Біз VAZ 2106-дағы ілінісу цилиндрін өз бетінше жөндейміз

VAZ 2106 автокөлігінің кез келген иесі ілінісудің қаншалықты маңызды екенін біледі. Бұл қарапайым: «алтылықтағы» беріліс қорабы механикалық, ал егер ілініспен бірдеңе дұрыс болмаса, машина қозғалмайды. Ал ілініс цилиндрі «алтылықтың» иелеріне ең көп қиындықты жеткізеді. «Алтылықтарда» бұл цилиндрлер ешқашан сенімді болған емес. Бақытымызға орай, сіз бұл бөлікті өзіңіз өзгерте аласыз. Мұның қалай жасалғанын анықтауға тырысайық.

ВАЗ 2106 ілініс цилиндрінің мақсаты мен жұмысы

Қысқаша айтқанда, VAZ 2106 ілінісу жүйесіндегі жұмыс цилиндрі қарапайым түрлендіргіштің функциясын орындайды. Ол жүргізушінің аяқ күшін автокөлік гидравликасындағы тежегіш сұйықтығының жоғары қысымына айналдырады.

«Алтыға» арналған ілінісу цилиндрін кез келген бөлшектер дүкенінен сатып алуға болады

Бұл ретте ілініс цилиндрін негізгімен шатастырмау керек, себебі бұл құрылғылар машинада әртүрлі жерлерде орналасқан. Негізгі цилиндр кабинада орналасқан, ал жұмыс істейтін цилиндр ілініс корпусына екі болтпен бекітілген. Жұмыс цилиндріне жету оңай: машинаның капотын ашыңыз.

Ілініс цилиндрі картер қақпағында орналасқан

Цилиндрдің жұмыс істейтін құрылғысы

Ілініс цилиндрі келесі элементтерден тұрады:

• құйылған іс;
• гидравликалық поршень;
• итергіш штанга;
• жұмыс көктемі;
• жұп сақиналы тығыздағыш манжеттер;
• шайба және бекіту сақинасы;
• ауа клапандары;
• қорғаныш қалпақ.
  

  Ілініс цилиндрі қарапайым дизайнға ие

Жұмыс принципі

Цилиндрдің жұмысы автомобиль иесі итергіш штангаға қосылған ілінісу педальын басқан сәттен басталады:

1. Штанга қозғалады және негізгі ілініс цилиндрінде орналасқан поршеньді басады. Бұл цилиндрде барлық уақытта тежегіш сұйықтық бар.
2. Поршеньдің әсерінен сұйықтықтың қысымы жоғарылайды, ол шланг жүйесі арқылы ілініс цилиндріне күрт түседі және оның штангасына қысым жасай бастайды.
3. Штанга құйылған цилиндр корпусынан тез шығып, арнайы шанышқымен басады, ол күрт жылжып, босату мойынтірегін басады.
4. Осыдан кейін ілініс дискілері бөлінеді, бұл қозғалтқыштан беріліс қорабының толық ажыратылуына әкеледі. Жүргізуші осы сәтте қажетті редукторды қосу мүмкіндігіне ие болады.
5. Жүргізуші аяғын педальдан алған кезде бәрі кері тәртіпте болады. Барлық цилиндрлердегі қысым күрт төмендейді, кері серіппе жұмыс цилиндрінің өзегін қайтадан құйылған корпусқа тартады.
6. Шанышқы босатылып, төмен түседі.
7. Ілініс дискілері енді кедергі болмағандықтан, олар трансмиссияны қозғалтқышқа қоса отырып, қайта қосылады. Содан кейін көлік жаңа берілісте қозғалады.

Қосалқы цилиндр шанышқыны басып, муфтаны ажыратады

Сыну белгілері

VAZ 2106-ның әрбір иесі ілініс цилиндрінде бірдеңе дұрыс емес екенін көрсететін бірнеше маңызды белгілерді білуі керек:

• ілініс педалі әдеттен тыс оңай басыла бастады;
• педаль істен шыға бастады (бұл мезгіл-мезгіл және үнемі байқалуы мүмкін);
• резервуардағы тежеу ​​сұйықтығының деңгейі айтарлықтай төмендеді;
• редуктор аймағында автомобильдің түбінде тежегіш сұйықтығының айтарлықтай дақтары болды;
  

  Егер ілініс цилиндрінде сұйықтық ағып кетсе, онда цилиндрді жөндеу уақыты келді.
• берілістерді ауыстыру қиындады, ал беріліс тұтқасын жылжыту қораптағы күшті сылдырлаумен бірге жүреді.

Бақытымызға орай, ілініс цилиндрін жөндеу оңай. Жұмыс цилиндрін «алтылықтарға» ауыстыру өте сирек кездеседі және олар үшін жөндеу жинақтарын кез келген автокөлік бөлшектері дүкенінен табуға болады.

Ілінісуші цилиндрді қалай алып тастауға болады

Ілініс цилиндрін жөндеуді бастамас бұрын оны автомобильден алып тастау керек. Бұл үшін сізге қажет:

• пленкалар;
• кілттер жиынтығы;
• розетка бастарының жиынтығы;
• тежегіш сұйықтыққа арналған бос контейнер;
• маталар.

Операциялардың реті

Тексеру саңылауындағы ілініс цилиндрін алып тастау ең ыңғайлы. Опция ретінде эстакада да қолайлы. Жүргізушіде біреуі де, екіншісі де болмаса, цилиндрді алып тастау жұмыс істемейді. Жұмыс келесі ретпен орындалады:

1. Цилиндрдің кері серіппесі қолмен жойылады.
   

   Цилиндрді қайтару серіппесін алу үшін ешқандай құрал қажет емес
2. Итергіштің ұшында кішкене ілмек бар. Оны тістеуікпен ақырын ұстап, суырып алады.
   

   Цилиндрдің түйреуіштерін кішкене тістеуікпен оңай алуға болады
3. Енді қосалқы цилиндр шлангіндегі бекіткіш гайканы босатыңыз. Бұл 17 мм ашық кілттің көмегімен жасалады.
   

   Цилиндр шлангіндегі бекіткіш гайка 17 мм ашық кілтпен босатылады.
4. Цилиндрдің өзі картерге екі 14 мм болтпен бекітілген. Олар розетка басымен бұрап шығарылады.
   

   Цилиндр бекіткіштері ұзын жағасы бар 14 мм розетка басымен бұрап шығарылады
5. Цилиндрді алу үшін шлангтың ұшын гайкадан 17 мм кілтпен ұстау керек. Екінші қолмен цилиндр айналады және шлангтан ажыратылады.

Бейне: «классикалық» ілінісу цилиндрін алу

VAZ 2101 - 2107 ілініс цилиндрін ауыстыру Өзіңіз жасаңыз

Ілініс цилиндрін қалай жөндеуге болады

Цилиндрлерді жөндеу процесін сипаттамас бұрын, жөндеу жинақтары туралы бірнеше сөз айту керек. «Алты» цилиндрлердегі мәселелердің басым көпшілігі тығыздықты бұзумен байланысты. Және бұл цилиндрдің тығыздағыш манжеттерінің тозуына байланысты болады. Манжеттерді жеке немесе жиынтықта сатып алуға болады.

Үш манжетті және бір қорғаныс қалпақшасын қамтиды

Тәжірибелі автокөлік иелері екінші нұсқаны қалайды. Олар жинақты алып, цилиндрді бөлшектейді және тозу дәрежесіне қарамастан ондағы барлық тығыздағыштарды ауыстырады. Бұл қарапайым шара қосалқы цилиндрдің қызмет ету мерзімін айтарлықтай арттырады және ұзақ уақыт бойы тежегіш сұйықтықтың ағып кетпеуін қамтамасыз етеді. «Алты» ілініс цилиндрінің жөндеу жинағы қорғаныс қақпағы мен үш тығыздағыш манжеттерден тұрады. Оның каталог нөмірі 2101-16-025-16, оның құны шамамен 100 рубльді құрайды.

Жөндеу үшін сізге келесі құралдар қажет:

• пленкалар;
• ашық кілт 8 мм;
• шүберек;
• жалпақ бұрағыш;
• орынбасары

Жөндеу реті

Төменде аталған операциялардың барлығын қалыпты слесарь тістерісіз орындау өте қиын болады. Егер олар болса, келесі әрекеттерді орындау керек:

1. Автокөліктен шығарылған ілініс цилиндрі ауа клапаны сыртта болуы үшін ілмекпен бекітіледі.
2. 8 мм ашық кілтті пайдаланып, ауа клапаны бұрап шығарылады және тозу мен механикалық зақымдануды тексереді. Егер клапанда тіпті шамалы сызаттар немесе абразиялар табылса, оны ауыстыру керек.
3. Клапанды бұрап босатқаннан кейін орын босатады, цилиндр тігінен орнатылады және қайтадан тіреуішпен қысылады. Қорғаныс қалпақ сыртта болуы керек. Бұл қақпақ тегіс бұрағышпен түбінен мұқият ілулі және сабақты жұлып алады.
4. Енді сіз итергішті өздігінен алып тастай аласыз, өйткені оны басқа ештеңе ұстамайды.
   

   Итергішті шығару үшін цилиндрді тігінен тіреуіште бекіту керек
5. Итергішті алып тастағаннан кейін цилиндр қайтадан көлденең ілгекке бекітіледі. Цилиндрде орналасқан поршень сол бұрауыштың көмегімен одан ақырын шығарылады.
6. Енді құлыптау сақинасы поршеньден алынады, оның астында шайбамен қайтарылатын серіппе бар (құлыптау сақинасын өте мұқият алып тастау керек, өйткені ол жиі секіреді және ұшып кетеді). Сақинадан кейін шайба алынып тасталады, содан кейін кері серіппе.
   

   Сақинаны өте мұқият алып тастау керек.
7. Поршеньде тек екі манжеттер қалды: алдыңғы және артқы. Олар жұқа жалпақ бұрауышпен кезек-кезек ажыратып, поршеньден шығарылады (кейбір жүргізушілер манжеттерді жұлып алу үшін жіңішке ілмекті қолданғанды ​​жөн көреді).
   

   Цилиндрдің поршеньінен манжеттерді алу үшін оларды бұрауышпен немесе бұрауышпен бұрау керек.
8. Манжеттерден босатылған поршеньдің беті сызаттар, жарықтар және басқа механикалық зақымдар үшін мұқият тексеріледі. Егер ойықтар, сызаттар, жарықтар және басқа ақаулар табылса, поршеньді ауыстыруға тура келеді. Дәл осындай ереже цилиндр корпусының ішкі бетіне де қатысты: егер ол жерде ақаулар табылса, ең жақсы нұсқа - жаңа цилиндрді сатып алу, өйткені мұндай зақымдануды жөндеу мүмкін емес.
9. Алынған манжеттердің орнына жөндеу жинағынан жаңалары орнатылады. Осыдан кейін цилиндр сол жөндеу жинағынан жаңа қорғаныс қақпағын орнату арқылы қайта жиналады.

Бейне: біз «классикалық» ілінісу цилиндрін өз бетінше бөлшектейміз

ВАЗ-CLASSIC ИЛІГІ ЖҰМЫС ЦИЛИНДРІН ЖӨНДЕУ.

Серіктестің көмегімен VAZ 2106 ілінісінен қан кету

Цилиндрді немесе ілініспен кез келген басқа манипуляцияларды ауыстыру сөзсіз гидравликалық жетектің қысымының төмендеуіне және ілініс түтіктеріне ауаның түсуіне әкеледі. Іліністің жұмысын қалыпқа келтіру үшін бұл ауаны сору арқылы шығару керек. Бұл үшін не қажет:

• 0,5 литр жаңа тежегіш сұйықтық;
• ұзындығы 30 см резеңке шлангтың бір бөлігі;
• ашық кілт 8 мм;
• тежегіш сұйықтыққа арналған бос контейнер.

Жұмыстың кезегі

Қалыпты сору үшін серіктестің көмегін пайдалануға тура келеді. Барлығын жалғыз жасау мүмкін емес.

1. Ілініс цилиндрі жөнделген және бастапқы орнына орнатылған кезде резервуарға тежегіш сұйықтық қосылады. Оның деңгейі резервуардың мойнына жақын орналасқан жоғарғы белгіге жетуі керек.
   

   Ілініс резервуарындағы сұйықтық мойынның жанындағы белгіге дейін толтырылуы керек
2. Ілініс цилиндрінде фитингі бар ауа клапаны бар. Түтіктің бір ұшы фитингке қойылады. Екіншісі бос контейнерге түсіріледі (бұл үшін қарапайым пластик бөтелке жақсы).
   

   Фитингке бекітілген шлангтың екінші ұшы пластикалық бөтелкеге ​​түсіріледі
3. Осыдан кейін серіктес ілініс педальын алты рет басу керек. Алтыншы рет басқаннан кейін ол педальды еденге толығымен батып тұруы керек.
4. Ауа клапанының фитингін 8 мм ашық кілтпен екі немесе үш айналыммен бұрап алыңыз. Бұрандаларды босатқаннан кейін тән ысқырық естіледі және көпіршікті тежегіш сұйықтық контейнерге шыға бастайды. Көпіршіктер пайда болғанша күту керек және фитингті қатайту керек.
5. Енді біз серіктестен ілінісу педальын алты рет басып, фитингті қайтадан бұрап, ауаны қайтадан шығаруды сұраймыз. Процедура фитингтен төгілетін сұйықтық көпіршіктенуді тоқтатқанша қайталанады. Егер бұл орын алса, сору аяқталды деп санауға болады. Резервуарға жаңа тежегіш сұйықтықты қосу ғана қалады.

VAZ 2106-да ілінісу штангасын қалай реттеуге болады

Жұмыс цилиндрінің сорғысын аяқтағаннан кейін ілінісу штангасын реттеу қажет. Бұл талап етеді:

• ашық кілттер жиынтығы;
• орташа өлшемді штангенциркуль;
• пленкалар.

Реттеу реті

Реттеуді жалғастырмас бұрын, машинаның пайдалану нұсқауларын қарау керек.. Дәл сол жерде сіз штанга мен ілінісу педальына қажетті барлық рұқсаттарды нақтылай аласыз.

1. Біріншіден, ілінісу педальының ойнауы (aka бос ойнату) өлшенеді. Оны калибрмен өлшеу ең қолайлы. Әдетте бұл 1-2 мм.
2. Егер бос ойнау екі миллиметрден асса, онда 10 мм ашық кілтті пайдаланып, бос ойнатуды шектегіште орналасқан гайка бұрап шығарылады. Осыдан кейін сіз шектегішті өзі бұрап, қажетті педальдың бос ойнауын орнатуға болады.
   

   Ілініс педальында еркін ойнатуды реттеуге болады
3. Шектеу шпилькасын дұрыс орнатқаннан кейін оның гайкасын бұрандамен бекітеді.
4. Енді сіз педальдың толық амплитудасын өлшеуіңіз керек. Ол 24-тен 34 мм-ге дейін болуы керек. Егер амплитуда осы шектерге сәйкес келмесе, діңгекті қайта реттеп, содан кейін өлшемдерді қайталау керек.

Бейне: ілініс жетегін қалай реттеу керек

Іліністі жетекті қалай реттеуге болады.

Ілініс цилиндріндегі шлангты тексеру және ауыстыру

Ілініс цилиндріндегі шланг тежегіш сұйықтығының жоғары қысымына ұшырайтын өте маңызды бөлік болып табылады. Сондықтан көлік иесі оның жағдайын әсіресе мұқият бақылауы керек.

Ілініс цилиндрінің шлангісі өте маңызды бөлік болып табылады, оның күйін мұқият қадағалау керек

Мұнда шлангты шұғыл өзгерту қажет екенін көрсететін белгілер бар:

• шлангта көзге көрінетін жарықтар мен басқа да механикалық зақымдар пайда болды;
• шланг бүтін көрінеді, бірақ оның үстінде тежегіш сұйықтығының дақтары көрінеді (бұл оның әлі де зақымдалғанын білдіреді және жүргізуші жай ғана көре алмайтын микрожарықтар пайда болды);
• шланг ұштарындағы жіптер ішінара немесе толығымен жұлынған.

Жоғарыда айтылғандардың кез келгенін байқасаңыз, шлангты дереу ауыстыру керек. Стандартты VAZ ілінісу шлангілерін орнату жақсы, олардың каталог нөмірі 2101-16-025-90, ал құны шамамен 80 рубльді құрайды.

Түтіктерді ауыстыру реті

Жұмысқа кіріспес бұрын, бос пластик бөтелкеге ​​және екі ашық кілтке жинаңыз: 17 және 14 мм.

1. Автокөлік шұңқырға шығарылады және доңғалақтармен бекітіледі. Сорғышты ашып, ілінісу гидравликалық түтігіне қосалқы цилиндр шлангісінің бұрандалы жерін табыңыз.
2. Негізгі түтік гайка 17 мм кілтпен мықтап ұсталады, ал гидравликалық түтіктегі фитинг екінші кілтпен бұрап шығарылады - 14 мм. Арматураны бұрап алғаннан кейін тежегіш сұйықтық одан ағып кетеді. Сондықтан тексеру тесігінде оны жинауға арналған контейнер болуы керек (ең жақсы нұсқа шағын бассейн болады).
3. Түтіктің екінші шеті бірдей 17 мм кілтпен жұмыс цилиндрінің корпусынан бұрап шығарылады. Түтік гайкасының астындағы цилиндрде жұқа тығыздағыш сақина бар, ол шлангты алып тастағанда өте жиі жоғалады.. Бұл сақинаны да өзгерту керек (әдетте, жаңа тығыздағыштар жаңа ілініс шлангілерімен бірге келеді).
4. Ескі шлангтың орнына жаңа шланг орнатылады, содан кейін гидравликалық жүйеге тежегіш сұйықтықтың жаңа бөлігі қосылады.

Сонымен, тіпті жаңа бастаған жүргізуші «алтылықтағы» жұмыс цилиндрін өзгерте алады. Бұл үшін қажетті құралдарды мұқият дайындау және жоғарыда келтірілген ұсыныстарды қатаң сақтау қажет.