілдеткен болатын, седандар сәттілік баспалдағымен тез көтеріле бастайды, позицияларын жаңадан пайда болған купелер мен вагондардан қорғайды. Рас, әдеттен тыс дизайнымен қысқа мерзімді артықшылыққа ие болған американдық қатты дискілерге қарсы күресте бұл да жоқ емес еді. Бірақ соңғысы, керемет шыққанына қарамастан, көп ұзамай есіктің шыны жақтаулары мен В бағанасымен жабдықталған седанның қауіпсіздігін жақсы көретін көпшіліктің қызығушылығын жоғалтты. Олар қатты дискілерде болмады.

Нарықта пайда болған хэтчбек бір уақытта байсалды бәсекелестік тудырды. Артқы жағынан қысқартылған, өлшемдері кішірейтілген және жүк көтергіштігі жоғары жаңа формалар автокөлік жүргізушілерінің басым бөлігін жеңіп алды. Нәтижесінде, седан корпусы өзінің екі нұсқалы нұсқасының бәсекелесінен бас тартуға мәжбүр болды. Енді ол хэтчбектің толық құқығына айналды.

Қазіргі уақытта орташа баға санатындағы мықты позициясына қарамастан, седан джиптер мен кроссоверлердің танымалдылығымен санасуға мәжбүр. Бұл сегмент бай клиенттің сұранысына ие болса да.

Седан корпусына деген сұранысты бірқатар жеңімпаз позициялар талап етеді:

• күзгі-қысқы маусымда капюшон мен магистральдан оқшаулаудың арқасында интерьер тез қызады;

• ашық жүк салоны салонда жылудың жоғалуына әсер етпейді;

• ұзартылған «құйрыққа» байланысты артқы терезе ластануға азырақ ұшырайды;

• панорамалық терезелердің арқасында жолаушылар бөлімінен көріну жақсарады.

Сонымен қатар, заманауи модельдер жоғары технологиялық жабдықтармен жабдықталған және қызықты дизайнерлік шешімдерде шығарылған.

Әр түрлі елдерде седан денесі әр түрлі аталады. Біздің кәдімгі дыбыста Седан термині көптеген Еуропа елдерінде қолданылады: Португалия, Дания, Польша, Түркия, Чехия, Швеция, т.б., сонымен қатар Америкада. Германияда барлық жабық машиналар Лимузин деп аталады, ал жапондар мен британдықтар Салон сөзін жиі қолданады.

Седан түрлері

Нарық үшін үнемі күрестің арқасында көптеген автомобиль өндірушілер трюктерге барады, дәстүрлі брендтердің формаларымен ойнайды және оларды тұтынушы ең көп сұрайтын дене стандарттарына сәйкестендіреді. Седан сонымен қатар алақанды ұстап тұру үшін автомобиль сәніне бейімделуі керек. Бүгінгі таңда қол жетімді барлық нұсқаларды қарастырыңыз.

Седан классикасы

Айқын негізгі сипаттамалары бойынша ерекшеленеді: денеге баспалдақ беретін үш визуалды көлем; шатырдың жолаушылар бөлімінен біркелкі биіктігі; корпустың және артқы есіктердің қисаюынан қатты ұстайтын орталық тіректің болуы; төрт көлемді орындықтар (оған бес адам сияды).

Ішкі нарықты Москвич 412, ВАЗ 2101 (Жигули), ГАЗ-24 (Волга) маркалары ұсынады.

Ұзын негіз

Фотосуретте «Чайка» ГАЗ-14-тің сирек кездесетін кеңестік данасы шие түсті (611,4 см-ге дейін ұзартылған) седанның денесінде Л.И. Брежнев, КОКП ОК Бас хатшысы, оның туған күніне орай. Қолмен құрастыру 1976 жылдың соңында аяқталды және 1977 - 1988 жылдар аралығында ұсақ өндіріске жол ашты.

Өз өндірісіндегі ГАЗ-14 седанының шығарылымы шектеулі болды, барлығы 1114 автомобиль конвейерден шықты. Тарих «рентген сәулесін» (суретін дизайнер В.Н. Носаков) сақтап қалды, онда машиналардың толық жиынтығы және сол уақытта төрт есігі, үш терезесі және екі қатар сәнді орындықтары бар салоны толық көрсетілген. 

Орындар ыңғайлы қашықтықта орналасқан, сондықтан кабинада бос орын әлдеқайда көп. Модель лимузинге оңай өтіп кетуі мүмкін, егер оған әйнек бөлімі болса, жүргізушімен бірге орынды жолаушылар орындарынан бөліп тұратын болса.

Екі есікті

Қазіргі уақытта екі есікті седандар туралы айтуға болмайды, бұл жеке функция енді басқа модельдерге тиесілі. Олардың көтерілуінің басында бұл екі есікті, қазір ескірген Запорожец (ZAZ), Skoda Tudor немесе Opel Ascona C болды, олар әлі де жол бойында табылған, олар үлкен сұранысқа ие. 

Опель Рекорд А (суретте сол жақта) және «Волга» (оң жақта) бір кездері танымал болды, бұл ақпаратсыз адам үшін егіз болып көрінуі мүмкін, егер ГАЗ үлгісінде төрт есік болмаса.

Екі есікті седандар жалақысы төмен жұмысшы табының үлкен қызығушылығын тудырды, себебі олар демократиялық бағамен сатылды. Chevrolet Delray екі есікті американдық бірінші нұсқасы 1958 жылы пайда болды.

Қазіргі классификацияда купе корпусын 2 есікті құрылымдарға жатқызу дәстүрге айналған. Бірақ тағы да купе төрт есікке ие бола алады және спорттық, кроссовер тәрізді жылдам дизайнға қарамастан, көпшілік мұны «төрт есікті купе» деп атайды.

Қатты корпус

Кезінде сату жетекшісімен бәсекелестікке түскен «сөніп қалған» үлгінің пайда болуы құрылымдық жағынан экстравагант болғанымен, Седан стандартына өте ұқсас.

Әдетте қатты тақталар американдық нарыққа 50-80 жылдары шыққан төрт есікті (кейде екі есікті) седандар деп аталады. модельдерді жіктеудегі өзіндік ұстанымымен. Седанмен негізгі сипаттамалардың сыртқы ұқсастығына қарамастан, осы типтегі автомобильдер бірнеше маңызды айырмашылықтарға ие болды және бірқатар кемшіліктері бар:

• В тіреуішінің болмауы қауіпсіздікті айтарлықтай төмендетіп, машинаны тек мінсіз жолдарда пайдалануға мәжбүр етеді;

• тіпті рамалық құрылым дененің беделін сақтамады, өйткені негізгі орталық тіреуішсіз дене деформацияға ұшырады;

• жақтаусыз терезелер кең көріністі тудырды, бірақ олар жиі төмендетілгендіктен, бұзушылар ұрлық үшін басқа адамдардың меншігіне енуді жеңілдетті;

• кабинада шу оқшаулау іс жүзінде болмады;

• салонның шатырына тікелей бекітілген белбеулердің сапасы көп нәрсе қалдырып отырды.

Седанды қатты сатудың шыңы өткен ғасырдың 60-жылдарына келді, содан кейін қоғамдық қызығушылық жоғала бастады.

Бөлшек

Бұл, мүмкін, Жапония мен Америкада жиі қолданылатын классикалық төрт есікті үш қорапты седанның тағы бір атауы. Түрлі халықтар үлгіні өзінше шоқындырды. Британдықтар / британдықтар оны Салон деп атайды. Француздар, румындар, итальяндықтар - «Берлин».

Британдықтар мен американдықтар 4 есікті седан модельдерін «Фордор», ал 2 есікті модельдерді «Тюдор» немесе «Кох» деп атайды. Еуропаның өзіндік тұжырымдамалары бар, олар үшін ығысу - бұл біз бұрын хэтчбек немесе лифтбэк деп ойлайтынбыз.

Лифтбек корпусы  

Седаннан мұраға қалған 4 есік және ұқсас, бірақ сәл қысқарған артқы аспалы. Кабинаның үстіндегі төбе шамамен бірдей биіктікте, бірақ көздің жауын алатын магистральға тегіс ағады, кабинада 4 орын бар.

Ұқсастық, бәлкім, осымен аяқталады, ал басқа қасиеттер хэтчбек немесе бекет вагонымен лифтбекке қатысты. Багаж бөліміне ашық артқы әйнектелген қақпақ арқылы қол жеткізуге болады (седанда қақпақ толығымен металл). Дене пішінінің өзі көлбеу алдыңғы және артқы қабырғаларында седанға тән емес бұрыштарды тегістеген.

Fastback

Өткен ғасырдың 50-ші жылдарының соңына дейін жылдам денесі дененің типтерінің жақсы анықталған сегментін құрады, төбесі магистральға қарай едәуір көлбеу болғандықтан, тамшы пішіні айқын болды; әйнектелген артқы қабырға және багаждың кішкене қақпағы. Стандарт үшін сіз «Победа» ГАЗ-М-20-ны (сол жақта) немесе ГАЗ-М-20В-ны (оң жақта) қауіпсіз түрде ала аласыз - 1946 - 1958 жылдар аралығында жаңартылған сериялық өндірістегі кеңес дәуіріндегі автомобиль.

Қазіргі уақытта бұл сегменттің айқын сызықтары бұлыңғыр, өйткені оның көптеген сипаттамалары басқа модельдерді жасау кезінде тұтынушыны классикалық модельдердің ерекше формаларымен таңдандыру үшін қолданылады. Бұл жаулап алу қиынға соғып бара жатқан автомобиль нарығының «ойындарына» байланысты.

Фэкбэктың заманауи интерпретациясы бойынша енді дененің жеке түрін емес, оның ерекшеліктерін басқа танымал дизайндарға қолдануды түсіну керек. Бұл құбылысты станция вагондарында, хэтчбектерде, лифтбектерде, көптеген спорттық модельдерде және, әрине, седандарда байқауға болады. 

Седан түрлері сыныптар бойынша қалай ерекшеленеді

Кез-келген жолаушылар тасымалы Еуропаның экономикалық комиссиясының стандарттарына сәйкес келетін белгілі бір сыныпқа жатады. Бұл ұйым негізінен көлік құралдарының өлшемдеріне назар аударады. Анықтау кезінде тұтынушылардың сұранысын, құнын, дөңгелектер аралықтарын, қозғалтқыштың немесе кабинаның көлемін және сынып тағайындаудың пайдасына басқа маңызды аргументтерді ұмытпау керек.

А

Седанның классификациясы M, S, J сегменттері мен пикаптарды қоспағанда, А класынан F класына дейінгі барлық торды алады. Көбісі «А» санатындағы (әсіресе шағын) седандар бола алмайды деп келіседі, өйткені оған ұзындығы 3,6 метрге дейінгі автомобильдер кіреді. Мұндай ұзындықта жеке магистральды бекітуге еш жер жоқ сияқты, бірақ табиғатта әлі де супермини седандары бар. Мысалы, Citroen C1 немесе магистраль капюшонның орнына орналасқан кеңестік ZAZ 965 миникары:

В

«Б» класына ұзындығы 4,1 метрге дейін, «кіші» деп аталатын автомобильдер кіреді. Ресейде, әлемнің көптеген елдерінде сияқты, бұл санат үлкен сұранысқа ие, өйткені шағын өлшемдер әдетте қол жетімді бағамен сатылады. Бірақ Ресей Федерациясында бұл сегмент салонның жабдықталуына және «жарақтандырылған» автомобильдерге қатысты баға саясаты бағытында біршама кеңейтілді. Сондықтан, көпшілікке қол жетімді, бірақ еуропалық стандарттардан сәл асатын (ұзындығы бойынша) автомобильдер В + және С арасындағы аралық нұсқа ретінде B + санатына жатады, француздық Citroen C3 жинағын В класындағы толыққанды стандарт деп санауға болады:

С

Дене ұзындығы 4,4 метрден аспайтын автомобильдер «С» гольф сыныбына (шағын орта) жатады. «В» сыныбындағыдай, седандардың кейбір өлшемдері кейбір еуропалық стандарттардан асып кетуі мүмкін, бірақ доңғалақ базасының мөлшері мен магистральдың көлемі жағынан оларға төтеп береді. Мұндай машиналар С және D санаттары арасында аралық орынды алады және С + класында қалады. Бұл сегменттің керемет өкілі - француздық Citroen C4 ықшам компактысы:

D

Егер көліктің ұзындығы 4,5 - 4,8 метр аралығында болса, онда бұл, мысалы, Citroen C5 отбасын қосатын «D» орта класының өкілі. Мұндай машинаның доңғалақ базасы 2,7 метрден, ал жүк салмағы 400 литрден болуы керек.

Сыныпты анықтау үшін әр ел әртүрлі параметрлерді қолданады, бірақ кейбір машиналар үшін кейбір стандарттар өзгеріссіз қалады. Мысалы, Жапонияда автомобильдер D сызығына тек өлшемдері бойынша жіктеледі: ұзындығы - 4,7 м-ден, биіктігі - 2 м-ден, ені - 1,7 м-ден, ал американдықтар үшін D сыныбы кабинаның белгілі бір көлемін білдіреді - 3,15 - 13,4 текше метр м.

Бірақ сарапшылардың көпшілігі автомобильдер класын оның жабдықталу деңгейі мен техникалық мүмкіндіктері бойынша сипаттайды:

E

Дене ұзындығы 4,8-ден 5,0 м-ге дейінгі ең жоғары орташа деңгейдегі жолаушылар көлігі «E» бизнес-классқа жатады. Бұл үлкен деңгейдегі жабдықталған машиналар. Бұл санат жеке саудагерге жүргізушінің көмегінсіз жүруге мүмкіндік беретін көліктердің қатарын толықтырады деп саналады. Келесі сегменттерде мәртебе автокөлік иесінен жүргізуші куәлігінің болуы немесе болмауына қарамастан, жүргізушінің қызметін пайдалануға нұсқайды.

«E» сыныбының жарқын мысалы - жылдам ауыстыру белгілері бар Citroen DS 8:

F

«F» жоғарғы класының тән ерекшелігі дененің ұзындығы бес метрлік белгіден асып кетуі деп атауға болады. Әрі қарай, бұл параметрде автомобильде шектеулер жоқ, бірақ көше бойымен ыңғайлы қозғалу үшін ақылға қонымды шектерде. Әйтпесе, бұл жай ғана мұражай немесе фотосессияға арналған жалған экспонат болады, оны мақсатына сай пайдалануға жарамайды.

Сәнді / атқарушы автокөліктің ең жоғары сапалы «жабдықтары» болуы керек: электронды жабдық, жоғары сапалы интерьер, аксессуарлар, мүмкін бар да, т.б.

Седанның әртүрлі типтерінің сынып бойынша артықшылығы қандай?

Седанның денесі көптеген сегменттердегі басқа модельдерден ерекшеленетін көптеген артықшылықтарының арқасында ең танымал болып табылады. Мысалы, А класындағы седан өз санатында ең көп сұранысқа ие, тек бюджеттік машиналарға деген сұраныстың қарапайым себебі бойынша ғана емес, әр сыныпта орын алатын басқа да себептер бар.

1. Дененің модельдік диапазоны әртүрлі пішіндермен және өлшемдермен ерекшеленеді, сондықтан тұтынушыға әртүрлі талғамдық талғамдарды қанағаттандыру мүмкіндігі беріледі:

2. Көрінудің жақсаруына салондағы үлкен терезелердің арқасында қол жеткізіледі, бұл тұрақ кезінде маңызды. Мұндай жағдайда жүргізушіге тұрақ датчиктерін - паркингке көмектесу жүйелерін пайдаланудың қажеті жоқ, ол артқы панорамалық әйнек арқылы машинаның қозғалысын қадағалап, кері бағытта да мінсіз тұрақтайды:

3. Модель нарықта жүз жылға жуық уақыт болды. Басынан бастап дене үшін әр түрлі көлік модификациясына табиғи түрде бейімделетін бірегей платформа жасалды. Бұл тармақ істің сенімділігі мен қауіпсіздігі үшін өте маңызды. Егер басқа брендтер седанның негізін қолданса, онда есептеулердің дәл еместігі дизайнға еніп кетуі мүмкін, бірақ бұл седанға қауіп төндірмейді:

4. Дененің бұл түрі салмақтың төмендеуі мен оңтайлы аэродинамикалық көрсеткіштердің арқасында үнемді отын шығынын арттырады. 

5. Ойланған төмен отыру орны, сондай-ақ орындықтың қисаюын ыңғайлы арқалықпен реттей білу ұзақ сапарларда да ыңғайлылықты тудырады. Сонымен қатар, седан автомобильдері доңғалақ базасының бүкіл ұзындығы бойынша біркелкі жүктемені бөлетін дизайн арқасында ең жақсы ұстағышқа ие.

6. Бастапқыда кез-келген сыныпта ұсынылған бюджеттік модельдер, сонымен қатар, автокөліктерге техникалық қызмет көрсету үшін үлкен шығындарды қажет етпейді. MOT-тен өту қиындық тудырмайды, өйткені жұмыс істейтін бөлшектер арзан және әрқашан кез-келген сегмент үшін қол жетімді.

7. Бөлек магистраль категориясына қарамастан өте кең. Жүк салонының оқшаулануы иістер мен дыбыстардың жолаушылар бөліміне енуіне жол бермейді. Ұзартылған артқы аспалы қосымша авария кезінде соққы алатын артқы жастықшаның рөлін атқарады (артқы соқтығыста).

Седан мен купенің айырмашылықтары

Қандай модельдің жақсы екендігі туралы пікірталас ақтың / қара түстің басқаларға қарағанда артықшылығын талап ету сияқты этикалық емес. Бұл талғам мен талғамға байланысты. Сіз тек негізгі сипаттамалар туралы айтуға болады техникалық сипаттамалар, визуалды қабылдау және т.б., содан кейін таңдау автокөлік жүргізушісінде қалады.

Жақын уақытқа дейін дененің екі түрі де нақты айырмашылықтармен анықталып, модельдердің әрқайсысына ерекше стиль берді. Басынан бастап купе дизайнерлері автомобильдің екі есікті нұсқасын негізге алды, бірақ нарықта үш есікті модификацияның пайда болуына байланысты шанақты седанмен салыстыруға болады:

Суретте Mercedes-Benz CLS (III буын Fastback) бейнеленген. «Төрт есікті купе» өкілінің сыртқы келбеті әдемі, салон бай дизайнмен заманауи «фаршпен» жабдықталған, бірақ сыртқы түрі - седан дерлік бір корпуста.

Классикалық купеде жеке салоны және екі толық өлшемді орындықтары бар үш есікті екі томдық корпусы бар. Сирек жағдайларда, балаларды орналастыруға ыңғайлы шағын орын алатын (93 сс дейін) қосымша орындықтар қатарына қосылады. Жүк есігі әдетте жоқ, артқы қабырғасы әйнектелген.

Дәрежелік ойындар «екі есікті седан» сияқты күтпеген шешімдер үшін қолайлы. Бұрын бұл «уақыт циклі» болғанымен. Осы типтегі алғашқы денелерде екі толық түсіндірме болған: 2 және 4 есіктер. Енді үш визуалды көлемнің айырмашылығымен қатар, кабинаның еденінен біркелкі орналасқан шатыр, орталық тіректің болуы, негізінен 4 есікті модельдер:

Суретте 3 жылы нарыққа шыққан электр қозғалтқышы бар Tesla Model 2017 бейнеленген. Оның мысалында классиктердің тұтынушының қажеттіліктеріне бейімделіп, өзгеру эволюциясын байқауға болады.

Седан мен купенің негізгі айырмашылығы - соңғысының қысқартылған негізі, соған байланысты ол ересектерге арналған тек бір қатар орындықтармен жабдықталған немесе 2 + 2 форматына ие (полимер орындықтар). Сонымен қатар, купе спорттық форматқа жақын.

Седан мен станция вагоны, хэтчбек арасындағы айырмашылықтар

Седан мен хэтчбек пен станция вагонының негізгі айырмашылығы оның үш томдық пішінінде. Көрнекі түрде профиль капотты, шатырды және магистралды ерекшелейді. Салонда жолаушылар бөлімі багаж бөлімінен қатты қалқамен бөлінген. Рас, көптеген модельдерде артқы диванның артқы жағы бүктеледі (көбінесе 40 * 60 қатынасында), сондықтан ұзақ жүкті седанға тасымалдауға болады.

Бірақ, ең алдымен, седан жолаушыларды және аз мөлшерде заттарды тасымалдауға бағытталған. Бұл шанақтың жолаушыларды тасымалдауға қатысты мынадай артықшылықтары бар:

• Жолаушылар салонының жүксалғыштан толық оқшаулануының арқасында жайлылықтың жоғарылауы (тауарды тасымалдау кезінде жүксалғыштан дыбыстар да, иістер де таралмайды);
• Дененің бұл түрі кабинадағы бірдей қатты бөлімнің арқасында түпнұсқа микроклиматты ұйымдастыруға мүмкіндік береді;
• Дененің бұл түрі қаттырақ, бұл автомобильді басқаруға оң әсер етеді;
• Энергияны сіңіретін аймақтардың (қозғалтқыш және багаж бөлімдері) көп болуының арқасында автомобильдегі қауіпсіздік жолаушылар салоны бар құрама багаж бөлімі бар модельдерге қарағанда жоғары.

Бірақ дененің бұл түрі кемшіліктерсіз болған жоқ. Осылайша, жоғарырақ жайлылық сол хэтчбекпен салыстырғанда ұзағырақ денені жасауды талап етеді. Егер сіз оны станциялық вагонмен салыстырсаңыз, онда седан практикалық жағынан айтарлықтай жоғалтады.

Әлемдегі ең жылдам седандар

Жылдамдық пен седан тұжырымдамалары бір себептермен үйлеспейді. Жүргізуші аэродинамиканың нашарлығынан қозғалтқыштың әлеуетін толық пайдалана алмайды. Седандағы қуатты және өнімділігі жоғары қуат берілістері спорттық іс-шараларға қарағанда, бедел үшін көбірек орнатылған.

Көлік неғұрлым жылдам болса, соғұрлым ыңғайлы болмайды. Осылайша, Tesla Model S P2.7D сияқты 1000 секундтағы үдетуді кез-келген жолмен ыңғайлы деп атауға болмайды, өйткені жолаушылар орындыққа тура қысылған.

Егер біз электр қозғалтқышы емес, классикалық ішкі жану қозғалтқышы бар модельдер туралы айтатын болсақ, онда ең жылдам седандардың тізіміне мыналар кіреді:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Егер сіз седанды жарыс үшін зарядтауды жоспарласаңыз, онда оның класында ол бірдей сипаттамалары бар купе немесе хэтчбектен төмен болады.

Сыныптағы үздік

Классикалық автомобильдердің өкілдерінің көпшілігі бір типтегі немесе басқа седан корпусында жасалған. Атқарушы класс, премиум класс, люкс және ұқсас люкс автомобиль модельдері пішіннің танымалдылығы мен әдемілігіне байланысты дәл седан корпусын алады.

Келесі седандар ТМД елдерінде танымал:

• Лада Грант;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Фольксваген Поло;
• Nissan Almera.

Айта кету керек, сатып алушыларды көбірек тарту үшін автомобиль өндірушілері әртүрлі органдарда бірдей модельді шығарады. Бұған мысал ретінде седан мен хэтчбек корпустарында бірдей танымал Ford Focus 3 немесе Hyundai Solaris болып табылады.

Ең жақсы седанды атау мүмкін емес. Өйткені бұл талғамға байланысты. Белгілі бір модельдің танымалдылығына оның конфигурациясы, түс өнімділігі, барлық жүйелер мен жинақтардың өнімділік сапасы, сондай-ақ дизайн шешімдері әсер етеді.

Тақырып бойынша бейнеролик

Бұл қысқа бейнеде кейбір спорттық көліктермен бәсекеге түсе алатын әдемі және керемет қуатты седандар туралы айтылады:

Әлемдегі ең жылдам седандар 🚀

Сұрақтар мен жауаптар:

Бұл седан не? Седан - үш томдық пішіні бар дене түрі - дененің үш элементі нақты анықталған (капот, шатыр және магистраль). Көбінесе 5 орындық седандар.

Седандар қандай? 1) классикалық - үш анық анықталған дене көлемімен. 2) екі есікті. 3) лимузин. 4) қатты үстіңгі тақта (В-бағанасы жоқ). 5) екі, төрт немесе бес орындық.